KR19980075947A - 자동차용 소음기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 소음기에 관한 것으로, 종래의 소음기 내부에 설치되는 격판과 파이프 간에 용접되어 결합될 때 그 용접되는 개소가 10 내지 18개소나 되어 소음기를 생산하는데 작업시간이 오래 걸려 생산성이 저하되는 문제가 있었다. 본 발명은 예시도면 도 3 내지 도 4 와 같이 격판(10)(10')(10)에 결합되는 파이프(11)를 용접하지 않고, 파이프(11)의 외주면에 한쌍의 이탈방지턱(22)을 볼록하게 돌출시키고, 이탈방지턱(22)과 이탈방지턱(22) 사이의 파이프(11)의 외주면에 격판(10)(10')(10)의 절곡부(12)가 밀착되어 결합되도록 이루어진 것이다.

따라서, 본 발명은 작업시간이 적게 들어 생산성 향상 및 제작비용을 절감할 수 있다.

Description

자동차용 소음기

본 발명은 자동차용 소음기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 생산성 향상 및 제작 비용을 절감하도록 한 자동차용 소음기에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 배기 계통에 설치되는 소음기는 배기가스를 대기 중에 방출하기 전에 압력과 온도를 저하시켜 급격한 팽창과 폭음을 억제하는 장치이다.

그리고 소음기는 1mm 두께의 강판을 원통으로 하여 내부에 다량의 홀이 형성된 여러 개의 파이프와 칸막이를 설치하여 배기가스가 소음기로 들어가 칸막이와 작은 홀을 통과할 때 서서히 팽창되고 압력과 온도가 저하되어 폭음을 방지한다.

이러한 폭음을 감소시키기 위한 소음 수단으로 배기관 도중에 팽창실을 설치하여 내벽간의 음파반사나 공명 현상을 이용하여 폭음을 감소시키거나 음파와의 마찰에 의한 음향에너지를 작게하는 흡음재를 이용한 소음기(일명 머플러 또는 사일런스)가 설치되어 있다.

이와같은 소음기의 일예를 첨부된 예시도면 도 1 을 참고로 하여 설명하면, 엔진의 연소실에 결합되는 배기매니폴드(1)에 프론트배기파이프(2)와 리어배기파이드(4)가 연결 설치되고, 그 사이에 촉매컨버터(3)가 설치되며, 리어배기파이프(4)와 배기파이프중 제일 끝단부에 설치되는 테일배기파이프(7) 사이에 소음기(5)가 설치되어 있음을 보여주고 있다.

상기 소음기(5)의 내부 구조는 예시도면 도 2에 표현된 바와 같이, 강관으로된 원통형의 소음기케이스(6) 내에 순차적으로 팽창실(8)(8')(8)과 공명실(9)이 형성되도록 다수의 격판(10)(10')(10)이 설치되어 있으며, 상기 소음기케이스(6)의 전/후에는 리어배기파이프(4)와 테일배기파이프(7)가 설치 용접되어 있다.

또한 길이가 다른 다수의 파이프(11)(11')(11)는 격판(10)(10')(10)의 홀에 삽입되어 용접됨과 더불어 팽창실(8)(8')(8)과 공명실(9)에 걸쳐 설치되어 있다.

따라서 리어배기파이프(4)를 거쳐 소음기(6)의 입구부를 통해 들어오는 배기가스의 폭발소음이 2차 팽창실(8')로 들어오면 2차 팽창실(8')의 부피가 입구부측 보다 크기 때문에 압력이 낮아지게 되면서 폭발 소음이 줄어들게 된다.

이와같이 하여 2차 팽창실(8')로 들어온 배기가스의 일부는 파이프(11)(11)를 통해 공명실(9)로 들어가게 되어 소음이 줄어드는데 상기 공명실(9)은 보통 주행속도 300rpm 이하 200Hz 이하에 해당하는 부밍(booming)음을 줄이기 위한 것이다.

그리고 공명실(9)에 들어온 배기가스는 파이프(11')를 통해 1차 팽창실(8)로 들어오면서 음파의 간섭과 압력 변동의 감소 등이 발생되어 점차 폭발 소음이 감소되는 것이다.

한편 파이프(11)(11')(11)가 삽입되어 그 외주면과 용접되는 격판(10)(10')(10)에는 그 일부가 구부려져 절곡부(12)를 형성하고, 상기 절곡부(12)가 파이프(11)(11')(11)의 외주면과 CO₂용접되어 결합된 것이다.

그러나, 종래에는 격판(10)(10')(10)과 파이프(11)(11')(11) 간에 용접되어 결합될 때 그 용접되는 개소가 10 내지 18개소나 되어 소음기(5)를 생산하는데 작업시간이 오래 걸려 생산성이 저하되는 문제가 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 종래의 소음기를 생산하는데 작업시간이 오래 걸리는 문제를 개선하기 위하여 안출된 것으로, 생산성 향상 및 제작 비용을 절감하도록 한 자동차용 소음기를 제공하고자 함에 발명의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 격판에 결합되는 파이프를 용접하지 않고, 파이프의 외주면에 한쌍의 이탈방지턱을 볼록하게 돌출시켜 그 이탈방지턱과 이탈방지턱 사이의 파이프의 외주면에 상기 격판의 절곡부가 긴밀히 밀착하여 형성한 것이다.

따라서, 본 발명은 작업시간이 적게 들어 생산성 향상 및 생산비용을 절감할 수 있다.

도 1 은 종래 배기 계통의 일부를 분해한 상태를 보인 예시도,

도 2 는 도 1에 보인 소음기의 종단면 예시도,

도 3 은 본 발명에 따른 소음기에 설치되는 파이프를 보인 예시도,

도 4 는 본 발명에 따른 소음기의 종단면을 보인 예시도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

6 - 소음기케이스, 10,10',10 - 격판,

11 - 파이프, 12 - 절곡부,

16 - 결합부, 20 - 외주면,

22 - 이탈방지턱,24,24',24 - 팽창실,

26 - 공명실,28 - 테일배기파이프.

이하 본 발명에 대하여 첨부된 예시도면에 의거 그 구성과 작용효과에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 소음기케이스(6)의 내부에 다수개 설치된 격판(10)(10')(10)의 절곡부(12)에 파이프(11)가 삽입되어 형성되는 자동차용 소음기에 있어서, 상기 파이프(11)의 외주면에 상기 격판(10)(10')(10)의 절곡부(12)와 대응되는 이탈방지턱(22)을 돌출시켜 강제끼움식으로 결합하도록 한 것이다.

상기와 같은 이탈방지턱(22)은 첨부된 예시도면 도 3에 표현된 바와 같이, 파이프(11)의 일측 외주면에 볼록하게 돌출하여 형성된 것으로, 파이프(11)의 중심점을 중심으로 대칭하여 형성된 것이다.

이탈방지턱(22)과 이탈방지턱(22) 사이는 후술되는 격판(10)(10')(10)의 절곡부(12)가 접촉되는 결합부(16)로서 결합부(16)의 직경은 이탈방지턱(22)이 형성되지 않은 외주면(20)의 직경과 동일하게 형성된다.

또한 결합부(16)의 폭은 예시도면 도 4에 표현된 바와 같이, 파이프(11)가 격판(10)(10')(10)의 절곡부(12)와 접촉되어 조립된 상태에서 파이프(11)가 격판(10)(10')(10)에서 이탈되지 않도록 절곡부(12)와 동일하게 형성한다.

상기 파이프(11)를 격판(10)(10')(10)의 절곡부(12)에 조립할 때는 강제적으로 파이프(11)를 격판(10)(10')(10)의 홀에 삽입시키는데, 이때 이탈방지턱(22)에 절곡부(12)가 부딪히면서 이탈방지턱(22)은 내측으로 오므려지고, 절곡부(12)는 외측으로 벌어지면서 파이프(11)의 결합부(16)가 절곡부(12)와 맞물려 조립되는 것이다.

따라서 파이프(11)를 격판(10)(10')(10)에 용접하지 않고 조립하는 방식이므로 작업 공정이 간편하고 간단하다.

그리고 파이프(11)가 격판(10)(10')(10)의 절곡부(12)에 조립된 후에는 절곡부(12)가 이탈방지턱(22의 전후 측면에 긴밀하게 맞물려 결합되므로 파이프(11)가 격판(10)(10')(10)에서 이탈될 염려가 없는 것이다.

따라서 배기가스가 배기파이프를 걸쳐 소음기케이스(6)의 파이프(11)에 들어온 후 제2팽창실(24')과 제3팽창실(24) 및 공명실(26)을 통과하여 제1팽창실(24)에 들어온 후 테일배기파이프(28)를 통해 원활하게 배출되는 것이다.

본 발명은 소음기의 내부에 설치된 격판의 홀에 파이프를 삽입하여 조립함에 있어서 격판의 절곡부가 접촉되는 파이프의 외주면 부위에 한쌍의 이탈방지턱을 볼록하게 돌출시켜 이탈방지턱과 이탈방지턱 사이의 결합부에 절곡부가 밀착되어 결합되므로 소음기 생산시간이 적게 걸려 생산성이 향상되고, 소음기 제작 설비가 축소되어 생산비를 절감할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 소음기케이스(6)의 내부에 다수개 설치된 격판(10)(10')(10)의 절곡부(12)에 파이프(11)가 삽입되어 형성되는 자동차용 소음기에 있어서,

   상기 파이프(11)의 외주면에 상기 격판(10)(10')(10)의 절곡부(12)와 대응되는 이탈방지턱(22)을 돌출시켜 강제끼움식으로 결합하도록 한 자동차용 소음기.