JPS595134Y2 - 消音装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車エンジン等の内燃エンジンの消音装
置に関するものである。

この種の消音装置の作動は、排気ガスを伝わるシリンダ
の爆発音を極力低減させるものであるが、消音装置にお
ける基本的な消音作用は、排気ガスの音圧エネルギーを
、共鳴現象により吸収作動する共鳴室の作用と、排気ガ
スの音圧を、ガスの膨張現象により低減作動させる膨張
室の作用との相乗作用に基づくものである。

従って、消音装置における減音特性は、両件用の組合わ
せの適否により決まるものであり、このことから、消音
装置の構造の要旨は、共鳴室と膨張室の組合わせ構成方
式にあると言うことができる。

ここで、従来知られている自動車エンジン消音装置の３
例について、その構造要旨の概要を述べる。

先ず、第１図に示す第１の例では、第１、第２の膨張室
Ｅ １． Ｅ ２と、共鳴室Ｒとを備えていて、排気導
入管Ａから消音装置に流入した排気ガスは、共鳴室Ｒで
減音されると共に、導入管Ａの通気孔群Ｈからの１次膨
出と、連通孔Ｐからの２次膨出によって減音された後、
排気吐出管Ｔから外部に排出される。

しかして、このような構成では、通気孔群Ｈによる膨出
過程が１回しかないことから、有効な減音特性を期待す
ることは困難である。

次に、第２図に示す第２の例では、第１、第２の膨張室
Ｅ工、Ｅ２と、第１、第２の共鳴室Ｒ１，Ｒ２を備えて
おり、この構成の場合には、第２共鳴室Ｒ２が、１次減
圧後のガス音に対してのみ作用するので、そのエネルギ
ー吸収性が余り有効でなく、すなわち、共鳴減音作用が
有効に生かされていない。

更に、第３図に示す第３の例では、第２例と等しい４室
Ｅｌ、 Ｅ２． Ｒ１，Ｒ２が備えられると共に、第２
共鳴室Ｒ２も流入ガスに直接対接している。

この構成では、共鳴による減音作用は十分であるが、し
かしその反面、第１膨張室Ｒ１にガスを膨出させる通気
孔群が撤去されたことから、第１膨張車Ｒ１における膨
張減音作用が低下し、その紅果、第２例に較べそれ程大
きい特性向上が得られない。

本考案は、上述した従来装置の減音特性を高めるために
なされたものであって、すなわち、本考案の目的は、共
鳴による減音作用と、膨張による減音作用との両件用に
優れた消音装置を提供することにある。

以下、図示の一実施例に基づいて本考案を説明する。

実施例の消音装置では、第４図および第５図に示すよう
に、装置の基体をなす筒体１内には、排気ガスの流入側
、すなわち図面左側から順に、第３膨張室２、第２膨張
室３、第２共鳴室４、および第１共鳴室５の各室が、隔
室形成されると共に、筒体１の上流側端壁６を貫通して
軸線上を突出する排気導入管７の内端は、第１共鳴室５
に開口している。

しかして、導入管７の周囲には、同心管体よりなるカバ
ー８が覆設されていて、このカバー８は、端壁６の内面
において導入管７に外嵌固着され、かつ、カバー８の内
端は、第２共鳴室４に開口しており、これにより、導入
管７の外囲空間は、導入管７の上流側に網目状に穿設さ
れた通気孔群９の通気作用により、第１の膨張室１０を
形成している。

またカバー８の第２膨張室３貫通部分には、同様な通気
孔群１１が穿設されており、更に、第２膨張室３と第３
膨張室２の間の隔壁には、連通管１２が固設、開通して
いる。

最後に、筒体１の下流側端壁１３の偏心個所を貫通して
外部に突出する排気吐出管１４の内端は、第３膨張室２
に開口している。

このように構成された実施例の消音装置では、導入管７
に流入した排気ガスは、下記の糸路で装置内を流れる。

通気孔群９−（１次膨出）−第１膨張室１〇一通気孔群
１ｌ−（２次膨出）−第２膨張室３一連通管１２−（３
次膨出）−第３膨張室２−排気吐出管１４−外部 また、上記流れと並行して、導入管７の内方端から第１
共鳴室５に侵入した振動圧は、共鳴室５の共鳴作用で吸
収され、また、第１膨張室１０の内方端から第２共鳴室
４に侵入した振動圧は、共鳴室４で吸収されるが、第１
膨張室１０から侵入した排気ガスは、かなり大きい振動
圧を保っていることから、第２共鳴室４の減音特性は、
第１共鳴室５と同様に有効に作用する。

このように、実施例装置の減音特性は、３段膨出による
有効な減音作用と、２室の有効な共鳴減音作用の相乗に
より、減衰度の大きい減音特性が得られる。

以上述べたように、本考案に係る消音装置によれば、排
気ガスの流路中に、３膨張室と２共鳴室を設け、かつ、
両共鳴室に直接あるいは殆んど直接的に流入ガスを導入
させるように構成したので、排気ガスの有する音圧が著
しく低減され、これにより、消音装置の作用性を向上さ
せる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は、夫々異なる構造を有する従来の
３例消音装置の各断面図、第４図は、本考案の一実施例
を示す消音装置の断面図、第５図は、第４図の■−■線
における側断面図である。 １・・・・・・筒体、２・・・・・・第３膨張室、３・
・・・・・第２膨張室、４・・・・・・第２共鳴室、５
・・・・・・第１共鳴室、６・・・・・・上流側端壁、
７・・・・・・排気導入管、９，１１・・・・・・通気
孔群、１０・・・・・・第１膨張室、１２・・・・・・
連通管、１３・・・・・・下流側端壁、１４・・・・・
・排気吐出管。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 筒体内に、排気ガスの流入側から順次隔室形成された第
   ３膨張室、第２膨張室、第２共鳴室、および第１共鳴室
   と、 同筒体の上流側の端壁を貫通して外部に突出し、かつそ
   の内端を第１共鳴室に開口させた排気導入管と、 同導入管の外囲空間をなしていて、その上流端が閉塞さ
   れると共に、その下流端を第２共鳴室に開口させた第１
   膨張室と、 上記排気導入管の筒内上流側の周壁に網目状に穿設され
   た通気孔群と、 第１膨張室と第２膨張室を連通させる網目配列の通気孔
   群と、 第２膨張室と第３膨張室を連通させる連通管と、上記筒
   体の下流側の端壁を貫通して外部に突出し、かつその内
   端を第３膨張室に開口させた排気吐出管と、 により形成されたことを特徴とする内燃エンジンの消音
   装置。