KR19980042152U - 자동차의 본네트 로킹장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 안전 레버의 로킹 고리와 베이스 플레이트를 연결하는 스프링을 구비하여 사용상의 편의성을 크게 향상시킨 자동차의 본네트 로킹장치에 관한 것이다. 본 고안은 상부에 스트라이커가 삽입되는 고정홈(2)이 형성되고 일측면에는 스토퍼(15)가 형성되어 차체에 고정되는 베이스 플레이트(1), 상기 베이스 플레이트(1)의 일측 상부에 제 1 힌지축(5)으로 연결되어 스트라이커를 1차로 고정하는 포크(4), 상기 포크(4)에 제 1 스프링(8)으로 연결되고 상기 베이스 플레이트(1)의 타측 상부에 상기 포크(4)와 엇갈리도록 제 2 힌지축(7)으로 연결되며 운전석에 구비된 로킹 해제버튼에 릴리스 와이어(9)로 연결된 클로 레버(6), 및 상기 베이스 플레이트(1)에 힌지식으로 설치됨과 아울러 제 2 스프링(13)으로 연결되고 상기 스토퍼(15)에 삽입되는 돌기부(14)가 형성되며 스트라이커를 2차로 고정하는 로킹 고리(12)가 형성된 안전 레버(10)을 포함하는 자동차의 본네트 로킹장치에 있어서, 상기 안전 레버의 로킹 고리(12)와 베이스 플레이트(1)는 제 2 스프링(13)보다 낮은 스프링 상수를 가지는 제 3 스프링(16)에 의해 제 2 스프링(12)과 반대방향으로 지지되도록 연결되는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 본네트 로킹장치

본 고안은 자동차의 본네트 로킹장치에 관한 것으로서, 특히 안전 레버의 로킹 고리와 베이스 플레이트를 연결하는 스프링을 구비하여 사용상의 편의성을 크게 향상시킨 자동차의 본네트 로킹장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진 등이 장착되는 기관실의 상부에 힌지식으로 설치되어 그 상부를 선택적으로 개폐하는 본네트는 평상시에는 로킹장치에 본네트의 스트라이커(striker)가 고정되어 잠겨져 있는 상태이다. 그리고 상기 로킹장치는 2중으로 구성되어 운전석에 구비된 개폐버튼에 릴리스 와이어(release wire)로 연결되어 운전자가 로킹 해제버튼을 당기면 1차 로킹이 해제되고, 그 다음 사용자가 직접 손으로 2차 로킹이 해제되면서 본네트가 열리도록 되어 있다. 그리고 본네트를 소정의 각도로 회전시켜 개방시킨 다음, 스테이로 본네트를 지지하여 본네트의 개방된 상태를 유지하게 된다.

종래의 본네트 잠금장치가 제 1 도에 도시되어 있다.

도시된 바와 같이 상부에 고리 형상의 스트라이커(미도시)가 삽입되는 고정홈(2)이 형성된 베이스 플레이트(1)가 차체에 볼트(3)로 고정된다. 상기 베이스 플레이트(1)의 좌측 상부에는 1차 로킹기구인 포크(4)가 제 1 힌지축(5)으로 연결되고, 우측 상부에는 로킹 해제기구인 클로 레버(6; claw lever)가 제 2 힌지축(7)으로 연결되는데, 각각이 회전운동을 할 때 간섭을 일으키지 않도록 엇갈리게 배치된다. 그러나 상기 클로 레버(6)와 포크(4)는 제 1 스프링(8)으로 연결되어서 연동이 가능하다. 또한, 상기 클로 레버(6)는 운전석에 구비된 로킹 해제버튼(미도시)에 릴리스 와이어(9)로 연결된다.

그리고 상기 베이스 플레이트(1)에는 상기 포크(4) 및 클로 레버(6)가 부착된 면의 반대편 중앙에 2차 로킹기구인 안전 레버(10:safety lever)가 제 3 힌지축(11)으로 연결된다. 상기 안전 레버(10)는 그 상부에 상기 베이스 플레이트(1)의 고정홈(2)에 삽입된 스트라이커가 위로 이탈되지 않도록 로킹 고리(12)가 형성되고, 우측부에는 돌기부(14)가 형성된다. 이 돌기부(14)는 상기 베이스 플레이트(1)에 형성된 스토퍼(15)내에 위치하게 된다. 또한, 상기 안전 레버(10)는 상기 베이스 플레이트(1)에 제 2 스프링(13)으로 연결되어 복원력을 부여받는다.

이와 같이 구성되어서 본네트를 닫으면 스트라이커가 안전 레버(10)를 밀면서 고정홈(2)으로 진입된다. 진입된 스트라이커는 포크(4)를 밑으로 밀면서 더 하강하고, 포크(4)는 시계방향으로 회전하여 스트라이커가 포크(4) 사이에 위치하여 1차 로킹이 된다. 이때, 안전 레버(10)는 돌기부(14)가 스토퍼(15)에 의해 막혀서 더 이상 회전하지 못하게 되고, 포크(4)에 제 1 스프링(8)으로 연결된 클로 레버(6)도 같이 시계방향으로 회전하게 된다. 또한, 안전 레버(10)의 고정 고리(12)가 제 2 스프링(13)에 의해 원위치로 복귀되어 고정홈(2)의 개방된 상부를 막게 되어 2차 로킹이 이루어진다.

반대로, 본네트를 열기 위해 로킹 해제버튼을 당기면 릴리스 와이어(9)도 같이 이동되어 클로 레버(6)가 시계 반대방향으로 회전하게 된다. 그러면 제 1 스프링(8)으로 연결된 포크(4)도 같이 시계 반대방향으로 회전되면서 고정홈(2)의 상부를 개방시킴과 동시에 스트라이커의 하부를 쳐서 스트라이커를 상승시키게 된다. 그러나 상승되는 스트라이커는 안전 레버(10)의 고정고리(12)에 의해 더 이상 상승되지 못하고 멈춘다. 그러면 운전자는 손은 본네트 밑으로 집어넣어서 안전 레버(10)를 약간 들어올려 회전시켜서 로킹 고리(12)가 고정홈(2)의 상부를 개방시키게 된다. 이와 같이 1 및 2차 로킹이 해제되면 손으로 본네트을 들어올릴 수가 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 본네트 로킹장치는 본네트를 열기 위해 안전 레버를 들어올리기 위해서는 안전 레버에 복원력을 부여하는 제 2 스프링의 탄성력을 이길 수 있는 힘을 가해야 하는 불편함이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 불편함을 해소하고자 하는 의도에서 안출된 것으로서, 보다 적은 힘으로도 손쉽게 안전 레버를 들어올릴 수 있도록 제 2 스프링의 탄성력을 상쇄할 수 있는 제 3 스프링이 구비된 자동차의 본네트 로킹장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 본네트 잠금장치의 정면도.

도 2는 본 고안에 따른 본네트 잠금장치의 정면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 베이스 플레이트2 : 고정홈

4 : 포크6 : 클로 레버

8 : 제 1 스프링9 : 릴리스 와이어

10 : 안전 레버12 : 로킹 고리

13 : 제 2 스프링14 : 돌기부

15 : 스토퍼16 : 제 3 스프링

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 상부에 스트라이커가 삽입되는 고정홈이 형성되고 일측면에는 스토퍼가 형성되어 차체에 고정되는 베이스 플레이트, 상기 베이스 플레이트의 일측 상부에 제 1 힌지축으로 연결되어 스트라이커를 1차로 고정하는 포크, 상기 포크에 제 1 스프링으로 연결되고 상기 베이스 플레이트의 타측 상부에 상기 포크와 엇갈리도록 제 2 힌지축으로 연결되며 운전석에 구비된 로킹 해제버튼에 릴리스 와이어로 연결된 클로 레버, 및 상기 베이스 플레이트에 힌지식으로 설치됨과 아울러 제 2 스프링으로 연결되고 상기 스토퍼에 삽입되는 돌기부가 형성되며 스트라이커를 2차로 고정하는 로킹 고리가 형성된 안전 레버을 포함하는 자동차의 본네트 로킹장치에 있어서, 상기 안전 레버의 로킹 고리와 베이스 플레이트는 제 2 스프링보다 낮은 스프링 상수를 가지는 제 3 스프링에 의해 제 2 스프링과 반대방향으로 지지되도록 연결되는 것을 특징으로 한다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 2에 본 고안에 따른 본네트 로킹장치가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 상부에 고리 형상의 스트라이커(미도시)가 삽입되는 고정홈(2)이 형성된 베이스 플레이트(1)가 차체에 볼트(3)로 고정된다. 상기 베이스 플레이트(1)의 좌측 상부에는 1차 로킹기구인 포크(4)가 제 1 힌지축(5)으로 연결되고, 우측 상부에는 로킹 해제기구인 클로 레버(6; claw lever)가 제 2 힌지축(7)으로 연결되는데, 각각이 회전운동을 할 때 간섭을 일으키지 않도록 엇갈리게 배치된다. 그러나 상기 클로 레버(6)와 포크(4)는 제 1 스프링(8)으로 연결되어서 연동이 가능하다. 또한, 상기 클로 레버(6)는 운전석에 구비된 로킹 해제버튼(미도시)에 릴리스 와이어(9)로 연결된다.

그리고 상기 베이스 플레이트(1)에는 상기 포크(4) 및 클로 레버(6)가 부착된 면의 반대편 중앙에 2차 로킹기구인 안전 레버(10)가 제 3 힌지축(11)으로 연결된다. 상기 안전 레버(10)는 그 상부에 상기 베이스 플레이트(1)의 고정홈(2)에 삽입된 스트라이커가 위로 이탈되지 않도록 로킹 고리(12)가 형성되고, 상기 베이스 플레이트(1)에 제 2 스프링(13)으로 연결되어 복원력을 부여받는다. 또한, 본 고안에서는 상기 안전 레버(10)의 로킹 고리(12)와 베이스 플레이트를 제 3 스프링(16)으로 연결한다. 상기 제 3 스프링(16)는 제 2 스프링(13)보다 낮은 스프링 상수를 가지며, 제 2 스프링(13)에 의해 당겨지는 상태로 연결된다. 제 3 스프링(16)이 제 2 스프링(13)보다 낮은 스프링 상수를 가지는 것은 본네트를 연 후에 안전 레버(10)를 다시 원래 위치로 복원시키기 위해서이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작동을 설명하면 다음과 같다.

본네트를 닫으면 스트라이커가 안전 레버(10)를 밀면서 고정홈(2)으로 진입되다. 진입된 스트라이커는 포크(4)를 밑으로 밀면서 더 하강하고, 포크(4)는 시계방향으로 회전하여 스트라이커가 포크(4) 사이에 위치하여 1차 로킹이 된다. 이때, 안전 레버(10)는 돌기부(14)가 스토퍼(15)에 의해 막혀서 더 이상 회전하지 못하게 되고, 포크(4)에 제 1 스프링(8)으로 연결된 클로 레버(6)도 같이 시계방향으로 회전하게 된다. 또한, 안전 레버(10)가 제 2 스프링(13)에 의해 원위치로 복귀되어 고정홈(2)의 개방된 상부를 막게 되어 2차 로킹이 이루어진다.

반대로, 본네트를 열기 위해 로킹 해제버튼을 당기면 릴리스 와이어(9)도 같이 이동되어 클로 레버(6)가 시계 반대방향으로 회전하게 된다. 그러면 제 1 스프링(8)으로 연결된 포크(4)도 같이 시계 반대방향으로 회전되면서 고정홈(2)의 상부를 개방시킴과 동시에 스트라이커의 하부를 쳐서 스트라이커를 상승시키게 된다. 그러나 상승되는 스트라이커는 안전 레버(10)의 고정고리(12)에 의해 더 이상 상승되지 못하고 멈춘다. 그러면 운전자는 손을 본네트 밑으로 집어넣어서 안전 레버(10)를 약간 들어올려 회전시켜서 로킹 고리(12)가 고정홈(2)의 상부를 개방시키게 한다. 이때, 안전 레버(10)는 약간만 들어올려도 제 3 스프링(16)의 복원력에 의해 쉽게 회전된다. 따라서, 보다 적은 힘으로도 안전 레버(10)를 회전시킬 수 있다. 이와 같이 1차 및 2차 로킹이 해제되면 손으로 본네트를 들어올려 열 수가 있다.

이와 같이 본 고안은 베이스 플레이트에 연결되어 로킹 고리를 당기는 제 3 스프링에 의해 본네트의 개방시 보다 적은 힘으로도 손쉽게 안전 레버를 들어올릴 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 상부에 스트라이커가 삽입되는 고정홈이 형성되고 일측면에는 스토퍼가 형성되어 차체에 고정되는 베이스 플레이트, 상기 베이스 플레이트의 일측 상부에 제 1 힌지축으로 연결되어 스트라이커를 1차로 고정하는 포크, 상기 포크에 제 1 스프링으로 연결되고 상기 베이스 플레이트의 타측 상부에 상기 포크와 엇갈리도록 제 2 힌지축으로 연결되며 운전석에 구비된 로킹 해제버튼에 릴리스 와이어로 연결된 클로 레버, 및 상기 베이스 플레이트에 힌지식으로 설치됨과 아울러 제 2 스프링으로 연결되고 상기 스토퍼에 삽입되는 돌기부가 형성되며 스트라이커를 2차로 고정하는 로킹 고리가 형성된 안전 레버을 포함하는 자동차의 본네트 로킹장치에 있어서, 상기 안전 레버의 로킹 고리와 베이스 플레이트는 제 2 스프링보다 낮은 스프링 상수를 가지는 제 3 스프링에 의해 제 2 스프링과 반대방향으로 지지되도록 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 본네트 로킹장치.