KR200265081Y1 - 자동차의 연료 주입구 도어 릴리이즈 핸들 고정 메커니즘 - Google Patents

Abstract

시트 크로스 멤버가 적용되지 않는 차량에 있어서, 연료 주입구 도어 릴리이즈 핸들을 보다 견고하게 고정할 수 있는 연료 주입구 도어의 릴리이즈 핸들 고정 메커니즘을 제공할 목적으로;

차체 플로워 패널과 사이드 실이 조립되는 부위에 릴리이프 패널을 배치하여 이부분에 대한 보강하고, 상기 릴리이프 패널의 상면 적정위치에 수직부와 수평부를 보유하는 지지패널를 고정시켜 이의 지지패널에 릴리이즈 핸들의 힌지부를 힌지 고정하여 이루어지는 자동차의 연료 주입구 도어 릴리이즈 핸들 고정 메커니즘을 제공한다.

Description

자동차의 연료 주입구 도어 릴리이즈 핸들 고정 메커니즘{FUEL FILLER RELEASE HANDLE MECHANISM FOR VEHICLE}

본 고안은 자동차의 연료 주입구 도어를 열기 위한 릴리이즈 핸들의 고정 메커니즘에 관한 것이다.

예컨데, 자동차의 연료인 가솔린, 디젤, LP가스를 저장하는 연료탱크의 주입구에는 연료캡이 닫히고, 이의 연료캡을 은폐 보호하기 위하여 보디 부분에는 도어가 장착된다.

이와 같은 연료 주입구 도어는 운전석에 배치되어 있는 릴리이즈 핸들이나 스위치의 작동에 의하여 록킹 상태가 해지되도록 구성되어 있는 것이 보편적이다.

이와 같이 연료 주입구 도어를 열리도록 하는데 이용되는 릴리이즈 핸들은 대개 운전석 시이트의 하부 일측에 배치되는 것이 일반적인데, 이는 프론트 시트를 장착하기 위한 보강구조로서, 시트 크로스 멤버가 배치되기 때문이다.

즉, 연료 주입구 도어의 릴리이즈 핸들은 상기 시트 크로스 멤버에 견고하게 고정되는 구조를 갖는다.

이를 보다 구체적으로 살펴보면, 도 3에서와 같이, 플로워 패널(100)의 상면에서 차폭방향으로 배치되는 시트 크로스 멤버(102)의 전면부 일부분을 후측으로 절곡시켜 지지구(104)를 형성하고, 이의 지지구(104)에 릴리이즈 핸들(106)을 힌지 고정하고, 이 릴리이즈 핸들(106)의 후측 부분에 연료 주입구 도어의 록커와 연결되는 케이블(108)을 연결하는 구조로 이루어진다.

이에 따라 상기 필요에 릴리이즈 핸들(106)의 전단부 손잡이(110) 부분을 상측으로 당겨 올리면 케이블(108)이 당겨지면서 연료 주입구 도어의 록커를 작동시켜 이 도어의 잠금 상태를 해제하게 되는 것이다.

그러나 상기와 같은 릴리이즈 핸들 고정 구조에 있어서는, 시트 크로스 멤버가 적용되는 차량에만 채택할 수 있는 장착구조라는데 그 한계가 있다.

이에 따라 최근에서와 같이, 시트 사이로 사람이 통과할 수 있도록 설계되는차량에서와 같이 시트 크로스 멤버가 적용되지 않는 차량에는 채택할 수 없다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 시트 크로스 멤버가 적용되지 않는 차량에 있어서, 연료 주입구 도어 릴리이즈 핸들을 보다 견고하게 고정할 수 있는 연료 주입구 도어의 릴리이즈 핸들 고정 메커니즘을 제공함에 있다.

도 1은 본 고안에 의한 연료 주입구 도어의 릴리이즈 핸들 고정상태를 보인 단면도.

도 2는 도 1의 Ⅰ - Ⅰ선 단면도.

도 3은 종래 릴리이즈 핸들의 고정상태를 보인 단면도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

2. 릴리이즈 핸들 4:힌지부

10:플로워 패널 12:사이드 실

14:릴리이프 패널 18:지지패널

이를 실현하기 위하여 본 고안은, 시트 크로스 멤버가 생략된 차량에 연료 주입구 도어의 릴리이즈 핸들을 장착함에 있어서,

차체 플로워 패널과 사이드 실이 조립되는 부위에 릴리이프 패널을 배치하여 이부분에 대한 보강하고, 상기 릴리이프 패널의 상면 적정위치에 수직부와 수평부를 보유하는 지지패널를 고정시켜 이의 지지패널에 릴리이즈 핸들의 힌지부를 힌지 고정하여 이루어지는 자동차의 연료 주입구 도어 릴리이즈 핸들 고정 메커니즘을 제공한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1과 도 2는 본 고안의 일실시예를 도시한 것으로서, 부호 2는 릴리이즈 핸들을 지칭한다.

상기 릴리이즈 핸들(2)의 구성은 종래에서와 같이, 후반부에 힌지부(4)를 두고, 그 전단부에 손잡이(6)가 형성되며, 후단부에는 케이블(8)이 연결된다.

이러한 릴리이즈 핸들(2)을 장착함에 있어서, 차체 플로워 패널(10)과 사이드 실(12)이 조립되는 부위에 릴리이프 패널(14)을 배치하여 이부분에 대한 보강이 이루어지도록 하였다.

물론, 상기 릴리이프 패널(14)은 용접수단에 의하여 플로워 패널(10)과 사이드 실(12)의 인너패널(16)부에 용접이 이루어지게 된다.

그리고 상기 릴리이프 패널(14)의 상면 적정위치에 지지패널(18)을 배치하되, 이의 지지패널(18)은 수직부(20)와 수평부(22)를 보유하는 'L' 자 형태로 이루어져 하측 수평부(22)가 상기 릴리이프 패널(14)의 상면에 용접과 같은 수단으로 고정된다.

이와 같이, 지지패널(18)이 세워지면, 이의 지지패널(18)에 상기 릴리이즈 핸들(2)의 힌지부(4)를 힌지 고정하게 된다.

이와 같이 릴리이즈 핸들을 고정하게 되면, 종래와 같은 시트 크로스 멤버가 생략되더라도 릴리이즈 핸들(2)을 보다 견고하게 취부할 수 있게 되는 것이다.

도면중 미설명 부호 24는 도어 스카프이고, 26은 도어이며, 28은 웨더 스트립이다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면 연료 주입구 도어 릴리이즈 핸들을 시트 크로스 멤버에 고정하지 않고도 보다 견고하게 고정시킬 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 시트 크로스 멤버가 생략된 차량에서 연료 주입구 도어의 릴리이즈 핸들을 차내에 고정함에 있어서,

   차체 플로워 패널(10)과 사이드 실(12)이 조립되는 부위의 보강을 위하여 이의 차체 플로워 매널(12)과 사이드 실(12) 사이에 릴리이프 패널(14)을 배치하고, 상기 릴리이프 패널(14)의 상면 적정위치에 수직부(20)와 수평부(22)를 보유하는 지지패널(18)를 고정시켜 이의 지지패널(18)에 릴리이즈 핸들(2)의 힌지부(4)를 힌지 고정하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 연료 주입구 도어 릴리이즈 핸들 고정 메커니즘.