KR200252792Y1 - 도로표지병 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 노면 위에 설치되는 표시부와, 상기 표시부의 하부로부터 연장되어 노면의 내측 앵커삽입공에 매입되는 앵커부를 갖는 도로표지병에 있어서, 상기 앵커부의 단부에 결합되는 결합부와, 상기 결합부로부터 연장되어 상기 앵커부의 측부에 인접하게 배치되고 상기 앵커부의 축선에 대해 반경방향 외측으로 탄성부세하는 탄성판부와, 상기 탄성판부의 외면에 마련되어 상기 앵커부가 상기 앵커삽입공로부터 이탈되는 것을 방지하는 걸림부를 갖는 탄성유지부재를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 본 고안에 의한 도로표지병은 간편하게 시공할 수 있을 뿐만 아니라 시공에 소요되는 시간을 줄일 수 있다. 또한, 반경 방향의 해제그루브가 형성되어 있을 경우, 노면으로부터 용이하게 분리해 낼 수 있어 재시공이 용이하며, 시공시 접착제를 이용하지 않으므로 재활용이 가능하다.

Description

도로표지병{Road Stud}

본 고안은, 도로표지병에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 설치구조가 개선된 도로표지병에 관한 것이다.

도로표지병은 운전자가 중앙선을 용이하게 인식하도록 하기 위해 포장된 도로의 중앙선을 따라 일정 간격을 두고 설치되는 것이 보통이다. 이러한 도로표지병은 빛에 의해 반사되는 반사체가 설치되는 표시부와, 표시부의 하부로부터 연장되어 노면 내에 매입되는 앵커부로 이루어져 있으며, 소정의 조건에 부합되는 규격품으로 제조된다.

도로표지병의 시공 방법은, 건설교통부 및 경찰청에서 공동으로 관리하는 도로 안전시설 설치 및 관리지침의 제5항에 개시되어 있다.

이에 의하면, 먼저, 도로표지병을 설치할 위치를 결정하고 구멍(이를 '앵커삽입공'이라 함)을 뚫는다. 이 때, 앵커삽입공의 깊이는 도로표지병의 앵커부의 길이보다 좀 더 깊게 한다. 그런 다음, 노면 상의 먼지나 기름 등의 불순물을 제거한 후, 접착제를 앵커삽입공에 부어 노면의 위치만큼 북돋운다.

도로표지병의 앵커부를 앵커삽입공 내에 삽입한 후, 도로표지병의 표시부에 진동을 주면서 앵커부의 측면에 접착제가 충분히 도포될 수 있도록 한다. 이 후, 접착제가 완전히 경화될 때까지 방치한 후, 노면의 외측으로 누출된 접착제를 청소함으로써 도로표지병의 시공 작업은 마무리된다.

그런데, 이와 같이 시공하는 방법에 의하면, 도로표지병을 설치한 후, 접착제가 마르는 시간만큼 기다려야만 하므로 도로표지병의 시공 시간이 비교적 오래 걸리는 단점이 있다. 또한, 도로표지병을 설치하는 시간 동안에는 도로의 차량 이동을 통제해야 하므로 원활한 교통흐름을 기대하기가 어렵다.

뿐만 아니라 도로를 폭방향으로 확장공사하여 중앙선의 위치가 변경될 경우, 기존에 설치된 도로표지병을 재활용하기가 어렵다는 단점이 있다. 즉, 주로 에폭시수지로 이용되는 접착제의 접착력 때문에 기존에 설치된 도로표지병을 노면으로부터 철거하게 되면, 파손된 아스콘의 잔해 및 접착제가 도로표지병에 달라붙게 된다. 따라서, 아스콘의 잔해를 도로표지병으로부터 제거한 후, 다시 재활용하는 것 역시, 쉽지 않다는 단점이 있다.

아울러, 종래에는 도로표지병의 시공시, 반드시 접착제가 필요하기 때문에 여름철 및 겨울철에는 도로표지병을 시공할 수가 없다. 또한, 눈이나 비가 내리는 상황 하에서도 역시, 도로표지병을 시공할 수 없다는 제약 조건이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은, 간편하게 시공할 수 있을 뿐만 아니라 시공에 소요되는 시간을 줄일 수 있도록 한 도로표지병을 제공하는 것이다.

또한, 본 고안의 다른 목적은, 재시공 및 재활용하기가 용이한 도로표지병을 제공하는 것이다.

도 1은 본 고안의 제1실시예에 따른 도로표지병의 분해 사시도,

도 2는 도 1에 도시된 탄성유지부재의 배면도,

도 3은 도 1의 설치상태의 단면도,

도 4 및 도 5는 각각 본 고안의 제2 및 제3실시예에 따른 도로표지병의 설치상태의 단면도,

도 6은 본 고안의 제4실시예에 따른 탄성유지부재의 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 노면 12 : 앵커삽입공

20 : 표시부 24 : 반사체

30 : 앵커부 40 : 스커트부

42 : 해제그루브 50 : 탄성유지부재

51 : 결합부 53 : 탄성판부

상기 목적은, 본 고안에 따라, 노면 위에 설치되는 표시부와, 상기 표시부의 하부로부터 연장되어 노면의 내측 앵커삽입공에 매입되는 앵커부를 갖는 도로표지병에 있어서, 상기 앵커부의 단부에 결합되는 결합부와, 상기 결합부로부터 연장되어 상기 앵커부의 측부에 인접하게 배치되고 상기 앵커부의 축선에 대해 반경방향 외측으로 탄성부세하는 탄성판부와, 상기 탄성판부의 외면에 마련되어 상기 앵커부가 상기 앵커삽입공로부터 이탈되는 것을 방지하는 걸림부를 갖는 탄성유지부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로표지병에 의해 달성된다.

여기서, 상기 탄성판부는 상기 앵커부의 측면에 대응하는 곡률면이 형성되어 있다.

상기 걸림부는 상기 탄성판부의 판면에 복수개가 형성되어 있으며, 상기 각 걸림부는 상호 엇갈리게 배치되는 것이 앵커부의 이탈을 방지하는데 보다 유리하다.

상기 걸림부에는 상기 앵커부가 상기 앵커삽입공로부터 이탈 및 회전되는 방향을 따라 상기 앵커삽입공의 내벽면에 걸림유지되는 적어도 하나의 걸림턱이 형성되어 있는 것이 바람직하다. 이 때, 상기 걸림턱은 이중으로 형성될 수도 있다.

상기 탄성판부의 내면에 마련되어 상기 앵커부와 상기 탄성판부 사이의 이격간격을 탄성적으로 지지하는 탄성지지부를 더 마련함으로써, 앵커부가 탄성판부 내에서 유동하는 것을 방지한다. 이 때, 상기 앵커부의 측부에는 상기 탄성지지부와 걸림유지되는 걸림돌기가 형성되어 있는 것이 보다 유리하다.

상기 표시부와 상기 앵커부 사이에는 반경방향 외측을 향해 연장된 스커트부가 마련되어 있으며, 상기 스커트부에는 공구의 통과를 위해 반경방향 내측을 향해 함몰된 한 쌍의 해제그루브가 형성되어 있다. 이에, 도로표지병을 노면으로부터 철거하는 작업을 용이하게 할 수 있다.

상기 앵커부와 상기 탄성유지부재 사이에 마련되어 상기 탄성유지부재에 대해 상기 앵커부가 회전하는 것을 방지하는 회전방지수단을 더 마련할 수 있다. 회전방지수단은 상기 앵커부의 단부와 상기 결합부에 일체로 관통형성된 키홈과, 상기 키홈에 삽입되는 키블럭으로 간단하게 구성할 수 있다.

한편, 상기 탄성판부의 외면에 마련되어 상기 앵커삽입공으로부터 상기 앵커부가 하향 침몰하는 것을 방지하는 침몰방지턱을 더 마련할 수도 있다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안에 대해 상세히 설명하며, 동일 구성에 관해서는 동일 부호를 부여한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 도로표지병은, 도로의 노면(10) 위에 노출되어 차선을 표시하는 표시부(20)와, 표시부(20)의 하부로부터 연장되어 노면(10)의 내측 앵커삽입공(12)에 매설되는 앵커부(30)로 이루어져 있다.

표시부(20)는 절두원추 형상을 갖는다. 표시부(20)의 상면에는 홍보용 도안이 각인되는 도안각인부(21)가 마련되어 있으며, 측부에는 둘레방향을 따라 복수의 반사체설치부(23)가 형성되어 있다. 반사체설치부(23)에는 빛에 의해 난반사되는 반사체(24)가 결합된다.

본 실시예에서 표시부(20)는 절두원추 형상으로 하여 자동차가 도로표지병을 밟더라도 타이어가 파손되는 것을 방지한다. 그러나, 표시부(20)는 사각 블록형상을 가질 수도 있음은 물론이다.

표시부(20)와 앵커부(30) 사이에는 노면(10)과 나란하게 반경방향으로 연장된 스커트부(40)가 형성되어 있다. 스커트부(40)는 노면(10)에 밀착되어 노면(10)과 표시부(20)간의 경사를 완만하게 보상한다.

스커트부(40)의 측부에는 반경방향 내측을 향해 함몰된 한 쌍의해제그루브(42)가 형성되어 있다. 해제그루브(42)는 스커트부(40)의 측부로부터 앵커부(30)가 형성된 영역까지 길게 형성되어 있다. 이러한 해제그루브(42)는 후술할 탄성유지부재(50)에 의해 앵커부(30)가 앵커삽입공(12)에 결합되었을 경우, 앵커삽입공(12)으로부터 앵커를 용이하게 분리하기 위한 공구의 삽입 통로로 이용된다.

한편, 봉 형상의 앵커부(30)에는 앵커부(30)를 앵커삽입공(12) 내에 매설하기 위한 탄성유지부재(50)가 결합되어 있다.

탄성유지부재(50)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 앵커부(30)의 단부에 결합되는 결합부(51)와, 결합부(51)에 연장되며 결합부(51)를 사이에 두고 대향되게 마련되는 판상의 탄성판부(53)로 이루어져 있다.

결합부(51)는 볼트(57)와 같은 결합부재에 의해 앵커부(30)의 단부에 결합된다. 그러나, 결합부(51)는 용접에 의해 앵커부(30)의 단부에 결합될 수도 있으며, 리벳 결합될 수도 있다. 또한, 결합부(51)에 앵커부(30)의 단면 형상과 동일한 소정의 단턱(미도시)을 만들고 이에 앵커부(30)를 억지끼워맞춤시킬 수도 있다.

탄성판부(53)는 결합부(51)에 대해 절곡된 후, 앵커부(30)의 측부에 배치되어 앵커부(30)의 축선에 대해 반경방향 외측으로 탄성부세한다. 따라서, 탄성유지부재(50)는 판스프링의 재질로 이용되는 소위, 스프링강 등으로 만들어지는 것이 바람직하다. 또한, 탄성판부(53)에는 앵커부(30)의 측면 곡률에 대응하는 곡률면이 형성되는 것이 유리하다.

탄성판부(53)의 외면(53a)에는 앵커부(30)가 앵커삽입공(12)으로부터 이탈되는 것을 방지하는 복수의 걸림부(54)가 마련되어 있다. 걸림부(54)는 앵커부(30)에 결합된 탄성유지부재(50)가 앵커삽입공(12) 내로 삽입될 경우, 삽입이 용이해질 수 있도록 하며, 반대 방향으로는 이탈되지 않도록 하는 역할을 한다.

따라서, 걸림부(54)에는 앵커부(30)가 앵커삽입공(12)으로부터 이탈되는 방향을 따라 앵커삽입공(12)의 내벽면에 걸림유지되는 걸림턱(54a)이 형성되어 있는 것이 바람직하다. 이 때, 걸림턱(54a)은 탄성판부(53)의 판면을 천공함으로써 형성할 수 있으며, 이중의 걸림턱(미도시)을 갖도록 할 수도 있다. 그러나, 걸림부(54)는 별도의 부재로 형성하여 탄성판부(53)에 부착시킬 수도 있다. 또는, 탄성판부(53)를 완전히 천공하지 않고 부분적으로 절개선을 형성한 후, 탄성판부(53)의 내측에서 외측으로 가압함으로써 걸림턱(70a)이 형성된 걸림부(70)를 형성할 수도 있음은 물론이다.(도 6 참조)

이러한 구성에 의해 본 고안에 따른 도로표지병을 시공하는 과정을 도 3을 이용하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 볼트(57) 등을 이용하여 탄성유지부재(50)의 결합부(51)를 앵커부(30)의 단부에 결합시켜 도로표지병에 탄성유지부재(50)를 일체로 장착한다. 도로표지병을 설치할 위치를 결정하고 노면(10)에 앵커삽입공(12)을 형성한 후, 노면(10) 상의 먼지나 기름 등의 불순물을 제거한다.

그런 다음, 탄성유지부재(50)가 장착되어 있는 앵커부(30)를 앵커삽입공(12) 내로 삽입한다. 앵커부(30)를 앵커삽입공(12) 내로 삽입하면, 한 쌍의 탄성판부(53)에 형성된 걸림부(54)의 걸림턱(54a)은 앵커삽입공(12)의 내벽면에 걸림유지되어 앵커삽입공(12)으로부터 앵커부(30)가 이탈되는 것을 방지하게 된다. 이로써 도로표지병의 설치작업은 매우 간단하게 완료될 수 있으며, 시공에 소요되는 시간 역시 현격하게 감소될 수 있게 된다.

도면에는 탄성판부(53)와 앵커삽입공(12)의 내벽면 사이의 공간이 발생되어 있도록 도시되어 있다. 하지만, 이는 설명의 편의를 위해 다소 과장되게 도시된 것일 뿐, 실제는 걸림턱(54a)이 앵커삽입공(12)의 내벽면으로 거의 묻힌 상태가 되는 것이 유리하다.

한편, 도로의 확장공사에 따라 노면(10)으로부터 도로표지병을 철거하고자 한다면, 스커트부(40)에 형성된 한 쌍의 해제그루브(42)로 드라이버와 같은 길이가 긴 공구를 삽입하여 탄성판부(53)를 가압한다. 그러면, 한 쌍의 탄성판부(53)는 반경방향 내측을 향해 상호 오므려든다. 이 때, 도로표지병의 표시부(20)를 잡고 상측으로 들어올리면 앵커삽입공(12)으로부터 도로표지병을 용이하게 철거할 수 있게 된다. 철거된 도로표지병에는 종래에서와 같이 접착제 및 접착제 등에 의한 아스콘의 잔해 등이 묻어 있지 않으므로, 간단한 세척만으로도 재활용할 수 있게 된다. 한편, 본 고안의 도로표지병은 해제그루브(42)가 형성되어 있지 않더라도 재활용 및 재시공이 용이하다.

이와 같이, 본 고안에서는 반경방향 외측으로 탄성부세하는 탄성유지부재(50)를 앵커부(30)에 결합시킨 후, 앵커부(30)와 함께 앵커삽입공(12) 내로 매설함으로써, 도로표지병을 간편하게 시공할 수 있을 뿐만 아니라 시공에 소요되는 시간을 줄일 수 있다. 또한, 시공된 도로표지병을 재활용할 수 있게 된다.

전술한 실시예에서는 탄성판부(53)의 외면(53a)에 걸림부(54)를 형성하는 것에 관하여 설명하였다. 그러나, 도 4에 도시된 바와 같이, 탄성판부(53')의 내면(53b')에 앵커부(30)와 탄성판부(53') 사이의 이격간격을 탄성적으로 지지하는 탄성지지부(56)를 더 마련할 수 있다.

이 때, 탄성지지부(56)의 형상은 탄성판부(53')의 외면(53a')에 마련된 걸림부(54')와 반대되는 형상을 갖는 것이 바람직하며, 걸림부(54')의 길이에 비해 길게 형성하여 앵커부(30)의 측부를 탄성지지할 수 있도록 하는 것이 유리하다. 또한, 탄성판부(53')의 내면(53b')에 탄성지지부(56)를 형성할 경우에는, 앵커부(30)의 측부에 탄성지지부(56)와 걸림유지되는 걸림돌기(미도시)를 더 형성하는 것이 보다 효과적일 수 있다.

한편, 앵커부(30)와 탄성유지부재(50) 사이에 마련되어 탄성유지부재(50)에 대해 앵커부(30)가 회전하는 것을 방지하는 회전방지수단을 더 마련할 수 있다. 이는 도 5에 도시된 바와 같은 실시예로 구성할 수 있다. 도시된 바와 같이, 앵커부(30)의 단부와 결합부(51')에 상호 연통되는 키홈(61)을 관통 형성시키고, 이 키홈(61)에 키블럭(63)을 삽입함으로써 앵커부(30)가 탄성유지부재(50)에 대해 회전하는 것을 방지할 수 있다.

또한, 전술한 실시예 외에도, 도 6에 도시된 바와 같이, 탄성판부(53'')에 전술한 걸림부(54)의 걸림턱(54a)과 그 방향이 다른 복수의 걸림턱(54b,54c)을 마련한다면, 탄성유지부재(50'')가 앵커삽입공(12) 내에서 회전되는 것을 방지할 수 있다. 이 때, 각 걸림턱(54a,54b,54c)들 사이에 간헐적으로 참조번호 54a의 방향과 대칭되는 침몰방지턱(54d)을 마련한다면, 앵커삽입공(12)으로 앵커부(30)가 침몰되는 것을 방지하는 추가의 효과를 더 제공할 수 있다.

또한, 탄성유지부재(50)의 결합부(51)의 단면 형상이 반드시 원 형상을 이룰 필요는 없다. 즉, 결합부(51)의 단면을 사각 및 삼각 등의 형상으로 하여 앵커삽입공(12)에 압입시킨다면 탄성유지부재(50)가 회전되는 것을 보다 더 효과적으로 억제시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 따르면, 간편하게 시공할 수 있을 뿐만 아니라 시공에 소요되는 시간을 줄일 수 있도록 한 도로표지병이 제공된다.

또한, 본 고안에 따르면, 반경 방향의 해제그루브가 형성되어 있을 경우, 노면으로부터 용이하게 분리해 낼 수 있어 재시공이 용이하며, 시공시 접착제를 이용하지 않으므로 재활용이 가능한 도로표지병이 제공된다.

뿐만 아니라, 본 고안에 의한 도로표지병은 접착제 없이 시공이 가능하므로, 여름철이나 겨울철에도 시공이 가능하며, 눈이나 비가 내리는 상황 하에서도 시공이 가능하다는 장점이 있다.

Claims (11)

1. 노면 위에 설치되는 표시부와, 상기 표시부의 하부로부터 연장되어 노면의 내측 앵커삽입공에 매입되는 앵커부를 갖는 도로표지병에 있어서,

   상기 앵커부의 단부에 결합되는 결합부와, 상기 결합부로부터 연장되어 상기 앵커부의 측부에 인접하게 배치되고 상기 앵커부의 축선에 대해 반경방향 외측으로 탄성부세하는 탄성판부와, 상기 탄성판부의 외면에 마련되어 상기 앵커부가 상기 앵커삽입공로부터 이탈되는 것을 방지하는 걸림부를 갖는 탄성유지부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로표지병.
2. 제1항에 있어서,

   상기 탄성판부에는 상기 앵커부의 측면에 대응하는 곡률면이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로표지병.
3. 제1항에 있어서,

   상기 걸림부는 상기 탄성판부의 판면에 복수개가 형성되어 있으며, 상기 각 걸림부는 상호 엇갈리게 배치되는 것을 특징으로 하는 도로표지병.
4. 제3항에 있어서,

   상기 걸림부에는 상기 앵커부가 상기 앵커삽입공로부터 이탈 및 회전되는 방향을 따라 상기 앵커삽입공의 내벽면에 걸림유지되는 적어도 하나의 걸림턱이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로표지병.
5. 제4항에 있어서,

   상기 걸림턱은 이중으로 형성되는 것을 특징으로 하는 도로표지병.
6. 제1항에 있어서,

   상기 탄성판부의 내면에 마련되어 상기 앵커부와 상기 탄성판부 사이의 이격간격을 탄성적으로 지지하는 탄성지지부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로표지병.
7. 제6항에 있어서,

   상기 앵커부의 측부에 마련되어 상기 탄성지지부와 걸림유지되는 걸림돌기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로표지병.
8. 제1항에 있어서,

   상기 표시부와 상기 앵커부 사이에는 반경방향 외측을 향해 연장된 스커트부가 형성되어 있으며, 상기 스커트부에는 공구의 통과를 위해 반경방향 내측을 향해 함몰된 한 쌍의 해제그루브가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로표지병.
9. 제1항에 있어서,

   상기 앵커부와 상기 탄성유지부재 사이에 마련되어 상기 탄성유지부재에 대해 상기 앵커부가 회전하는 것을 방지하는 회전방지수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로표지병.
10. 제9항에 있어서,

    상기 회전방지수단은 상기 앵커부의 단부와 상기 결합부에 일체로 관통형성된 키홈과, 상기 키홈에 삽입되는 키블럭을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로표지병.
11. 제1항에 있어서,

    상기 탄성판부의 외면에 마련되어 상기 앵커삽입공으로부터 상기 앵커부가 하향 침몰하는 것을 방지하는 침몰방지턱을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로표지병.