KR200149116Y1 - 자동차의 배기 파이프와 주소음기의 연결부 - Google Patents

자동차의 배기 파이프와 주소음기의 연결부 Download PDF

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Abstract

본 고안은 저중량이며, 가공 및 조립이 용이한 자동차의 배기 파이프와 주 소음기의 연결부로서, 배기 파이프의 단부는 일정 거리 만큼 지름이 확장되는 확장부와 확장부로 부터 배기 파이프의 지름으로 다시 축소되는 축경부를 가지는 서로 마주한 테이퍼 형상으로 형성되고, 주 소음기의 단부는 배기 파이프의 축경부를 수용하는 형상의 확장부를 가지며, 배기 파이프의 축경부와 주 소음기의 확장부 사이에는 링 형상의 가스켓이 삽입된 후에, 배기 파이프의 확장부와 주 소음기의 확장부의 외주부에 밀착하여 서로를 향해 가압하도록 볼록 단면의 링 형상을 가지는 클램프에 의하여, 배기 파이프의 축경부와 주 소음기의 확장부는 서로 밀착되며, 클램프는 양쪽 단부가 하나의 볼트와 너트에 의하여 서로 밀착되는 것에 의하여 폐루프를 형성한다.

Description

자동차의 배기 파이프와 주 소음기의 연결부
제1도는 종래의 배기 파이프와 주 소음기의 연결 구조를 도시하는 사시도.
제2도는 제1도에 도시된 연결 구조의 정면도.
제3도는 본 고안에 따른 배기 파이프와 주 소음기의 연결 구조를 도시하는 단면도.
제4도는 제3도의 측면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 배기 파이프 1a : 배기 파이프의 확장부
1b : 배기 파이프의 축경부 2 : 주 소음기
2a : 주 소음기의 확장부 3 : 가스켓
4 : 클램프
본 고안은 자동차의 배기 파이프와 주 소음기의 연결 구조에 관한 것이고, 보다 상세하게는 클립의 체결에 의해 서로 연결되는 배기 파이프와 주 소음기의 연결 구조물를 가지는 자동차의 배기 파이프와 주 소음기의 연결부에 관한 것이다.
널리 공지된 바와 같이, 자동차의 엔진이 작동하기 위해서는 엔진의 실린더 내로 혼합기가 흡입되고, 엔진내에서 혼합기가 연소되어, 엔진에서 연소된 연소 가스는 자동차의 배기 장치를 통하여 자동차 외부로 배출된다. 통상적으로, 이러한 연소 가스를 자동차의 외부로 배출시키는 배기 장치는 엔진의 각 실린더의 연소 가스를 모으는 배기 매니폴드, 배기 가스를 정화시키는 촉매 컨버터, 연소가스를 외부로 배출시키는 배기 파이프 및 소음기로 구성 된다.
한편, 자동차에서 엔진에 의하여 연소된 연소 가스는 배기 장치를 통하여 대기중으로 방출되기 전에 소음기에 의하여 압력과 온도가 저하되어 급격한 팽창과 폭음이 억제된다. 이러한 소음기는 통상 1mm의 두께를 가지는 강판을 원통으로 하여 내부에 다수의 구멍이 형성된 다수의 파이프와 칸막이로 구성되며, 이러한 소음기 내로 배기되는 연소 가스가 들어와 소음기의 칸막이와 파이프를 통과할 때 서서히 팽창되고 가스의 압력과 온도가 저하되어 폭음이 방지된다.
소음기는, 촉매 컨버터 부분에 연결되어 배기시에 발생하는 소음을 1차적으로 감소시키는 보조 소음기와, 보조 소음기에서 감소된 소음을 추가로 감소시키는 주 소음기로 구분될 수 있다.
제1도 및 제2도에는 종래의 배기 파이프와 주 소음기의 연결구조를 도시하는 사시도 및 정면도가 도시되어 있다. 도면에서, 보조 소음기로 부터의 배기 파이프에 연결되는 주 소음기의 연결 구조가 도시되어 있다. 배기 파이프와 주 소음기에는 서로 마주하는 플랜지가 각각 형성되어 있으며, 각각의 플랜지에는 결합을 위한 한 쌍의 구멍이 형성되며, 플랜지 사이에는 기밀을 위한 가스켓이 삽입된다.
가스켓은 플랜지와 동일한 형상을 가지며, 플랜지 사이에 가스켓이 제공된 후에 볼트와 너트를 이용하여 체결되는 것에 의하여 제2도에 도시된 바와 같이 배기 파이프의 플랜지와 주 소음기의 플랜지는 서로 결합하고, 배기 가스는 가스켓에 의하여 기밀이 유지된다.
그러나, 상기된 바와 같은 배기 파이프의 플랜지와 주 소음기의 플랜지는 주물에 의하여 성형된 후에, 가스켓이 위치되는 면과 결합을 위한 나사 관통공이 가공 처리되는 것에 의하여 고중량이며 또한 가공비가 많이 소요된다는 문제점 뿐만 아니라, 다수의 볼트를 체결하는 것에 의하여 제조 효율이 저하된다는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안의 목적은 저중량이며, 가공 및 조립이 용이한 자동차의 배기 파이프와 주 소음기의 연결부를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적은, 자동차의 배기 가스를 대기중으로 정화하여 방출하기 위하여, 보조 소음기로 부터의 배기 파이프와 주 소음기를 연결하는 연결부에 있어서, 상기 배기 파이프의 단부는 일정 거리 만큼 지름이 확장되는 확장부와 상기 확장부로 부터 배기 파이프의 지름으로 다시 축소되는 축경부를 가지는 서로 마주한 테이퍼 형상으로 형성되고, 상기 주 소음기측 파이프의 단부는 상기 배기 파이프의 축경부를 수용하는 형상의 확장부를 가지며, 상기 배기 파이프의 축경부와 상기 주 소음기의 확장부 사이에는 링 형상의 가스켓이 삽입된 후에, 상기 배기 파이프의 확장부와 상기 주 소음기의 확장부의 외주부에 밀착하여 서로를 향해 가압하도록 볼록 단면의 링 형상을 가지는 클램프에 의하여, 상기 배기 파이프의 축경부와 상기 주 소음기의 확장부는 서로 밀착되며, 상기 클램프는 양쪽 단부가 하나의 볼트와 너트에 의하여 서로 밀착되는 것에 의하여 폐루프를 형성하는 것을 특징으로 하는 본 고안에 따른 자동차의 배기 파이프와 주 소음기의 연결부에 의하여 달성된다.
이하, 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명한다.
제3도에는 본 고안에 따른 배기 파이프와 주 소음기의 연결 구조가 단면도로 도시되어 있다. 제3도로 알 수 있는 바와 같이, 배기 파이프(1)의 단부는 일정 거리 만큼 지름이 확장되는 확장부(1a)와 확장부(1a)로 부터 배기 파이프(1)의 지름으로 다시 축소되는 축경부(1b)를 가지는 서로 마주하는 테이퍼 형상으로 형성된다.
한편, 주 소음기측 파이프(2)의 단부는 배기 파이프(1)의 축경부(1b)를 수용하는 형상의 확장부(2a)를 가지며, 배기 파이프(1)의 축경부(1b)와 주 소음기(2)의 확장부(2a) 사이에는 링 형상의 가스켓(3)이 삽입된다. 그런 후에, 배기 파이프(1)의 확장부(1a)와 주 소음기의 확장부(2a)의 외주부에 밀착하여 서로를 향해 가압하도록 볼록 단면의 링 형상을 가지는 클램프(4)에 의하여, 배기 파이프(1)의 축경부(1b)와 주 소음기의 확장부(2a)는 서로 밀착된다.
또한, 클램프(4)는 제4도에 도시된 바와 같이 양쪽 단부가 하나의 볼트와 너트에 의하여 서로 밀착되는 것에 의하여 폐루프를 형성한다.
배기 파이프의 단부 및 주 소음기측 파이프의 단부는 파이프의 형성시 한번의 가공으로 형성되며, 이에 사용되는 클램프는 서로 연결되는 단부의 형상에 맞추어 대량으로 생산될 수 있다.
상기된 바와 같이, 배기 파이프의 축경부와 주 소음기의 확장부는 그 사이에 링 형상의 가스켓이 제공된 후에, 클램프에 의하여 서로 밀착되고, 클램프의 양쪽 단부가 하나의 볼트와 너트에 의하여 서로 밀착되므로, 배기 파이프와 주 소음기는 서로 연결된다.
상기된 바와 같은 본 고안에 따른 자동차의 배기 파이프와 주 소음기의 연결부에 의하면, 연결부의 형상이 가공이 용이한 형상으로 형성되며, 또한 클램프의 클램핑에 소요되는 볼트가 단지 하나이므로 비용이 저렴하게 될 수 있다는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 보조 소음기로 부터의 배기 파이프와 주 소음기를 연결하는 연결부에 있어서, 상기 배기 파이프의 단부는 일정 거리 만큼 지름이 확장되는 확장부와 상기 확장부로 부터 배가 파이프의 지름으로 다시 축소되는 축경부를 가지는 서로 마주한 테이퍼 형상으로 형성되고, 상기 주 소음기측 파이프의 단부는 상기 배기 파이프의 축경부를 수용하는 형상의 확장부를 가지며, 상기 배기 파이프의 축경부와 상기 주 소음기의 확장부 사이에는 링 형상의 가스켓이 삽입된 후에, 상기 배기 파이프의 확장부와 상기 주 소음기의 확장부의 외주부에 밀착하여 서로를 향해 가압하도록 볼록 단면의 링 형상을 가지는 클램프에 의하여, 상기 배기 파이프의 축경부와 상기 주 소음기의 확장부는 서로 밀착되며, 상기 클램프는 양쪽 단부가 하나의 볼트와 너트에 의하여 서로 밀착되는 것에 의하여 폐루프를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차의 배기 파이프와 주 소음기의 연결부.
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