KR200146841Y1 - 자동차의 본네트용 스트라이커 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 본네트용 스트라이커 취부구조를 개시한다. 개시된 본 고안은, 슈라우드 패널(7)에 장착된 로킹장치(6)에 삽입,고정되는 스트라이커(21)를 본네트(10)에 고정시키는 구조로서, 상기 본네트(10)는 중실형의 플라스틱 재질로 이루어지고, 상기 본네트(10) 전단부에 스틸 재질의 보강 패널(31)이 내장되며, 상기 보강 패널(31)의 밑면에 스트라이커(21)가 스크류(8)로 체결,고정되고, 상기 스크라이커(21) 양단 사이의 본네트(10)와 보강 패널(31) 부분은 로킹장치(6)의 안전레버(5)가 진입되도록 상부로 융기된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 본네트용 스트라이커 취부구조

본 고안은 자동차의 본네트용 스트라이커 취부구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 본네트 로킹을 위해 본네트의 하면 앞쪽에 설치되어 차체의 로킹장치에 맞물리게 되는 스트라이커를 본네트에 취부시키는 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진등이 설치되는 엔진룸의 상부에 힌지식으로 설치된 본네트는, 평상시에는 본네트의 스트라이커(striker)가 차체인 슈라우드(shroud) 패널에 설치된 로킹장치에 삽입되어 로킹된 상태이다.

로킹장치는 1차 및 2차에 걸쳐 로킹을 해제할 수 있도록 구성되어 있다. 즉, 로킹장치는 운전석에 구비된 개폐버튼에 릴리스 와이어(release wire)로 연결되어 운전자가 로킹 해제버튼을 당기면 1차 로킹이 해제되고, 그 다음 사용자가 직접 손으로 2차 로킹을 해제하므로써, 본네트가 열리도록 되어 있다. 그리고, 본네트를 소정의 각도로 회전시켜 개방시킨 다음, 스테이로 본네트를 지지하면, 본네트가 개방된 상태를 유지하게 된다.

본네트용 스트라이커가 삽입되어 고정되는 로킹장치의 구조를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

스트라이커가 삽입되는 고정홈이 형성된 베이스 플레이트가 슈라우드 패널에 고정되고, 베이스 플레이트의 좌측 상부에는 1차 로킹기구인 포크가 힌지축으로 연결되며, 우측 상부에는 로킹 해제기구인 클로 레버가 다른 힌지축으로 연결되는데, 특히 각각이 회전운동을 할 때 간섭을 일으키지 않도록 엇갈리게 배치되어 있다. 그러나, 클로 레버와 포크는 스프링으로 연결되어서 연동이 가능하다. 또한, 클로 레버는 운전석에 구비된 로킹 해제버튼에 릴리스 와이어로 연결되어 있다.

베이스 플레이트에는 포크 및 클로 레버가 부착된 면의 반대면 중앙에 2차 로킹기구인 안전 레버가 또 다른 힌지축으로 연결되어 있다. 안전 레버는 그 상부에 베이스 플레이트의 고정홈에 삽입된 스트라이커가 위로 이탈되지 않도록 로킹고리가 형성되어 있고, 우측부에는 돌기부가 형성되어 있다. 이 돌기부는 베이스 플레이트에 형성된 스토퍼내에 위치하게 된다. 또한, 안전 레버는 베이스 플레이트에 다른 스프링으로 연결되어 복원력을 부여받도록 되어 있다.

이와같이 구성되어서, 본네트를 닫으면 스트라이커가 안전 레버를 밀면서 고정홈으로 진입된다. 진입된 스트라이커는 포크를 밑으로 밀면서 더 하강하고, 포크는 시계방향으로 회전하여 스트라이커가 포크 사이에 위치하여 1차 로킹이 된다. 이때, 안전레버는 돌기부가 스토퍼에 의해 막혀서 더 이상 회전하지 못하게 되고, 포크에 스프링으로 연결된 클로 레버도 같이 시계방향으로 회전하게 된다. 또한, 안전 레버의 고정고리가 스프링에 의해 원위치로 복귀되어 고정홈의 개방된 상부를 막게 되어 2차 로킹이 이루어진다.

반대로, 본네트를 열기 위해 로킹 해제버튼을 당기면 릴리스 와이어도 같이 이동되어 클로 레버가 시계 반대방향으로 회전하게 된다. 그러면, 스프링으로 연결된 포크도 같이 시계 반대방향으로 회전되면서 고정홈의 상부를 개방시킴과 동시에 스트라이커의 하부를 쳐서 스트라이커를 상승시키게 된다. 그러나, 상승되는 스트라이커는 안전 레버의 고정고리에 의해 더 이상 상승되지 못하고 멈춘다. 그러면, 운전자는 손을 본네트 밑으로 집어넣어서 안전레버를 약간 들어올려 회전시켜서 로킹고리가 고정홈의 상부를 개방시키게 한다. 이와같이 1 및 2차 로킹이 해제되면 손으로 본네트를 들어올릴 수가 있다.

상기된 바와 같이, 슈라우드 패널에 설치된 로킹장치에 삽입,고정되는 스트라이커가 본네트에 취부된 상태를 나타낸 도면이 도 1에 단면도로 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 스틸 재질의 본네트(1)는 상하 소정간격으로 이격된 아우터 패널(1)과 인너 패널(2)로 구성되어서, 그 전단부 플랜지가 점용접으로 고정되어 있다. 본네트(1)의 인너 패널(12) 내측면에 보강 패널(3)이 용접되어 있고, 이 보강 패널(13)의 밑면에 스트라이커(2)가 용접,고정되어 있다. 한편, 전술된 바와 같이 스트라이커(2)는 로킹장치에 강하게 충돌하면서 삽입되기 때문에, 스트라이커(2)가 설치된 부분의 본네트(1) 강성을 강화시키기 위해서, 강도보강용 브래키트(4)가 아우터 패널(11)과 보강 패널(3) 사이에 개재되어, 보강 패널(3)에 용접되어 있다

스트라이커(2)가 용접된 보강 패널(3)은 도 2에 사시도로 도시된 바와 같이, 장공홈(3a)이 형성되어 있는데, 이 장공홈(3a)은 스트라이커(2)가 삽입되면서 전술된 안전레버(5)가 진입할 수 있도록 하기 위함이다. 안전레버(5)는 슈라우드 패널(7)에 장착된 로킹장치(6)에 고정되어 있다.

그러나, 종래의 본네트용 스트라이커 취부구조는, 스트라이커(2)를 보강 패널(3)에 점용접으로 고정하고, 이 보강패널(3)도 본네트(1)의 인너 패널(12)에 점용접으로 고정시켜야 하기 때문에, 보강패널(3)을 본네트(1)에 고정하기 위한 점용접을 실시하기 위해선 본네트(1)의 재질이 반드시 스틸이어야 했다.

이로 인하여, 차량의 중량이 많이 나가게 되고, 결과적으로 연료 소비가 증대된다는 문제점으로 파급되었다.

따라서, 본 고안은 종래의 본네트 취부구조로 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 본네트용 스트라이커 취부방식을 변경하여 본네트을 가벼운 재질로 변경시키므로써, 차량의 중량을 감소시켜 연비가 향상될 수 있는 자동차의 본네트 취부구조를 제공하는데 목적이 있다.

도 1은 종래의 본네트용 스트라이커 취부구조를 나타낸 단면도

도 2는 종래의 스트라이커가 취부되는 보강 패널의 구조를 나타낸 사시도

도 3은 본 고안에 따른 본네트용 스트라이커 취부구조를 나타낸 단면도

도 4는 본 고안의 주요부인 스트라이커를 나타낸 사시도

도 5는 본 고안의 주요부인 보강 패널의 사시도

- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 -

8 - 스크류10 - 본네트

21 - 스트라이커22 - 설치공

31 - 보강 패널32 - 융기부

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 슈라우드 패널에 장착된 로킹장치에 삽입,고정되는 스트라이커를 본네트에 고정시키는 구조로서,

상기 본네트는 중실형의 플라스틱 재질로 이루어지고, 상기 본네트 전단부에 스틸 재질의 보강 패널이 내장되며, 상기 보강 패널의 밑면에 스트라이커가 스크류로 체결,고정되고, 상기 스크라이커 양단 사이의 본네트와 보강 패널 부분은 로킹장치의 안전레버가 진입되도록 상부로 융기된 것을 특징으로 한다.

상기된 본 고안의 구성에 의하면, 스트라이커가 보강 패널에 스크류로 고정되고, 보강 패널이 중실형의 본네트에 내장되는 방식으로 설치되므로써, 본네트를 종래의 스틸보다 가벼운 플라스틱으로 제작할 수가 있게 되어, 차량의 중량이 감소되고, 따라서 연비가 향상된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

[실시예]

도 3은 본 고안에 따른 본네트용 스트라이커 취부구조를 나타낸 단면도이고, 도 4는 본 고안의 주요부인 스트라이커를 나타낸 사시도이며, 도 5는 본 고안의 주요부인 보강 패널의 사시도이다.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 플라스틱으로 제작되고 내부가 찬 중실형의 본네트(10)에 스틸 재질의 보강 패널(31)이 내장된다. 즉, 보강 패널(31)은 별도의 작업으로 본네트(10)에 내장되는 것이 아니라, 플라스틱으로 본네트(10)를 성형할 때, 같이 내장된 상태로 성형하게 된다. 그리고, 슈라우드 패널(7)에 장착된 로킹장치(6)와 맞물려 고정되는 스트라이커(21)가 보강 패널(31)의 밑면에 스크류(8)로 체결되어 고정된다.

상기 스트라이커(21)의 구조를 도 4를 참고로 하여 보다 상세히 설명하면, 로킹장치에 맞물리는 고리 형상의 양단부중 일측에는 한 개, 타측에는 두 개의 설치공(22)이 형성된다. 즉, 각 설치공(22)에 스크류(8)가 체결되면, 이 스크류(8)가 플라스틱 재질의 본네트(10)를 관통한 후, 다시 스틸 재질의 보강 패널(31)에 체결되므로써, 스트라이커(21)가 본네트(10)에 취부된다.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 보강 패널(31)의 중앙부에는 융기부(32)가 형성되고, 이 융기부(32)의 밑면에 접하는 본네트(10)도 도 3에 도시된 바와 같이, 융기된 구조를 갖는다. 이는, 로킹장치(6)이 안전레버(5)가 진입될 수 있는 공간을 확보해주기 위함이다.

상기된 바와 같이 본 고안에 의하면, 스틸 재질의 보강 패널(31)이 플라스틱으로 제작된 중실형의 본네트(10)에 내장되고, 스트라이커(21)가 본네트(10) 및 보강 패널(31)에 스크류(8)로 체결되어 고정되므로써, 본네트(10)의 재질을 종래의 스틸보다 매우 가벼운 플라스틱으로 변경하는 것이 가능해진다.

따라서, 차량 전체의 중량이 감소하게 되어, 연료 소비율도 같이 감소되며, 결과적으로 자동차의 연비가 개선된다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 슈라우드 패널에 장착된 로킹장치에 삽입,고정되는 스트라이커를 본네트에 고정시키는 구조로서,

   상기 본네트는 중실형의 플라스틱 재질로 이루어지고, 상기 본네트 전단부에 스틸 재질의 보강 패널이 내장되며, 상기 보강 패널의 밑면에 스트라이커가 스크류로 체결,고정되고, 상기 스크라이커 양단 사이의 본네트와 보강 패널 부분은 로킹장치의 안전레버가 진입되도록 상부로 융기된 것을 특징으로 하는 자동차의 본네트용 스크라이커 취부구조.