KR200295914Y1 - 도로 분기점 시점부 충격완화장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로가 분기되는 분기 시점부에 고정 설치되는 도로 분기점 시점부 충격완화장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다수의 완충 롤러를 회전되게 축설한 롤링 베리어(rolling barrier)를 분기점 시점부에 대응하는 형태로 구성하여 차량의 충돌시 충격을 최대한 완화시킴과 동시에 차량의 진행 방향을 안전하게 유도시켜 이차적 사고 발생을 충분히 예방할 수 있도록 한 도로 분기점 시점부 충격완화장치에 관한 것이다.

본 고안에 따르면 상하 프레임의 사이에 일정간격으로 종설시킨 축봉에 다수개의 완충롤러를 회전가능하게 끼운 롤링베리어를 분기점 시점부에 대응하는 삼각선단부와 직선부가 형성된 형태로 구성하여 내측에 고정판을 융착한 지주봉을 연결 설치하고, 삼각선단부의 완충롤러는 타 완충롤러보다 큰 직경으로 구성하여서 된 도로 분기점 시점부 충격완화장치가 제공된다.

Description

도로 분기점 시점부 충격완화장치{A cushioning device of road branch point}

본 고안은 도로가 분기되는 분기 시점부에 고정 설치되는 도로 분기점 시점부 충격완화장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다수의 완충 롤러를 회전되게 축설한 롤링 베리어를 분기점 시점부에 대응하는 형태로 구성하여 차량의 충돌시 충격을 최대한 완화시킴과 동시에 차량의 진행 방향을 안전하게 유도시켜 이차적 사고 발생을 충분히 예방할 수 있도록 한 도로 분기점 시점부 충격완화장치에 관한 것이다.

일반적으로 도로가 분기되는 분기 시점부에는 주행의 방향을 일정한 방향으로 안내하는 베리어가 설치되고, 상기 베리어는 보통 화단(花壇)이나 콘크리트 블록 또는 철재 구조물로 설치되는 것이 일반적이다.

그러나 상기와 같이 화단 또는 콘크리트 블록 그리고 철재 구조물로 조성된 종래의 베리어는 단지 도로를 유도하는 역할만 할 뿐 충격을 완화시킬 수 있는 장치가 따로 구비되어 있지 않아 운전 부주의로 인한 충돌시 차량이 심하게 손상되고 또한 베리어가 쉽게 파손되어 인명의 피해와 재산적 손실을 초래하는 문제점이 발생되었다.

따라서 상기의 문제점을 보완하는 목적으로 폐타이어를 이용한 방법이나 스프링 장치를 이용한 것들이 종래 기 출원된 바가 있는데, 하지만 이들은 차량의 충격을 완화시키는 데는 어느정도 효과는 볼 수 있었으나 일정 수준 이상의 충돌시에 탄성에 의한 반작용으로 차량이 차도로 튕겨져 나와 주행중인 정상적인 차량과 이차적인 충돌 사고를 야기시켜 대형 사고를 유발시키게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로 상하 프레임의 사이에 종설된 축봉에 완충롤러를 회전 가능하게 끼운 롤링 베리어를 분기점 시점부에 대응하는 형태로 구성하여 차량의 충돌시 충격을 최대한 완화시킴과 동시에 차량을 진행 방향과 동일한 방향으로 안전하게 유도시켜 이차적 사고 발생을 충분히 예방시킬 수 있는 도로 분기점 시점부 충격완화장치를 제공하는데 목적이 있다.

도 1은 본 고안의 전체 사시도

도 2는 도 1의 "a-a"선 단면도

도 3은 도 1의 "b-b"선 일부 절개 단면도

도 4는 본 고안의 평면도

도 5는 본 고안의 설치 예시도

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

30 : 도로 40 : 분기점 시점부 50 : 롤링베리어

100 : 충격완화장치 1,1': 상하 프레임 2 : 축봉

3,3': 완충롤러 4 : 삼각선단부 5 : 직선부

6 : 고정판 7 : 지주봉 8 : 너트

9 : 스페이서 10 : 도로분리선 11 : 연결간

이하 본 고안을 첨부 도면의 실시예에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 1은 본 고안의 전체 사시도로서, 본 고안은 도로(30)의 분기점 시점부(40)에 설치하는 충격완화장치(100)를 구성함에 있어서, 상하 프레임(1)(1')의 사이에 일정간격으로 종설시킨 축봉(2)에 다수개의 완충롤러(3)(3')를 회전가능하게 끼운 롤링베리어 (50)를 분기점 시점부(40)에 대응하는 삼각선단부(4)와 직선부(5)가 형성된 형태로 구성하여 내측에 고정판(6)을 융착한 지주봉(7)을 연결 설치하고, 삼각선단부(4)의 완충롤러(3)(3')는 타 완충롤러(3)(3')보다 큰 직경으로 구성하여서 됨을 특징으로 하는 것이다.

도면중 미설명 부호 8은 축봉(2)을 고정하는 너트이고, 9는 축봉(2)에 유삽된 스페이서이며, 10은 분기점 시점부(40)의 도로 분리선이고, 11은 연결간이다.

이와 같이 된 본 고안은 차량의 충돌시 회전하는 완충롤러(3)(3')로서 충격을 일차적으로 완화시킴과 동시에 차량을 진행 방향으로 안전하게 유도시켜 사고 발생 요인을 최소화할 수 있게 되는데, 이의 구성에 따른 작용 및 효과를 첨부된 도면을 참고로 하여 보다 더 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 충격완화장치(100)는 전술한 바와 같이 상하 프레임(1)(1')의 사이에 종설된 축봉(2)에 다수개의 완충롤러(4)(4')를 회전 가능하게 끼운 롤링베리어 (50)를 분기점 시점부(40)의 도로 분리선(10)과 동일한 형태로 구성하여 이루어져 있다.

즉 롤링베리어(50)를 지주봉(7)의 상하부 연결간(11)을 매개로 대향 입설시킨 후 앞쪽 선단을 삼각형의 형태로 상호 교합시켜 전체적인 형상을 도면에 도시한 실시예와 같이 "" 형상으로 구성하거나 또는 "" 형상으로 실시할 수 있다.

그리고 이때 상호 교합된 삼각선단부(4)의 축봉(2)에는 대직경의 완충롤러 (3)(3')를 축설하고 이외의 축봉(2)에는 이보다 작은 소직경의 완충롤러(3)(3')를 축설한다.

따라서 본 고안의 충격완화장치(100)를 도 5에 도시된 바와 같이 대직경의 완충롤러(3)(3')가 축설된 삼각선단부(4)가 분기점 시점부(40)의 곡각 모서리부에 위치되도록 하고 이보다 작은 소직경의 완충롤러(3)(3')가 축설된 직선부(5)는 후방의 도로분리선(10)과 나란히 위치되도록 안치한 다음 내측의 지면과 접면되는 지주봉(7)의 저부에 부착된 고정판(6)을 볼트와 같은 체결수단으로 지면에 단단히 고정시켜 설치할 수 있다.

따라서 도로(30)를 주행하는 차량이 운전 부주의로 인해 본 고안의 충격완화장치(100)에 충돌할 경우 발생되는 효과적인 측면을 기술하면 다음과 같다.

통상 도로(30)가 분기되는 지점에서의 충돌은 분기점 시점부(40)의 곡각 모서리 부분에서 먼저 충돌이 발생되고 그 충격 또한 가장 크다. 이는 종래 분기점 시점부(40)에 설치된 콘크리트 블록이나 철재 구조물의 베리어가 곡각 모서리 부분이 크게 파손된 상태로 남아 있거나 유실된 상태로 남아 있는 것을 감안할 때 가히 짐작할 수가 있다.

본 고안의 충격완화장치(100)는 이를 고려하여 곡각 모서리 부분에 위치하는 삼각선단부(4)의 완충롤러(3)(3')를 완충 효과가 우수한 대직경의 완충롤러(3)(3')로 구성하고 있으므로 차량과 베리어의 파손이 최소로 되어 인명 피해와 재산적 손실을 크게 줄일 수 있다.

그리고 본 고안의 충격완화장치(100)는 차량이 충돌과 동시에 회전하는 완충롤러(3)(3')에 의해 삼각선단부(4)와 직선부(5)로 충격이 점차 감소되면서 자연스럽게 유도되어 주행 방향으로의 정상적인 운전을 가능하게 하므로 종래 충돌에 의한 탄성 반작용으로 차량이 차도로 튕겨져 나와 주행중인 정상적인 차량과 이차적인 충돌 사고를 야기시켜 사고를 유발시키는 문제점을 해소시킬 수가 있다.

이와 같이 본 고안은 다수개의 완충 롤러를 회전되게 축설한 롤링 베리어를 도로의 분기점 시점부와 대응되는 형태로 구성하고 곡각 모서리부에 위치하는 삼각선단부의 완충롤러를 다른 완충롤러에 비해 크게 구성하므로서 차량의 충돌시 충격을 최대한 완화시킴과 동시에 차량의 진행 방향을 주행 방향과 동일한 방향으로 안전하게 유도시켜 인명 피해와 재산적 손실을 최소화 시킬 수 있는 우수한 효과가 있다.

Claims (3)

1. 도로(30)의 분기점 시점부(40)에 설치하는 충격완화장치(100)를 구성함에 있어서, 상하 프레임(1)(1')의 사이에 일정간격으로 종설시킨 축봉(2)에 다수개의 완충롤러(3)(3')를 회전가능하게 끼운 롤링베리어(50)를 분기점 시점부(40)에 대응하는 삼각선단부(4)와 직선부(5)가 형성된 형태로 구성하여 내측에 고정판(6)을 융착한 지주봉(7)을 연결 설치하고, 삼각선단부(4)의 완충롤러(3)(3')는 타 완충롤러 (3)(3')보다 큰 직경으로 구성하여서 됨을 특징으로 하는 도로 분기점 시점부 충격완화장치.
2. 제 1항에 있어서 충격완화장치(100)는 "" 형상으로 됨을 특징으로 하는 도로 분기점 시점부 충격완화장치.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서 충격완화장치(100)는 "" 형상으로 됨을 특징으로 하는 도로 분기점 시점부 충격완화장치.