KR100418507B1 - 차량용 후드 래치의 구조. - Google Patents

Abstract

갑작스런 후드의 개방에 대한 안전장치의 기능이 추가된 차량용 후드 래치의 구조가 개시되어 있다. 후드 래치는 본체, 상기 본체의 전면부에 회전 가능하게 지지되는 제1 레버, 상기 제1 레버에 맞물리며 상기 제1 레버와 연동하는 포크 레버 및 일단부에 이중 후크부가 형성되며 상기 본체의 후면부에 회동 가능하게 지지되는 제2 레버를 포함한다. 상기 이중 후크부는 제1 후크부와 제2 후크부로 구성된다. 상기 제1 후크부는 상기 제2 레버 끝단에 일체로 형성되며, 상기 제2 후크부는 상기 제1 후크부의 측면상에 동일한 후크 방향을 갖도록 평행하게 고정된다. 상기 제2 후크부는 후드 인너패널상에 일시적으로 결합되어 상기 후드 인너패널의 이탈을 방지한다. 이에 따라, 반복적인 후드의 개패작용에 따른 후드 스트라이커의 파손시 후드를 개방할 경우에도 상기 제2 후크가 후드 인너패널에 걸려 후드의 개방을 차단할 수 있기 때문에, 후드의 갑작스런 개방에 따른 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.

Description

차량용 후드 래치의 구조.{STRUCTURE FOR THE HOOD LATCH IN A VEHICLE}

본 발명은 차량용 후드 래치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후드 스트라이커가 파손된 경우 후드의 갑작스런 개방에 의한 탑승자의 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 차량용 후드 래치의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 엔진룸이나 트렁크룸에는 이들을 외부로부터 차폐할 수 있도록 후드가 제공되며, 이러한 후드는 차체 일부분에 힌지되어 상기 힌지부위를 중심으로 회동식으로 개폐된다.

여기서, 특히 엔진룸을 커버하는 프론트 후드는 차량의 운전석에서 작동 레버에 의해 1차 개방되고, 이후 차량의 전방에서 2차 개방이 이루어지는 통상 2단식 개방 방식이 적용되고 있다.

이와 같은 후드는 도 1에 도시된 바와 같이, 통상 후드(100)의 후드 인너패널(120)의 중앙부에 고정된 스트라이커(140)와 차체측 라디에이터 그릴(180) 주변에 취부되는 후드 래치(160)에 의해 록(lock) 또는 언록(unlock)된다.

한편, 도 2은 상기 후드의 록 또는 언록을 설정하기 위한 장치에 있어서, 특히 후드 래치(160)의 구조를 상세하게 나타낸 정면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 후드 래치(160)의 배변 구조를 개략적으로 도시한 배면도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 후드 래치(160)는 차체의 라디에이터 그릴(180) 주위에 취부되는 본체(130), 상기 본체(130) 전면부의 좌우측에 각각 회동 가능하게 고정되는 제1 레버(170) 및 포크 레버(180), 그리고 상기 본체(130)의 후면부일측에 역시 회동 가능하게 지지되는 제2 레버(190)를 포함한다.

상기 본체(130)의 상측부 중앙에는 후드 인너패널(120)상에 고정된 스트라이커(140)가 출입될 수 있도록 삽입홈(138)이 형성되어 있다.

또한, 상기 본체(130)의 전면부 좌측에는 제1 레버(170)가 고정핀(136a)을 중심으로 회동 가능하게 지지되어 있다. 상기 제1 레버(170)의 하단부에는 운전석에 구비된 해제 레버(미도시)와 연결된 릴리스 케이블(150)이 결합되어 있다.

상기 릴리스 케이블(150)과 인접된 상기 제1 레버(170)의 일측에는 리턴 스프링(132)이 연결되어 상기 본체(130) 일측에 탄지되어 있다. 또한, 상기 제1 레버(170)의 측면 일측에는 소정의 곡률을 형성하며 돌출된 걸림턱(172)이 형성되어 있다.

한편, 상기 제1 레버(170)와 대향하여 포크 레버(180)가 구비된다. 상기 포크 레버(180)는 고정핀(136b)에 의해 회동 가능하게 지지된다.

상기 포크 레버(180)의 일측면에는 후드 스트라이커(140)가 일시적으로 수용되는 요부(182)가 형성되어 있으며, 상기 요부(182)의 하측에는 상기 제1 레버(170)의 걸림턱(172)이 삽입되어 맞물리는 걸림홈(184)이 형성되어, 상기 걸림턱(172)과 걸림홈(184)의 맞물림에 의해 상호 연동하도록 되어 있다.

또한, 상기 포크 레버(180)의 일측에는 이의 회전을 구속하기 위한 리턴 스프링(134)이 장착되어 있다.

상기 본체(130)의 후면부에는 제2 레버(190)가 회동 가능하게 지지된다. 상기 제2 레버(190)의 일단부에는 외부에서 수조작이 가능하도록 손잡이부(192)가 일체로 형성되고, 타단부에는 후드 스트라이커(140)의 이탈을 일시적으로 단속하는 후크부(194)가 역시 일체로 형성되어 있다.

따라서, 후드(100)를 개방시킬 경우 차량의 운전석에 구비된 해제 레버(미도시)를 잡아 당기게 되면, 릴리스 케이블(150)에 의해 상기 제1 레버(170)는 고정핀(136a)을 중심으로 일방향으로 회전하게 된다.

이때, 상기 제1 레버(170)의 걸림턱(172)과 포크 레버(180)의 걸림홈(184)이 상호 맞물려 연동됨에 따라 상기 포크 레버(180)가 고정핀(136b)을 중심으로 회동하여 요부(182)에 수용되어 있던 후드 스트라이커(140)가 상측으로 이탈되어 상기 제2 레버(190)의 후크부(194)에 걸림으로써 후드(100)의 1차 개방이 완료된다.

이와 같이, 상기 포크 레버(180)로부터 이탈된 후드 스트라이커(140)는 제2 레버(190)의 후크부(194)에 일시적으로 걸려 있는 상태가 되며, 이후 사용자가 차량의 전방에서 상기 제2 레버(190)의 손잡이부(192)를 위로 들어올리면, 상기 제2 레버(190)는 리턴 스프링(196)을 인장시키며 일방향으로 회동하고, 이에 따라 상기 제2 레버(190)의 후크부(194)에 일시적으로 걸려 있던 후드 스트라이커(140)가 상측으로 이탈됨으로써 후드(100)의 2차 개방이 완료된다.

한편, 상기 개방된 상태의 후드(100)를 닫고자 할 경우에는 사용자가 상기 후드(100)를 일정거리 들어 올렸다가 놓게 되면, 상기 후드(100)는 그 자중에 의해 하강되어 후드 래치(160)의 삽입홈(138) 내에 삽입된다.

이때, 상기 후드 스트라이커(140)는 포크 레버(180)의 요부(182)에 삽입되면서 상기 포크 레버(180)를 회동 시키게 되고, 이에 따라 상기 포크 레버(180)에 설치된 리턴 스프링(134)의 복원력에 의해 걸림홈(184)이 제1 레버(170)의 걸림턱(172)에 맞물리면서 후드 스트라이커(140)는 후드 래치(160)에 계지되어 후드(100)의 폐쇄가 이루어지는 것이다.

그러나, 상술한 구조를 갖으며 작동되는 종래의 후드 래치(160)는 후드(100)의 반복적인 개폐작용에 의해 후드 스트라이커(140)가 후드 래치(160)의 내측면으로 반복적으로 접촉됨에 따라, 상기 후드 스트라이커(140)에 피로 균열이 발생되어 상기 후드 스트라이커(140)의 밴딩부가 국부적인 변형을 일으킴으로써 결국 후드 스트라이커(140)가 파손되는 문제점이 있었다.

이에 따라, 사용자가 후드(100)를 개방시킬 경우 후드 스트라이커(140)가 후드 래치(160)로부터 이탈되어 자칫 차량 탑승자의 안전을 위협할 수 있는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명의 상기한 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 반복적인 후드의 개폐작용에 의한 후드 스트라이커의 파손에도 갑작스런 후드의 개방을 방지할 수 있는 차량용 후드 래치의 구조를 제공하는 것이다.

도 1은 일반적인 차량의 후드 록킹 구조를 보여주는 사시도.

도 2는 후드 래치의 구조를 상세 도시한 정면도.

도 3은 도 2에 도시된 후드 래치의 배면 구조를 나타낸 배면도.

도 4는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 후드 래치의 구조를 도시한 정면도이다.

도 5는 본 발명에 따른 후드 래치의 배면 구조를 도시한 배면도.

도 6은 이중 후크부에 의해 후드의 개방이 차단되는 모습을 설명하는 예시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

200 : 후드 래치 210 : 본체

220 : 제1 레버 222,246 : 고정핀

226,248 : 리턴 스프링 230 : 제2 레버

234 : 이중 후크부 234a : 제1 후크

234b : 제2 후크 300 : 후드 스트라이커

400 : 릴리스 케이블 500 : 후드 인너패널

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 후드 래치는 본체; 일단부에 릴리스 케이블이 연결되며 상기 본체 일측에 힌지되는 제1 레버; 일측에 스트라이커가 삽입되는 요부가 형성되고, 상기 제1 레버와 상호 맞물리며 본체에 회동 가능하게 지지되는 로커; 및 일단부에 손잡이부가 형성되고 타단에는 상기 스트라이커를 일시적으로 단속하기 위한 이중 후크부가 형성되며, 상기 본체 후면에 회동 가능하게 지지되는 제2 레버를 포함한다.

상기 이중 후크부는 제1 후크부와 제2 후크부로 구성된다. 상기 제1 후크부는 상기 제2 레버와 일체로 형성되고, 상기 제 2후크부는 상기 제1 후크부와 평행하도록 동일한 후크 방향을 갖도록 결합된다.

상기 제2 후크부는 후드가 폐쇄된 상태에서 후드 인너패널상에 일시적으로 결합된다.

이에 따라, 상기 후드의 반복적인 개폐작용에 따른 스트라이커의 파손에도 상기 이중 후크부의 2차적인 안전장치에 의해 후드가 개방되는 것을 미연에 방지할 수 있다.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 선루프를 상세하게 설명한다.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 후드 래치의 구조를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 5는 도 4에 나타낸 후드 래치의 배면 구조를 도시한 배면도이다.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 후드 래치(200)는 본체(210), 제1 및 제2 레버(230), 그리고 포크 레버(240)를 포함한다.

상기 본체(210)의 상측 중앙부에는 후드 인너패널 내측에 고정된 후드 스트라이커(300)가 상하로 출입할 수 있도록 삽입홈(212)이 형성되어 있다.

또한, 상기 본체(210)의 전면부 일측에는 제1 레버(220)가, 다른 일측에는포크 레버(240)가 각각 고정핀(222,246)에 의해 회동 가능하게 지지된다. 상기 제1 레버(220)의 하단부에는 운전석에 장착된 해제 레버(미도시)에 연결된 릴리스 케이블(400)이 결합된다.

또한, 상기 제1 레버(220)의 외측면상에는 완만한 곡률을 갖으며 일정거리 돌출된 걸림턱(224)이 형성되고, 이와 근접한 상기 제1 레버(220)의 하부 일측에는 리턴 스프링(226)이 연결되어 본체(210) 일측에 탄성 지지된다.

상기 제1 레버(220)에 대향하여 포크 레버(230)가 구비된다. 상기 포크 레버(230)의 외측면상에는 후드 스트라이커(300)가 일시적으로 수용되는 요부(242)가 형성되고, 이와 근접된 하측에는 상기 제1 레버(220)의 걸림턱(224)과 맞물릴 수 있도록 걸림홈(244)이 형성되어 있다.

또한, 상기 포크 레버(240)의 일측에는 이의 회전력을 일부 구속하기 위한 리턴 스프링(248)이 장착되어 본체(210)의 일측에 탄성 지지되어 있다.

따라서, 상기 제1 레버(220)가 상기 고정핀(222)을 중심으로 회동함에 따라, 상기 걸림턱(224)과 걸림홈(244)의 맞물림 작용에 의해 제2 레버(230)가 연동되며, 상기 제2 레버(230)의 요부(242)를 통해 후드 스트라이커(300)가 상기 포크 레버(240)로부터 수용 또는 이탈되어 진다.

한편, 도 5에서 보는 바와 같이 상기 본체(210)의 후면부에는 제2 레버(230)가 고정핀에 의해 역시 회동 가능하게 지지된다.

상기 제2 레버(230)의 일단부에는 사용자의 수조작을 위한 손잡이부(232)가 형성되어 있으며, 타단부에는 후드 스트라이커(300)를 일시적으로 구속함과 동시에, 상기 후드 스트라이커(300)의 파손시 후드의 개방을 차단하는 2차적인 걸림 상태를 유지할 수 있는 이중 후크부(234)가 형성되어 있다.

상기 이중 후크부(234)는 제1 후크부(234a)와 제2 후크부(234b)로 구성된다. 상기 제1 후크(234a)부는 상기 제2 레버(234b)의 단부에 일체로 형성되며, 상기 제2 후크부(234b)는 상기 제1 후크부(234a)의 상측에 형성되도록 상기 제1 후크부(234a)의 측면상에 용접에 의해 고정된다.

여기서, 상기 제1 후크부(234a)와 제2 후크부(234b)는 상호 동일한 후크 방향을 갖으며 상호 평행하게 결합된다. 따라서, 상기 제2 후크부(234b)는 상기 제2 레버(230)의 회동에 따라 상기 제1 후크부(234a)와 연동하며 회전하게 된다.

이에 따라, 상기 제1 후크부(234a)는 상기 포크 레버(240)의 요부(242)로부터 이탈되는 후드 스트라이커(300)를 일시적으로 단속하며, 상기 제2 후크부(234b)는 후드 인너패널(500)상의 후드 스트라이커(300) 장착부위에 형성된 홈부에 일시적으로 결합된다.

이하, 상술한 구조를 갖는 본 발명의 작동 모드를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 6은 본 발명에 따른 후드 래치(200)에 후드 스트라이커(300)가 결합된 후드의 닫힌 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.

먼저, 후드 스트라이커(300)가 파손되지 않고 정상적으로 기능을 수행한는 상태에서 후드를 개방시킬 경우, 사용자가 차량의 운전석 주위에 구비된 해제 레버(미도시)를 당기면, 릴리스 케이블(400)에 의에 제1 레버(220)가 일방향으로회동하면서 걸림턱(224)과 걸림홈(244)의 상호 맞물림 작용에 의해 포크 레버(240)가 회동된다.

상기 포크 레버(240) 회동함에 따라, 상기 포크 레버(240)의 요부(242)에 수용된 후드 스트라이커(300)는 상기 요부(242)를 이탈하여 상측의 제1 후크부(234a)에 일시적으로 걸림으로써 후드가 소정거리 위로 상승되는 1차적인 개방 상태가 된다.

이후, 사용자가 차량의 전방에서 제2 레버(230)의 손잡이부(232) 위로 조작하게 되면, 상기 제2 레버(230)가 일방향으로 회전됨과 동시에 제1 및 제2 후크부(234a,234b)가 동시에 회동하게 되고, 이에 따라 상기 제1 후크부(234a)에 일시적으로 걸려있던 후드 스트라이커(300)는 상기 제1 후크부(234a)로부터 이탈됨으로써 후드의 2차적 개방이 완료된다.

한편, 상기와 같이 개방된 후드를 닫을 경우, 사용자는 후드를 상측으로 일정거리 들어 올린 후 놓게 되면, 상기 후드는 그 자중에 의해 하강되고 후드 스트라이커(300)는 후드 래치(200)의 삽입홈(212)을 거쳐 포크 레버(240)의 요부(242)로 삽입되면서 상기 포크 레버(240)를 회동 시키게 된다.

이에 따라, 상기 포크 레버(240)에 설치된 리턴 스프링(248)의 복원력에 의해 걸림홈(244)이 걸림턱(224)에 맞물리면서 후드 스트라이커(300)는 후드 래치(200)상에 쇄정되어 후드가 열리지 않게 된다.

반면, 반복적인 후드의 개폐작용에 의해 후드의 후드 스트라이커(300)의 일부가 파손된 상태에서 후드를 개방시킬 경우, 상술한 정상 상태에서와는 달리 후드스트라이커(300)가 상기 포크 레버(240) 또는 제1 후크부(234a)에 의해 완전하게 구속되지 못하게 된다.

이에 따라, 사용자가 인식하지 못한 상태에서, 후드를 상술한 1차 및 2차 방법에 의해 개방시킬 경우, 상기 후드 스트라이커(300)는 상기 포크 레버(240) 및 제1 후크부(234a)에서 완전하게 이탈하게 되지만, 도 6에서 보는 바와 같이 상기 제2 레버(230)의 제2 후크부(234b)가 후드 인너패널(500)상에 2차적으로 결합된 상태로 존재하기 때문에, 후드가 비자발적으로 개방되는 것이 억제될 수 있는 것이다.

따라서, 후드 스트라이커(300)의 변형 및 파손에 의해 후드가 갑작스럽게 개방되는 것을 미연에 차단하여 후드의 비자발적인 개방에 의한 탑승자의 안전사고를 근본적으로 방지할 수 있게 된다.

상술한 구성의 본 발명에 의하면, 후드의 반복적인 개폐작용에 의한 후드 스트라이커의 파손된 상태에서 사용자가 해제 레버를 통해 후드를 개방시킬 경우에도 , 제2 후크부가 후드 인너패널상에 일시적으로 걸려 있는 상태로 유지되기 때문에, 후드의 비자발적인 개방에 의한 탑승자의 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (4)

1. 본체;

   상기 본체의 전면부 일측에 회동 가능하게 지지되는 제1 레버;

   상기 제1 레버에 맞물리며 상기 본체에 회동 가능하게 지지되는 포크 레버; 및

   상기 본체의 후면부 일측에 회동 가능하게 지지되며, 일단부에 이중 후크부가 형성된 제2 레버를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 후드 래치의 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 이중 후크부는 후드 스트라이커의 상측 이탈을 일시적으로 단속하기 위한 제1 후크부와, 상기 제1 후크부에 고정되고 상기 후드 인너패널상에 일시적으로 결합되는 제2 후크부로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 후드 래치의 구조.
3. 제 2항에 있어서, 상기 제1 후크부는 상기 제2 레버의 단부에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 후드 래치의 구조.
4. 제 2항에 있어서, 상기 제2 후크부는 상기 제1 후크부와 평행하며 동일한 후크 방향을 갖도록 상기 제1 후크부의 측면상에 용접 수단에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 후드 래치의 구조.