KR200326713Y1 - 차량진입 방지대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량 진입을 방지하는 지주에 있어서: 하단은 밀폐되고 상단은 개방된 원통형의 금속 재질로 내부에 충진부재가 충전된 몸체; 상기 몸체의 상단에 씌워지는 캡 형태로 그 상단면이 몸체의 직경보다 다소 넓으며 상기 상단면의 중앙부위가 다소 돌출된 캡부재; 및 상기 몸체의 개방구를 통해 충진부재에 매설 고정되되 캡부재의 중앙부위를 수직으로 지지하여 캡부재의 중앙부위를 돌출시키는 지지체;를 구비하고, 상기 원통형의 금속 몸체 내부에 충전되는 충진부재를 콘크리트와 스티로폼을 혼합하여 충전함에 따라 차량충돌시 충격강도와 완충력을 확보할 수 있는 차량진입 방지대를 제공한다.

Description

차량진입 방지대{SUPPORT FOR PREVENTING ENTRY OF A CAR}

본 고안은 차량진입 방지대에 관한 것으로, 특히 차량진입 방지대의 내/외부 구조를 변경하여 활용성과 안정성 및 경제성을 향상시킨 차량진입 방지대에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 진입을 방지하는 횡단보도와 인도 경계선, 공원입구, 자전거 전용도로의 경계부분 및 그 외 인도의 보행자를 보호해야할 부분에 차량진입 방지대(일명 '볼라드'라고 함)를 설치하고 있다.

이러한 종래의 차량진입 방지대는 도 1에 도시된 바와 같이 상부에 야광부(3)가 구비된 진입방지관(2)과, 상기 진입방지관(2)의 내부에 충전되는 콘크리트(5)와, 상기 진입방지관(2)의 상부에 씌우지는 뚜껑(7)으로 이루어져 있고, 이와 같은 방지대(1)를 지면의 일정 깊이로 매설하여 설치하게 된다.

상기와 같은 종래의 장치는 진입방지관(2)의 내부에 콘크리트(5)로 충전되어 있기 때문에 차량충돌시 충격이 전혀 흡수되지 않아 차량에 타고 있던 운전자와 승객이 다칠 우려가 있었으며, 가벼운 충돌에도 차량이 많이 파손되는 문제점이 있었다.

또한, 차량진입 방지대의 진입방지관(2) 자체가 상당한 무게를 가진 금속 재질이거나 석재 재질 또는 금속과 콘크리트 재질이기 때문에 운반과 시공이 용이하지 않았고, 그 상부가 반구형의 뚜껑(7)으로 이루어져 있기 때문에 보행자가 잠시 앉아 쉴 수도 없었으며, 반구형의 뚜껑(7)을 진입방지관(2)에 씌운 후 일일이 용접 및 연마하여야 함에 따라 생산비가 많이 들고 외관이 미려하지 못한 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 원통형의 금속 몸체 내부에 충전되는 충진부재를 콘크리트와 스티로폼을 혼합하여 충전함에 따라 차량충돌시 충격강도와 완충력을 모두 확보할 수 있는 차량진입 방지대를 제공하는 데 있다.

본 고안의 다른 목적은, 몸체의 상단에 씌워지는 캡부재의 상단면을 다소 평평한 형태로 제조함으로써, 안전성뿐만 아니라 제품의 활용도를 높일 수 있는 차량진입 방지대를 제공하는 데 있다.

또한, 본 고안의 또다른 목적은, 캡부재의 상단면의 중앙부위를 다소 돌출 경사지게 만듦으로써, 물이 고이지 않도록 하여 사용의 편의성을 향상시킬 수 있는 차량진입 방지대를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래기술에 의한 차량진입 방지대를 도시한 사시도이고,

도 2a 및 도 2b는 본 고안에 의한 차량진입 방지대를 도시한 분리 및 조립사시도이고,

도 3은 본 고안에 의한 차량진입 방지대를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 차량진입 방지대 10: 몸체

11: 개방구 15: 충진부재

20: 캡부재 21: 중앙부위(돌출부)

25: 중공부 30: 지지체

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 수단은, 차량 진입을 방지하는 지주에 있어서: 하단은 밀폐되고 상단은 개방된 원통형의 금속 재질로 내부에 충진부재(15)가 충전된 몸체(10); 상기 몸체(10)의 상단에 씌워지는 캡 형태로 그 상단면이 몸체(10)의 직경보다 다소 넓으며 상기 상단면의 중앙부위(21)가 다소 돌출된 캡부재(20); 및 상기 몸체(10)의 개방구(11)를 통해 충진부재(15)에 매설 고정되되 캡부재(20)의 중앙부위(21)를 수직으로 지지하여 캡부재(20)의 중앙부위(21)를 돌출시키는 지지체(30);로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 몸체(10) 내부에 충진되는 충진부재(15)는 콘크리트와 스티로폼이 혼합된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안을 보다 상세하게 살펴보고자 한다.

도 2a 및 도 2b는 본 고안에 의한 차량진입 방지대를 도시한 분리 및 조립사시도이고, 도 3은 본 고안에 의한 차량진입 방지대를 도시한 단면도로서, 크게 몸체(10)와 캡부재(20)로 이루어져 있다.

상기 몸체(10)는 일측이 밀폐되고 타측은 개방된 원통형의 금속 재질로 이루어져 있고, 몸체(10)의 내부에는 충진부재(15; 充塵部材)가 충전(充塡)되어 있으며, 상기 캡부재(20)는 몸체(10)의 상단에 씌워지는 캡 형태의 금속재질로 그 상단면이 몸체(10)의 직경보다 다소 넓으며, 그 상단면의 중앙부위(21)가 다소 돌출된 형태로 이루어져 있다.

아울러, 상기 몸체(10)의 개방구(11)를 통해 충진부재(15)에 매설 고정되되 캡부재(20)의 중앙부위(21)를 수직으로 지지하여 캡부재(20)의 중앙부위(21)를 상단으로 돌출시키도록 하는 지지체(30)를 더 구비하고 있다.

도 3과 같이 금속재질로 이루어진 몸체(10) 내부에 콘크리트와 같은 충진부재(15)를 충전하여 차량충돌시 충격강도를 확보하게 되는 데, 이때 차량충돌시 충격강도를 확보하고, 또한 충돌에 의한 충격을 흡수하기 위하여 콘크리트에 스티로폼을 일정 비율로 혼합하여 충진부재(15)로 사용하게 되며, 스티로폼을 많이 섞을 경우 강도가 저하되므로 적절한 비율로 혼합하여야 한다.

따라서, 콘크리트와 스티로폼을 혼합하여 충진부재(15)로 사용함에 따라 차량 충돌시 충격을 흡수하여 차량내 인명피해를 방지할 수 있음과 아울러 일정 충격강도를 확보함에 따라 보행자를 보호할 수도 있다.

그리고, 상기 몸체(10)의 상단에 씌워지는 캡부재(20)는 금속 또는 합성수지 재질로 이루어져 있고, 캡부재(20)의 상단면은 몸체(10)의 직경보다 다소 넓으며, 캡(20)은 대략 '버섯갓' 형태로 이루어져 있고, 몸체(10)에 장착시 몸체(10)와 접촉되지 않는 캡부재(20)의 중공(25)에는 우레탄폼(27)으로 충전되어 있다.

아울러, 상기 캡부재(20)의 중앙부위(21)는 상단으로 다소 볼록하게 돌출되어 있는 데, 이때 중앙부위(21)는 대략 '⊥'형태의 금속 지지체(30)에 의해 지지되며, 상기 지지체(30)는 충진부재(15)의 상부에 매설 고정되어 캡부재(20)의 중앙부위(21)를 지지하게 된다.

아울러, 상기 지지체(30)는 캡부재(20)와 맞닿는 부위는 다소 뾰족하나 하단면이 넓음에 따라 충진부재(15)에 견고하게 고정될 수 있다.

상기 몸체(10)와 캡부재(20)는 외관을 통일하고 무게를 줄이기 위하여 스테인레스와 같은 금속판을 사용하는 것이 가장 바람직하다.

아울러, 상기 몸체(10)의 외측 상단에는 야광 또는 반사테이프(18)를 부착하여 야간에도 운전자와 보행자가 차량진입 방지대의 위치를 쉽게 확인 가능하도록 하며, 캡부재(20)가 몸체(10) 외측으로 넓게 돌출됨에 따라 반사테이프(18)의 자연 훼손 또는 마찰 손상을 줄일 수 있다.

이와 같이 구성된 차량진입 방지대의 제조 과정을 간단하게 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 일측이 폐쇄되고 타측이 개방된 원통형의 몸체(10)에 콘크리트와 스티로폼이 일정 비율로 혼합된 충진부재(15)를 몸체(10) 내부에 충전하게 된다.

이후, 충진부재(15)의 상부에 적절한 위치와 깊이 즉, 캡부재(20)의 중앙부위(21)와 접촉되어 지지 가능하도록 지지체(30)를 매설한 후 충진부재(15)가 양생 경화되면, 캡부재(20)를 몸체(10)의 상단 개방구(11)에 씌운다.

상기 캡부재(20)를 몸체(10)에 씌울 경우 캡부재(20)와 몸체(10) 외벽 사이에 밀폐되는 중공부(25)가 발생되며 이 중공부(25)에는 우레탄폼(27)을 미리 충전시킨 상태에서 캡부재(20)를 몸체(10)에 씌우는 것이 캡부재(20)의 측면 내충격 및 탄성 강도를 높일 수 있다.

상기 캡부재(20)를 몸체(10)에 씌울 경우 또는 씌운 후 소정의 체결수단을 이용하여 캡부재(20)와 몸체(10)를 고정시킬 수도 있고, 용접과 같은 방법을 이용할 수도 있으며, 자연 이탈 가능성이 없어 굳이 몸체(10)와 캡부재(20)를 고정시키지 않아도 무방하다.

상기와 같이 캡부재(20)를 다소 평평한 형태로 넓게 제작하는 것은 몸이 불편한 보행자들이 의자 대용으로 사용하여 잠시 휴식을 취할 수 있도록 하기 위함이며, 캡부재(20)의 중앙부위(21)를 돌출하여 경사지게 만드는 것은 우천시 빗물이 고이지 않도록 하기 위함이다.

상기 도 3의 실시예와 같이 차량진입 방지대를 제조할 수 있지만, 두꺼운 금속 또는 석재 재질의 몸체(10)와 두꺼운 금속 또는 석재 재질의 캡부재(20) 만으로도, 즉 충진부재(15)와 지지체(30) 없이도 방지대(1)를 제조할 수가 있다.

상기에서 본 고안의 특정한 실시예가 설명 및 도시되었지만, 차량진입 방지대의 몸체와 캡부재의 재질을 변경한다던지 하는 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 가능성이 있는 것은 자명한 일이다. 이와 같은 변형된 실시예들은 본 고안의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 본 고안에 첨부된 청구범위 안에 속한다 해야 할 것이다.

따라서, 본 고안에서는 원통형의 금속 몸체 내부에 충전되는 충진부재를 콘크리트와 스티로폼을 혼합하여 충전함에 따라 차량충돌시 충격강도의 확보와 차량 충격을 흡수할 수 있어 운전자와 승객의 안전성을 보다 더 확보할 수 있고, 또한 스티로폼과 같은 폐자재를 재활용할 수 있어 환경 친화적이고 생산비용을 줄일 수 있다.

또한, 몸체의 상단에 씌워지는 캡부재의 상단면을 다소 평평한 형태로 제조함으로써, 의자 대용으로 사용하는 것이 가능하여 제품의 활용도를 높일 수 있고, 상기 캡부재의 상단면의 중앙부위를 다소 돌출되도록 경사지게 만듦으로써, 물이 고이지 않도록 하여 사용 편의성과 수명을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (6)

1. 차량 진입을 방지하는 지주에 있어서:

   하단은 밀폐되고 상단은 개방된 원통형의 금속 재질로 구성된 몸체; 및

   상기 몸체의 상단에 씌워지는 캡 형태로 그 상단면이 몸체의 직경보다 다소 넓으며 상기 상단면의 중앙부위가 다소 돌출된 캡부재;로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량진입 방지대.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 몸체의 내부에 충진부재가 충전된 것을 특징으로 하는 차량진입 방지대.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 충진부재는 콘크리트와 스티로폼이 혼합된 것을 특징으로 하는 차량진입 방지대.
4. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   상기 충진부재에 매설 고정되어 캡부재의 중앙부위를 수직으로 돌출 지지하는 지지체를 더 구비한 것을 특징으로 하는 차량진입 방지대.
5. 청구항 1에 있어서,

   상기 캡부재를 몸체에 장착할 경우 몸체와 접촉되지 않는 캡부재의 중공부에 우레탄폼을 충전한 것을 특징으로 하는 차량진입 방지대.
6. 청구항 1에 있어서,

   상기 몸체와 캡부재는 금속, 스테인레스 또는 석재 재질 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량진입 방지대.