KR100558870B1 - 화재시 자동차 후드의 수동 개방구조 - Google Patents

화재시 자동차 후드의 수동 개방구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 후드의 래치장치를 구성하는 스트라이커를 후드 외부에서 운전자 등이 간단한 공구를 사용하여 제거할 수 있도록 구성함으로써 화재시에 수동으로 후드를 개방할 수 있는 자동차 후드의 수동 개방구조를 마련하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 화재시 자동차 후드의 수동 개방구조는, 자동차 후드의 선단부와 차체의 인너 패널 사이에 연결 설치된 스트라이커, 차체의 아우터 패널에 설치되어 상기 스트라이커를 2중으로 구속하는 래치와 안전후크, 및 차실의 레버와 연결 설치되어 상기 래치를 선택적으로 개폐시키는 폴로 이루어진 자동차 후드의 래치구조에 있어서, 상기 스트라이커가 화재시에 쉽게 탈거될 수 있도록 스트라이커의 양 끝단과 상기 후드의 선단부 및 인너 패널 사이에 열수축성 또는 열가소성 수지로 된 고정와셔가 삽입되어 볼트 결합된다.
자동차 후드, 스트라이커, 고정와셔, 화재

Description

화재시 자동차 후드의 수동 개방구조{Structure for opening hood of automobile manually on fire}
도1은 일반적인 자동차 후드의 래치구조를 도시한 정면도.
도2는 본 발명에 따른 자동차 후드의 수동 개방구조를 도시한 단면도.
도3은 본 발명에 따른 자동차 후드의 수동 개방구조를 도시한 사시도.
도4는 본 발명에 따른 자동차 후드의 수동 개방구조의 작동상태도.
도5는 본 발명에 따른 자동차 후드의 수동 개방구조의 또 다른 작동상태도.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※
10: 후드 11: 스트라이커(striker)
20: 지지 베이스 21: 가이드 홈
22: 스토퍼(stopper) 30: 래치
31: 걸고리 32: 지지턱
33: 래치 스프링 34: 래치 돌기
40: 폴(pawl) 41: 와이어
42: 폴 스프링 50: 안전후크
51: 걸고리 52: 손잡이
53: 후크 스프링 60: 자동차 후드
61: 전방 지지편 62: 고정홈
63: 스트라이커 64: 후방 지지편
65: 고정홈 66: 고정와셔
67: 전방볼트 68: 후방볼트
69: 고정와셔 70: 화재감지 용융바
71: 고정편 72: 마운팅 클립
73: 인너 패널 74: 아우터 패널
75: 걸고리형 공구
본 발명에 따른 화재시 자동차 후드의 수동 개방구조에 의하면, 자동차 엔진룸에 화재가 발생하여 차실 내에서의 레버 조작으로는 후드를 개방할 수 없을 때에 간단한 공구를 이용하여 후드를 개방할 수 있도록 마련된 자동차의 후드의 수동 개방구조에 관한 것이다.
현재 양산되는 차종들은 편의부품의 증대와 각종 부품의 전자화로 인해 편의성은 증대되었다. 그러나, 이로 인해 내부 구조가 복잡해지고 각 부품간의 고장 발생시에 자가 진단이 어려워졌으며 화재발생 확률 또한 높아졌다. 또한, 화재 발생시에 신속한 화재진압이 되지 않아 피해규모가 커졌으며, 특히 엔진룸 내의 화재시에는 후드가 개방되지 않아 내부에 장착된 많은 부품들이 모두 전소됨으로써 직접 적인 원인조차 규명할 수 없는 문제점이 있었다.
이는 자동차 후드 래치의 구조적인 문제점으로부터 기인한 것인 바, 이를 지적하기에 앞서 일반적인 자동차 후드의 래치구조를 도1을 참조하여 상세히 설명한다. 후드(10)는 래치(30) 및 안전후크(50)에 의해 2중으로 구속된다. 후드(10)의 선단부에는 스트라이커(11)가 설치되고, 상기 스트라이커(11)가 설치된 위치와 대응되는 차체에는 지지 베이스(20)가 설치되며, 이 지지 베이스(20)의 상부에는 상기 스트라이커(11)가 진입할 수 있도록 가이드 홈(21)이 마련된다. 한편, 상기 지지 베이스(20)의 전면에는 래치(30)가 회동 가능하도록 래치 스프링(33)을 매개로 탄력 설치되고, 이 래치(30)의 전방 상측에는 선단이 하부로 경사진 걸고리(31)가 형성되고 전방 하측에는 상기 걸고리(31)와의 사이에 일정한 홈이 마련되도록 지지턱(32)이 형성된다. 그리고, 이 걸고리(31)와 지지턱(32)의 사이 마련된 홈에는 상기 스트라이커(11)가 위치하여 상기 걸고리(31)에 의해 구속된다.
또한, 상기 지지 베이스(20)의 전면에는 폴(40)이 회동 가능하도록 폴 스프링(42)을 매개로 탄력 설치되고, 이 폴(40)은 상기 래치(30)의 지지턱(32)의 선단부와 접촉하여 래치(30)를 록킹시킴으로써 이 래치(30)가 상기 래치 스프링(33)의 복원력에 의해 회동되는 것을 막는다. 또한, 상기 폴(40)에는 운전석에 설치된 버튼 또는 레버의 조작에 따라 당겨지는 와이어(41)가 연결되어 있다.
한편, 상기 지지 베이스(20)의 배면에는 안전후크(50)가 회동 가능하도록 후크 스프링(53)에 의해 탄력 설치되고, 이 안전후크(50)의 상단에는 하부로 경사진 걸고리(51)가 형성되고 그 하단에는 손잡이(52)가 마련된다.
상기와 같이 구성된 후드래치 장치에 있어서 운전자가 운전석에 설치된 버튼 또는 레버를 조작하여 상기 와이어(41)를 당기면, 상기 폴(40)은 폴 스프링(42)을 인장시키면서 후방으로 회동되어 폴(40)에 의한 상기 래치(30)의 록킹이 해제된다. 이에 의해, 래치(30)가 래치 스프링(33)의 복원력에 의해 회동되고, 래치(30)의 걸고리(31)에 의해서 구속되어 있던 스트라이커(11)는 개방되어 상기 지지턱(32)에 의해 위로 들어올려진다. 그러나, 이 스트라이커(11)는 상기 안전후크(50)의 걸고리(51)에 의해 다시 구속되기 때문에 후드(10)가 완전히 개방되지는 않는다. 그 후, 운전자가 후드(10) 안으로 손을 넣어 상기 안전후크(50)의 하단에 설치된 손잡이(52)를 회전시키면 그 상단이 함께 회동되어 결국 안전후크(50)의 선단에 형성된 걸고리(51)가 벗겨지면서 스트라이커(11)는 해제된다. 따라서, 운전자가 후드(10)를 수동으로 들어올림으로써 후드(10)는 완전히 개방된다.
이상과 같이 작동되는 자동차 후드의 래치구조에 따르면, 상기한 래치 스프링(33) 및 폴 스프링(42)이 외부는 플라스틱 피복으로 구성되어 있으나 내부에는 강철 와이어로 구성되어 있어 화재시에 플라스틱 피복이 용융되어 강철 와이어의 장력이 전달되지 못함으로써 운전자가 차실에서 레버를 조작하여도 후드(1)가 열리지 않게 되는 경우가 종종 발생한다. 이렇게 되면, 엔진룸 내에 발생한 화재를 조기에 진화할 수 없을 뿐만 아니라, 많은 부품들이 전소되어 화재의 원인조차 규명할 수 없게 됨으로써 동일한 화재가 재발되는 문제점이 있었다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 자동차 후드의 래치장치를 구성하는 스트라이커를 후드 외부에서 운전자 등이 간단한 공구를 사용하여 제거할 수 있도록 구성함으로써 화재시에 수동으로 후드를 개방할 수 있는 자동차 후드의 수동 개방구조를 마련하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 화재시 자동차 후드의 수동 개방구조는, 자동차 후드의 선단부와 차체의 인너 패널 사이에 연결 설치된 스트라이커, 차체의 아우터 패널에 설치되어 상기 스트라이커를 2중으로 구속하는 래치와 안전후크, 및 차실의 레버와 연결 설치되어 상기 래치를 선택적으로 개폐시키는 폴로 이루어진 자동차 후드의 래치구조에 있어서, 상기 스트라이커가 화재시에 쉽게 탈거될 수 있도록 스트라이커의 양 끝단과 상기 후드의 선단부 및 인너 패널 사이에 열수축성 또는 열가소성 수지로 된 고정와셔가 삽입되어 볼트 결합된다.
또한, 상기 스트라이커의 전방 끝단은 편평한 전방 고정편에 연결되고 이 전방 고정편에는 전방볼트가 삽입되는 고정홈이 후방으로 개방되게 마련되어 후드의 선단부와 상기 고정와셔를 매개로 볼트 결합되며, 상기 스트라이커의 후방 끝단은 편평한 후방 고정편과 연결되고 이 후방 고정편에는 후방볼트가 삽입되는 고정홈이 후방으로 개방되게 마련되어 인너 패널과 상기 고정와셔를 매개로 볼트 결합된다.
또한, 상기 고정와셔는 그 후단에 화재감지 용융바가 소정 길이만큼 연장되게 형성되고, 이 화재감지 융융바의 끝단은 고정 클립에 의해 상기 인너 패널에 연결 고정된다.
이하에서 첨부된 도면을 참조로 본 발명에 따른 화재시 자동차 후드의 수동 개방구조의 구성을 보다 상세히 설명한다. 도2는 본 발명에 따른 자동차 후드의 수동 개방구조를 도시한 단면도. 도3은 그 사시도이다.
도1에 도시된 래치(30), 폴(40) 및 안전후크(50)가 장착되어 있는 지지베어스(20)는 도2에 도시된 차체의 아우터 패널(74) 상에 설치되는데, 도2에서는 본 발명의 주요 구성요소를 부각시키기 위해서 이를 생략하였다. 도시된 바와 같이 본 발명은 스트라이커(63)의 연결 구조를 주요 기술적 구성으로 한다. 스트라이커(63)의 양 끝단은 상기 후드(60)의 선단부 및 인너 패널(73) 사이에 고정와셔(66,69)가 삽입된 상태로 볼트 결합된다. 고정와셔(66,69)는 일반적으로 양 고정부 사이의 틈을 매워 결합력을 높여주는 기능을 하는데, 본 발명에 있어서는 상기 고정와셔가 열수축성 또는 열가소성 수지로 만들어져 또 다른 기능을 할 수 있도록 설치된다. 즉, 고정와셔는 열에 약한 재료로 만들어져 엔진룸 내부에 화재가 발생하였을 때 수축되거나 녹아져 없어지도록 구성된다. 이 열수축성 또는 열가소성 수지는 일반적인 화재 온도를 감안하여 150℃ 이상에서 변형되기 시작하는 재질을 사용한다. 한편, 상기 후드(60)와 차체의 아우터 패널(74) 사이에는 항상 약 4~5mm의 고정부 유격(t)이 형성되어 있다.
상기 스트라이커(63)의 연결 구조는 도3에 보다 상세히 나타나 있다. 즉, 스트라이커(63)의 전방 끝단은 편평한 전방 고정편(61)에 연결되고, 이 전방 고정편(61)에는 그 양측에 하방에서 전방볼트(67)가 삽입되는 고정홈(62)이 형성된다. 이 고정홈(62)은 후방으로 개방되게 마련되어 전방으로 당기는 힘이 가해지면 전방 고정편(61)이 전방볼트(67)에서 빠질 수 있도록 구성된다. 이렇게 구성된 전방 고정 편(61)은 후드의 선단부와 상기 고정와셔(66)를 매개로 볼트 결합된다.
상기 스트라이커(63)의 후방 끝단은 편평한 후방 고정편(64)과 연결되고, 이 후방 고정편(64)에는 그 양측에 하방에서 후방볼트(68)가 삽입되는 고정홈(65)이 형성된다. 이 고정홈(65)도 상기 전방 고정편(61)에 마련된 고정홈(62)과 마찬가지로 후방으로 개방되게 마련되어 전방으로 당기는 힘이 가해지면 후방 고정편(64)이 후방볼트(68)에서 빠질 수 있도록 구성된다. 이렇게 구성된 후방 고정편(64)은 인너 패널과 상기 고정와셔(69)를 매개로 볼트 결합된다.
한편, 전방 고정편(61)의 삽입되는 고정와셔(63)는 각 고정홈(62)마다 별도로 마련되어 있음에 반해, 후방 고정편(64)에 삽입되는 고정와셔(65)는 전체가 하나로 마련되어 삽입된다. 뿐만 아니라 이 고정와셔(65)에는 그 후단에 화재감지 용융바(70)가 소정 길이만큼 연장되게 형성되고, 이 화재감지 용융바(70)의 끝단에는 고정편(71)이 마련되어 고정 클립(72)에 의해 상기 인너 패널(73)에 연결 고정된다. 상기 화재감지 용융바(70)도 상기 고정와셔(65)와 동일한 열수축성 수지 또는 열가소성 수지로 만들어져 화재 발생시에 수축되거나 녹아 없어지도록 구성된다.
이상과 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차 후드의 수동 개방구조의 작용을 도4 및 도5를 참조로 설명한다. 도4는 엔진룸 내부에 화재가 발생한 상태를 나타낸다. 도시된 바와 같이, 엔진룸 내부에서 화재가 발생하면 화염에 의해 상기 인너 패널(73)이 가열된다. 이에 의해 상기 인너 패널(73)에 연결 설치되어 있던 화재감지 용융바(70)가 먼저 녹아 내리게 된다. 이 때 화재감지 용융바(70)와 일체로 형성된 고정와셔(69)에도 열이 전달되어 함께 녹아내리게 된다. 이와 같이 상기 화재 감지 용융바(70)는 화재시에 고정와셔(69)에 열을 전달하여 보다 빠르게 녹아 내리게 해준다.
또한, 화재에 의한 열은 상기 고정와셔(69)를 녹임과 동시에 스트라이커(63)를 통해 전달되어 종국에는 전방 고정편(61)과 후드(60) 사이에 삽입되어 있던 고정와셔(63)까지 녹아 내리게 한다. 따라서, 전방 고정편(61)과 후드(60) 사이 및 후방 고정편(64)과 인너 패널(73) 사이에 와셔 두께만큼의 간격이 생기게 되어 고정편(61,64)과 볼트(67,68) 사이의 결합력이 약화된다.
따라서, 도5에서와 같이 운전자 등이 고정부 유격(t) 사이로 걸고리형 공구(75)를 삽입시켜 전방으로 당기게 되면 고정편(61,64)이 볼트(67,68)로부터 빠져나오게 되고 결국 스트라이커(63)가 탈거되어 후드가 개방된다.
이와 같이 본 발명에 따른 화재시 자동차 후드의 수동 개방구조에 의하면, 엔진룸 내부에 화재가 발생시에 외부에서 간단한 조작만으로 자동차 후드를 개방할 수 있어 화재를 조기에 진화할 수 있을 뿐만 아니라, 엔진룸의 전소를 예방하여 화재의 원인을 정확히 밝혀낼 수 있어 동일한 화재의 재발을 미연에 방지할 수 있다.

Claims (3)

  1. 자동차 후드(60)의 선단부와 차체의 인너 패널(73) 사이에 연결 설치된 스트라이커(63), 차체의 아우터 패널(74)에 설치되어 상기 스트라이커(63)를 2중으로 구속하는 래치(30)와 안전후크(50), 및 차실의 레버와 연결 설치되어 상기 래치(30)를 선택적으로 개폐시키는 폴(40)로 이루어진 자동차 후드의 래치구조에 있어서, 상기 스트라이커(63)가 화재시에 쉽게 탈거될 수 있도록 스트라이커(63)의 양 끝단과 상기 후드(60)의 선단부 및 인너 패널(73) 사이에 열수축성 또는 열가소성 수지로 된 고정와셔(66,69)가 삽입되어 볼트 결합된 것을 특징으로 하는 화재시 자동차 후드의 수동 개방구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 스트라이커(63)의 전방 끝단은 편평한 전방 고정편(61)에 연결되고 이 전방 고정편(61)에는 전방볼트(67)가 삽입되는 고정홈(62)이 후방으로 개방되게 마련되어 후드(60)의 선단부와 상기 고정와셔(66)를 매개로 볼트 결합되며, 상기 스트라이커(63)의 후방 끝단은 편평한 후방 고정편(64)과 연결되고 이 후방 고정편(64)에는 후방볼트(68)가 삽입되는 고정홈(65)이 후방으로 개방되게 마련되어 인너 패널(73)과 상기 고정와셔(69)를 매개로 볼트 결합된 것을 특징으로 하는 화재시 자동차 후드의 수동 개방구조.
  3. 제2항에 있어서, 상기 고정와셔(69)는 그 후단에 화재감지 용융바(70)가 소 정 길이만큼 연장되게 형성되고, 이 화재감지 용융바(70)의 끝단은 고정 클립(72)에 의해 상기 인너 패널(73)에 연결 고정된 것을 특징으로 하는 화재시 자동차 후드의 수동 개방구조.
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