KR0128974Y1

KR0128974Y1 - 자동차의 머플러

Info

Publication number: KR0128974Y1
Application number: KR2019960013573U
Authority: KR
Inventors: 황문영; 채희동
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-05-29
Filing date: 1996-05-29
Publication date: 1998-12-15
Also published as: KR970062789U

Abstract

본 고안은 자동차의 머플러(Muffler)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 머플러 내부에 결합되는 격판과 격판을 고정편으로 일체로 하여 결합하므로써, 용접불량으로 인해 발생되는 갭과 그로 인한 소음발생을 해소하기 위해 양측이 개방되고 소정 모양으로 절곡되며 일정 길이와 내부에 공간을 갖는 몸체와, 상단 소정위치에 배기가스 유입구가 형성되며 상기 몸체의 일측에 결합되는 제1측판과, 중앙 소정위치에 배기가스 유출구가 형성되며, 상기 몸체의 타측에 결합되는 제2측판과, 상기 몸체의 내부 공간에 일정한 간격을 유지하여 제1팽창실과, 제2팽창실과 제3팽창실로 구획되도록 설치된 격판과, 끝단이 막힌 원통 형상으로 소정 길이를 가지며 상기 제2팽창실과 제3팽창실의 공간과 연통되도록 다수 개의 홀이 형성된 메인파이프와, 상기 메인파이프의 외주면으로부터 일정한 크기의 공간이 형성되도록 외경보다 큰 내경을 가지며 상기 제1팽창실과 제2팽창실 내부에 위치하도록 설치되며 상기 제1팽창실의 내부와 연통되도록 다수 개의 홀이 형성된 보조 메인파이프와, 원통 형상으로 양단이 개방되고, 양측단이 상기 제1팽창실과 제3팽창실에 위치하여 연통되도록 설치된 보조파이프와, 원통 형상으로 일측단이 상기 제2측판의 배기가스 유출구에 끼워져 외부로 돌출되며 타측단이 상기 제1팽창실 내부에 위치하도록 설치된 테일파이프와, 내열성 섬유질의 다공성으로 이루어지며 상기 보조 메인파이프와 보조파이프와 테일파이프의 외주면을 감싸며 상기 제2팽창실 내부 전체에 채워진 흡음재로 이루어진 자동차의 머플러에 있어서, 상기 제1격판과 제2격판의 대향면 소정 위치에는 90°로 절곡되며 상기 제1, 제2격판을 일체로 하여 상기 몸체에 다수 개의 고정편이 결합되어 머플러 내부 몸체에 격판의 용접시 발생되는 뒤틀림으로 인한 갭의 발생과, 그로 인한 소음을 제거할 수 있어 승차감을 좋게 할 수 있을 뿐만 아니라, 불량으로 인한 자재 손실과 원가를 절감할 수 있는 것이다.

Description

자동차의 머플러

제1도는 종래의 일반적인 자동차 배기장치를 나타내는 개략도.

제2도는 종래의 자동차의 머플러를 나타내는 사시도.

제3도는 본 고안에 따른 자동차의 머플러를 나타내는 부분 단면 사시도.

제4도는 제3도의 A-A선 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50 : 머플러 52 : 몸체

54 : 제1측판 54a : 배기가스 유입구

56 : 제2측판 56a : 배기가스 유출구

58 : 제1팽창실 60 : 제2팽창실

62 : 제3팽창실 64 : 제1격판

66 : 제2격판 68 : 고정편

70 : 메인파이프 70a,72a,76a : 홀

72 : 보조 메인파이프 74 : 보조파이프

76 : 테일파이프 80 : 흡음재

82 : 배기관

본 고안은 자동차의 머플러(Muffler)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 머플러의 내부에 결합된 격판과 격판을 고정핀으로 용접하여 일체화시킨 자동차의 머플러에 관한 것이다.

일반적으로,자동차 엔진의 연소실에서는 흡입, 압축, 폭발, 배기의 각행정을 반복 실행하여 동력을 얻게 되며 이때 연소실내에서 폭발행정으로 인해 발생된 배기가스의 온도는 600℃정도이며, 압력은 3∼5기압, 매초 3∼10사이클 정도의 고주파 음향이 발생하며, 2차 현상으로 배기관 내의 가스기둥과 연소실내의 가스기둥이 진동하여 매우 큰 소음이 발생하게 된다.

이와 같이 발생된 배기가스를 방출하기 위한 배기장치는 제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이, 그 배기장치(10)는 자동차 엔진(20)의 일측에 부착되며 소정 모양을 갖는 원통 형상으로 이루어진 배기 매니폴드(22)와, 원통 형상으로 일정 길이를 가지며 상기 배기 매니폴드(22)와 플랜지(26)로 결합되는 배기관(24)과, 소정 모양을 가지며 내부에 일정크기의 공간이 형성된 머플러(30)로 이루어진 것이다.

한편, 상기 머플러(30)의 내부에는 다수 개의 홀(32a)이 형성된 메인파이프(32)와, 배기가스가 배출되는 테일파이프(34)와, 소음을 저감하기 위한 흡음재(36)와, 상기 메인파이프(32)로 배기가스가 유입될 수 있도록 배기가스 유입구(38a)가 형성된 제1측판(38)과 상기 테일파이프(34)가 끼워져 외부로 배기가스를 방출할 수 있도록 배기가스 유출구(40a)가 형성된 제2측판(40)과, 상기 머플러(30)의 내부를 제1팽창실(42)과 제2팽창실(44)로 구분하는 제1격판(47)과, 상기 제2팽창실(44)과 제3팽창실(46)을 구분하기 위한 제2격판(48)과 상기 제1팽창실(42)과 제3팽창실(46)을 연통시키기 위한 보조파이프(48)로 이루어진 것이다.

이와 같이 이루어진 종래 배기장치에서는 상기 자동차 엔진(20)의 연소실에서 발생된 배기가스가 상기 배기 매니폴드(22)로 유입되어 플랜지(26)로 결합된 상기 배기관(24)을 통하여 상기 머플러(30)로 유입되며, 상기 머플러(30)로 유입된 배기가스는 상기 제1측판(38)의 배기가스 유입구(38a)에 결합된 메인파이프(32)로 유입되고, 상기 메인파이프(32)의 소정위치에 형성된 다수 개의 홀(32a)에 의해 상기 보조 메인파이프(33)의 내부와 제3팽창실(46)로 유입된다.

따라서, 상기 보조 메인파이프(33)의 내부로 유입된 배기가스는 상기 제1팽창실(42)로 유입되고, 상기 제3팽창실(46)로 유입된 배기가스는 상기 보조파이프(48)에 의해 상기 제1팽창실(42)로 유입되며, 상기 제1팽창실(42)로 유입된 배기가스는 상기 테일파이프(34)를 통하여 외부로 방출되는 것이다.

이와 같이 배기가스는 상기 메인파이프(32)오, 보조파이프(48)를 통하여 상기 제1, 제2, 제3팽창실(42,44,46)로 순환하게 되면서 상기 제2팽창실(44)의 흡음재(36)와, 상기 파이프(32,33,34)의 홀(32a,33a,34a)에 의해 배기가스의 소음이 흡수되는 것이다.

그러나, 이와 같은 종래의 자동차용 머플러는 몸체와 격판의 결합시 격판이 몸체 내부에서 유동하게 되어 용접불량으로 인해 갭(Gap)이 발생되며, 그로 인해 팽창실이 완전 밀폐되지 않게 되어 배기가스의 소음을 팽창 및 흡수하지 못할 뿐안 아니라, 갭에 의한 또 다른 소음이 발생하게 되는 문제가 발생하게 되었다.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 머플러 내부에 결합되는 격판과 격판을 고정편으로 일체로 하여 결합하므로써, 용접불량으로 인해 발생되는 갭과 그로 인한 소음발생을 해소하기 위한 한 새로운 형태의 자동차의 머플러를 제공하고자 하는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 양측이 개방되고 소정 모양으로 절곡되며 일정 길이와 내부에 공간을 갖는 몸체와, 상단 소정 위치에 배기가스 유입구가 형성되며 상기 몸체의 일측에 결합되는 제1측판과, 중앙 소정위치에 배기가스 유출구가 형성되며, 상기 몸체의 타측에 결합되는 제2측판과, 상기 몸체의 내부 공간에 일정한 간격을 유지하여 제1팽창실, 제2팽창실과 제3팽창실로 구획되도록 설치된 격판과, 끝단이 막힌 원통 형상으로 소정 길이를 가지며 상기 제2팽창실과, 제3팽창실의 공간과 연통되도록 다수 개의 홀이 형성된 메인파이프와, 상기 메인파이프의 외주면으로부터 일정한 크기의 공간이 형성되도록 외경보다 큰 내경을 가지며 상기 제1팽창실과 제2팽창실 내부에 위치하도록 설치되며 상기 제1팽창실의 내부와 연통되도록 다수 개의 홀이 형성된 보조 메인파이프와 원통 형상으로 양단이 개방되고, 양측단이 상기 제1팽창실과 제3팽창실에 위치하여 연통되도록 설치된 보조파이프와, 원통 형상으로 일측단이 상기 제2측판의 배기가스 유출구에 끼워져 외부로 돌출되며 타측단이 상기 제1팽창실 내부에 위치하도록 설치된 테일파이프와, 내열성 섬유질의 다공성으로 이루어지며 상기 보조 메인파이프와 보조파이프와 테일파이프의 외주면을 감싸며 상기 제2팽창실 내부 전체에 채워진 흡음재로 이루어진 자동차의 머플러 구조에 있어서, 상기 제1격판과 제2격판의대향면 소정 위치에는 90°로 절곡되며 상기 제1, 제2격판을 일체로 하여 상기 몸체에 용접시 뒤틀림 방지와 정위치 확보를 위한 다수 개의 고정편이 결합되어 이루어진 특징을 갖는다.

이하, 첨부 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부 도면 제3도는 본 고안에 따른 자동차의 머플러를 나타내는 부분단면 사시도로서 양측이 개방되고 소정 모양으로 절곡되며 일정 길이와 내부에 공간을 갖는 몸체(52)와, 상단 소정위치에 배기가스 유입구(54a)가 형성되며 상기 몸체(52)의 일측에 결합되는 제1측판(54)과, 중앙 소정위치에 배기가스 유출구(54a)가 형성되며 상기 몸체(52)의 타측에 결합되는 제2측판(56)과, 상기 몸체(52)의 내부 공간에 일정한 간격을 유지하여 제1팽창실(58)과, 제2팽창실(60)을 구분하는 제1측판(64)과, 상기 제2팽창실(60)과 제3팽창실(62)로 구분되도록 설치된 제2격관(66)과 끝단이 막힌 원통 형상으로 소정 길이를 가지며 상기 제2팽창실(60)과 제3팽창실(62)의 공간과 연통되도록 다수 개의 홀(70a)이 형성된 메인파이프(70)와, 상기 메인파이프(70)의 외주면으로부터 일정한 크기의 공간이 형성되도록 외경보다 큰 내경을 가지며 상기 제1팽창실(58)과 제2팽창실(60) 내부에 위치하도록 설치되며 상기 제1팽창실(58)의 내부와 연통되도록 다수 개의 홀(72a)이 형성된 보조 메인파이프(72)와, 원통 형상으로 양단이 개방되고, 양측단이 상기 제1팽창실과 제3팽창실(62)에 위치하여 연통되도록 설치된 보조파이프(74)와 원통 형상으로 일측단이 상기 제2측판(56)의 배기가스 유출구(56a)에 끼워져 외부로 돌출되며, 타측단이 상기 제1팽창실(58) 내부에 위치하도록 설치된 테일파이프(76)와, 내열성 섬유질의 다공성으로 이루어지며 상기 보조 메인파이프(72)와 보조파이프(74)와 테일파이프(76)의 외주면을 감싸고 상기 제2팽창실(60) 내부 전체에 채워진 흡음재(80)로 이루어진 자동차의 머플러에 있어서, 상기 제1격판(64)과 제2격판(66)의대향면 소정 위치에는 90℃°로 절곡되며 상기 제1, 제2격판(64,66)이 일체로 되도록 하며, 상기 몸체(52)에 용접시 뒤틀림 방지와 정위치 확보를 위한 다수 개의 고정편(68)이 결합된 것을 나타낸다.

첨부 도면 제4도는 제3도의 A-A선 단면도로서, 머플러(50)의 상기 몸체(52) 내부에 상기 제2격판(66)이 결합되고, 상기 제2격판(66)의 소정위치에는 메인파이프(70)와 보조 메인파이프(72)가 동심 상에 소정 크기의 공간이 형성되도록 결합되며, 상기 테일파이프(76)와 보조파이프(74)가 결합되고, 상기 제2격판(66)의 소정 위치에는 90°각도로 절곡된 다수 개의 고정편(68)이 결합된 것을 나타낸다.

이와 같은 본 고안의 작용은 다음과 같다.

첨부 도면 제3도 및 제4도에 도시된 바와 같이 상기 머플러(50)의 몸체(52) 내부가 일정한 간격을 유지하도록 결합되는 제1, 제2격판(64,66)을 상기 고정편(68)을 이용하여 일체화 시킨 다음, 상기 몸체(50)에 용접하여 결합시킨 후, 상기 머플러(50)를 상기 배기관(82)의 끝단에 결합하면 머플러(50)의 장착이 완료된다.

이와 같은 상태에서 연소실에서 발생된 배기가스가 상기 배기관(82)을 통하여 상기 머플러(50)로 유입되며, 이때 배기가스는 상기 머플러(50)의 제1측판(54)에 형성된 배기가스 유입구(54a)를 통하여 상기 메인파이프(70) 내부로 유입되고, 유입된 배기가스는 상기 메인파이프(70)의 홀(70a)을 통하여 상기 제2팽창실과 제3팽창실(62)로 유입되는데, 이때 상기 제2팽창실(60)로 유입된 배기가스는 상기 보조 메인파이프(72)와 흡음재(80)에 의해 소음이 저감되고, 제3팽창실(62)로 유입된 배기가스는 상기 메인파이프(70)의 용적과 제3팽창실(62)의 용적 차이에 의해 소음이 저감되는 것이다.

이와 같은 상태에서, 배기가스는 상기 보조 메인파이프(72)의 제1팽창실(58)에 형성된 홀(72a)을 통하여 상기 제1팽창실(58)로 유입되면서 다시 소음이 저감되고, 제3팽창실(62)에 유입된 배기가스는 상기 보조파이프(74)에 의해 제1팽창실(58)로 유입되며, 이때 상기 보조파이프(74)의 외주면을 감싸고 있는 흡음재(80)에 의해 소음이 저감되는 것이다.

이와 같은 상태에서, 상기 제1팽창실(58)로 유입된 배기가스는 최초에 발생된 소음이 현저하게 저감된 상태를 유지하게 되어 상기 테일파이프(76)내로 유입되게 된다.

이와 같이 상기 테일파이프(76)내로 유입된 배기가스는 상기 제1팽창실(58)을 거쳐 상기 제2팽창실(60)에 위치한 테일파이프(76)내에서 상기 흡음재(80)에 의해 소음이 저감되어 배기가스의 소음이 완전히 제거된 후, 상기 제2측판(56)의 배기가스 유출구(56a)에 끼워져 외부로 돌출된 상기 테일파이프(76)에 의해 외부로 방출되는 것이다.

이와 같은 본 고안을 적용하면, 상기 머플러의 몸체 내부에 결합되는 격판과 격판을 고정편으로 일체화 시키므로써, 격판의 용접시 발생되는 뒤틀림으로 인한 갭과 그로 인한 소음을 제거할 수 있어 승차감을 좋게 할 수 있을 뿐만 아니라, 불량으로 인한 자재 손실과 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

Claims

양측이 개방되고 소정 모양으로 절곡되며 일정길이와 내부에 공간을 갖는 몸체(52)와, 상단 소정위치에 배기가스 유입구(56a)가 형성되며 상기 몸체(52)의 일측에 결합되는 제1측판(54)과, 중앙 소정위치에 배기가스 유출구(56a)가 형성되며 상기 몸체(52)의 타측에 결합되는 제2측판(56)과, 상기 몸체(52)의 내부공간에 일정한 간격을 유지하여 제1팽창실(58)과 제2팽창실(60)을 구분하는 제1측판(64)과, 상기 제2팽창실(62)과 제3팽창실(62)로 구분되도록 설치된 제2격판(66)과, 끝단이 막힌 원통 형상으로 소정 길이를 가지며 제2팽창실(60)과, 제3팽창실(62)의 공간과 연통되도록 다수 개의 홀(70a)이 형성된 메인파이프(70)와, 상기 메인파이프(70)의 외주면으로부터 일정한 크기의 공간이 형성되도록 외경보다 큰 내경을 가지며 상기 제1팽창실(58)과 제2팽창실(60) 내부에 위치하도록 설치되며 상기 제1팽창실(58)의 내부와 연통되도록 다수 개의 홀(72a)이 형성된 보조 메인파이프(72)와, 원통 형상으로 양단이 개방되고 양측단이 상기 제1팽창실(58)과 제3팽창실(62)에 위치하여 연통되도록 설치된 보조파이프(74)와 원통 형상으로 일측단이 상기 제2측판(56)의 배기가스 유출구(56a)에 끼워져 외부로 돌출되며, 타측단은 상기 제1팽창실(58) 내부에 위치하도록 설치된 테일파이프(76)와, 내열성 섬유질의 다공성으로 이루어지며 상기 보조 메인파이프(72)와 보조파이프(74)와 테일파이프(76)의 외주면을 감싸고 상기 제2팽창실(60) 내부 전체에 채워진 흡음재(80)로 이루어진 자동차의 머플러에 있어서, 상기 제1격판(64)과 제2격판(66)의 대향면 소정 위치에는 90°로 절곡되며 상기 제1, 제2격판(64,66)이 일체로 되도록 하며, 상기 몸체(52)에 용접시 뒤틀림 방지와 그로 인한 갭의 발생에 예방하기 위한 다수 개의 고정편(68)이 결합되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 머플러.