KR20030026974A - 자동 조정 방식의 클러치 릴리스 베어링 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 비틀리지 않게 배치된 외부링 (9a) 및 연속적인 내부링 (13a) 을 구비하고, 상기 내부링상에서 조절링 (4a) 이 지지되도록 구성된 자동 조정 방식의 릴리스 베어링 (3a) 에 관한 것이다. 릴리스 베어링을 자동으로 조정하기 위해, 내부링 (13a) 과 조절링 (4a) 사이에는 접촉구역 (18a) 이 제공되며, 상기 접촉구역에서 상기 내부링 및 조절링은 캡-구형 세그먼트 (20a, 21a) 를 포함한다.

Description

자동 조정 방식의 클러치 릴리스 베어링 {SELF-ADJUSTING CLUTCH RELEASE BEARING}
자동 조정 방식의 릴리스 베어링은, 기어 변속 클러치의 제조에서 기인하는 축방향 충격 및 상기 클러치의 디스크 스프링을 보상하기 위해서 사용된다. 이와 같은 조치는 마모를 줄이는 동시에 릴리스 베어링의 수명을 연장시킨다.
내장된 상태에서는 릴리스 베어링이 릴리스 장치의 부분이고, 상기 릴리스베어링이 하우징과 함께 안내 부시 상에서 축을 따라 이동 가능하게 배치되어 있다. 상기 축방향 이동은 릴리스 레버 또는 센터 릴리서를 통해 이루어지며, 이 경우 릴리스 동작은 클러치 페달을 이용하여 시작될 수 있거나 또는 클러치 작동기에 의해서 자동으로 시작될 수 있다. 릴리스 베어링의 구성은, 연속 베어링 링뿐만 아니라 비틀리지 않게 배치된 베어링 링이 하나의 링 바닥을 통해 디스크 스프링에 지지되거나, 간접적으로 혹은 직접적으로 하우징에 지지되는 것을 제안한다. 특히 디스크 스프링에 의해 제조에서 기인되는, 스러스트 베어링에 전달되는 축방향 충격은 기어 변속 클러치의 클러치 그래브 (grab) 및 그에 의해 안락감의 손상을 야기한다. 허용 오차에 의해서는, 릴리스 장치 및 릴리스 베어링이 내장된 상태에서 파워를 전달하는 샤프트가 내연 기관과 변속 기어 사이에서 축과 평행하게 변위될 수 있으며, 상기 내연 기관과 변속 기어 사이에 릴리스 베어링이 배치되어 있다. 자동 조정 방식의 릴리스 베어링은 축과 평행한 변위를 보상하고, 커플링 그래브 및 바람직하지 않은 진동을 피하며, 전체적으로 안락감을 개선시킨다.
공지된 선행 기술로부터 다양한 자동 조정 방식의 릴리스 베어링이 공지되어 있다.
독일 실용신안 제 72 45 141 호로부터, 디스크 스프링 또는 기어 변속 클러치의 스프링 텅과 릴리스 베어링의 내부링 사이에 조절링이 제공되어 있는 것을 알 수 있다. 상기 선행 기술에서는 조절링과 내부링 사이의 접촉구역이 상호 보완적으로 볼 형태로 형성됨으로써, 직접적으로 지지되는 부품들은 서로에 대해 변위되거나 또는 정렬될 수 있다. 공지된 상기 베어링에서는, 조절링 및 내부링을 동일한 재료로 제작하는 것이 제안된다. 이와 같은 조치는 상기 2개 부품의 접촉구역에서 바람직하지 않은 마찰녹의 형성을 조장하며, 상기 마찰녹의 형성은 마모를 증가시키는 동시에 바람직하지 않은 잡음 발생의 원인이 된다.
본 발명은 자동차에 사용되는 기어 변속 클러치용 릴리스 베어링에 관한 것이다. 유단 베어링 (stepped bearing) 으로 형성된 롤링 베어링은 비틀리지 않게 배치된 베어링 링 및 연속하는 베어링 링을 포함하며, 상기 2개의 베어링 링 사이에서는 케이지 내에 삽입된 롤링 바디가 안내된다. 자동 조정 방식의 릴리스 베어링을 얻기 위해서, 하나의 베어링 링에는 캡-구형 세그먼트 (cap-spherical shaped segment) 로 형성된 접촉구역이 제공되고, 상기 접촉구역은 보완적으로 형성된 조절링의 캡-구형 세그먼트에서 지지되며, 그에 의해서 상기 조절링에 대한 릴리스 베어링의 선회 가능한 배치 상태가 보장된다. 이 경우 조절링은 연속 베어링 링에 할당될 뿐만 아니라 비틀리지 않게 (torsionally rigid) 배치된 베어링 링에도 할당될 수 있다.
도 1 은 조절링에 할당된 슬라이딩 부재가 연속 내부 베어링 링에 지지되어 있는 릴리스 장치와 함께 본 발명에 따른 릴리스 베어링을 도시한 절반 단면이고,
도 2 는 비틀리지 않게 배치되고, 조절링에 대해 선회 가능하게 배치된 내부 베어링 링을 구비한 릴리스 베어링의 개략도이며,
도 3 은 슬라이딩 부재에 의해 둘러싸여 있는 연속 외부 베어링 링을 구비한 릴리스 베어링의 개략도로서, 상기 릴리스 베어링의 외부면에는 조절링이 선회 가능하게 지지되어 있다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1a, 1b, 1c: 릴리스장치 2a: 하우징
3a, 3b, 3c: 릴리스 베어링 4a, 4b, 4c: 조절링
5: 구동축 6, 38: 보오드
7: 작동 부재 8: 링 바닥
9a, 9b, 9c: 외부링 10: 지지 플레이트
11: 비이드 12, 17, 37: 디스크 스프링
13a, 13b, 13c: 내부링 14: 롤링 바디
15: 케이지 16: 링형 플랜지
18a, 18b, 18c: 접촉구역 19a, 19b, 19c: 슬라이딩 부재
20a, 20b, 20c, 21a, 21b, 21c, 34, 35: 캡-구형 세그먼트
22: 수용부 23: 캠
24: 리세스 25: 고정용 저널
26: 그루우브 27: 대칭축
28: 지지 부재 29, 31: 플랜지
30: 비이드 링 32: 압력 링
33: 접촉영역 36: 정면
39: 링형 갭
본 발명의 과제는, 상호 선회 가능한 부품들, 즉 베어링 링과 조절링 사이의 접촉구역이 내마모성을 가지고 마찰이 없는, 자동 조정 방식의 릴리스 베어링을 구현하는 것이다.
상기와 같이 제기된 문제점은, 열가소성 플라스틱으로 제조된 슬라이딩 부재를 사용함으로써 해결된다. 상기 제작 재료는 온도-변동에 대한 높은 내성을 가지며, 지금까지의 제작 재료에 비해 개선된 균열 안정성을 갖는다. 또한 상기 제작 재료가 마찰이 없고, 경도 또는 강도 때문에 마모에 대한 충분한 내성을 가짐으로써, 내연 기관의 수명에 상응하는 증가된 수명이 얻어진다.
열가소성 플라스틱으로서는 바람직하게, 고내열성 폴리아미드 또는 폴리아릴에테르케톤 (PAEK) 과 같은 다른 고내열성 열가소성 플라스틱이 사용된다. 제작 재료의 특성에 영향을 미치기 위하여, 상기 플라스틱에는 첨가 재료가 제공될 수 있다. 마찰, 마모 및 강도를 높여주거나 상기 특성에 긍정적인 영향을 미치는 상기와 같은 유형의 첨가 재료가 열가소성 플라스틱을 최적화 함으로써, 열가소성 플라스틱은 자동 조정 방식 릴리스 베어링을 위한 슬라이딩 부재를 제조하는 데 바람직하게 사용될 수 있다. 또한, 상기와 같은 유형의 열가소성 플라스틱은 전술한 첨가 재료와 연합하여 우수한 가공 가능성 및 비용적인 장점을 특징으로 한다.
열가소성 플라스틱의 바람직하게 낮은 균열 안정성 때문에, 상기 제작 재료는 강으로 제조된 조절링 또는 베어링 링과 문제 없이 조합될 수 있다. 상기 슬라이딩 부재의 벽 두께로서는 0.5 내지 6 mm 의 범위가 제안된다.
본 발명의 바람직한 실시예들은 종속항 제 2 항 내지 제 7 항의 대상이다.
본 발명에 따른 슬라이딩 부재를 제작하기에 바람직한 제작 재료로서는 PA 46 CF 30 / PTFE 5 / H 가 제안된다. 첨가 재료로서 탄소 섬유를 포함하는 열가소성 플라스틱과 고체 윤활재로서의 폴리테트라플루오르에틸렌의 조합이 마찰 및 마모를 최적화하는 데 이상적인 조합을 형성함으로써, 요구되는 증가된 수명에 도달하게 된다.
열가소성 재료로 제조된 슬라이딩 부재는 조절링에 뿐만 아니라 베어링 링에도 할당될 수 있다.
본 발명의 바람직한 일 실시예는, 슬라이딩 부재를 하나의 층으로서 조절링상에 또는 상응하는 베어링 링상에 직접 스프레이 하는 것을 제안한다. 상기와 같은 유형의 슬라이딩 부재를 위해서는, 예를 들어 사출 성형시에 슬라이딩 부재의 재료에 의해 완전히 채워지는 연속 그루우브를 지지체면에 제공하는 것이 제안되며, 그럼으로써 2개 부품의 효과적인 고정 및 영구적인 결합이 이루어진다.
슬라이딩 부재를 제작하기 위해서는 사출 성형 방법을 사용하는 것이 바람직하다. 한 번의 사출 성형시에 나타나는 수축 변형은 본 발명에 따라, 사출 성형시에 슬라이딩 부재의 제작 재료로 완전히 채워지는, 예를 들어 축과 평행한 또는나사열 형태로 뻗는 노치 그루우브 (notch groove) 를 내부링 또는 조절링의 지지체면에 제공함으로써 조절될 수 있다. 이와 같은 조치는 동시에 슬라이딩 부재와 베어링 링 또는 조절링 사이의 비틀림을 효과적으로 막아준다.
본 발명도 마찬가지로 슬라이딩 부재의 파워 결합 방식 고정을 포함하는데, 이를 위해서는 특히 베어링 링 또는 조절링의 지지체면과 슬라이딩 부재의 접착이 제안된다. 이 목적을 위해서는 바람직하게 적합한 고온 접착제가 사용된다. 슬라이딩 부재의 접착에 의해서는 또한, 심지어 조절링 또는 베어링 링의 지지체면과 슬라이딩 부재 사이의 작은 비평탄성까지도 보상되며, 따라서 상호 선회 가능한 부품의 고정 및 동작에 단점적으로 작용하는 공동부가 피해진다.
슬라이딩 부재를 베어링 링 또는 조절링과 확실하게 결합시키기 위한 조치로서는, 슬라이딩 부재가 베어링 링 또는 조절링을 적어도 부분적으로 둘러싸도록 상기 슬라이딩 부재를 형성하는 것이 제안된다. 따라서, 슬라이딩 부재의 형상과 무관하게 상기 부품은 릴리스 베어링의 베어링 링 또는 조절링에 형태 결합 방식으로 고정된다. 층으로 형성된 베어링 링을 위해서는, 슬라이딩 부재의 제작 재료에 의해서 부분적으로 둘러싸여 있는 베어링 링 또는 조절링을 외장 (armoring) 으로서 제공하는 것이 제안된다.
본 발명은 또한 별도의 부품으로 형성된 슬라이딩 부재를 포함한다. 마찬가지로 바람직하게 사출 성형 방법에 의해서 열가소성 제작 재료로 제조된 상기 슬라이딩 부재는 접착에 의해서 베어링 링 또는 조절링의 지지체면에 파워 결합 방식으로 고정된다.
본 발명의 실시예는 하기에서 전체적으로 3개의 도면에서 도시 및 설명된다.
도 1 은 하우징 (2a), 릴리스 베어링 (3a) 및 조절링 (4a) 으로 이루어진 릴리스 장치 (1a) 를 보여준다. 내장된 상태에서는 하우징 (2a) 이 안내 부시 상에서 안내되며, 상기 안내 부시는 변속기어와 내연기관을 연결시키는 구동축 (5) 을 동심으로 둘러싼다. 하우징 (2a) 의 보오드 (6) 의 한 면에는, 예를 들어 작동 부재 (7) 의 포오크 (fork) 또는 유동 레버 (floating lever) 가 고정되며, 상기 작동 부재는 케이블 또는 작동기를 통해 차량의 객실에 있는 클러치 페달과 연결된다. 보오드 (6) 의 반대 면에서는 링 바닥 (8) 에 의해 릴리스 베어링 (3a) 의 외부링 (9a) 이 지지된다. 링 바닥 (8) 과 보오드 (6) 사이에는 지지 플레이트 (10) 가 삽입되는데, 상기 지지 플레이트의 내부면은 u-형태로 형성되고, 링 바닥 (8) 을 내측에서 감싸며, 보오드 (6) 와 떨어져서 마주보는 단부에 비이드 (11) 를 형성한다. 링 바닥 (8) 을 보오드 (6) 에 파워 결합 방식으로 지지하기 위해 디스크 스프링 (12) 이 제공되며, 상기 디스크 스프링은 비이드 (11) 와 링 바닥(8) 사이에서 지지된다. 지지 플레이트 (10) 와 링 바닥 (8) 사이에서 방사 방향으로 조절되는 링형 갭 (39) 은 하우징 (2a) 에 대한 릴리스 베어링 (3a) 의 자동 조정을 가능하게 한다. 유단 베어링으로 형성된 릴리스 베어링 (3a) 에는 비틀리지 않게 배치된 외부링 (9a) 및 연속 내부링 (13a) 이 제공되며, 상기 외부링 (9a) 과 연속 내부링 (13a) 사이에서는 케이지 (15) 내에 있는 롤링 바디 (14) 가 안내된다.
롤링 바디 (14) 와 떨어져서 마주보는 측면에서 내부링 (13a) 에는 조절링 (4a) 이 지지되며, 상기 조절링의 링형 플랜지 (16) 의 정면에는 기어 변속 커플링에 할당된 디스크 스프링 (17) 또는 상기 스프링의 혀모양의 돌출부가 파워 결합 방식으로 인접한다. 동일하게 강으로 제조된 부품, 즉 내부링 (13a) 과 조절링 (4a) 사이의 한 접촉구역 (18a) 에는 슬라이딩 부재 (19a) 가 제공된다. 조절링 (4a) 에 대한 릴리스 베어링 (3a) 의 자동적인 정렬 및 선회를 달성하기 위해서, 직접적으로 상호 지지되는 부품, 즉 내부링 (13a) 및 조절링 (4a) 은 각각 보완적으로 배치된 캡-구형 세그먼트 (20a, 21a) 를 형성한다. 조절링 (4a) 에 위치 고정된 슬라이딩 부재 (19a) 는 링형 플랜지 (16) 로부터 조절링 (4a) 의 수용부의 전체 길이에 걸쳐 뻗는 동시에 마찬가지로 하나의 캡-구형 세그먼트, 즉 볼록하게 형성된 섹션을 형성하며, 상기 섹션은 내부링 (13a) 의 오목하게 형성된 대응면에 파워 결합 방식으로 인접한다.
슬라이딩 부재 (19a) 는 바람직하게 접착에 의해서 파워 결합 방식으로 조절링 (4a) 에 고정된다. 이에 대한 대안으로서, 상기와 같은 유형의 슬라이딩 부재 (19a) 는 또한 하나의 층으로서 조절링 (4a) 의 수용부 (22) 상에 직접 스프레이될 수도 있다. 휨에 대한 안정성을 얻기 위해, 슬라이딩 부재 (19a) 에는 주변에 분배 배치된 다수의 캠 (23) 이 제공되며, 상기 캠은 링형 플랜지 (16) 의 상응하는 리세스 (24) 내부에 형태 결합 방식으로 결합된다. 대안적으로 또는 부가적으로는, 상기 슬라이딩 부재 (19a) 의 수용부 (22) 영역에 고정용 저널 (25) 이 제공되며, 상기 저널은 그루우브 (26) 또는 리세스 내부에 결합된다. 접촉구역 (18a) 은 릴리스 장치 (1a) 의 대칭축 (27) 으로부터 시작하여 각도 "α"로 뻗는다. 캡-구형 세그먼트 (20a, 21a) 는 방사 형태로 형성되고, "R"로 표시되어 있다.
도 2 는 릴리스 베어링 (3b) 을 릴리스 장치 (1b) 와 함께 보여준다. 도면에 따라 릴리스 베어링 (3b) 에는 연속 외부링 (9b) 및 비틀리지 않게 배치된 내부링 (13b) 이 제공되며, 상기 외부링과 내부링 사이에서는 케이지 (15) 내에 삽입된 롤링 바디 (14) 가 안내된다. 내장된 상태에서 릴리스 베어링 (3b) 은, 도 2 에 도시되지 않은 기어 변속 클러치와 연결된 디스크 스프링 (12) 과 도 2 에 마찬가지로 도시되지 않은 예비 압착 스프링과 상호 작용하는 조절링 (4b) 사이에 배치되어 있다. 도면에서 조절링 (4b) 은 하나의 지지 부재 (28) 에 할당되고, 상기 부재의 플랜지 (29) 에는 도시되지 않은 예비 압착 스프링이 지지된다. 지지 부재 (28) 는 축방향으로 이동 가능한 비이드 링 (30) 상에 위치해 있고, 상기 비이드 링은 내장된 상태에서 피스톤과 연결되어 있으며, 상기 피스톤은 재차 내연 기관을 변속 기어와 연결시키는 구동축 (5) 을 (도 1 에 도시된 바와 같이) 동심으로둘러싸는 안내 부시 상에서 슬라이딩 된다. 내부링 (13b) 은 비스듬하게 내부로 뻗도록 정렬된 플랜지 (31) 를 통해서 조절링 (4b) 에 할당된 슬라이딩 부재 (19b) 에 지지된다. 적어도 내부링 (13b) 의 플랜지 (31) 와 조절링 (4b) 사이의 접촉구역 (18b) 에서는 상호 지지되는 부품, 즉 상기 캡-구형 세그먼트 (20b, 21b) 가 형성된다. 상기 캡-구형 세그먼트 (20b, 21b) 의 형상에 맞추어 슬라이딩 부재 (19b) 가 형성된다. 그에 대한 대안으로서 조절링 (4b) 은 평탄하게 형성될 수 있으며, 이 경우 관련 슬라이딩 부재 (19b) 의 외측면은 캡-구형 세그먼트 (20b) 로서 형성되어 있다.
접촉구역 (18b) 과 떨어져서 마주보는 반대측 플랜지 (31) 에서는 압력 링 (32) 이 지지된다. 이 경우 플랜지 (31) 및 상기 압력 링 (32) 은 접촉영역 (33) 에서 마찬가지로 캡-구형 세그먼트 (34, 35) 를 형성한다. 압력 링 (32) 의 정면 (36) 에서는 릴리스 장치 (1b) 의 대칭축 (27) 에 대해 직각으로 디스크 스프링 (37) 이 지지되며, 상기 스프링은 내측에서 비이드 링 (30) 의 보오드 (38) 에 고정되어 있다.
도 3 에는 릴리스 베어링 (3c) 이 절반 단면으로 도시되어 있고, 상기 베어링에는 비틀리지 않게 배치된 내부링 (13c) 및 연속 외부링 (9c) 이 제공되며, 상기 내부링과 외부링 사이의 케이지 (15) 내에 롤링 바디 (14) 가 삽입되어 안내된다. 외부링 (9c) 의 외측은 슬라이딩 부재 (19c) 에 의해서 둘러싸여 있으며, 상기 슬라이딩 부재에서 재차 조절링 (4c) 이 지지된다. 조절링 (4c) 및 슬라이딩 부재 (19c) 의 접촉구역 (18c) 에는 동일하게 캡-구형 세그먼트 (20c, 21c) 가제공된다. 해칭된 위치에 상응하는 중립 위치 및 2가지 극단 위치로 도시되어 있고, 최대로 광범위하게 디스크 형태로 형성된 조절링 (4c) 에서는 기어 변속 클러치의 디스크 스프링 (17) 이 지지되며, 상기 2가지 극단 위치에서는 조절링 (4c) 이 슬라이딩 부재 (19c) 에 대해 선회되어 있다.

Claims (7)

  1. 자동차에 사용되는 기어 변속 클러치용 자동 조정 방식의 릴리스 베어링으로서,
    상기 릴리스 베어링 (3a, 3b, 3c) 은 유단 베어링으로 형성된 롤링 베어링으로 구성되며, 상기 롤링 베어링은 비틀리지 않게 배치된 베어링 링 및 연속하는 베어링 링을 포함하고, 상기 2개의 베어링 링 사이에서는 롤링 바디 (14) 가 안내되며,
    상기 릴리스 베어링 (3a, 3b, 3c) 의 선회 가능한 배치 상태에 도달하기 위해, 조절링 (4a, 4b, 4c) 은 접촉구역 (18a, 18b, 18c) 에 캡-구형 세그먼트 (20a, 20b, 20c) 를 구비하고, 상기 캡-구형 세그먼트는 베어링 링의 보완적으로 형성된 캡-구형 세그먼트 (21a, 21b, 21c) 에서 지지되며,
    상기 접촉구역 (18a, 18b, 18c) 에는 열가소성 플라스틱으로 제조된 슬라이딩 부재 (19a, 19b, 19c) 가 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 릴리스 베어링.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 슬라이딩 부재 (19a, 19b, 19c) 용 제작 재료로서 PA 46 CF 30 /PTFE 5 /H 가 제공되는 것을 특징으로 하는 릴리스 베어링.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 조절링 (4a, 4b, 4c) 이 상기 접촉구역 (18a, 18b, 18c) 의 영역에서는 릴리스 베어링 (3a, 3b, 3c) 의 외부링 (9a, 9b, 9c) 또는 내부링 (13a, 13b, 13c) 에 할당되는 것을 특징으로 하는 릴리스 베어링.
  4. 제 1 항에 있어서, 외부링 (9a, 9b, 9c), 내부링 (13a, 13b, 13c) 또는 조절링 (4a, 4b, 4c) 과 같은 부품들 중에 하나의 부품은 상기 접촉구역 (18a, 18b, 18c) 의 영역에서 슬라이딩 부재 (19a, 19b, 19c) 를 형성하기 위해, PA 46 CF 30 /PTFE 5 /H 로 이루어진 하나의 층으로 코팅되는 것을 특징으로 하는 릴리스 베어링.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 슬라이딩 부재 (19a, 19b, 19c) 를 형성하기 위해 사출 성형 방법이 이용되는 것을 특징으로 하는 릴리스 베어링.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 슬라이딩 부재 (19a, 19b, 19c) 가 외부링 (9a, 9b, 9c), 내부링 (13a, 13b, 13c) 또는 조절링 (4a, 4b, 4c) 의 전면을 적어도 부분적으로 감싸는 것을 특징으로 하는 릴리스 베어링.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 조절링 (4a, 4b, 4c) 과 베어링 링 사이의 접촉구역 (18a, 18b, 18c) 에서는, 상기 부품들 중에 하나의 부품에 제작 재료 PA 46 CF 30 /PTFE 5 /H 로 제조된 별도의 슬라이딩 부재 (19a, 19b, 19c) 가 할당되는 것을 특징으로 하는 릴리스 베어링.
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