KR20030065318A - 중공관의 유로구조 - Google Patents

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KR20030065318A
KR20030065318A KR10-2003-0000714A KR20030000714A KR20030065318A KR 20030065318 A KR20030065318 A KR 20030065318A KR 20030000714 A KR20030000714 A KR 20030000714A KR 20030065318 A KR20030065318 A KR 20030065318A
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미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
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Abstract

본 발명은, 조립작업성을 향상시킴으로써 설비 코스트 및 제품 코스트의 저감을 가능하게 하는 중공관의 유로구조를 제공하는 데에 있다.
로커샤프트가, 중공부분을 가지는 관형상 부재와, 관형상 부재의 중공부분에 개재 장치되어서 상기 중공부분을 축방향을 따라서 복수의 유로에 구획하는 칸막이 부재를 구비하여 이루어지고, 칸막이 부재는, 중공부분을 축방향을 따라서 유로를 구획하는 칸막이 부분과 관형상 부재의 내면에 밀착하는 밀착부분을 가지는 판부재로 구성된다.

Description

중공관의 유로구조{A PASSAGE STRUCTURE OF A HOLLOW PIPE}
본 발명은, 중공부분(中空部分)이 형성되는 관부재의 상기 중공부분을 칸막이 부재에 의해 복수의 유로에 구획하는 중공관의 유로구조에 관한 것이다.
각종의 기계나 장치 등에서 이용되는 관에는, 내부에 구획된 복수의 유로를 필요로 하는 것이 있다. 예를 들면, 차량용 엔진에서는, 회전부분이나 슬라이딩부분에 윤활 오일을 공급할 필요가 있으며, 중공형상의 로커샤프트의 내부에 형성되는 중공부분에 윤활용 오일을 유통하고 있다. 또, 엔진의 저속 시와 고속 시에 흡기 밸브 및 배기 밸브의 개폐타이밍이나 리프트량, 개방기간 등을 바꾸도록 한 가변밸브타이밍기구를 가지는 엔진에 있어서는, 로커샤프트의 중공부분에 이 가변밸브타이밍기구를 유압 제어하는 제어용 오일을 유통하고 있다.
이와 같이 로커샤프트의 중공부분에 윤활용 오일 및 제어용 오일을 유통시키는 유로를 형성하기 위하여, 로커샤프트의 중공부분을 칸막이 벽에 의해 2개의 유로에 구획하는 기술이, 예를 들면, 특허제274l844호공보나 특허제2889675호공보에 기재되어 있다. 이들의 공보에 기재된 것은, 원형단면형상을 이루는 외부관 내에 반원단면형상을 이루는 내부관을 삽입함으로써, 외부관 내에 내부관 내의 유로와 외부관과 내부관의 사이의 유로를 형성하고 있다.
그런데, 로커샤프트의 중공부분에 2개의 유로를 형성했을 경우, 외부관 및 내부관에 오일공급구멍과 오일배출구멍을 형성할 필요가 있다. 그 때문에, 외부관 내에 내부관을 삽입하여 2개의 유로를 형성하는 경우, 외부관 및 내부관의 각 구멍이 일치한 소정의 삽입위치에서 외부관과 내부관을 고정할 필요가 있다. 종래는, 외부관 내에 내부관을 압입하여 소정의 위치에서 고정하거나 삽입 후에 드로잉가공을 실시함으로써 외부관과 내부관을 고정하고 있다. 그러나, 각 관은 고강성이기 때문에 압입이나 위치고정의 작업이 곤란하며, 또 로커샤프트가 장척이면 작업성이 좋지 않다. 한편, 삽입 후에 드로잉가공을 실시하는 것은, 작업성의 저하나 설비 코스트 및 제품 코스트의 증대를 초래해 버린다는 문제가 있다. 또, 외부관 및 내부관에 사전에 오일공급구멍과 오일배출구멍을 형성했을 경우, 내부둘레면에 버어가 발생하여 양자의 끼워 넣기 작업을 저해하거나 특히, 내부관의 내부둘레면에 형성된 버어를 제거하는 것은 곤란하며, 조립 후에 버어가 오일에 혼입해서 엔진의 작동에 지장을 초래해 버릴 우려도 있다.
본 발명은 이와 같은 문제를 해결하는 것으로서, 조립작업성을 향상시킴으로써 설비 코스트 및 제품 코스트의 저감을 가능하게 한 중공관의 유로구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
도 1은, 본 발명의 제 1실시형태에 관한 관부재로서의 로커샤프트의 개략도면이다.
도 2는, 볼트에 의한 장착부분에서의 로커샤프트의 단면도면이다.
도 3은, 윤활용 오일의 공급구멍 및 배출구멍에서의 로커샤프트의 단면도면이다.
도 4는, 제어용 오일의 공급구멍 및 배출구멍에서의 로커샤프트의 단면도면이다.
도 5는, 로커샤프트의 끝부분의 단면도면이다.
도 6은, 본 실시형태의 로커샤프트를 이용한 가변동밸브기구를 나타내는 엔진의 주요부분 평면도면이다.
도 7은, 도 6의 VII-VII단면도면이다.
도 8은, 본 발명의 제 2실시형태에 관한 관부재로서의 로커샤프트에 있어서의 볼트에 의한 장착부분에서의 단면도면이다.
도 9는, 제어용 오일의 공급구멍 및 배출구멍에서의 로커샤프트의 단면도면이다.
도 10은, 칸막이 부재의 끝부분의 개략도면이다.
도 11은, 본 발명의 제 3실시형태에 관한 관부재로서의 로커샤프트에 있어서의 볼트에 의한 장착부분에서의 단면도면이다.
상술의 목적을 달성하기 위해 본 발명의 중공관의 유로구조에서는, 내부에 중공부분이 형성되는 관형상 부재와, 상기 관형상 부재의 중공부분에 개재 장치되어 상기 중공부분을 상기 관부재의 축방향을 따라서 복수의 유로에 구획하는 칸막이 부재를 구비하고, 상기 칸막이 부재는 상기 중공부분을 상기 축방향을 따라서 상기 복수의 유로에 구획하는 칸막이 부분과, 상기 칸막이 부분으로부터 길게 뻗어 형성되는 상기 중공부분을 형성하는 상기 관부재의 내면에 밀착되는 밀착부분을 가지는 판부재로 구성된다.
(발명의 실시형태)
이하, 본 발명을 구체화한 중공관의 유로구조의 하나의 실시형태를 설명한다.
본 실시형태에서는, 본 발명의 중공관의 유로구조를 가변동밸브기구가 장비된 차량용 엔진의 로커샤프트에 적용하고 있다.
도 1 내지 도 5에 표시한 바와 같이, 본 실시형태의 로커샤프트(11)는, 내부에 중공부분이 형성되는 소정 길이의 관형상 부재(12)와, 이 관형상 부재(12)의 중공부분에 축방향을 따라서 삽입되어 상기 중공부분을 축방향을 따른 2개의 오일통로(유로) A, B에 구획하는 칸막이 부재로서의 칸막이 판(13)과, 관형상 부재(12)의 축 끝부분에 장착된 덮개(14)로 구성되어 있다.
관형상 부재(12)는 원통형상을 이루고, 하부에 유체구멍으로서의 복수의 오일공급구멍(15a,15b,15c···)이 축방향을 따라서 같은 위치에 복수 나열하여 형성되어 있다. 또, 이 관형상 부재(12)의 한 쪽 부분에는 유체구멍인 윤활용 오일배출구멍(17)이 축방향 소정 개소에 형성되는 한편, 다른 쪽 부분에는 유체구멍인 제어용 오일배출구멍(18)이 축방향 소정 개소에 형성되어 있다. 관형상 부재(12)는,이들 유체구멍에 의해 바깥둘레와 중공부분이 연통되어 있다. 또, 이 관형상 부재(12)에는 삽입통과구멍으로서 상하 한 쌍의 볼트장착구멍(16a,16b)이 소정 간격으로 형성되어 있다.
한편, 칸막이 판(13)은, 탄성강철 강판이나 스테인리스 강판 등의 탄성재에 의해 형성되고, 소정의 탄성력을 가지고 있으며, 관형상 부재(12)와 거의 같은 축방향 길이로 이루어져 있다. 이 칸막이 판(13)은 단면이 거의 S 또는 Z자형상으로 형성되고, 관형상 부재(12)의 중공부분을 축방향을 따라서 평행한 2개의 유로(제 1유로로서의 윤활용 오일통로 A, 제 2유로로서의 제어용 오일통로 B)에 구획하는 칸막이 부분(19)과, 이 칸막이 부분(19)의 한 쪽부분(폭방향 일단부분)과 다른 쪽부분(폭방향 타단부분)으로부터 관형상 부재(12)의 내면을 따라서 길게 뻗어 형성되어 상기 내면에 밀착되는 밀착부분(20,21)을 가지고 있지만, 이 칸막이 판(13)은 그 긴쪽 방향으로 다른 형의 단면형상으로 이루어져 있다.
즉, 칸막이 부분(19)는, 칸막이 판(13)의 볼트장착구멍(16a,16b)에 대응한 축방향 위치에서는, 도 1 및 도 2에 표시한 바와 같이, 관형상 부재(12)를 삽입 통과하는 볼트를 회피하도록 짧게 형성되고, 밀착부분(21)이 관형상 부재(12)의 하부 내면에 밀착되도록 길게 형성되어 있다. 그리고, 이 밀착부분(21)에는, 볼트장착구멍(16b)에 대응하여 볼트가 삽입 통과하는 삽입통로부분으로서의 잘린 부분(22)이 형성되어 있으며, 이 잘린 부분(22)의 폭은 볼트장착구멍(16b)의 직경보다도 크게 형성되어 있다.
또, 칸막이 판(13)은, 관형상 부재(12)의 오일공급구멍(15b) 및 윤활용 오일배출구멍(17)에 대응한 위치에서는, 도 1 및 도 3에 표시한 바와 같이, 볼트장착구멍(16a,16b)에 대응한 위치와 거의 마찬가지의 단면형상으로 형성되고, 이 밀착부분(21)은, 오일공급구멍(15b)에 대응하여 이것보다 약간 큰 연통부분으로서의 오일공급구멍(23)이 형성되는 동시에, 윤활용 오일배출구멍(17)에 대응하여 오일통로부분으로서의 오일배출구멍(잘린 부분)(24)이 형성되어 있다. 따라서, 윤활용 오일통로 A에 대해서 오일공급구멍(15b,23)이 연통하는 동시에, 윤활용 오일배출구멍(17,24)이 연통하고 있다.
또, 칸막이 판(13)은, 관형상 부재(12)의 오일공급구멍(15a,15c) 및 제어용 오일배출구멍(18)에 대응한 위치에 있어서, 도 1 및 도 4에 표시한 바와 같이, 칸막이 부분(19)이 관형상 부재(12)의 중심위치를 통과하도록 길게 형성되고, 밀착부분(20,2l)은 관형상 부재(12)의 내부둘레면에 밀착되도록 거의 동일한 길이로 형성되어 있다. 따라서, 제어용 오일통로 B가 오일공급구멍(15a,15c)이 연통하는 동시에, 제어용 오일배출구멍(18)에 연통하고 있다. 또, 칸막이 판(13)은, 축 끝부분의 위치에 있어서, 도 l 및 도 5에 표시한 바와 같이, 볼트장착구멍(16a,16b)에 대응한 위치와 거의 마찬가지의 단면형상으로 형성되어 있다. 또, 관형상 부재(12)는, 중공부분의 축 끝부분에덮개(14)가 끼워 맞춰지고, 이 덮개(14)는 칸막이 부분(19)의 끝면에 밀착되어 있다. 따라서, 윤활용 오일통로 A와 제어용 오일통로 B는, 이 덮개(14)에 의해 축방향 끝부분이 폐색되기 때문에 합류하지 않고 구획되어 있다.
이와 같이 구성된 본 실시형태의 로커샤프트(11)는, 가변동밸브기구를 가지는 차량용 엔진의 상부에 조립된다. 즉, 도 6 및 도 7에 표시한 바와 같이, 실린더헤드(31)의 중앙부분에는 캠샤프트(32)가 회전 가능하게 지지되고, 저속용 캠(33,34) 및 고속용 캠(35)이 일체로 형성되어 있다. 그리고, 캠샤프트(32)의 일단부분에는 도면표시하지 않은 캠샤프트스프로킷이 동결되고, 이 캠샤프트스프로킷과 크랭크샤프트스프로킷과의 사이에 타이밍벨트가 걸려 돌려지고 있으며 크랭크샤프트스프로킷의 회전에 동기해서 캠샤프트(32)가 회전할 수 있다.
또, 실린더헤드(31)에는 캠샤프트(32)의 양쪽으로 평행을 이루어 상술한 흡기 로커샤프트(11) 및 배기 로커샤프트(도면표시 생략)가 배설되고, 고정볼트(36)에 의해 실린더헤드(31)에 고정되어 있다. 이 로커샤프트(11)에는 저속용 로커 암(37,38) 및 고속용 로커 암(39)이 회전 자재하게 지지되어 있다. 그리고, 각 로커 암(37,38,39)의 베이스 끝부분에는 롤러 베어링(40,41,42)이 장착되어, 저속용 캠(33,34) 및 고속용 캠(35)에 대향하고 있다. 또, 가변동밸브기구 V로부터는 암(45,46)이 길게 뻗어 나와, 그 선단부분은 흡기밸브(43,44)의 상단부분에 대향하고 있다.
이 엔진에 있어서는, 저속용 로커 암(37,38) 또는 고속용 로커 암(39)의 어느 하나의 요동이 가변동밸브기구 V를 개재해서 암(45,46)에 전해져, 흡기 밸브(43,44)가 구동된다. 즉, 흡기 밸브(43,44)는 저속용 캠(33,34) 또는 고속용 캠(35)의 어느 하나의 프로필에 의거하여 개폐되도록, 가변동밸브기구 V에 의해 전환 구동된다. 이 가변동밸브기구 V는 유압에 의해 구동되는 것이지만, 종래부터 공지의 것이기 때문에, 여기서의 상세한 설명은 생략한다.
그리고, 실린더헤드(31)에는 오일펌프에 접속된 오일공급로(51)가 형성되고,이 오일공급로(51)는 오일컨트롤밸브(52), 오일공급로(53)를 개재하여 로커샤프트(11)에 하부에 형성된 각 오일공급구멍(15a,15c)에 접속되어 있다. 또, 오일공급로(51)는 직접 오일공급구멍(15b)에 접속되어 있다. 따라서, 윤활용 오일을 제 1유체공급구멍으로서의 오일공급구멍(15b,23)으로부터 윤활용 오일통로 A에 공급하고, 이 윤활용 오일통로 A로부터 윤활용 오일배출구멍(l7,24)을 통과하여 소정의 엔진작동부분에 공급할 수 있다. 또, 오일컨트롤밸브(52)에 의해 압력 제어된 제어오일을 제 2유체공급구멍으로서의 오일공급구멍(15a,15c)으로부터 제어용 오일통로 B에 공급하고, 이 제어용 오일통로 B로부터 제어용 오일배출구멍(18)을 통과하여 가변동밸브기구 V에 대해서 공급할 수 있다.
이와 같이 본 실시형태에 있어서는, 로커샤프트(11)를, 소정 길이의 관형상 부재(12)와, 관형상 부재(12)의 중공부분에 축방향을 따라서 삽입하여 상기 중공부분을 축방향을 따른 2개의 오일통로 A,B에 구획하는 단면 S자형상의 칸막이 판(13)으로 구성되어 있다. 따라서, 관형상 부재(12)의 중공부분에 칸막이 판(13)을 삽입하는 것만으로, 중공부분에 축방향을 따른 2개의 오일통로 A,B에 용이하게 구획할 수 있다. 이 경우, 칸막이 판(13)은 탄성재이기 때문에 탄성력이 있어, 큰 힘을 이용하는 일 없이 용이하게 삽입할 수 있고 볼트장착구멍(16a,16b)과 잘린 부분(22)의 위치맞춤이나 오일공급구멍(15b,23)이나 오일배출구멍(17,24)의 위치맞춤도 용이하게 실시할 수 있다.
그리고, 관형상 부재(12)의 중공부분은, 칸막이 판(13)의 칸막이 부분(19)에 의해 칸막이되어, 밀착부분(20,21)이 내부둘레면에 밀착하여 밀봉되기 때문에, 확실하게 2개의 오일통로 A,B에 구획되게 되고, 대소의 관끼리를 끼워 맞추어서 복수의 유로를 형성하는 것에 비해, 삽입작업이나 위치결정작업이 용이하게 되어 조립작업성을 향상시킬 수 있고, 또, 설비 코스트를 저감할 수 있다. 또한, 칸막이 판(13)의 제조도 용이하게 되어 제품 코스트를 저감할 수 있다.
또, 관형상 부재(12)의 볼트장착구멍(16a,16b,) 오일공급구멍(15b), 오일배출구멍(l7)에 대해서, 칸막이 판(13)의 잘린 부분(22), 오일공급구멍(23), 오일배출구멍(24)을 크게 형성함으로써, 높은 가공 정밀도를 요구할 필요가 없이, 제조 코스트를 저감할 수 있다. 그리고, 관형상 부재(12)에 대한 칸막이 부재(13)의 위치결정도 고정밀도일 필요도 없이, 작업 코스트를 저감할 수 있다.
또한, 상술한 실시형태에서는, 관형상 부재(12)의 볼트장착구멍(16a,16b), 오일배출구멍(17)에 대해서, 칸막이 판(13)에 잘린 부분(22), 오일배출구멍(잘린 부분)(24)으로 하였지만, 구멍이어도 된다.
도 8에 본 발명의 제 2실시형태에 관한 칸막이 벽을 가지는 관으로서의 로커샤프트에 있어서의 볼트에 의한 장착부분에서의 단면, 도 9에 제어용 오일의 공급구멍 및 배출구멍에서의 로커샤프트의 단면, 도 10에 칸막이 부재의 끝부분의 개략, 도 11에 본 발명의 제 3실시형태에 관한 칸막이 벽을 가지는 관으로서의 로커샤프트에 있어서의 볼트에 의한 장착부분에서의 단면을 표시한다. 또한, 상술한 실시형태에서 설명한 것과 마찬가지의 기능을 가지는 부재에는 동일한 부호를 붙이고 중복되는 설명은 생략한다.
제 2실시형태에 있어서, 도 8 내지 도 10에 표시한 바와 같이,로커샤프트(61)은 관형상 부재(12)와 이 관형상 부재(l2)의 중공부분에 삽입되어서 그 중공부분을 2개의 오일통로(유로) A,B에 구획하는 칸막이 판(62)과, 덮개(도면표시 생략)로 구성되어 있다.
칸막이 판(62)은, 탄성재에 의해 형성되어 소정의 탄성력을 가지고, 단면이 거의 C(E)자형상으로 형성되어, 관형상 부재(12)의 중공부분을 축방향을 따라서 평행한 2개의 유로(윤활용 오일통로 A, 제어용 오일통로 B)에 구획하는 칸막이 부분(63)과, 이 칸막이 부분(63)의 양쪽부분(폭방향 양끝부분)으로부터 길게 뻗어 형성되어 관형상 부재(12)의 내부둘레면에 밀착되는 밀착부분(64,65)을 가지고 있지만, 이 칸막이 판(62)은 그 긴 쪽 방향으로 다른 형의 단면형상으로 이루어져 있다.
즉, 칸막이 판(62)에 있어서의 볼트의 장착위치에는, 도 8에 상세하게 표시한 바와 같이, 칸막이 부분(63)은 볼트를 회피하도록 짧게 형성되고, 밀착부분(64,65)이 관형상 부재(12)의 상부 및 하부 내부둘레면에 밀착하여, 볼트장착구멍(16b)에 대응해 약간 큰 볼트삽입통과구멍(66,67)이 형성되어 있다. 또, 칸막이 판(62)에 있어서의 윤활용 오일의 공급배출위치에서는, 도 9에 파선으로 상세하게 표시한 바와 같이, 볼트의 장착위치와 거의 마찬가지의 단면형상을 이루고, 밀착부분(67)에 오일공급구멍(15b)에 대응하여 오일공급구멍(68)이 형성되어 있다. 또한, 칸막이 판(62)에 있어서의 제어용 오일의 공급배출위치에서는, 도 9에 실선으로 상세하게 표시한 바와 같이, 칸막이 부분(62)은 관형상 부재(12)의 중공부분의 거의 중심위치를 통과하도록 길게 형성되고, 밀착부분(66,67)은 관형상부재(12)의 상부 내면 및 하부 내면에 밀착되어 있다.
따라서, 윤활용 오일통로 A에 대해서 오일공급구멍(15b,68)이 연통하는 동시에, 윤활용 오일배출구멍(17)이 연통하고, 제어용 오일통로 B에 대해서 오일공급구멍(15a,15c)이 연통하는 동시에, 제어용 오일배출구멍(18)이 연통하고 있다.
또, 칸막이 판(62)의 축 끝부분의 위치에서는, 도 10에 상세하게 표시한 바와 같이, 칸막이 부분(63)이 밀착부분(64,65)과 마찬가지로 관형상 부재(12)의 내부둘레면에 밀착되도록, 칸막이 판(62)은 단면 C자형상을 이루고 있으며, 축 끝부분에 제어용 오일통로 B를 폐색하는 폐색부분(69)이 형성되어 있다. 그리고, 관형상 부재(12)의 끝부분에 도면표시하지 않은 덮개가 끼워 맞춰진다. 따라서, 윤활용 오일통로 A와 제어용 오일통로 B가 합류하지 않고 구획되어 있다.
이와 같이 본 실시형태에 있어서는, 로커샤프트(11)를, 소정 길이의 관형상 부재(12)와, 관형상 부재(12)의 중공부분에 축방향을 따라서 삽입하여 상기 중공부분을 축방향을 따른 2개의 오일통로 A,B에 구획하는 C자형상의 칸막이 판(62)으로 구성되어 있다. 따라서, 관형상 부재(12)의 중공부분에 칸막이 판(62)을 삽입하는 것만으로, 내부에 축방향을 따른 2개의 오일통로 A,B를 용이하게 구획할 수 있다. 이 경우, 칸막이 판(62)은 단면 C자형상의 탄성재이기 때문에, 칸막이 판(62)을 축경(縮徑)함으로써 용이하게 삽입할 수 있고, 위치맞춤도 용이하게 실시할 수 있다.
또한, 관형상 부재(12)에 미리 볼트장착구멍(16a,16b)이나 오일공급구멍(15a,15c) 등을 형성하고, 칸막이 판(62)에 잘린 부분(22)이나 오일공급구멍(23) 등을 형성한 후, 관형상 부재(12)에 칸막이 판(62)을 삽입하도록 하면,칸막이 판(62)은 판형상이기 때문에 구멍형성 시 귀따기를 매우 용이하게 실시할 수 있는 동시에, 칸막이 판(62)을 관형상 부재(12)에 삽입할 때의 귀따기 가공을 불필요로 할 수 있다.
또, 칸막이 판(62)의 축 끝부분에 제어용 오일통로 B를 폐색하는 폐색부분(69)을 형성함으로써, 관형상 부재(12)의 끝부분에 장착하는 덮개의 구조를 간소하게 할 수 있어 제조 코스트를 저감할 수 있다.
제 3실시형태에 있어서, 도 11에 표시한 바와 같이, 로커샤프트(7l)는 관형상 부재(12)와 이 관형상 부재(12)의 중공부분에 삽입되어 상기 중공부분을 3개의 오일통로(유로) A,B,C에 구획하는 칸막이 판(72)과, 덮개(도면표시 생략)로 구성되어 있다. 이 칸막이 판(72)은, 탄성재에 의해 형성되어 소정의 탄성력을 가지고, 단면이 오목부분을 가지는 대략 C자형상으로 형성되며, 관형상 부재(12)의 중공부분을 축방향을 따라서 평행한 3개의 유로 A,B,C에 구획하는 칸막이 부분(73,74)과, 이 칸막이 부분(73,74)의 양쪽부분(폭방향 양끝부분)으로부터 길게 뻗어 형성되어 관형상 부재(12)의 내부둘레면에 밀착하는 밀착부분(75,76,77)을 가지고 있고 볼트장착구멍(16b)에 대응하여 볼트삽입통과구멍(78)이 형성되어 있다. 도면표시하지 않지만, 각 유로 A,B,C에 대해서 오일이 공급배출 가능하게 되어 있다.
이와 같이 본 실시형태에 있어서는, 칸막이 판(72)의 형상을 연구함으로써, 관형상 부재(12)의 중공부분에 3개의 유로 A,B,C를 용이하게 구획할 수가 있고, 그 수는 4개 이상이어도 된다.
또한, 상술한 실시형태에서는, 본 발명의 칸막이 벽을 가지는 관을 로커샤프트에 적용하였지만, 캠샤프트 또는 엔진에 상관없이, 유체의 수송경로 등에 적용하는 것도 가능하다.
이상, 상기 실시형태에 있어서의 중공관의 유로구조에 의하면, 내부에 중공부분이 형성되는 관부재와, 상기 관부재의 중공부분에 개재장치되어서 상기 중공부분을 상기 관부재의 축방향을 따라서 복수의 유로에 구획하는 칸막이 부재를 구비하며, 상기 칸막이 부재는 상기 중공부분을 상기 축방향을 따라서 상기 복수의 유로에 구획하는 칸막이 부분과 상기 칸막이 부분으로부터 길게 뻗어 형성되어서 상기 중공부분을 형성하는 상기 관부재의 내면에 밀착하는 밀착부분을 가지는 판부재로 구성되기 때문에 대소의 관끼리를 끼워 맞추어 복수의 유로를 형성하는 것에 비해, 삽입작업이나 위치결정작업이 용이하게 되어 조립작업성을 향상시킬 수 있는 동시에, 설비 코스트를 저감할 수 있고 또, 칸막이 판의 제조가 용이해져 제품 코스트를 저감할 수 있다.
또, 칸막이 부재를 단면 S자형상 또는 단면 C자형상으로 형성하였으므로, 단면 S자형상이나 단면 C자형상에 의해 칸막이 부분과 밀착부분을 용이하게 형성할 수 있고, 관형상 부재의 중공부분을 칸막이 부재에 의하여 복수의 유로에 구획했을 때, 유로의 밀봉성을 용이하게 확보할 수 있다.
또, 칸막이 부재를 탄성재로 형성하여 밀착부분을 중공부분의 내면에 탄압해서 밀착하였으므로, 관형상 부재의 중공부분에의 칸막이 부재의 삽입을 용이하게 할 수 있는 동시에, 삽입 후에 밀착부분이 중공부분의 내면에 확실하게 밀착해서유로의 밀봉의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
또, 칸막이 부재가, 복수의 유로 중의 하나의 유로를 축방향으로 폐색하는 폐색부분을 가지므로, 관형상 부재의 축 끝부분에 중공부분을 폐색하는 덮개를 장착했을 경우, 칸막이 부재의 폐색부분이 하나의 유로를 폐색하고 있기 때문에, 덮개는 중공부분을 끼워 맞춤하여 다른 유로를 폐색하는 것으로 되기 때문에, 덮개의 구조를 간소화하여 저비용화를 도모할 수 있는 동시에 밀봉성을 향상시킬 수 있다.
또, 관형상 부재에 볼트가 삽입 통과하는 장착구멍을 형성하는 한편, 칸막이 부재의 밀착부분에 볼트가 삽입 통과하는 잘린 부분을 형성하였으므로, 관을 고정하기 위한 볼트의 삽입통과구멍을 형성하는 경우, 칸막이 판의 밀착부분에 잘린 부분을 형성하고 있기 때문에, 고정밀도의 잘린 부분의 가공이 불필요하게 되어 제조 코스트를 저감할 수 있다.
또, 관형상 부재에 복수의 유로에 대응하여 유체공급구멍 및 유체배출구멍을 형성하는 한편, 칸막이 부재의 밀착부분에 적어도 하나의 유로에 대응하여 유체공급구멍 및 유체배출구멍을 형성하고, 관형상 부재의 유체공급구멍 및 유체배출구멍에 대해서, 칸막이 판의 유체공급구멍 및 유체배출구멍을 크게 형성하였으므로, 관에 유체공급구멍 및 유체배출구멍을 형성하는 경우, 칸막이 판의 밀착부분에 유체공급구멍 및 유체배출구멍을 형성하고 있기 때문에, 고정밀도의 가공이 불필요하게 되어 제조 코스트를 저감할 수 있다.
또, 관형상 부재를 실린더헤드의 상부에 장착된 로커샤프트로 하고, 실린더헤드 쪽으로부터 로커샤프트의 하부에 형성된 오일공급구멍을 개재하여 복수의 유로에 오일을 공급 가능하게 하였으므로, 로커샤프트에 형성된 복수의 유로에 오일을 확실하게 공급할 수 있다.
또, 오일공급구멍을 관형상 부재의 축방향을 따라서 복수 병설하고, 칸막이 부재가 축방향의 다른 위치에서 다른 형 단면형상을 이룸으로써, 각 오일공급구멍을 각 유로에 연통 가능하게 하였으므로, 로커샤프트에 형성된 복수의 유로에 한 쪽 방향으로 오일을 확실하게 공급할 수 있어 오일공급구멍의 가공 공정수를 저감할 수 있다.
또, 관형상 부재를 실린더헤드의 상부에 장착된 로커샤프트로 하고, 로커샤프트에 형성된 복수의 유로를 윤활용 오일의 오일통로와 가변동밸브기구의 제어용 오일의 오일통로로 하였으므로, 엔진작동부분에 윤활용 오일을 확실하게 공급하는 동시에, 가변동밸브기구에 소정 압의 제어용 오일을 확실하게 공급하여 각 밸브의 개폐타이밍 등을 확실히 제어함으로써, 엔진의 원활한 작동을 보증할 수 있다.
또, 상기 실시형태에 의한 중공관의 유로구조의 제조방법에 의하면, 관형상 부재, 칸막이 부재의 각각에 볼트의 장착구멍이나 잘린 부분, 유체공급구멍이나 유체배출구멍을 형성한 후, 칸막이 부재를 관형상 부재에 삽입하도록 하였으므로, 외부관에 내부관을 삽입하여 내부관의 내면의 버어를 제거하는 것이 곤란한 선행 기술에 비해, 칸막이 부재가 구멍형성 시의 귀따기를 매우 용이하게 실시할 수 있고 또, 칸막이 부재를 관형상 부재에 삽입할 때의 귀따기 가공을 불필요로 할 수 있다.

Claims (11)

  1. 내부에 중공부분이 형성되는 관부재와, 상기 관부재의 중공부분에 개재 장치되어서 상기 중공부분을 상기 관부재의 축방향을 따라서 복수의 유로에 구획하는 칸막이 부재와,
    상기 칸막이 부재는, 상기 중공부분을 상기 축방향을 따라서 상기 복수의 유로에 구획하는 칸막이 부분과, 상기 칸막이 부분으로부터 길게 뻗어 형성되는 상기 중공부분을 형성하는 상기 관부재의 내면에 밀착하는 밀착부분을 가지는 판부재로 구성되어 있는 것을 특징으로하는 중공관의 유로구조.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 칸막이 부분은, 한 쪽 부분과 다른 쪽 부분이 상기 관부재의 내면에 맞닿아서 상기 밀착부분은, 상기 칸막이 부분의 한 쪽 부분 및 다른 쪽 부분으로부터 상기 내면을 따라서 길게 뻗어 형성되는 중공관의 유로구조.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 칸막이 부재는, 상기 축방향에서 본 단면이 S자형상 또는 C자형상으로 형성되어 있는 중광관의 유로구조.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 칸막이 부재는, 탄성재로 구성되고, 상기 밀착부분은 상기 내면에 탄압(彈壓)해서 밀착하는 중광관이 유로구조.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 칸막이 부재는, 상기 복수의 유로 중의 하나의 유로를 상기 축방향에서 폐색하는 폐색부분을 가지는 중공관의 유로구조.
  6. 제 1항에 있어서, 상기 관부재는, 상기 중공부분을 통과하여 삽입 통과하는 볼트의 삽입통과구멍이 형성되고, 상기 칸막이 부재의 밀착부분은, 상기 삽입통과구멍에 대응한 위치에 상기 볼트가 삽입 통과되는 삽입통과부분이 형성되어 있는 중공관의 유로구조.
  7. 제 1항에 있어서, 상기 관부재는, 상기 칸막이 부재에 의하여 구획되는 유로에 유체를 공급하기 위해 또는 상기 유로로부터 상기 유체를 배출하기 위한 유체구멍이 바깥둘레와 상기 중공부분을 연통하도록 형성되고
    상기 칸막이 부재의 상기 밀착부분은, 상기 유체구멍에 대응한 위치에 상기 유체구멍에 대해서 크게 형성되어 상기 유체구멍과 상기 중공부분을 연통하는 연통부분이 형성되는 중공관의 유로구조.
  8. 제 1항에 있어서, 상기 칸막이 부재는, 상기 관부재의 상기 중공부분을 제 1유로와 제 2유로에 구획하고, 상기 관부재는, 상기 제 1유로에 유체를 공급하는 제 1유체공급구멍과 상기 제 2유로에 유체를 공급하는 제 2유체공급구멍이 상기 관부재의 바깥둘레와 상기 중공부분을 연통하도록 형성되는 동시에 상기 축방향으로 병설되고,
    상기 칸막이 부재는, 상기 제 1유체공급구멍에 대응한 축방향 위치의 단면형상과 상기 제 2유체공급구멍에 대응한 축방향 위치의 단면형상이 다르게 되도록 형성되고,
    그러므로, 상기 제 1유로에 상기 제 1유체공급로를 개재하여 유체가 공급되는 동시에, 상기 제 2유로에 상기 제 2유체공급로를 개재하여 유체가 공급되는 중공관의 유로구조.
  9. 제 1항에 있어서, 상기 관부재는, 엔진의 실린더헤드에 장착된 로커샤프트이며,
    상기 실린더헤드로부터 상기 복수의 유로에 오일이 공급되는 중공관의 유로구조.
  10. 제 1항에 있어서, 상기 관부재는, 공급되는 오일의 유압에 의해서 작동되는 가변동밸브기구가 구비된 실린더헤드에 장착되고,
    상기 복수의 유로는, 윤활용 오일의 오일통로와 상기 가변동밸브기구에의 공급오일의 오일통로인 중공관의 유로구조.
  11. 내부에 중공부분이 형성되는 관부재와, 상기 관부재의 중공부분에 개재 장치되어서 상기 중공부분을 상기 관부재의 축방향을 따라서 복수의 유로에 구획하는 칸막이 부재를 구비하고,
    상기 칸막이 부재는, 상기 중공부분을 상기 축방향을 따라서 상기 복수의 유로에 구획하는 칸막이 부분과, 상기 칸막이 부분으로부터 길게 뻗어 형성되어서 상기 중공 부분을 형성하는 상기 관부재의 내면에 밀착하는 밀착부분을 가지는 판부재로 구성되고,
    상기 관부재는, 상기 중공부분을 통과해서 삽입 통과하는 볼트의 삽입통과구멍과/ 또는 상기 칸막이 부재에 의해서 구획되는, 유로에 유체를 공급하는 또는 상기 유로로부터 상기 유체를 배출하기 위해 바깥둘레와 상기 중공부분을 연통하는 유체구멍이 형성되고,
    상기 칸막이 판의 상기 밀착부분은, 상기 삽입통과구멍에 대응한 위치에 형성되어서 볼트가 삽입 통과하는 삽입통과부분과/ 또는 유체구멍에 대응한 위치에 형성되어서 상기 유체구멍과 상기 중공부분을 연통하는 연통부분이 형성되고,
    상기 칸막이 부재의 상기 밀착부분이 상기 관부재의 상기 내면에 탄압하도록, 또한, 상기 관부재의 상기 삽입통과구멍과 상기 밀착부분의 상기 삽입통과부분이, 또는 상기 관부재의 상기 유체구멍과 상기 밀착부분의 상기 연통부분이 일치하도록, 상기 칸막이 부재를 상기 관부재의 상기 중공부분에 삽입하는 방법에 의해서 제조되는 것을 특징으로 하는 중공관의 유로구조.
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