JP2933890B2 - 道路の防護さく用緩衝器 - Google Patents
道路の防護さく用緩衝器Info
- Publication number
- JP2933890B2 JP2933890B2 JP13114197A JP13114197A JP2933890B2 JP 2933890 B2 JP2933890 B2 JP 2933890B2 JP 13114197 A JP13114197 A JP 13114197A JP 13114197 A JP13114197 A JP 13114197A JP 2933890 B2 JP2933890 B2 JP 2933890B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate portion
- main body
- back plate
- shock absorber
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、道路の防護さくに
固定され車両が衝突したときの衝撃を緩和する道路の防
護さく用緩衝器に関する。
固定され車両が衝突したときの衝撃を緩和する道路の防
護さく用緩衝器に関する。
【０００２】
【従来の技術】道路の防護さく、例えばガードレール、
高欄等は、車両が車道外に飛び出すことを防止するもの
であるが、車両が衝突すると変形ないしは破損し、同時
に車両も破損する。これに対して、車両のタイヤのみを
当てて車両の向きを変えさせるオートガードもあり、こ
れによれば、車両の損傷は少ない。また、道路の工事現
場のまわりにドラム缶状の安全ポストを置くこともなさ
れている。この安全ポストは、合成樹脂等によって形成
されていて、内部に水を詰めたポリ袋や砂等が入れられ
ており、車両が工事現場に突っ込むことを防止する。
高欄等は、車両が車道外に飛び出すことを防止するもの
であるが、車両が衝突すると変形ないしは破損し、同時
に車両も破損する。これに対して、車両のタイヤのみを
当てて車両の向きを変えさせるオートガードもあり、こ
れによれば、車両の損傷は少ない。また、道路の工事現
場のまわりにドラム缶状の安全ポストを置くこともなさ
れている。この安全ポストは、合成樹脂等によって形成
されていて、内部に水を詰めたポリ袋や砂等が入れられ
ており、車両が工事現場に突っ込むことを防止する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、防護
さくを車両の衝突による破損から守り、且つその車両を
損傷させることなく、その向きを変えさせることができ
る防護さく用の緩衝器を提供することにある。
さくを車両の衝突による破損から守り、且つその車両を
損傷させることなく、その向きを変えさせることができ
る防護さく用の緩衝器を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する手段
は、道路の防護さくに固定され車両が衝突したときの衝
撃を緩和する道路の防護さく用緩衝器であって、弾性材
によって形成されていて、背面が上記道路の防護さくに
当接させた状態に設けられる背板部と、該背板部を斜辺
側とする三角筒を形成するように該背板部に両側部が連
なり前方へ膨らんだ前板部と、底板部とを有し、該背板
部、前板部及び底板部によって流動物の収容部が形成さ
れている上面が開口した本体と、弾性材によって形成さ
れていて、上記本体の上面開口を塞ぐ蓋体とを備えてな
り、上記本体の収容部が、該本体と同じ弾性材によって
該本体と一体に形成され上記背板部の幅方向中央より垂
直に突出して上記前板部に連なった隔壁によって２つの
収容室に仕切られ、上記蓋体の下面に上記収容部の各収
容室の上面開口に嵌まる嵌合部が突出しており、上記各
収容室に流動物が該収容室の変形を許容するように所定
の空隙率をもって収容されることを特徴とする。
は、道路の防護さくに固定され車両が衝突したときの衝
撃を緩和する道路の防護さく用緩衝器であって、弾性材
によって形成されていて、背面が上記道路の防護さくに
当接させた状態に設けられる背板部と、該背板部を斜辺
側とする三角筒を形成するように該背板部に両側部が連
なり前方へ膨らんだ前板部と、底板部とを有し、該背板
部、前板部及び底板部によって流動物の収容部が形成さ
れている上面が開口した本体と、弾性材によって形成さ
れていて、上記本体の上面開口を塞ぐ蓋体とを備えてな
り、上記本体の収容部が、該本体と同じ弾性材によって
該本体と一体に形成され上記背板部の幅方向中央より垂
直に突出して上記前板部に連なった隔壁によって２つの
収容室に仕切られ、上記蓋体の下面に上記収容部の各収
容室の上面開口に嵌まる嵌合部が突出しており、上記各
収容室に流動物が該収容室の変形を許容するように所定
の空隙率をもって収容されることを特徴とする。
【０００５】上記緩衝器は、車両が衝突すると、前板部
が変形しながら本体が押し潰されていくが、その際に隔
壁の変形と流動物の流動とによって当該衝撃が吸収され
る。すなわち、上記隔壁が背板部から垂直に突出してい
るから収容室の変形の抵抗になり、該隔壁の変形によっ
て衝撃が吸収されるとともに、収容室が一気に潰れて流
動物が飛び出すことが防止され、該流動物の流動による
衝撃の吸収が確実に行なわれる。また、蓋体の下面の嵌
合部も、各収容室の上面開口に嵌まっているため、該収
容室の変形の抵抗になり、該収容室が一気に潰れること
を阻止する働きをする。さらに、上記緩衝器はその弾性
復元力によって衝突した車両を押し戻す働きをし、その
ことに、上記隔壁の弾性復元力が有効に働く。
が変形しながら本体が押し潰されていくが、その際に隔
壁の変形と流動物の流動とによって当該衝撃が吸収され
る。すなわち、上記隔壁が背板部から垂直に突出してい
るから収容室の変形の抵抗になり、該隔壁の変形によっ
て衝撃が吸収されるとともに、収容室が一気に潰れて流
動物が飛び出すことが防止され、該流動物の流動による
衝撃の吸収が確実に行なわれる。また、蓋体の下面の嵌
合部も、各収容室の上面開口に嵌まっているため、該収
容室の変形の抵抗になり、該収容室が一気に潰れること
を阻止する働きをする。さらに、上記緩衝器はその弾性
復元力によって衝突した車両を押し戻す働きをし、その
ことに、上記隔壁の弾性復元力が有効に働く。
【０００６】また、車両が前進しながら車線を逸れて緩
衝器に衝突するとき、該車両は本体の前板部の一方の面
から当たって、他方の面をその辺の長手方向に押すこと
になる。よって、車両の衝突に対して、前板部の一方の
面が突っ張りになり、緩衝器が一気に潰れて車両が実質
的に高欄に衝突したような状態になることを避けるうえ
で有利である。
衝器に衝突するとき、該車両は本体の前板部の一方の面
から当たって、他方の面をその辺の長手方向に押すこと
になる。よって、車両の衝突に対して、前板部の一方の
面が突っ張りになり、緩衝器が一気に潰れて車両が実質
的に高欄に衝突したような状態になることを避けるうえ
で有利である。
【０００７】
【発明の効果】従って、本発明によれば、背面が道路の
防護さくに当接させた状態に設けられる背板部と、該背
板部を斜辺側とする三角筒を形成する前板部と、底板部
とを有し、該背板部、前板部及び底板部によって流動物
の収容部が形成されている上面が開口した三角筒状の弾
性を有する本体を備え、該本体の収容部を、該本体と一
体に形成され上記背板部の幅方向中央より垂直に突出し
て上記前板部に連なった隔壁によって２つの収容室に仕
切り、各収容室に流動物を所定の空隙率で収容するよう
にするとともに、蓋体の下面に嵌合部を設けてこれを各
収容室の上面開口に嵌合させるようにしたから、車両が
衝突したときに、上記前板部、隔壁及び蓋体が上記収容
室の変形の抵抗になって該収容室が一気に潰れることが
防止され、衝撃吸収が確実に行なわれるとともに、衝突
した車両を弾性復元力によって押し戻し、その向きを変
えることができる。
防護さくに当接させた状態に設けられる背板部と、該背
板部を斜辺側とする三角筒を形成する前板部と、底板部
とを有し、該背板部、前板部及び底板部によって流動物
の収容部が形成されている上面が開口した三角筒状の弾
性を有する本体を備え、該本体の収容部を、該本体と一
体に形成され上記背板部の幅方向中央より垂直に突出し
て上記前板部に連なった隔壁によって２つの収容室に仕
切り、各収容室に流動物を所定の空隙率で収容するよう
にするとともに、蓋体の下面に嵌合部を設けてこれを各
収容室の上面開口に嵌合させるようにしたから、車両が
衝突したときに、上記前板部、隔壁及び蓋体が上記収容
室の変形の抵抗になって該収容室が一気に潰れることが
防止され、衝撃吸収が確実に行なわれるとともに、衝突
した車両を弾性復元力によって押し戻し、その向きを変
えることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１において、１は道路橋の車
道、２は地覆部、３は高欄（防護さく）であり、多数の
緩衝器４が地覆部２の上に並べて載置され且つ高欄３に
固定されている。この緩衝器４は、図２にも示すよう
に、本体５と蓋体６とからなり、内部に流動物としての
水を封入したポリ袋（ポリエチレン製の袋）７，８を収
容するようになっている。
道、２は地覆部、３は高欄（防護さく）であり、多数の
緩衝器４が地覆部２の上に並べて載置され且つ高欄３に
固定されている。この緩衝器４は、図２にも示すよう
に、本体５と蓋体６とからなり、内部に流動物としての
水を封入したポリ袋（ポリエチレン製の袋）７，８を収
容するようになっている。
【０００９】緩衝器４の本体５は、ゴム（弾性材）によ
って略三角形の筒状に形成されていて、背板部５ａ、前
板部５ｂ、底板部５ｃ及び隔壁５ｄとを備えてなる。背
板部５ａは、背面が高欄３に当接させた状態に設けられ
るものであって平板状に形成されている。前板部５ｂ
は、背板部５ａに両側部が一体に連なり前方へ膨らんで
いる。底板部５ｃは、背板部５ａと前板部５ｂとによっ
て形成された筒状体の底部を塞いで流動物収容部を形成
するように、該背板部５ａ及び前板に対して一体に設け
られている。また、隔壁５ｄは上記収容部を上記ポリ袋
７，８が収容される２つの収容室１１，１２に仕切って
いる。
って略三角形の筒状に形成されていて、背板部５ａ、前
板部５ｂ、底板部５ｃ及び隔壁５ｄとを備えてなる。背
板部５ａは、背面が高欄３に当接させた状態に設けられ
るものであって平板状に形成されている。前板部５ｂ
は、背板部５ａに両側部が一体に連なり前方へ膨らんで
いる。底板部５ｃは、背板部５ａと前板部５ｂとによっ
て形成された筒状体の底部を塞いで流動物収容部を形成
するように、該背板部５ａ及び前板に対して一体に設け
られている。また、隔壁５ｄは上記収容部を上記ポリ袋
７，８が収容される２つの収容室１１，１２に仕切って
いる。
【００１０】背板部５ａには、図３に示すように鉄板１
３が埋設されており、前板部５ｂの両側部より側方へ突
出したフランジ部１４，１４が高欄３にコンクリート釘
等によって結合されるようになっている。前板部５ｂ
は、背板部５ａを斜辺側とする三角筒の短辺側と長辺側
とを形成するように横幅の異なる二面を有し、横幅の狭
い短辺側の面が当該道路における車両の進行方向手前側
に配置されている。隔壁５ｄは、背板部５ａの幅方向中
央より垂直に突出して前板部５ｂの横幅の広い長辺側の
面に連なっている。従って、２つの収容室１１，１２
は、車両の進行方向手前側の収容室１１が広く、先側の
収容室１２が狭くなっている。
３が埋設されており、前板部５ｂの両側部より側方へ突
出したフランジ部１４，１４が高欄３にコンクリート釘
等によって結合されるようになっている。前板部５ｂ
は、背板部５ａを斜辺側とする三角筒の短辺側と長辺側
とを形成するように横幅の異なる二面を有し、横幅の狭
い短辺側の面が当該道路における車両の進行方向手前側
に配置されている。隔壁５ｄは、背板部５ａの幅方向中
央より垂直に突出して前板部５ｂの横幅の広い長辺側の
面に連なっている。従って、２つの収容室１１，１２
は、車両の進行方向手前側の収容室１１が広く、先側の
収容室１２が狭くなっている。
【００１１】本体５の上面開口に被せられる蓋体６は、
ゴム（弾性材）によって形成されていて、その下面に
は、図４に示すように、上記収容室１１，１２の上面開
口に嵌まる下方へ突出した嵌合部６ａ，６ｂが形成され
ている。嵌合部６ａ，６ｂは、収容室１１，１２の上面
開口に対応する外形状に形成されている。
ゴム（弾性材）によって形成されていて、その下面に
は、図４に示すように、上記収容室１１，１２の上面開
口に嵌まる下方へ突出した嵌合部６ａ，６ｂが形成され
ている。嵌合部６ａ，６ｂは、収容室１１，１２の上面
開口に対応する外形状に形成されている。
【００１２】上記各収容室１１，１２に収容されるポリ
袋７，８は、上面に嵌着式のキャップが設けられたもの
であり、収容室１１，１２の大小に対応してポリ袋７，
８も大小に形成されている。また、各ポリ袋７，８の容
積は対応する各収容室１１，１２の容積よりも小さく、
さらに、各ポリ袋７，８に注入される水の量も当該ポリ
袋の容積よりも少ない。このようにポリ袋７，８の容積
を小さくし、水の量を少なくするのは、収容室１１，１
２の内に空隙を形成することによって外力による該収容
室１１，１２の変形を許容するためであり、また、ポリ
袋７，８の内に空隙を形成することによって外力による
該ポリ袋７，８の変形を許容するためである。
袋７，８は、上面に嵌着式のキャップが設けられたもの
であり、収容室１１，１２の大小に対応してポリ袋７，
８も大小に形成されている。また、各ポリ袋７，８の容
積は対応する各収容室１１，１２の容積よりも小さく、
さらに、各ポリ袋７，８に注入される水の量も当該ポリ
袋の容積よりも少ない。このようにポリ袋７，８の容積
を小さくし、水の量を少なくするのは、収容室１１，１
２の内に空隙を形成することによって外力による該収容
室１１，１２の変形を許容するためであり、また、ポリ
袋７，８の内に空隙を形成することによって外力による
該ポリ袋７，８の変形を許容するためである。
【００１３】従って、上述の如き緩衝器４であれば、こ
れに車両が衝突した場合、本体５の隔壁５ｄ及び蓋体６
の嵌合部６ａ，６ｂが抵抗になって緩衝器４が一気に潰
れることが防止される。衝突力が大きい場合には、本体
５の前板部５ｂ、隔壁５ｄ及び蓋体６が変形することに
よって当該衝撃が吸収される。その際、ポリ袋７，８の
水が該ポリ袋７，８内で流動（移動）することによって
該ポリ袋７，８の変形が許容され、前板部５ｂ及び隔壁
５ｄの変形が許容される。また、この水の流動によって
当該衝撃が吸収される。緩衝器４に衝突した車両は、前
板部５ｂ及び隔壁５ｄの弾性復元力によって押し戻さ
れ、その向きが変わる。
れに車両が衝突した場合、本体５の隔壁５ｄ及び蓋体６
の嵌合部６ａ，６ｂが抵抗になって緩衝器４が一気に潰
れることが防止される。衝突力が大きい場合には、本体
５の前板部５ｂ、隔壁５ｄ及び蓋体６が変形することに
よって当該衝撃が吸収される。その際、ポリ袋７，８の
水が該ポリ袋７，８内で流動（移動）することによって
該ポリ袋７，８の変形が許容され、前板部５ｂ及び隔壁
５ｄの変形が許容される。また、この水の流動によって
当該衝撃が吸収される。緩衝器４に衝突した車両は、前
板部５ｂ及び隔壁５ｄの弾性復元力によって押し戻さ
れ、その向きが変わる。
【００１４】また、車両が前進しながら車線を逸れて緩
衝器４に衝突するとき、該車両は本体５の前板部５ｂの
短辺側の面から当たって、長辺側をその長手方向（長辺
の長手方向）に押すことになる。よって、車両の衝突に
対して、本体５の長辺側の面が突っ張りになり、緩衝器
４が一気に潰れて車両が実質的に高欄に衝突したような
状態になることを避けるうえで有利である。
衝器４に衝突するとき、該車両は本体５の前板部５ｂの
短辺側の面から当たって、長辺側をその長手方向（長辺
の長手方向）に押すことになる。よって、車両の衝突に
対して、本体５の長辺側の面が突っ張りになり、緩衝器
４が一気に潰れて車両が実質的に高欄に衝突したような
状態になることを避けるうえで有利である。
【００１５】なお、上記本体５の前板部５ｂには車両運
転者の視線誘導のための反射テープその他の反射体を貼
付ける場合がある。
転者の視線誘導のための反射テープその他の反射体を貼
付ける場合がある。
【００１６】また、上記緩衝器４は、その前板部５ｂの
横幅の広い長辺側の面が当該道路における車両の進行方
向手前側に配置されるように、高欄などに取り付けるよ
うにしてもよい。
横幅の広い長辺側の面が当該道路における車両の進行方
向手前側に配置されるように、高欄などに取り付けるよ
うにしてもよい。
【図１】道路橋の高欄に緩衝器が取り付けられた状態を
示す一部断面にした斜視図。
示す一部断面にした斜視図。
【図２】緩衝器の正面図。
【図３】緩衝器本体の断面図。
【図４】蓋体の正面図。
１ 道路橋の車道 ２ 地覆部 ３ 高欄（防護さく） ４ 緩衝器 ５ 本体 ５ａ 背板部 ５ｂ 前板部 ５ｃ 底板部 ５ｄ 隔壁 ６ 蓋体 ６ａ，６ｂ 嵌合部 ７，８ ポリ袋 １１，１２ 収容室 １３ 鉄板 １４ フランジ部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16F 7/00 E01F 1/00 E01F 15/00 F16F 9/06 - 9/10
Claims (1)
- 【請求項１】 道路の防護さくに固定され車両が衝突し
たときの衝撃を緩和する道路の防護さく用緩衝器であっ
て、 弾性材によって形成されていて、背面が上記道路の防護
さくに当接させた状態に設けられる背板部と、該背板部
を斜辺側とする三角筒を形成するように該背板部に両側
部が連なり前方へ膨らんだ前板部と、底板部とを有し、
該背板部、前板部及び底板部によって流動物の収容部が
形成されている上面が開口した本体と、 弾性材によって形成されていて、上記本体の上面開口を
塞ぐ蓋体とを備えてなり、 上記本体の収容部が、該本体と同じ弾性材によって該本
体と一体に形成され上記背板部の幅方向中央より垂直に
突出して上記前板部に連なった隔壁によって２つの収容
室に仕切られ、 上記蓋体の下面に上記収容部の各収容室の上面開口に嵌
まる嵌合部が突出しており、 上記各収容室に流動物が該収容室の変形を許容するよう
に所定の空隙率をもって収容されることを特徴とする道
路の防護さく用緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13114197A JP2933890B2 (ja) | 1997-05-21 | 1997-05-21 | 道路の防護さく用緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13114197A JP2933890B2 (ja) | 1997-05-21 | 1997-05-21 | 道路の防護さく用緩衝器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10318317A JPH10318317A (ja) | 1998-12-04 |
| JP2933890B2 true JP2933890B2 (ja) | 1999-08-16 |
Family
ID=15050964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13114197A Expired - Fee Related JP2933890B2 (ja) | 1997-05-21 | 1997-05-21 | 道路の防護さく用緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2933890B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109024382A (zh) * | 2018-08-21 | 2018-12-18 | 北斗巡星信息科技有限公司 | 防撞桶 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101219272B1 (ko) * | 2010-09-08 | 2013-01-07 | 재 술 나 | 충격흡수가 용이한 가드레일 |
| CN102897123B (zh) * | 2012-09-26 | 2014-10-22 | 桐乡市小老板特种塑料制品有限公司 | 一种减缓碰撞力装置 |
| CN112942195A (zh) * | 2021-02-02 | 2021-06-11 | 赵龙龙 | 一种公路用护栏 |
-
1997
- 1997-05-21 JP JP13114197A patent/JP2933890B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109024382A (zh) * | 2018-08-21 | 2018-12-18 | 北斗巡星信息科技有限公司 | 防撞桶 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10318317A (ja) | 1998-12-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7547157B2 (en) | Barrier device with foam interior | |
| US4681302A (en) | Energy absorbing barrier | |
| US20030219308A1 (en) | Barrier system | |
| ES2267813T3 (es) | Viga de parachoques y conjunto de parachoques que incluye una viga de parachoques. | |
| US3880406A (en) | Plastic traffic barricade | |
| US4138095A (en) | Roadway barrier | |
| KR20010007531A (ko) | 차량의 전방부의 차체구조 | |
| EP0442249A1 (en) | Shock-absorbing barrier for road uses | |
| JP2933890B2 (ja) | 道路の防護さく用緩衝器 | |
| US6702513B1 (en) | Impact barrier | |
| KR100969810B1 (ko) | 트러스 구조의 완충부를 구비한 차량안전 방호책 | |
| AU2018279712A1 (en) | Safety device for guard rail | |
| JP2004169490A (ja) | 衝撃吸収体 | |
| CA1214347A (en) | Energy absorbing barrier | |
| KR200229392Y1 (ko) | 차량충격 완충용 가드레일 | |
| KR100625287B1 (ko) | 도로용 충격흡수대 | |
| RU2345193C1 (ru) | Дорожный буфер | |
| KR200160340Y1 (ko) | 반대차선 침입 방지용 중앙 분리대 | |
| KR200321305Y1 (ko) | 지하차도 입구용 충격흡수장치 | |
| KR810000526B1 (ko) | 차도에 설치한 안전 분리벽체 | |
| KR200283318Y1 (ko) | 충격흡수형 피.이 주름블록을 이용한 도로용 가드레일 | |
| KR200245938Y1 (ko) | 철재 중앙분리대의 충격흡수 완충구조 | |
| KR200242757Y1 (ko) | 커버 부재를 구비한 차량용 충격 흡수장치 | |
| KR101282920B1 (ko) | 가드레일 | |
| JP2004156426A (ja) | ガードレールの衝撃吸収構造体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990511 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090528 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090528 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100528 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100528 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110528 Year of fee payment: 12 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |