JP3465520B2 - 産業車両のフードカバー取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フォークリフトの
ような産業車両のフードカバー取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５，６は、実公平６−３２４６８号公
報に開示された産業車両としてのバッテリ式フォークリ
フトを示し、車両１の前部にはフォーク２が取付けら
れ、運転室３内に設けられた各種荷役レバーＬの操作に
伴い、フォ一ク２のチルト動作、リフト動作が行われて
荷物Ｗが運搬される。一方、車両の後部には、車両１前
後のバランスを保持するバランスウェイト７が設けられ
ており、その内部にはトランス等の電装品８が収容され
ている。また、運転席６の下方にはバッテリの収容部４
が設けられ、この運転席６は収容部４上方を覆うフード
カバー５上に取り付けられている。

【０００３】このフードカバー５は、その後部で両支持
ピラーＰ間に架設されたチャンネル状の樋部材９に起倒
可能に取り付けられている。詳述すると、図６にも示す
ように、樋部材９の幅方向の両側２筒所に後方側へ突出
するヒンジ突片１３を設ける一方、フードカバー５の下
方に曲折された後縁部１６に、前方に突出する一対のヒ
ンジ突片１７を同じく２箇所で設けてあり、両ヒンジ突
片１３，１７に形成された挿通孔にヒンジピン１９を挿
通することによって、フードカバー５を樋部材９に回動
可能に取り付けてある。そして、フードカバー５を後方
側へ起立させたとき、バッテリ収容部４の上方を開放す
るように構成されている。

【０００４】このような従来構造では、フードカバー５
の後縁部１６から滴下する雨水等が、樋部材９の溝１１
内に受け止められ、その両側からピラーＰ内部を通って
外部へと排水される。このため、バランスウェイト７内
の電装品８への雨水等の漏入を阻止することができる点
で優れている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来構造では、フードカバー５を図５，６の実線で示すよ
うに略水平方向に倒した閉姿勢のとき、ヒンジ突片１
３，１７やヒンジピン１９を含めたヒンジ部全体がフー
ドカバー５に覆われる形となるため、フードカバー５の
取付け（あるいは取外し）の際、フードカバー５を起立
した開姿勢に保持しておく必要があり、その取付作業が
煩雑となる。例えば手作業にて取付作業を行う場合に
は、一人の作業者がフードカバー５を開姿勢に保持して
おき、他の作業者がヒンジピン１９を取り付けることと
なり、この取付作業に少なくとも２人の作業者を要する
こととなる。

【０００６】また、他の課題として、ヒンジピン１９が
位置するフードカバー５の回転中心が樋部材９の溝１１
内に位置しているため、狭い溝１１内でヒンジピン１９
の挿入，取付作業を行わねばならず、その取付作業が煩
雑である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで、請求項１の発明
は、エンジンまたはバッテリの収納部上方を覆うフード
カバーの後部下面側に可動側ヒンジブラケットを設ける
一方、車両の車幅方向に延設された上向きに開口するチ
ャンネル部材に固定側ヒンジブラケットを設け、両ヒン
ジブラケットに形成された挿通孔にヒンジピンを挿通し
て、フードカバーをチャンネル部材へ起倒可能に取り付
けた産業車両において、一方のヒンジブラケットに、フ
ードカバーを倒した閉姿勢のときにフードカバーの後縁
部よりも後方へ張り出した突出部を形成し、この突出部
に、ヒンジピンの一端に設けられた鍔部を固定したこと
を特徴としている。

【０００８】つまり本発明では、フードカバーおよびチ
ャンネル部材に設けられた両ヒンジブラケットの挿通孔
にヒンジピンを挿通することによって、フードカバーを
チャンネル部材に回動可能に取り付けてある。ここで、
ヒンジピンの鍔部を、フードカバーの後縁部よりも後方
へ張り出した突出部に固定するようにしたため、フード
カバーを倒した閉姿勢のままでヒンジピンの取付作業を
行うことができる。

【０００９】このようにして取り付けられたフードカバ
ーは、例えば、略水平方向に倒して閉めたときには収納
部の上方を覆い、そこから後方側へ開いて起立させたと
きには、収納部の上方を開放するようになっている。上
記収納部には、エンジン駆動式の車両の場合にはエンジ
ンが、またバッテリ駆動式の場合にはバッテリが主に収
納されている。

【００１０】上記鍔部は、例えばヒンジピンの一方の端
面に沿って形成された大径の頭部のようなものであって
もよく、あるいはヒンジピンの端部付近の外周面に固定
された板状のものであってもよい。

【００１１】また、請求項２の発明は、上記フードカバ
ーの後縁部が、上から見てチャンネル部材の開口面内に
配置していることを特徴としている。

【００１２】請求項３の発明は、上記ヒンジピンが配置
されるフードカバーの回動中心が、チャンネル部材の溝
内から外れた位置に配置していることを特徴としてい
る。

【００１３】請求項４の発明は、上記可動側ヒンジブラ
ケットが、後方側へ開口するコ字状に形成され、可動側
ヒンジブラケットの対向する側壁部の一方に、上記突出
部が延長形成されていることを特徴としている。

【００１４】請求項５の発明は、上記チャンネル部材の
対向する一対の側壁部のうち、前側の側壁部が、フード
カバーの可動側ヒンジブラケットと干渉することのない
ように、後側の側壁部よりも低く形成されていることを
特徴としている。

【００１５】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、フードカバー
を倒した閉姿勢の状態で、フードカバーの後縁部よりも
後方へ突出する突出部にヒンジピンの鍔部を固定するこ
とができ、つまりフードカバーを倒したままの状態でフ
ードカバーの取付作業を行うことができるので、その作
業性が著しく向上する。

【００１６】請求項２の発明によれば、フードカバーの
後縁部から下方へ滴下する雨水等を、チャンネル部材内
で受け止めることができるので、この雨水等が例えば後
方に配置された機能部品等に漏出してしまうような事態
を有効に阻止することができる。

【００１７】請求項３の発明によれば、ヒンジピンの挿
入，取付作業を、チャンネル部材の狭い溝内ではなく、
開放する溝以外の位置で行うことができ、その取付作業
性が更に向上する。

【００１８】請求項４の発明によれば、上記突出部が、
可動側ヒンジブラケットの側壁部から延長形成されたも
のであるため、この突出部を設けるに際して部品点数が
増加することはない。

【００１９】また、請求項５の発明では、上記チャンネ
ル部材の対向する一対の側壁部のうち、前側の側壁部が
後側の側壁部よりも低く形成されており、チャンネル部
材がフードカバーの可動側ヒンジブラケットと干渉して
フードカバーの起倒動作を妨げることはない。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して本発明
の最適な実施の形態を詳述するが、本発明は後述する実
施例に拘束されるものではない。

【００２１】図１〜４は、本発明の実施例に係わるフー
ドカバーの取付構造を示しており、図５の符号Ａで囲ん
だ部分に対応している。本実施例が適用される産業車両
は、図５に示すように、車両の前部にフォーク２が取付
けられたバッテリ式のフォークリフトであり、各種の荷
役レバーＬの操作に伴い、フォ一ク２のチルト動作、リ
フト動作が行われて荷物Ｗが運搬されるものである。

【００２２】図１〜４に示す実施例では符号２０がバッ
テリ収納部、符号２２が収納部２０の上方を覆うフード
カバーであり、フードカバー２２の後部を、車両の車幅
方向に延設された上向きに開口するチャンネル部材２４
に起倒可能に取り付けてある。つまり、フードカバー２
２の後部下面に取付プレート２６を介して固定された可
動側ヒンジブラケット２８を、チャンネル部材２４に固
定された固定側ヒンジブラケット３０へ、両ヒンジブラ
ケット２８，３０に形成された合計４個の挿通孔２８
ａ，３０ａを挿通するヒンジピン３２によって回動可能
に連結してある。

【００２３】このヒンジピン３２は、以下に詳述するよ
うに、その一端に形成された鍔部３２ａがフードカバー
２２の後縁部２２ａよりも後方へ張り出した可動側ヒン
ジブラケット２８の突出部２８ｆへ取付ボルト３４を介
して取り付けられるようになっている。

【００２４】各部の構成を詳述すると、平板状に形成さ
れたフードカバー２２は、その後縁部２２ａを下方へ略
直角に折曲形成してあるとともに、車幅方向の両側縁部
２２ｂを同じく下方へ略直角に折曲形成してある。上記
後縁部２２ａは、フードカバー２２の開閉時やヒンジピ
ン３２の挿入，取付時に邪魔とならない程度に短く形成
されている。また、フードカバー２２上面には図外の運
転席が取り付けられており、つまり運転席はバッテリ収
納部２０の上方に配置されている。

【００２５】チャンネル部材２４は、雨水等を受ける雨
樋として機能するものであって、底壁部２４ａ及び対向
する一対の側壁部２４ｂ，２４ｃを有する樋状に形成さ
れている。このチャンネル部材２４は、上向きに開口す
る姿勢で、その両端部が車両の両側フレームＦに架設さ
れている。ここで、前側に位置する側壁部２４ｂは、カ
バー閉時に可動側ヒンジブラケット２８と干渉すること
のないように、後側の側壁部２４ｃよりも短く形成され
ている。このため、チャンネル部材２４の開口面２４ｄ
は、図３の一点鎖線で示すように、前側が低くなる傾斜
面となっている。

【００２６】なお、チャンネル部材２４の後方にはカバ
ー部材３６が設けられており、このカバー部材３６の下
方にはトランス等の機能部品（図示省略）や必要に応じ
てカウンターウエイト等が配設されている。

【００２７】可動側ヒンジブラケット２８は、底壁部２
８ｂおよび対向する一対の側壁部２８ｃ，２８ｄを有す
る略コ字状に形成されており、車幅方向の両側２カ所で
取付プレート２６を介してフードカバー２２の後部下面
に取り付けられている。また各可動側ヒンジブラケット
２８は、後向きに開口するとともに両側壁部２８ｃ，２
８ｄが車幅方向に並んだ姿勢で取り付けられている。各
側壁部２８ｃ，２８ｄの後方側の先端部には、ヒンジピ
ン３２が挿通する挿通孔２８ａが互いに同軸上に形成さ
れており、側壁部２８ｃ，２８ｄの先端縁は、図３にも
示すように、フードカバー２２の後縁部２２ａの内面に
突き当てられている。

【００２８】そして、車内側に位置する側壁部２８ｃに
は、側壁部２８ｃの先端縁よりも更に後方へ突出する平
板状の突出部２８ｆが延長形成されており、この突出部
２８ｆに、取付ボルト３４が螺合するネジ孔２８ｇが形
成されている。つまり可動側ヒンジブラケット２８は、
突出部２８ｆのみがフードカバー２２の後縁部２２ａよ
りも後方側へ張り出しており、他の部分がフードカバー
２２の下面側に覆われている。

【００２９】固定側ヒンジブラケット３０は、底壁部３
０ｂおよび対向する一対の側壁部３０ｃ，３０ｄを有す
る略コ字状に形成され、可動側ヒンジブラケット２８に
対応する２カ所の位置で、上向きに開口するとともに両
側壁部３０ｃ，３０ｄが車幅方向に並んだ姿勢で、底壁
部３０ｂの外面側からチャンネル部材２４の底壁部２４
ａ内面に固定されている。各側壁部３０ｃ，３０ｄは、
フードカバー２２および可動側ヒンジブラケット２８と
干渉してその開閉動作を妨げることのないように、その
後部側が先端へ向けて先細りする形状となっており、チ
ャンネル部材２４の開口面２４ｄよりも鉛直上方に突出
した上部に、上記ヒンジピン３２が挿通する挿通孔３０
ａが同軸上に形成されている。

【００３０】ここで、挿通孔３０ａの形成位置は、ここ
を挿通するヒンジピン３２を中心として開閉するフード
カバー２２の後縁部２２ａが、チャンネル部材２４や固
定側ヒンジブラケット３０等に干渉したり、あるいは上
から見てチャンネル部材２４の開口面２４ｄから外れる
ことのないように、適宜な位置に設定されている。

【００３１】なお、本実施例では、可動側ヒンジブラケ
ット２８が固定側ヒンジブラケット３０よりも側壁部間
の間隔が大きく形成されており、取付時には可動側ヒン
ジブラケット２８の側壁部２８ｃ，２８ｄが固定側ヒン
ジブラケット３０の側壁部３０ｃ，３０ｄの外側に配置
するようになっている。

【００３２】また、図１〜４において符号３８は弾性部
材により形成された円筒状のブッシュ３８であり、ブッ
シュ３８は、内側に位置する固定側ヒンジブラケット３
０の挿通孔３０ａに挿入されるとともに、大径に形成さ
れた頭部が両ヒンジブラケット２８，３０の隣り合う側
壁部間に介装され、内部をヒンジピン３２が挿通するよ
うになっている。

【００３３】ヒンジピン３２は、棒状に形成された軸部
３２ｃを主体としており、この軸部３２ｃの一端に、軸
部３２ｃに対して垂直な面方向に延在する平板状の鍔部
３２ａが一体に形成されている。この鍔部３２ａには、
ヒンジピン３２の軸心から外れた位置に、取付ボルト３
４が螺合するネジ孔３２ｂが形成されている。

【００３４】次に、上記フードカバー２２の取り付けに
ついて説明する。

【００３５】まず、ブッシュ３８を固定側ヒンジブラケ
ット３０の挿通孔３０ａ内に挿入しておく。次いで、フ
ードカバー２２を図１〜３に示すように略水平方向に倒
した閉姿勢の状態で、可動側ヒンジブラケット２８の挿
通孔２８ａと固定側ヒンジブラケット３０の挿通孔３０
ａとを同心状に配置して、挿通孔２８ａ，３０ａおよび
ブッシュ３８内にヒンジピン３２を車内側から挿入す
る。

【００３６】そして、フードカバー２２を閉姿勢のまま
にした状態で、フードカバー２２の後縁部２２ａより後
方側へ張り出している突出部２８ｆにヒンジピン３２の
鍔部３２ａを固定する。具体的には、可動側ヒンジブラ
ケット２８のネジ孔２８ｇとヒンジピン３２のネジ孔３
２ｂとを同心状に配置して、これらネジ孔２８ｇ，３２
ｂに取付ボルト３４を螺合することにより、両者２８，
３２を締結固定する。これにより、ヒンジピン３２を介
してフードカバー２２がチャンネル部材２４へ回動可能
に取り付けられる。

【００３７】このように、本実施例によれば、フードカ
バー２２の取付に際し、フードカバー２２を略水平方向
に倒した閉姿勢の状態、つまり収納部２０の上方に載置
したままの状態で、フードカバー２２をチャンネル部材
２４へ回動可能に取り付けることができ、従来のように
フードカバーを起立した開姿勢に保持しておく必要がな
いので、例えば一人の作業者で容易に取付け作業を行う
ことができ、その作業性が著しく向上する。

【００３８】また、フードカバー２２の後縁部２２ａ
が、その開閉動作を通じて上から見て常にチャンネル部
材２４の開口面２４ｄ内に位置するようにしたため、フ
ードカバー２２の後縁部２２ａから流れ落ちる雨水等
が、確実にチャンネル部材２４の溝内に受け止められ、
その両端より車外側へ排水される。このため、雨水等が
例えばチャンネル部材２４の後方に設けられた機能部品
へ漏出するようなことはない。

【００３９】さらに、ヒンジピン３２が挿入されるフー
ドカバー２２の回動中心が、チャンネル部材２４の溝内
から外れた位置、具体的には開口面２４ｄの鉛直上方に
位置しているため、ヒンジピン３２の挿入，取付作業
を、チャンネル部材２４の狭い溝内ではなく、開放する
開口面２４ｄの上方で行うことができ、その取付作業を
更に容易に行うことができる。

【００４０】しかも、ヒンジピン３２の鍔部３２ａが固
定される突出部２８ｆは、可動側ヒンジブラケット２８
の一方の側壁部２８ｃから延長形成されるものであり、
この突出部２８ｆを設けるに際して何ら部品点数が増加
することはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わる産業車両のフードカバー取付構
造の一実施例を示す分解斜視図。

【図２】図１のフードカバーを取り付けた状態で示す一
部破断斜視図。

【図３】図１のフードカバーの取付部分を示す図４のＩ
ＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。

【図５】フォークリフトの側面図。

【図６】図５のフードカバーの取付部分の断面図。

【符号の説明】

２０…収納部 ２２…フードカバー ２２ａ…後縁部 ２４…チャンネル部材 ２８…可動側ヒンジブラケット ２８ａ…挿通孔 ２８ｃ，２８ｄ…側壁部 ２８ｆ…突出部 ３０…固定側ヒンジブラケット ３０ａ…挿通孔 ３２…ヒンジピン ３２ａ…鍔部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B66F 9/075 B62D 25/10 E02F 9/00

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンまたはバッテリの収納部上方を
   覆うフードカバーの後部下面側に可動側ヒンジブラケッ
   トを設ける一方、車両の車幅方向に延設された上向きに
   開口するチャンネル部材に固定側ヒンジブラケットを設
   け、両ヒンジブラケットに形成された挿通孔にヒンジピ
   ンを挿通して、フードカバーをチャンネル部材へ起倒可
   能に取り付けた産業車両において、 一方のヒンジブラケットに、フードカバーを倒した閉姿
   勢のときにフードカバーの後縁部よりも後方へ張り出し
   た突出部を形成し、この突出部に、ヒンジピンの一端に
   設けられた鍔部を固定したことを特徴とする産業車両の
   フードカバー取付構造。
2. 【請求項２】 上記フードカバーの後縁部が、上から見
   てチャンネル部材の開口面内に配置していることを特徴
   とする請求項１に記載の産業車両のフードカバー取付構
   造。
3. 【請求項３】 上記ヒンジピンが配置されるフードカバ
   ーの回動中心が、チャンネル部材の溝内から外れた位置
   に配置していることを特徴とする請求項１に記載の産業
   車両のフードカバー取付構造。
4. 【請求項４】 上記可動側ヒンジブラケットが、後方側
   へ開口するコ字状に形成され、可動側ヒンジブラケット
   の対向する側壁部の一方に、上記突出部が延長形成され
   ていることを特徴とする請求項１に記載の産業車両のフ
   ードカバー取付構造。
5. 【請求項５】 上記チャンネル部材の対向する一対の側
   壁部のうち、前側の側壁部が、フードカバーの可動側ヒ
   ンジブラケットと干渉することのないように、後側の側
   壁部よりも低く形成されていることを特徴とする請求項
   １に記載の産業車両のフードカバー取付構造。