KR100203182B1 - 자동차의 방사음 저감식 소음기 - Google Patents

자동차의 방사음 저감식 소음기 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 방사음 저감식 소음기를 개시한다. 개시된 본 발명은, 배기가스가 이동되는 배기 파이프에 설치된 상부 및 하부 쉘(11,12)과; 상기 상부 및 하부 쉘(11,12)의 내부에 배기가스의 진행방향과 직교되게 설치된 수 개의 격벽(14)을 포함하는 자동차의 소음기에 있어서, 상기 상부 및 하부 쉘(11,12) 내부에 그물망 형상의 지지봉(4)이 개재되어, 그 상하단이 상부 및 하부 쉘(11,12) 각각에 고정되고, 상기 지지봉(4)은 각 격벽(14)을 서로 연결하도록 격벽에 끼워진 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 방사음 저감식 소음기
본 발명은 자동차의 방사음 저감식 소음기에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 소음기의 골격을 이루는 쉘에 배기가스가 부딪히면서 발생되는 방사음을 저감시키기 위한 소음기에 관한 것이다.
자동차 엔진에서 연소되어 배기 매니폴드(exhaust manifold)를 통해 배출되는 연소가스는 600 내지 800℃의 고온, 3 내지 5 kgf/cm2의 고압의 가스이므로, 이 가스가 그대로 외부에 방출되면 폭발음이 발생되고, 또한 화재를 일으킬 소지가 많기 때문에 이것을 방지하기 위해 연소가스를 완만한 팽창을 하게 하면서 출력의 손실을 최대 5% 이내로 제한하는 역할을 하는 소음기가 배기 매니폴드에 설치된다.
이러한 방법으로는 흡음재(吸音材)를 사용하거나, 연소가스를 작은 구멍에서 분출시켜 압력과 온도를 저하시켜서 에너지를 흡수시키거나 또는 연소가스의 유로를 도중에 길이가 다른 2개의 유로가 나누어서 음파를 서로 간섭, 즉 공명되도록 하여 소음을 줄이는 등의 여러가지 방법이 있다.
이러한 방법을 실현하기 위한 소음기의 구조는 여러가지 형식이 있으나, 통상적으로 1mm 정도의 두께를 가지는 철판을 원통형으로 용접한 다음, 그 내부에 수개의 격막이 설치된 구조로 이루어져서 연소가스가 이 격막을 통과할 때마다 음파의 간섭 및 압력 변동의 감소, 그리고 배기온도의 저하로 점차 소음이 감소되게 된다.
상기와 같이 배기가스의 소음을 저감시키는 소음기는 그 외형 구조에 의해, 제1도에 도시된 롤 타입과, 제2도에 도시된 프레스 타입으로 대별된다. 롤 타입의 소음기는 하나의 쉘(1)이 타원형으로 말아진 형상이고, 프레스 타입은 상부 및 하부 쉘(11,12)이 용접된 형상으로 이루어져 있다. 특히, 프레스 타입의 소음기 쉘(11,12)에는 진동을 억제시키기 위한 수개의 비드(13)가 형성되어 있다.
또한, 제1도 및 제2도에는 도시되지 않았지만, 각 타입의 소음기내에는 배기가스의 진행속도를 둔화시키기 위한 수개의 격벽이 배기가스의 진행방향에 대해서 직교되도록 배치되어 있다. 각 격벽에 의해 쉘(1,11,12) 내부는 흡음재가 구비되는 흡음실과, 배기가스의 소음을 공명시켜 저감시키는 공명실이 구획되어 있다.
그러나, 종래의 소음기는 쉘(11,12)에 비드(13)를 형성시켜, 배기가스가 쉘에 부딪히면서 발생시키는 소음, 즉 방사음을 저감시티는 방식을 채용하고는 있지만, 단순히 비드(13)만으로는 방사음을 저감시키는 효과가 충분하지 못하다는 문제점이 있었다. 즉, 상부 및 하부 쉘(11,12)은 그 양단만이 용접으로 연결되고, 다른 부분은 전혀 지지를 받지 못하고 있기 때문에, 배기가스가 부딪히게 되면 진동을 일으키게 되어 심한 소음을 발생시키는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 종래의 소음기로 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 상하부 쉘의 지지력을 강화시켜, 배기가스의 충돌로 인한 방사음을 저감시킬 수 있는 자동차의 방사음 저감식 소음기를 제공하는데 목적이 있다.
제1도는 종래의 롤 타입 소음기 외형 구조를 나타낸 사시도.
제2도는 종래의 프레스 타입 소음기 외형 구조를 나타낸 사시도.
제3도는 본 발명에 따른 지지봉이 내장된 소음기 외형을 나타낸 도면.
제4도는 소음기의 내부에 지지봉이 설치된 상태를 나타낸 평단면도.
제5도는 본 발명의 주요부인 지지봉과 격벽의 결합구조를 나타낸 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
4 : 지지봉 11 : 상부 쉘
12 : 하부 쉘 14 : 격벽
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 배기가스가 이동되는 배기 파이프에 설치된 상부 및 하부 쉘과; 상기 상부 및 하부 쉘의 내부에 배기가스의 진행방향과 직교되게 설치된 수개의 격벽을 포함하는 자동차의 소음기에 있어서,
상기 상부 및 하부 쉘 내부에 그물망 형상의 지지봉이 개재되어, 그 상하단이 상부 및 하부 쉘 각각에 고정되고, 상기 지지봉은 각 격벽을 서로 연결하도록 격벽에 끼워진 것을 특징으로 한다.
상기된 본 발명의 구성에 의하면, 상부 및 하부 쉘이 그물망 형상의 지지봉에 의해 연결,고정되므로써, 상부 및 하부 쉘간의 지지력이 대폭 강화되오, 배기가스의 충돌로 인한 방사음을 저감시킬 수가 있게 된다.
[실시예]
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.
제3도는 본 발명에 따른 지지봉이 내장된 소음기 외형을 나타낸 도면이고, 제4도는 소음기의 내부에 지지봉이 설치된 상태를 나타낸 평단면도이며, 제5도는 본 발명의 주요부인 지지봉과 격벽의 결합구조를 나타낸 단면도이다.
참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.
제3도에 도시된 바와 같이, 소음기는 외형 골격을 이루는 상부 및 하부 쉘(11,12)의 외곽이 용접된 형상을 갖고, 상부 및 하부 쉘(11,12)의 양측에 배기가스의 통로인 인입 파이프(2)와 인출 파이프(3)가 각기 연결된 구조를 갖는다. 또한, 상부 및 하부 쉘(11,12)의 내부에는 배기가스의 진행속도를 둔화시키기 위한 수개의 격벽(미도시)이 배기가스의 진행방향과 직교되도록 일정간격을 두고 배치된다.
상부 및 하부 쉘(11,12)내에 제4도에 도시된 바와 같이, 그물망 형상의 지지봉(4)이 내장된다. 이 지지봉(4)의 상단과 하단은 상부 및 하부 쉘(11,12)의 내면에 용접으로 고정되고, 또한 제5도에 도시된 바와 같이, 지지봉(4)은 흡음실과 공명실을 구획하는 격벽(14)에 일부가 끼워지도록 설치된다.
상기와 같이 구성되어서, 인입 파이프(2)를 통해 소음기 내부로 진입된 배기가스는 격벽(14)에도 충돌하지만 상부 및 하부 쉘(11,12)의 내벽에도 부딪히게 된다. 이때, 상부 및 하부 쉘(11,12)은 그 외곽이 용접되었을 뿐만 아니라, 그물망 형상의 지지봉(4)에 의해 견고히 연결,고정되어 있으므로, 배기가스가 충돌하여도 진동 발생이 억제된다.
상기된 바와 같이 본 발명에 의하면, 상부 및 하부 쉘(11,12)이 지지봉(4)으로 견고히 연결,고정되었으므로, 배기가스의 충돌에 의한 진동 발생이 억제되어, 방사음을 저감시킬 수가 있게 된다.
한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

  1. 배기가스가 이동되는 배기 파이프에 설치된 상부 및 하부 쉘과; 상기 상부 및 하부 쉘의 내부에 배기가스의 진행방향과 직교되게 설치된 수 개의 격벽을 포함하는 자동차의 소음기에 있어서, 상기 상부 및 하부 쉘 내부에 그물망 형상의 지지봉이 개재되어, 그 상하단이 상부 및 하부 쉘 각각에 고정되고, 상기 지지봉은 각 격벽을 서로 연결하도록 격벽에 끼워진 것을 특징으로 하는 자동차의 방사음 저감식 소음기.
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