KR20030049520A - 트럭운전실 경사장치 - Google Patents

Abstract

본 발r명은 트럭운전실 경사장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 트럭의 캐브에 저면에 형성된 마운팅블럭의 저면 전측에 제1 볼트 및 제1 너트에 의해 고정되는 한쌍의 좌측틸트브래킷 및 우측틸트브래킷과; 상기 좌우측틸트브래킷의 중간부에 형성된 좌우측부시에 삽입되어 지지되며 양측단이 돌출되어 각각 제2 볼트에 의해 전측이 고정되고 후측은 상기 마운팅블러의 하면에 고정되는 좌우측레버가 형성된 토션바와; 상기 토션바와 상기 좌우측레버 사이에 개재되어 상기 좌우측틸트브래킷에 제3 볼트에 의해 고정되며 중간부가 요홈형성된 플레이트와; 상기 좌우측틸트브래킷의 하부에 개재되는 크로스바의 양측단에 돌출형성된 좌우측브래킷이 제4 볼트 및 제4 너트에 의해 고정되는 캐브경사장치에 있어서, 상기 토션바의 중앙 외측에 형성된 중간부시에 일측이 삽입되어 고정되며 타측은 상기 크로스바에 체결수단에 의해 고정되는 고정브래킷을 포함하여 구성된다. 이러한 본 발명은 부품수감소로 인한 제조원가의 저감 및 조립품질이 균일하게 됨은 물론, 좌우측레버에 작용하는 비틀림 토오크가 균일하게 작용함으로 인해 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.

Description

트럭운전실 경사장치{APPARATUS FOR TILTING A CAB IN A TRUCK}

본 발명은 트럭운전실 경사장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하나의 토션바에 의해 작용되는 균일한 비틀림 토오크가 좌우측레버에 걸리게 하여 캐브를 연착 및 권상할 수 있도록 한 트럭운전실 경사장치에 관한 것이다.

일반적으로 트럭의 캐브(1)는 기울여지는 운전실으로, 캐브(1) 오버차에 있어서 엔진점검 등에 편리하게 하기 위해 운전대가 기울여지도록 한 것이다.

종래에는 캐브(1)의 저면에 마운팅블럭(2)이 설치되고, 이 마운팅블럭(2)의 저면 전측에 한쌍의 좌우측틸트브래킷(3, 4)이 제1 볼트(5) 및 제1 너트(6)에 의해 회전가능하게 체결되어 상기 캐브(1)가 자동차의 전측으로 기울여지는 지점이 된다.

상기 한쌍의 좌우측틸트브래킷(3, 4)의 중간부 전후측으로는 전측토션바(7) 및 후측토션바(8)가 서로 이격되게 상기 좌우측틸트브래킷(3, 4)에 형성된 부시(8)에 양단이 지지된다.

이때, 상기 전측토션바(7)의 좌측단은 상기 좌측틸트브래킷(3)의 부시(8)에 회전가능하게 체결되고, 우측단은 우측틸트브래킷(4)의 부시(8)를 관통하여 사형의 우측레버(9)에 삽입되어 제2 볼트(10)에 의해 고정된다.

상기 후측토션바(8)의 우측단은 상기 우측틸트브래킷(4)에 회전가능하게 체결되고, 좌측단은 좌측틸트브래킷(3)의 부시(8)를 관통하여 사형의 좌측레버(11)에 삽입되어 제2 볼트(10)에 의해 고정된다.

그리고, 상기 사형의 좌우측레버(11, 9)의 자유단은 상기 마운팅블럭(2)의저면 후측에 접촉되어 고정된다.

그리고, 상기 전후측토션바(7, 8)가 좌우로 유동되는 것을 방지하기 위하여 요홈이 형성된 플레이트(12)에 상기 전후측토션바(7, 8)를 삽입시켜 상기 플레이트(12)를 상기 좌우측틸트브래킷(3, 4)에 제3 볼트(13)에 의해 고정시킨다.

또한, 좌우측틸트브래킷(3, 4)의 하부는 이 사이에 개재되는 크로스바(18)의 좌우측단에 고정된 좌우측브래킷(14, 15)에 제4 볼트(16) 및 제4 너트(17)에 의해 체결된다.

이와 같은 경사장치에 의해 권상된 캐브(1)를 하측으로 안착시키면 상기 캐브(1)의 자중에 의해 좌우측레버(11)의 회전지점 및 제1 볼트(5)를 중심으로 하향회전하게 된다.

이때, 전측토션바(7)와 후측토션바(8) 사이에 작용하는 비틀림 반력에 의하여 상기 캐브(1)는 연착하여 록킹장치(미도시)에 체결된다.

이와 반대로 캐브(1)를 권상하기 위해 록킹장치를 해제하고 좌우측레버(11, 9)의 회전지점 및 제1 볼트(5)를 중심으로 상향회전시키면 전측토션바(7)와 후측토션바(8) 사이에 작용하는 비틀림 반력에 의하여 상기 캐브(1)는 권상된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 트럭운전실 경사장치는 구조가 복잡하며 동일기능의 부품이 좌우로 이원화 되어있어 부품혼입으로 인하여 오조립이 발생 할 수 있는 가능성이 있음은 물론, 제조원가의 상승을 초래하며, 좌우측레버의 회전지점의 센터의 편심상태로 되어있어 상기 좌우측레버에 작용하는 전후측토션바의 비틀림토오크가 서로달라 탑승자의 승차감을 나쁘게 하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술이 갖는 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출한 것으로, 하나의 토션바에 의해 작용되는 균일한 비틀림 토오크가 좌우측레버에 걸리게 하여 캐브를 연착 및 권상할 수 있도록 한 운전실 경사장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 트럭운전실 경사장치에 의해 운전실이 경사진 상태를 도시한 상태도,

도 2는 종래의 트럭운전실 경사장치의 측면도,

도 3은 종래의 트럭운전실 경사장치의 평면도,

도 4는 종래의 트럭운전실 경사장치의 정면도,

도 5는 본 발명에 의한 트럭운전실 경사장치의 측면도,

도 6은 본 발명에 의한 트럭운전실 경사장치의 평면도,

도 7은 본 발명에 의한 트럭운전실 경사장치의 정면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1: 캐브2: 마운팅블럭

3, 4: 좌우측틸트브래킷5: 제1 볼트

6: 제1 너트7: 전측토션바

9: 우측레버10: 제2 볼트

11: 좌측레버

본 발명의 상술한 목적은 트럭의 캐브에 저면에 형성된 마운팅블럭의 저면 전측에 제1 볼트 및 제1 너트에 의해 고정되는 한쌍의 좌측틸트브래킷 및 우측틸트브래킷과; 상기 좌우측틸트브래킷의 중간부에 형성된 좌우측부시에 삽입되어 지지되며 양측단이 돌출되어 각각 제2 볼트에 의해 전측이 고정되고 후측은 상기 마운팅블러의 하면에 고정되는 좌우측레버가 형성된 토션바와; 상기 토션바와 상기 좌우측레버 사이에 개재되어 상기 좌우측틸트브래킷에 제3 볼트에 의해 고정되며 중간부가 요홈형성된 플레이트와; 상기 좌우측틸트브래킷의 하부에 개재되는 크로스바의 양측단에 돌출형성된 좌우측브래킷이 제4 볼트 및 제4 너트에 의해 고정되는 캐브경사장치에 있어서, 상기 토션바의 중앙 외측에 형성된 중간부시에 일측이 삽입되어 고정되며 타측은 상기 크로스바에 체결수단에 의해 고정되는 고정브래킷을 포함하여 구성함에 의해 달성된다.

이하에서는, 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

그리고, 종래의 기술에 사용된 동일한 부품은 동일부호를 사용하기로 한다.

캐브(1)의 저면에 마운팅블럭(2)이 설치되고, 이 마운팅블럭(2)의 저면 전측에 한쌍의 좌우측틸트브래킷(3, 4)이 제1 볼트(5) 및 제1 너트(6)에 의해 회전가능하게 체결되어 상기 캐브(1)가 자동차의 전측으로 기울여지는 지점이 된다.

상기 한쌍의 좌우측틸트브래킷(3, 4)의 중간부 전후측으로는 토션바(19)가 상기 좌우측틸트브래킷(3, 4)에 형성된 좌우측부시(8)에 양단이 지지된다.

이때, 상기 토션바(19)의 좌우측단은 상기 좌측틸트브래킷(3)의 좌우측부시(8)를 관통하여 사형의 좌우측레버(11, 9)에 삽입되어 제2 볼트(10)에 의해 고정된다.

그리고, 상기 사형의 좌우측레버(11, 9)의 자유단은 상기 마운팅블럭(2)의 저면 후측에 접촉되어 고정된다.

그리고, 상기 토션바(19)가 좌우로 유동되는 것을 방지하기 위하여 요홈이 형성된 플레이트(12)에 상기 토션바(19)를 삽입시킨 후 상기 플레이트(12)를 상기 좌우측틸트브래킷(3, 4)에 제3 볼트(13)에 의해 고정시킨다.

또한, 좌우측틸트브래킷(3, 4)의 하부에 개재되는 크로스바(18)의 양측단에 돌출형성된 좌우측브래킷(14, 15)이 제4 볼트(16) 및 제4 너트(17)에 의해 체결된다.

그리고, 상기 토션바(19)의 중앙 외측에 형성된 중간부시(20)에 일측이 삽입되어 고정되며 타측은 상기 크로스바(18)에 체결수단인 제5 볼트(21)에 의해 고정되는 고정브래킷(22)이 부설된다.

이러한 구성으로 이루어진 본 발명은 다음과 같이 작동된다.

권상된 캐브(1)를 하측으로 안착시키면 상기 캐브(1)의 자중에 의해 좌우측레버(11, 9)의 회전지점 및 제1 볼트(5)를 중심으로 하향회전하게 된다.

이때, 토션바(19) 사이에 작용하는 비틀림 반력에 의하여 상기 캐브(1)는 연착하여 록킹장치(미도시)에 체결된다.

이와 반대로 캐브(1)를 권상하기 위해 록킹장치를 해제하고 좌우측레버(11, 9)의 회전지점 및 제1 볼트(5)를 중심으로 상향회전시키면 토션바(19)와 이에 연결된 크로스바(18) 사이에 작용하는 비틀림 반력에 의하여 상기 캐브(1)는 권상된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명은 부품수감소로 인한 제조원가의 저감 및 조립품질이 균일하게 됨은 물론, 좌우측레버에 작용하는 비틀림 토오크가 균일하게 작용함으로 인해 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.

Claims (2)

1. 트럭의 캐브에 저면에 형성된 마운팅블럭의 저면 전측에 제1 볼트 및 제1 너트에 의해 고정되는 한쌍의 좌측틸트브래킷 및 우측틸트브래킷과; 상기 좌우측틸트브래킷의 중간부에 형성된 좌우측부시에 삽입되어 지지되며 양측단이 돌출되어 각각 제2 볼트에 의해 전측이 고정되고 후측은 상기 마운팅블러의 하면에 고정되는 좌우측레버가 형성된 토션바와; 상기 토션바와 상기 좌우측레버 사이에 개재되어 상기 좌우측틸트브래킷에 제3 볼트에 의해 고정되며 중간부가 요홈형성된 플레이트와; 상기 좌우측틸트브래킷의 하부에 개재되는 크로스바의 양측단에 돌출형성된 좌우측브래킷이 제4 볼트 및 제4 너트에 의해 고정되는 캐브경사장치에 있어서,

   상기 토션바의 중앙 외측에 형성된 중간부시에 일측이 삽입되어 고정되며 타측은 상기 크로스바에 체결수단에 의해 고정되는 고정브래킷을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 트럭운전실 경사장치.
2. 제1 항에 있어서, 상기 토션바는 단일 환봉인 것을 특징으로 하는 트럭운전실 경사장치.