JPH0687468A - 車両のシート取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】シートパネルをフロアパネルに対して支持する
ガセットを有効利用して、シートの支持強度を高めつ
つ、エンジンサービス時の作業性の向上を図る。 【構成】フロントシート13の下方にエンジン4 の第２サ
ービスホール22を設けたキャブオーバ型車において、上
記フロントシート13をシートスライダ10を介して設置す
るシートパネル14をフロアパネル5 に対して段差状に膨
出して設け、シートパネル14の上面に設けた第２サービ
スホール22をシートパネル材33により覆い、フロアパネ
ル5 の面上より支持する第４ガセット32をシートパネル
材33の後部に設け、該第４ガセット32に回転ヒンジ51の
支軸51a を配置する。そして、回転ヒンジ51のシートパ
ネル材側部材52を上記シートスライダ10に、リヤフロア
パネル側部材53を車幅方向へ延びるクロスメンバ28にそ
れぞれ取付け、シートパネル14よりも高位置の段差部21
b に対してシートパネル材33の車体内方側縁部を略水平
にシールする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のシート取付構造
に関し、詳しくは、フロアパネルに対して段差状に膨出
するシートパネルに対してシートが設置されるようにし
たものに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両には、例えば、実開昭６１−
９７０７８号公報に開示されるように、フロアパネルの
下方にエンジンが搭載されるようにしたキャブオーバー
タイプのものがあり、このような車両においては、エン
ジンのサービスを行うためのサービスホールが設けら
れ、該サービスホールは、上記シートを設置するための
シートパネルによりシールされつつ覆われており、上記
シートパネルは、エンジンとの干渉を回避しつつシート
上からの視認性が確保されるよう，上記フロアパネルに
対して段差状に膨出して設けられている。そして、上記
フロアパネルとシートパネルとの間には、該シートパネ
ルをフロアパネルに対して開閉自在に支持する回転ヒン
ジが設けられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の如く
シートパネルがフロアパネルに対して段差状に膨出して
設けられているものでは、フロアパネルとシートパネル
との間に空間が存在するため、シートの支持強度が低い
ものとなる。

【０００４】また、シートパネルとフロアパネルとの間
に回転ヒンジを単に設けただけでは、シートパネル開放
時にシート荷重を伴う大きな荷重が回転ヒンジの支点を
介してフロアパネルに作用し、該フロアパネルが凹んで
シートパネルの開放状態を保てない恐れがある。このた
め、シートパネルを開放してエンジンをサービスする際
の作業性の悪化が危惧される。

【０００５】本発明はかかる点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、シートパネルをフロアパ
ネルに対して支持するガセットを設け、該ガセットの有
効利用により、シートの支持強度を高めつつ、シートパ
ネル開放時においてエンジンをサービスする際の作業性
の向上を図ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明が講じた解決手段は、車両のシ
ート取付構造として、フロアパネルの下方にエンジンが
搭載されているとともに、シートの下方に、上記エンジ
ンのサービスを行うためのサービスホールが設けられて
いる車両を前提とする。そして、上記サービスホール
を、上記シートを設置するためのシートパネルによりシ
ールしつつ覆うとともに、該シートパネルを、上記フロ
アパネルに対して段差状に膨出せしめて設ける。さら
に、上記シートパネルの後部に、該シートパネルの後部
をフロアパネルの面上より支持するガセットを設け、該
ガセットに、上記シートパネルをフロアパネルに対して
開閉自在に支持する回転ヒンジの支点を位置せしめて設
ける構成としたものである。

【０００７】また、請求項２記載の発明が講じた解決手
段は、上記請求項１記載の発明のシートを限定し、その
シートをスライド移動させるシートスライダを介してシ
ートパネルに設置し、回転ヒンジのシートパネル側を、
上記シートスライダに取付ける構成としたものである。

【０００８】また、請求項３記載の発明が講じた解決手
段は、上記請求項１または２記載の発明の構成を限定
し、シート後方に位置するフロアパネルには車幅方向へ
延びるクロスメンバを設け、回転ヒンジのフロアパネル
側を、上記クロスメンバに取付ける構成としたものであ
る。

【０００９】さらに、請求項４記載の発明が講じた解決
手段は、上記請求項１、２または３記載の発明の構成を
限定し、サービスホールの車体内方側縁部を、シートパ
ネルよりも高位置に位置させるとともに略水平に形成す
る。そして、上記サービスホールの車体内方側縁部に対
してシールするシートパネルの車体内方側縁部のシール
部を、そのサービスホールの車体内方側縁部に対して略
水平にシールするような構成としたものである。

【００１０】

【作用】上記の構成により、請求項１記載の発明では、
シートパネルの後部をフロアパネルの面上より支持する
ガセットにより、フロアパネルと、該フロアパネルに対
して段差状に膨出するシートパネルとの間の空間が支え
られ、フロアパネルに対するシートパネルの支持強度が
高められる。

【００１１】また、上記の如くガセットに、シートパネ
ルをフロアパネルに対して開閉自在に支持する回転ヒン
ジの支点が配置されているので、シートパネル開放時に
シート荷重を伴う大きな荷重は、回転ヒンジの支点を介
してガセットで吸収されて、フロアパネルへの直接的な
作用を緩和し、該フロアパネルの凹みを防止してシート
パネルの開放状態を円滑に保つことができる。

【００１２】また、請求項２記載の発明では、シートを
シートパネルに設置するシートスライダに、回転ヒンジ
のシートパネル側が取付けられているので、回転ヒンジ
のシートパネル側の取付強度がシートスライダによって
高められる。

【００１３】また、請求項３記載の発明では、シート後
方のクロスメンバに回転ヒンジのフロアパネル側が取付
けられているので、回転ヒンジのフロアパネル側の取付
強度がクロスメンバによって高められ、シートパネル開
放時にシート荷重を伴う大きな荷重が、ガセットおよび
クロスメンバで効果的に吸収されて、フロアパネルへの
直接的な作用をさらに緩和し、該フロアパネルの凹みを
確実に防止することができる。

【００１４】さらに、請求項４記載の発明では、シート
パネルよりも高位置となる略水平なサービスホールの車
体内方側縁部に対してシールするシートパネルの車体内
方側縁部におけるシール部は、そのサービスホールの車
体内方側縁部に対して略水平にシールするようになされ
ているので、シートパネルの車体内方側縁部において略
水平となるよう屈曲する水平部分でもってシートパネル
自体の剛性強度が高められる。

【００１５】また、サービスホールは、シートパネルよ
りも高位置に位置するように上方へ廻り込んで形成され
ているので、サービスホールの開口面積を効果的に拡大
させることができる。しかも、シートパネルの車体内方
側縁部は、そのサービスホールの車体内方側縁部に対し
て略水平にシールするシール部でもってサービスホール
の車体内方側縁部に対するシール性を高めることができ
る。

【００１６】

【発明の効果】以上の如く、請求項１記載の発明におけ
る車両のシート取付構造によれば、シートパネルの後部
をフロアパネルの面上より支持するガセットを設け、該
ガセットに、シートパネルをフロアパネルに対して開閉
自在に支持する回転ヒンジの支点を配置したので、フロ
アパネルとシートパネルとの間の空間を支えるガセット
でもって、シートパネルを介したフロアパネルに対する
シートの支持強度を高めつつ、シートパネル開放時のシ
ート荷重を伴う大きな荷重のフロアパネルへの直接的な
作用を緩和してシートパネル開放時にシートパネルの開
放状態を円滑に保ちつつエンジンをサービスする際の作
業性の向上を図ることができる。

【００１７】また、請求項２記載の発明における車両の
シート取付構造によれば、シートスライダに回転ヒンジ
のシートパネル側を取付けたことにより、回転ヒンジの
シートパネル側の取付強度を高めることができる。

【００１８】また、請求項３記載の発明における車両の
シート取付構造によれば、シート後方のクロスメンバに
回転ヒンジのフロアパネル側を取付けたことにより、回
転ヒンジのフロアパネル側の取付強度を高めたので、シ
ートパネル開放時のシート荷重を伴う大きな荷重を効果
的に吸収しつつフロアパネルへの直接的な作用をさらに
緩和して、シートパネル開放時にエンジンをサービスす
る際の作業性の向上をより図ることができる。

【００１９】さらに、請求項４記載の発明における車両
のシート取付構造によれば、シートパネルよりも高位置
の略水平なサービスホールの車体内方側縁部に対するシ
ートパネルの車体内方側縁部におけるシール部を、その
サービスホールの車体内方側縁部に対して略水平にシー
ルさせたので、シートパネルの車体内方側縁部における
水平部分でもってシートパネル自体の剛性強度を高める
ことができるとともに、シートパネルよりも高位置に廻
り込むサービスホールの開口面積の効果的な拡大化を図
りつつ、サービスホールの車体内方側縁部に対するシー
トパネルのシール性の向上を図ることができる。

【００２０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００２１】図４および図５は本発明の実施例に係るシ
ート取付構造を用いた自動車の下部を示し、この自動車
１としては、車体下端部側端位置を前後方向へ延びる断
面略コ字状のフレーム２，２を有するフレーム構造が採
用されており、車室３の下方にエンジン４が搭載される
ようにしたキャブオーバータイプのワンボックスカーが
適用されている。また、上記エンジン４としては、車体
前後方向へ延びる駆動軸（図示せず）を有すると共に左
右に傾斜する左右バンク４ａ，４ｂを有するＶ型６気筒
タイプのものが適用されている。そして、上記車室３内
における車幅方向中央部には、該車室３の床面を構成す
るほぼフラットなフロアパネル５に対して上方へ突出す
るトンネル部６が車室３内の前端位置より後方へ延びて
設けられていて、車体の剛性強度が高められるようにな
っている。該トンネル部６は、その車室３内の前端部分
がフロアパネル５により上方へ突出せしめられて一体成
形されているとともに、残る後側部分が断面略コ字状に
形成されたトンネル材７により形成されている。このト
ンネル材７（トンネル部６の後側部分）の上面は、後方
へ行くに従い高くなるように斜め上方へ傾斜している。
また、上記各フレーム２は、上記フロアパネル５の下面
に接合固着されている。

【００２２】上記フロアパネル５は、後述するフロント
シート１３に着座する前席乗員の足元床面を構成するフ
ロントフロアパネル１１と、後席乗員の足元床面を構成
するリヤフロアパネル１２とからなり、このフロアパネ
ル１１とリヤフロアパネル１２との間に位置する該両パ
ネル間の左右側部つまり後述するフロントシート１３の
下方には、上記エンジン４のサービスを行うための第１
サービスホール８，８が設けられている。また、上記各
第１サービスホール８は、フロントシート１３（シー
ト）を設置するためのシートパネル１４により上方から
覆われているとともに、各第１サービスホール８の周縁
つまりフロアパネル５に対して接合固着されている。そ
して、上記シートパネル１４は、上記フロアパネル５
（フロントフロアパネル１１およびリヤフロアパネル１
２）に対して上方へ段差状に膨出して設けられている。
また、上記フロントシート１３は、シートクッション１
３ａとシートバック１３ｂとからなり、上記シートクッ
ション１３ａの下面は、シートクッション１３ａ下面の
車体左右端位置を前後方向へ延びる左右一対の断面略Ｃ
字状のシートスライダ１０，１０を介して上記シートパ
ネル１４の上面に取付けられていて、フロントシート１
３の車体前後方向へのスライド移動を可能にしている。
上記各シートスライダ１０は、シートパネル１４に対し
てボルト５０，…（図１では後端部のみ示す）により締
結固定されている。

【００２３】また、図３に示すように、上記フロントフ
ロアパネル１１の前部下面には、断面略Ｖ字状のフロン
トロアフレーム１５の後部上端面が接合固着されてお
り、該フロントロアフレーム１５の前部上端面は、後述
するダッシュロアパネル１９を介してフロントフロアパ
ネル１１の前端部下面に接合固着されている。さらに、
上記フロントフロアパネル１１の側方には、前席乗員の
乗降を容易にするステップ部１６が設けられている。該
ステップ部１６は、フロントフロアパネル１１の側端部
下面に内端部上端が接合固着された断面略Ｌ字状のステ
ップパネル１７と、該ステップパネル１７の外端部に上
端部が接合固着されたサイドシル部１８ａとで構成され
ている。上記ステップパネル１７の前部は、上記フロン
トロアフレーム１５の後部外方端に内面が接合固着され
て前方へ延び、その前端部がフロントロアフレーム１５
の前部後面に接合固着されている。

【００２４】上記サイドシル部１８ａには、その前端部
より上記フロントロアフレーム１５の外方端に接合固着
されかつ該フロントロアフレーム１５に沿って上方へ延
びるカウルサイド部１８ｂと、上記ステップパネル１７
後端位置より上方へ延びるセンタピラー部１８ｃとが一
体的に形成されてなる。上記センタピラー部１８ｃの内
方端下端位置には、上記フレーム２に対して該フレーム
２を下方および外方より抱え込むように抱持する抱持部
２０ａを内方端に有する第１ガセット２０の内端面が接
合固着されており、この第１ガセット２０を介した抱持
部２０ａによるフレーム２への接合固着によって、セン
タピラー部１８ｃの下端の支持剛性強度が効果的に高め
られるようになっている。また、上記フロントフロアパ
ネル１１の前端部には、バッテリＢや空気調和装置のブ
ロアＡなどの補器類を収容する補器収容空間Ｈと、車室
３とを下部位置において仕切るダッシュロアパネル１９
の下端部が接合固着されており、該ダッシュロアパネル
１９の外端部は、上記カウルサイド部１８ｂの前端部内
面に接合固着されている。

【００２５】そして、上記シートパネル１４には、車幅
方向中央部をさらに上方へ膨出させて上記トンネル部６
を後方へ延長させる延長トンネル部２１が設けられてい
る。該延長トンネル部２１は、延長トンネル材２９によ
り構成されているとともに、シートパネル１４の上面に
対して車体正面視で段差状に形成され、延長トンネル部
２１の最上部２１ａよりも一段低い略水平な段差部２１
ｂにより、エンジン４のバンク４ａ，４ｂとの干渉が回
避されるようにしている。また、上記シートパネル１４
は、その上面に縁部を存して開設され、上記エンジン４
のサービスをシートパネル１４の上面側から行うための
第２サービスホール２２と、下端がフロントフロアパネ
ル１１の後部およびトンネル材７の後端にそれぞれ接合
固着されて略直角に起立し、かつシートパネル１４の上
面前縁および延長トンネル部２１の前縁を構成する前縁
部２３ａを上端に有する断面略Ｌ字状の縦面パネル材２
３と、下端が上記ステップパネル１７の内方端後部およ
びサイドシル部１８ａの上縁後部にそれぞれ接合固着さ
れてセンタピラー部１８ｃに沿って略直角に起立し、か
つシートパネル１４の上面側縁を構成する側縁部２４ａ
を上端に有する断面略Ｌ字状の側面パネル材２４と、前
端が上記延長トンネル部２１の後端および上記側面パネ
ル材２４の内端後部にそれぞれ接合固着された，シート
パネル１４の上面後縁を構成する後縁部２５ａを前端部
に有し、後方へ行くに従い低くなるように斜め下方へ傾
斜する後面パネル材２５と、上記延長トンネル部２１の
最上部２１ａの後方に対応する後面パネル材２５に開設
された開口２６と、上記延長トンネル部２１の最上部２
１ａを後面パネル材２５の後端まで後方へ突出させるよ
うに上記開口２６を閉塞する断面略コ字状の第２ガセッ
ト２７と、上記後面パネル材２５の後縁部２５ａに後述
する回転ヒンジ５１を介して回動自在に支持され、シー
トパネル１４の上面縁部（延長トンネル部２１の段差部
２１ｂ，縦面パネル材２３の前縁部２３ａ，側面パネル
材２４の側縁部２４ａおよび後面パネル材２５の後縁部
２５ａ）に対して周縁部が上方より当接して上記第２サ
ービスホール２２を覆うシートパネル材３３（シートパ
ネル）とからなる。上記シートパネル材３３は、該シー
トパネル材３３の全周に亘って設けられた中空ゴム製の
シール材９によってシートパネル１４の上面縁部に対す
るシールがなされている。また、上記後面パネル材２５
の後端は、上記リヤフロアパネル１２の前端に接合固着
されている。さらに、上記リヤフロアパネル１２の前端
部下面には、車幅方向へ延びる断面略コ字状のクロスメ
ンバ２８が接合固着されているとともに、上記フレーム
２，２に接合固着されていて、各フレーム２間において
車幅方向へ延びる閉断面を形成している。そして、上記
フレーム２に対応するフロントフロアパネル１１の後端
の一部（延長トンネル部２１よりも外方側部分）は、縦
面パネル材２３との接合固着部よりも後方へ延設されて
おり、このフレーム２に対応するフロントフロアパネル
１１の後端の一部上面と、上記縦面パネル材２３の前縁
部２３ａ下面との間には、該両者間に接合固着された車
体側面視で略台形状となる断面略コ字状の第３ガセット
３１が接合固着されている。また、上記第３ガセット３
１の前面は縦面パネル材２３の後面にも接合固着されて
いて、縦面パネル材２３の剛性強度が第３ガセット３１
を介したフレーム２により高められるようになってい
る。

【００２６】また、上記車室３内におけるシートパネル
１４の上部前方には、車体略前後方向へ延びるステアリ
ングシャフト４１を支持するための断面略円形状のステ
アリングメンバ４２が配設されている。該ステアリング
メンバ４２は、車幅方向へ延びて配されており、その各
端部が上記カウルサイド部１８ｂにそれぞれ接合固着さ
れている。また、上記ステアリングメンバ４２には、そ
の略中間部を下方に対して支持するためのステアリング
ステー４３，４３の上端部が接合固着されている。上記
各ステアリングステー４３は、その下端部が上記左右の
シートパネル１４前側の縦面パネル材２３およびフロン
トフロアパネル１１に対して接合固着されるよう，下端
部に近付くに従い前後幅を増大させる形状に形成されて
いるとともに、下端部において縦面パネル材２３および
フロントフロアパネル１１に則して略直角に折り曲げら
れたフランジ部４３ａを介して縦面パネル材２３および
フロントフロアパネル１１に締結固定されるようになっ
ている。さらに、上記各ステアリングステー４３の下端
部は、上記トンネル部６（トンネル材７）の側壁面に沿
って配されていて、下面がトンネル部６の上面に接合固
着されて側面が上方へ突出する断面略コ字状のブラケッ
ト４５の側面に対して締結固定されている。

【００２７】そして、本発明の特徴部分として、図１に
示すように、上記フロアパネル５の面上と略一致するフ
レーム２の上面と、該フレーム２の上方に対応する上記
後面パネル材２５の後縁部２５ａとの間には、該両者間
に接合固着された車体側面視で略台形状となる断面略コ
字状の第４ガセット３２が設けられている。該第４ガセ
ット３２は、上記フロントシート１３の車体外側位置に
対応するシートスライダ１０の後方への延長線上の下方
に配されていて、後面パネル材２５の下面に接合固着さ
れている。また、上記シートパネル材３３の後端部と、
上記リヤフロアパネル１２の前端部との間には、シート
パネル材３３をリヤフロアパネル１２に対して後方へ開
放自在に支持する回転ヒンジ５１が設けられている。該
回転ヒンジ５１は、上記シートパネル材３３の内外位置
を後面パネル材２５の外面に沿って前方へそれぞれ延び
る内外片５２ａ，５２ｂを有し、かつ該内外片５２ａ，
５２ｂの先端（前端）が上記各シートスライダー１０の
後端部にボルト５０，５０により締結固定される一方、
内外片５２ａ，５２ｂの基端（後端）が一体的に連結さ
れた略コ字状のシートパネル材側部材５２と、上記後面
パネル材２５の後面に沿って起立する縦面５３ａを有
し、かつ上記リヤフロアパネル１２に沿って後方へ延び
る後端部がリヤフロアパネル１２にボルト５０，５０に
より締結固定された断面略Ｌ字状のリヤフロアパネル側
部材５３とからなり、上記後面パネル材２５の後面上端
に対応する第４ガセット３２の上側後端の角部には、上
記回転ヒンジ５１の支軸５１ａ（支点）が位置して設け
られている。そして、上記リヤフロアパネル側部材５３
の内外位置のリヤフロアパネル１２に対する締結固定部
は、上記クロスメンバ２８により囲まれた閉断面上のリ
ヤフロアパネル１２に対応していて、その閉断面内にお
けるリヤフロアパネル１２の裏面に取付けられたウェル
ドナット（図示せず）に対して上記各ボルト５０，５０
が螺合されて、リヤフロアパネル１２を介したクロスメ
ンバ２８に対する取付けがなされている。この場合、リ
ヤフロアパネル側部材５３の外側位置のリヤフロアパネ
ル１２に対する締結固定部は、クロスメンバ２８の延長
線上に位置するフレーム２上のリヤフロアパネル１２に
対応していて、リヤフロアパネル１２を介したクロスメ
ンバ２８の延長線上に対する取付けがなされている。

【００２８】また、図２に示すように、上記第２サービ
スホール２２の車体内方側縁部は、上記延長トンネル部
２１の段差部２１ｂまで上方へ廻り込んでシートパネル
１４の上面よりも高位置に位置しており、その延長トン
ネル部２１の段差部２１ｂ（第２サービスホール２２の
車体内方側縁部）に対してシールするシートパネル材３
３の車体内方側縁部のシール部３３ａは、延長トンネル
部２１の略水平な段差部２１ｂに対して略水平にシール
するように折曲形成されている。

【００２９】したがって、上記実施例では、縦面パネル
材２３の前縁部２３ａをフレーム２上のフロントフロア
パネル１１の後端の一部上面に対して支持する第３ガセ
ット３１と、後面パネル材２５の後縁部２５ａをフレー
ム２の上面に対して支持する第４ガセット３２とによ
り、フロアパネル５と、該フロアパネル５に対して段差
状に膨出するシートパネル１４との間の空間が前後で支
えられ、フロアパネル５に対するシートパネル１４の支
持強度を高めることができる。

【００３０】また、上記の如く第４ガセット３２の上側
後端の角部に、シートパネル１４をリヤフロアパネル１
２に対して開閉自在に支持する回転ヒンジ５１の支軸５
１ａが配置されているので、シートパネル材開放時にフ
ロントシート１３の荷重を伴う大きな荷重は、回転ヒン
ジ５１の支軸５１ａを介して第４ガセット３２で効果的
に吸収されてリヤフロアパネル１２への直接的な作用を
緩和し、回転ヒンジ５１のリヤフロアパネル側部材５３
の取付強度がクロスメンバ２８により高められて、上記
シートパネル材開放時の荷重によるリヤフロアパネル１
２の凹みを確実に防止してシートパネル材３３の開放状
態を円滑に保つことができ、よってシートパネル材開放
時にエンジン４をサービスする際の作業性の向上を図る
ことができる。また、回転ヒンジ５１のリヤフロアパネ
ル側部材５３の後端部が、延長線を含むクロスメンバ２
８により囲まれた閉断面上のリヤフロアパネル１２に締
結固定されて、回転ヒンジ５１のリヤフロアパネル材側
部材５３の取付強度をクロスメンバ２８により高めるこ
とができるとともに、回転ヒンジ５１のシートパネル材
側部材５２の内外片５２ａ，５２ｂの先端がシートスラ
イダ１０，１０の後端部に締結固定されて、回転ヒンジ
５１のシートパネル材側部材５２の取付強度を各シート
スライダ１０により高めることができる。しかも、上記
第４ガセット３２の上側後端の角部への回転ヒンジ５１
の支軸５１ａの配置と相俟って、シートパネル材開放時
のフロントシート荷重を伴う大きな荷重を第４ガセット
３２およびクロスメンバ２８で効果的に吸収しつつリヤ
フロアパネル１２への直接的な作用をさらに緩和して、
エンジンサービス時の作業性の向上をより図ることがで
きる。

【００３１】さらに、シートパネル１４よりも高位置の
第２サービスホール２２の車体内方側縁部つまり延長ト
ンネル部２１の段差部２１ｂに対してシールするシート
パネル材３３の車体内方側縁部におけるシール材９は、
その延長トンネル部２１の略水平な段差部２１ｂに対し
て略水平にシールするように屈曲形成されているので、
シートパネル材３３の車体内方側縁部において略水平と
なるよう屈曲する水平部分でもってシートパネル材３３
自体の剛性強度を高めることができる。

【００３２】しかも、第２サービスホール２２は、シー
トパネル１４よりも高位置に位置するように上方へ廻り
込んで形成されているので、第２サービスホール２２の
開口面積を効果的に拡大できる。また、シートパネル材
３３の車体内方側縁部は、延長トンネル部２１の段差部
２１ｂに対して略水平にシールするシール材９でもって
延長トンネル部２１の段差部２１ｂに対するシール性を
高めることができる。この結果、第２サービスホール２
２の開口面積の効果的な拡大化を図りつつ、延長トンネ
ル部２１の段差部２１ｂに対するシートパネル材３３の
シール性の向上を図ることができる。

【００３３】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、その他種々の変形例を包含するものである。
例えば、上記実施例では、第３ガセット３１と第４ガセ
ット３２とによってフロアパネル５に対して段差状に膨
出するシートパネル１４を前後で支えたが、回転ヒンジ
を効果的に補強する上で、シートパネルが第４ガセット
のみによりその後部において支持されるような構成であ
っても良い。

【００３４】また、上記実施例では、シートパネル１４
の上面に第２サービスホール２２を設け、該サービスホ
ール２２をシートパネル材３３により覆う構成とした
が、シートパネルとリヤフロアパネルとの間に回転ヒン
ジを設け、この回転ヒンジにより開閉するシートパネル
でもって第１サービスホールが覆われるように構成して
も良い。

【００３５】さらに、上記実施例では、フロントシート
１３外方位置に対応するシートスライダ１０の後方への
延長線上の下方に第４ガセット３２を配したが、フロン
トシート内方位置に対応するシートスライダの後方への
延長線上の下方に同様の第４ガセットが配されていても
良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】フレーム付近で切断した車体右側におけるシー
トパネル後部付近の斜視図である。

【図２】車体後方より視たシートパネル付近の断面図で
ある。

【図３】車体左側におけるシートパネル付近の斜視図で
ある。

【図４】車室内前部において一部切欠いた状態の側面図
である。

【図５】車室内前部の平面図である。

【符号の説明】

４ エンジン ５ フロアパネル １０ シートスライダ １３ フロントシート（シート） １４ シートパネル ２１ｂ 延長トンネル部の段差部（サービスホールの
車体内方側縁部） ２２ 第２サービスホール（サービスホール） ３２ 第４ガセット（ガセット） ５１ 回転ヒンジ ５１ａ 支軸（支点） ５２ シートパネル材側部材（シートパネル側） ５３ リヤフロアパネル側部材（フロアパネル側）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロアパネルの下方にエンジンが搭載さ
   れているとともに、シートの下方に、上記エンジンのサ
   ービスを行うためのサービスホールが設けられている車
   両において、上記サービスホールは、上記シートを設置
   するためのシートパネルによりシールされつつ覆われて
   いるとともに、該シートパネルは、上記フロアパネルに
   対して段差状に膨出して設けられており、上記シートパ
   ネルの後部には、該シートパネルの後部をフロアパネル
   の面上より支持するガセットが設けられ、該ガセットに
   は、上記シートパネルをフロアパネルに対して開閉自在
   に支持する回転ヒンジの支点が位置して設けられている
   ことを特徴とする車両のシート取付構造。
2. 【請求項２】 シートは、該シートをスライド移動させ
   るシートスライダを介してシートパネルに設置され、回
   転ヒンジのシートパネル側は、上記シートスライダに取
   付けられていることを特徴とする請求項１記載の車両の
   シート取付構造。
3. 【請求項３】 シート後方に位置するフロアパネルには
   車幅方向へ延びるクロスメンバが設けられ、回転ヒンジ
   のフロアパネル側は、上記クロスメンバに取付けられて
   いることを特徴とする請求項１または２記載の車両のシ
   ート取付構造。
4. 【請求項４】 サービスホールの車体内方側縁部は、シ
   ートパネルよりも高位置に位置しているとともに略水平
   に形成されてなり、上記サービスホールの車体内方側縁
   部に対してシールするシートパネルの車体内方側縁部の
   シール部は、そのサービスホールの車体内方側縁部に対
   して略水平にシールするようになされていることを特徴
   とする請求項１、２または３記載の車両のシート取付構
   造。