KR101774987B1 - 노면 고정력이 강화된 도로표지병 - Google Patents

Abstract

본 발명은 노면 고정력이 강화된 도로표지병에 관한 것으로, 반사체가 부착된 표시부 및 상기 표시부 하부에 결합된 상태에서 노면의 앵커삽입공에 매입되는 앵커부를 포함하는 도로표지병에 있어서, 상기 앵커부는, 상부에 형성된 원기둥 형상의 상부원기둥부; 및 상기 상부원기둥부 하단에 연장되어 형성되되 상기 상부원기둥부가 압착된 상태의 형상인 하부압착부를 포함하며, 상기 하부압착부에는 상기 하부압착부 수직 중앙선을 기준으로 양측면 각각에 일측걸림돌기 및 타측걸림돌기가 형성되어 있으며, 그리고 상기 일측걸림돌기 및 타측걸림돌기는 상기 하부압착부 양측면을 연결한 수평선 기준으로 소정의 각도만큼 경사진 상태로 돌출되어 위치되는 도로표지병에 관한 것이다.

Description

노면 고정력이 강화된 도로표지병{A road stud with harden ground fixing force}

본 발명은 노면 고정력이 강화된 도로표지병에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도로표지병 중 노면 속에 매설되어 고정되는 앵커부 하부를 원기둥이 압착된 형상으로 압착하여 노면에 형성된 앵커삽입공에 용이하게 삽입되도록 하며, 나아가 앵커부 하부 양측에 서로 반대방향으로 형성된 걸림돌기를 돌출시켜 일단 앵커삽입공에 삽입된 앵커부가 앵커삽입공로부터 용이하게 이탈되지 못하게 하며, 나아가 앵커부가 회전에 의해 고정되는 방향과 반대 방향으로 걸림돌기를 돌출시켜 일단 앵커삽입공에 삽입된 상태에서는 반대방향으로의 회전시 걸림돌기가 앵커삽입공 측면에 걸려 쉽게 반대방향으로 회전되지 않도록 하는 노면에서의 고정력을 강화시키는 도로표지병에 관한 것이다.

일반적으로, 도로표지병은 차도 표면의 중앙선이나 가장자리 및 분기선 등에 설치되어 야간에 운전자에게 도로 및 차선이 명확하게 인지될 수 있도록 하여, 차량의 시선유도로 인한 진행방향을 명확하게 함과 동시에, 운전자의 주의를 환기시키고 차량의 전조등 빛에 의한 반사체의 반사로 인해 차량의 중앙선 침범이나 진입금지구역 등의 침범으로 인해 발생할 수 있는 교통사고를 미연에 방지하여 안전운행에 도움이 될 수 있도록 한다.

상기와 같은 기능을 지니는 도로표지병은 다양한 형태로 제작되어 일반도로나 산악지역도로 또는 군사용 도로 및 외곽도로 등의 차선 또는 차선의 야간 식별을 위해 차선을 따라 일정간격을 두고 다수 개 설치되어, 야간 운전시 또는 우천시 발생할 수 있는 교통사고를 방지하게 되는 것이다.

또한, 상기 도로표지병에는 반사체를 본체에 구비시켜서 야간에 주행하는 차량으로부터 비추는 전조 등의 불빛을 재귀반사시킬 수 있도록 하여 운전자가 원거리에서도 차선을 쉽게 구분할 수 있게 된다.

이러한 도로표지병은 빛에 의해 반사되는 반사체가 설치되는 표시부와, 상기 표시부의 하부로부터 연장되어 노면 내에 매입되는 앵커부로 이루어져 있으며, 소정의 조건에 부합되는 규격제품으로 구분되어 제조된다.

상기와 같은 도로표지병의 시공 방법은 먼저 노면에 도로표지병을 고정시키기 위한 구멍을 형성시키되, 이때 도로표지병의 앵커 길이보다 조금 더 깊게 하고, 그런 다음 노면 상의 먼지나 기름 등의 불순물을 제거한 후, 접착제를 앵커삽입공에 부어 노면의 위치만큼 구성하게 되는 것이 일반적이다.

이러한 도로표지병의 앵커부는 노면의 앵커삽입공에서 쉽게 이탈될 수 있으며, 차량의 타이어 충격 등으로부터 도로표지병이 이탈되었을 때, 이탈에 의해 빠져나온 도로표지병이 도로에 방치될 경우 주행중인 차량에서 위협이 될 뿐 아니라 교통사고의 원인이 되기도 한다.

또한, 본체의 저면 내부가 뚫려있는 상태이므로 상기 저면이 도로면과 맞닿는 면적이 적어 자동차에 의한 심한 진동이나 장기간 사용으로 인해 도로면의 아스콘이나 흙이 중공부로 밀려들어 지하로 침하될 수 있는 문제점이 존재하며, 대형차량과의 접촉으로 인해 도로표지병 본체가 짓눌려 노면 아래에 박혀버리는 경우가 비일비재하고, 표시부 영역에 먼지나 모래 등이 쌓여 반사효과를 기대할 수 없게 됨으로써, 도로표지병의 기능이 상실되는 문제점이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 종래기술을 도 1을 참조하여 살펴본다.

종래기술인 대한민국 실용신안등록번호 제20-0304306호에서는 표시부의 저면에 결착되어 저면에 형성된 중공부를 덮을 수 있는 저면플레이트를 형성하되, 저면플레이트 소정의 위치에 앵커삽입홀을 형성하여 앵커부가 삽입되게 한 후, 저면플레이트 상에 형성된 체결공에 의해 일체로 결착시키는 도로표지병을 개시하고 있다.

표시부의 내부에 형성된 중공부로 도로의 흙이나 아스콘이 삽입되는 것을 막고 외부의 충격이나 외압에 의해 도로표지병이 지하로 침하되는 것을 방지하여 쉽게 본체가 균열되거나 파손되지 않도록 하기 위함이다.

그러나, 종래기술에서는 단순한 원기둥 형태의 앵커부가 앵커삽입공으로 매입되어 있는 상태이고, 이에 따라 차량의 접촉에 의해 측면으로 충격이 가해지면 앵커삽입공으로부터 앵커부가 빠져나와 쉽게 이탈될 수 있는 문제점이 여전히 남아 있다.

즉, 종래기술에서는 차량바퀴의 잦은 접촉으로 인하여 발생되는 앵커부의 이탈을 최소화하고자 앵커삽입공 속에 매입되는 앵커부의 고정력을 강화시키는 구성요소에 대해서는 개시하고 있지 않다.

(특허문헌 1) KR20-0304306 B

상술한 종래기술에 따른 문제점을 해결하고자, 앵커삽입공 속에 매입되는 앵커부의 고정력을 강화시킬 수 있는 형태의 앵커부를 구비한 도로표지병을 제공하고자 한다.

즉, 차량바퀴의 접촉에 의한 잦은 측면 충격에도 불구하고 노면의 앵커삽입공에서 쉽게 이탈되지 않는 앵커부를 구비한 도로표지병을 제공하고자 한다.

나아가, 차량바퀴의 접촉에 따라 도로표지병에 회전력이 가해질 수 있는데, 이러한 충격에 따른 잦은 회전에 의해 앵커삽입공에서의 앵커부가 느슨해지고 결국 앵커삽입공에서 앵커부가 이탈되는 문제점이 발생되는데, 이러한 문제점을 해결하는 표지병을 제공하고자 한다.

상술한 종래기술에 따른 문제점을 해결하고자 본 발명에 따른 도로표지병은, 반사체(101)가 부착된 표시부(100) 및 상기 표시부(100) 하부에 결합된 상태에서 노면의 앵커삽입공(50)에 매입되는 앵커부(200)를 포함하는 도로표지병에 있어서, 상기 앵커부(200)는, 상부에 형성된 원기둥 형상의 상부원기둥부(220); 및 상기 상부원기둥부(220) 하단에 연장되어 형성되되 상기 상부원기둥부(220)가 압착된 상태의 형상인 하부압착부(240)를 포함하며, 상기 하부압착부(240)에는 상기 하부압착부(240) 수직 중앙선(241)을 기준으로 양측면 각각에 일측걸림돌기(242) 및 타측걸림돌기(244)가 형성되어 있으며, 그리고 상기 일측걸림돌기(242) 및 타측걸림돌기(244)는 상기 하부압착부(240) 양측면을 연결한 수평선(243) 기준으로 소정의 각도만큼 경사진 상태로 돌출되어 형성되어 있다.

바람직하게는, 상기 일측걸림돌기(242)가 경사진 방향과 상기 타측걸림돌기(244)가 경사진 방향은 상기 하부압착부(240) 양측면을 연결한 상기 수평선(243) 기준으로 서로 반대방향이다.

바람직하게는, 상기 일측걸림돌기(242) 및 상기 타측걸림돌기(244) 각각은, 상기 하부압착부(240) 양측면에서 상기 하부압착부(240) 수직 중앙선(241) 방향으로 소정의 길이만큼 수평 방향으로 수평절단된 이후, 수평절단된 일단에서 상기 하부압착부(240) 아래 방향으로 소정의 길이만큼 수직 방향으로 절단되어 형성된 상기 하부압착부(240) 일부분이 경사진 상태로 돌출되어 형성되어 있다.

바람직하게는, 상기 하부압착부(240)의 하단에서 소정의 높이까지 올라갈수록 수평 단면적이 커진다.

바람직하게는, 상기 앵커부(200)는 상기 상부원기둥부(220) 내측 원주면에 나사산이 형성된 앵커너트이며, 그리고 상기 일측걸림돌기(242)와 상기 타측걸림돌기(244)는 볼트가 상기 상부원기둥부(220)에 삽입되어 체결되는 회전방향과 반대인 방향으로 경사진 상태로 돌출되어 형성되어 있다.

바람직하게는, 상기 앵커부(200)는 상기 상부원기둥부(220) 위로 연장된 볼트부(250)가 형성된 앵커볼트이며, 상기 표시부(100) 하부에 연장되어 형성된 상태에서 상기 볼트부(250)가 삽입되는 너트부(150)를 더 포함하며, 그리고 상기 일측걸림돌기(242)와 상기 타측걸림돌기(244)는 상기 너트부(150)가 상기 볼트부(250)에 체결되는 회전방향과 반대인 방향으로 경사진 상태로 돌출되어 형성되어 있다.

바람직하게는, 상기 볼트부(250)의 상부(252)의 나사산 높이(H)는 상기 볼트부(250)의 하부(254)의 나사산 높이(h)보다 높으며, 그리고 상기 너트부(150) 하부에는 수직방향으로 다수의 슬릿(152)이 형성되어 있다.

상술한 과제해결수단으로 본 발명에 따른 도로표지병은 노면 앵커삽입공에 매입되기 쉬운 반면, 앵커삽입공에서 이탈되기 어려운 앵커부를 구비한바, 노면에서의 도로표지병의 이탈 가능성을 최소화할 수 있다.

나아가, 차량바퀴의 잦은 접촉에 의해 발생되는 측면 충격에 의해 앵커부가 해체되는 방향으로 회전력이 가해지더라도, 걸림돌기가 앵커부가 고정되는 방향과 반대되는 방향으로 돌출되어 있어 걸림돌기가 앵커삽입공 측면에 걸려 회전될 가능성이 최소화되며, 이에 따라 잦은 회전으로 인하여 앵커삽입공에서 앵커부의 느슨함이 최소화되어 이탈을 방지할 수 있다.

나아가, 앵커부에서의 하부압착부는 말단으로 갈수록 그 수평단면적이 좁아지는 바, 앵커삽입공에 삽입되기 쉽지만 반대 방향으로 앵커삽입공에 이탈되려고 할 경우에는 넓어진 수평단면적 부분이 이미 앵커삽입공에 밀착됨에 따라 앵커삽입공에서의 앵커부의 고정력이 증가된다.

또한, 도로표지병의 표시부가 오염에 의해 표시 기능을 상실하더라도, 표시부의 표시부커버만을 분리교체할 수 있어 도로표지병 사용 수명을 증가시킬 수 있다.

도 1은 종래기술에 따른 도로표지병을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 도로표지병의 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 앵커부를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 도로표지병의 단면도를 도시한 도면이다.

이하, 본 발명에 따른 방법의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의성을 위해 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자 또는 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 2 내지 도3을 참조하여 본 발명의 제1실시예에 따른 도로표지병을 설명한다.

도로표지병은 반사체(101)가 부착된 표시부(100) 및 표시부(100) 하부에 결합된 상태에서 노면의 앵커삽입공(50)에 매입되는 앵커부(200)를 포함한다.

표시부(100)는 표시부몸체(120), 표시부몸체(120) 상부를 커버하는 표시부커버(140) 및 표시부커버(140)에 일측면에 부착된 반사체(101)를 포함한다.

표시부몸체(120) 중앙에는 볼트가 관통하는 관통홀(122)이 형성되어 있으며, 관통홀(122)을 위에서 아래 방향으로 관통하는 볼트가 관통홀(122)을 관통하여 앵커부(200)에 삽입됨에 따라 표시부몸체(120)와 앵커부(200)가 결합된다.

본 발명의 제1실시예에서 앵커부(200)는 볼트가 상부로 삽입될 수 있는 앵커너트이다.

표시부커버(140)는 표시부몸체(120)로부터 착탈이 가능하다. 표시부몸체(120)와 앵커부(200)가 볼트에 의해 결합된 상태에서, 표시부커버(140)가 표시부몸체(120) 상에 위치됨에 따라 표시부몸체(120) 상부뿐만 아니라 볼트까지 커버하게 된다.

표시부몸체(120) 상부에는 다수의 착탈홈(124)이 형성되어 있다. 표시부커버(140)의 하단면에는 다수의 착탈홈(124)에 삽입되는 다수의 착탈돌출부(144)가 형성된다. 표시부몸체(120) 상에 형성된 다수의 착탈홈(124)에 착탈돌출부(144)가 삽입됨에 따라 표시부커버(140)가 표시부몸체(120)에 결합되고, 힘이 가해져 착탈돌출부(144)가 착탈홈(124)에서 이탈되는 경우 표시부커버(140)가 표시부몸체(120)에서 이탈된다. 이러한 방식으로 표시부커버(140)는 표시부몸체(120)로부터 착탈되어 교체가능하다.

앵커부(200) 상부 내측에 형성된 나사산으로 볼트가 체결됨에 따라 표시부몸체(120)와 앵커부(200)가 결합됨은 상술한 바와 같다.

앵커부(200)는 상부에 형성된 원기둥 형상의 상부원기둥부(220) 및 상부원기둥부(220) 하단에서 연장되어 형성되되 상부원기둥부(220)가 압착된 상태의 형상인 하부압착부(240)를 포함한다. 이에 따라, 상부원기둥부(220)의 직경 길이보다 하부압착부(240)의 양측면을 연결한 수평 길이가 더 길다.

상부원기둥부(220)의 외측 직경은 앵커삽입공(50)의 내측 직경에 상응한다. 즉, 상부원기둥부(220)가 앵커삽입공(50)에 삽입된 경우, 상부원기둥부(220) 외측면이 앵커삽입공(50)의 내측면에 밀착될 정도로 상부원기둥부(220)의 외측 직경은 앵커삽입공(50)의 내측 직경에 상응한다. 앵커삽입공(50)에 삽입된 상태에서 앵커부(200)의 고정력을 증가시키기 위함이다.

나아가, 본 발명에 따른 앵커부(200)의 하부압착부(240)는 상부원기둥부(220)가 압착된 형상인바 그 수평 길이가 상부원기둥부(220)의 직경보다 더 길다. 일정 이상의 힘이 가해져야 앵커부(200)가 앵커삽입공(50) 내측으로 삽입되지만, 일단 삽입된 상태에서는 하부압착부(240)의 양측면이 앵커삽입공(50) 내측면에 더욱 밀착(또는 앵커삽입공(50) 내측면으로 일정 깊이 파고 들어갈 수도 있음)되어 있기 때문에 앵커부(200)를 앵커삽입공(50)으로부터 이탈시키기 위해서는 종래 기술보다 더 많은 충격과 더 큰 충격이 필요하다. 따라서, 앵커삽입공(50)에 내측에서 앵커부(200)의 고정력이 증가된다.

나아가, 하부압착부(240)에는 하부압착부(240) 수직 중앙선(241)을 기준으로 양측면 각각에 일측걸림돌기(242) 및 타측걸림돌기(244)가 형성되어 있다.

일측걸림돌기(242) 및 타측걸림돌기(244)가 형성된 하부압착부(240)가 앵커삽입공(50) 내측면에 밀착되거나 일정 깊이로 앵커삽입공(50) 내측면을 파고 들어간 상태로 고정되어 있기 때문에, 표시부(100)에 잦은 충격이 가해지더라도 이러한 하부압축부(240)의 일측걸림돌기(242) 및 타측걸림돌기(244)에 의해 앵커삽입공(50)에서 앵커부(200)가 쉽게 이탈되지 않는다.

나아가, 일측걸림돌기(242) 및 타측걸림돌기(244)는 하부압착부(240) 양측면을 연결한 수평선(243)을 기준으로 소정의 각도만큼 경사진 상태로 위치된다. 일측걸림돌기(242) 및 타측걸림돌기(244)가 하부압착부(240) 전면부 또는 후면부 방향으로 경사진 상태로 위치된다.

이러한 일측걸림돌기(242) 및 타측걸림돌기(244)가 위치된 상태에서 앵커부(200)가 앵커삽입공(50)에 삽입되기 위해서는 일정한 힘 이상이 가해질 필요가 있지만, 일단 삽입된 상태에서는 수평 길이가 상부원기둥부(220)의 직경보다 긴 하부압착부(240)와, 하부압착부(240) 양측면에 위치된 상태에서 하부압착부(240) 전면부 또는 후면부 방향으로 경사진 상태로 위치되는 일측걸림돌기(242) 및 타측걸림돌기(244)에 의해 앵커삽입공(50) 내측에 삽입된 상태에서 앵커부(200)의 고정력은 훨씬 증가됨은 물론이다.

나아가, 일측걸림돌기(242)가 경사진 방향과 타측걸림돌기(244)가 경사진 방향은 하부압착부(240) 양측면을 연결한 수평선(243) 기준으로 서로 반대방향일 수 있다.

앵커삽입공(50)에 삽입된 상태에서, 표시부(100)에 가해지는 충격에 의해 앵커부(200)에 외력이 가해지더라도 하부압착부(240)의 전면부 및 후면부 양쪽으로 돌출된 일측걸림돌기(242) 및 타측걸림돌기(244)에 의해 균형적으로 저지되기 때문에 앵커삽입공(50) 내측에서 앵커부(200)가 쉽게 이탈되지 않는다.

하부압착부(240)에서 어느 한 방향으로만 일측걸림돌기(242) 및 타측걸림돌기(244)가 경사진 상태로 위치된다면, 충격이 일정한 방향으로 가해지는 경우에만 고정력에 효과적일 뿐 다양한 방향에서 충격이 가해지는 경우 또는 저지되는 방향이 아닌 다른 방향에서 충격이 가해지는 경우에는 고정력에 효과적이지 않을 수 있다.

또한, 다양한 방향에서 표시부(100)에 충격이 가해지는 경우, 이러한 충격으로 표시부(100)에 회전력이 가해질 수 있는데, 표시부(100)에 연결된 앵커부(200)에 회전력이 전달됨은 물론이다. 이러한 외력이 가해지는 경우, 하부압착부(240)의 전면부 및 후면부 양쪽으로 각각 돌출된 일측걸림돌기(242) 및 타측걸림돌기(244)에 의해 이러한 외력을 효율적으로 저지할 수 있다.

일측걸림돌기(242) 및 타측걸림돌기(244)는 하부압착부(240) 양측면에서 하부압착부(240) 수직 중앙선(241) 방향으로 소정의 길이만큼 수평 방향으로 절단된 이후, 수평절단된 일단에서 하부압착부(240) 아래 방향으로 소정의 길이만큼 수직 방향으로 절단되어 형성된 하부압착부(240) 일부분이 경사지면서 형성될 수 있다.

일측걸림돌기(242) 및 타측걸림돌기(244)를 형성하기 위하여 별도의 부자재가 하부압착부(240)에 결합된 경우, 그 결합력이 앵커부(200)의 고정력에 영향을 미칠 수 있다는 문제점, 그리고 앵커부(200) 제조와 동시에 이러한 일측걸림돌기(242) 및 타측걸림돌기(244)를 별도로 제조해야 하는 생산 비효율적인 문제점이 발생된다.

따라서, 상부원기둥부(220)를 압착한 형상인 하부압착부(240) 중에 양측면 일부분을 절단하여 이러한 일측걸림돌기(242) 및 타측걸림돌기(244)를 형성함이 제조 측면에서 비용 효율적이며, 앵커부(200) 자체 재질에 따라 앵커부(200)의 고정력을 결정할 수 있을 것이다. 앵커부(200)의 재질이 강철인 경우, 그 고정력은 합성수지 등보다 더욱 강화될 것이다.

나아가, 하부압착부(240)의 하단에서 소정의 높이까지 올라갈수록 하부압착부(240)의 수평 단면적이 커질 수 있다. 앵커부(200)를 앵커삽입공(500)에 용이하게 삽입시키기 위함이며, 일단 삽입된 상태에서는 하부압착부(240) 하단에서 일정 높이에 해당하는 부분이 앵커삽입공(500) 내측면에 밀착되거나, 나아가 앵커삽입공(500) 내측면에 일정한 깊이로 파고 들어간 상태인바, 앵커부(200)의 고정력을 강화시키기 위함이다.

나아가, 본 발명의 제1실시예에서 앵커부(200)는 앵커너트일 수 있다는 것은 상술한 바와 같다. 이러한 앵커부(200)는 상부원기둥부(220) 내측 원주면에 나사산이 형성되어 있어 볼트가 삽입되면서 결합된다.

일측걸림돌기(242)와 타측걸림돌기(244)는 볼트가 앵커너트인 앵커부(200)의 상부원기둥부(220)에 삽입되어 체결되는 회전방향과 반대인 방향으로 돌출될 수 있다.

볼트 체결과정 중 볼트에 외력 가해지는 경우 볼트의 회전에 따라 앵커너트인 앵커부(200)에도 같은 방향으로 회전력이 전달됨은 물론이다. 볼트가 체결되는 과정은 용이해야 하며, 일단 볼트가 체결된 이후에는 앵커볼트(200)가 볼트 체결방향의 반대방향으로 회전되지 않도록 함이 바람직하다.

일측걸림돌기(242)와 타측걸림돌기(244)가 볼트 체결 회전방향과 반대 방향으로 경사져 돌출되어 있는바, 볼트 체결시 이러한 일측걸림돌기(242)와 타측걸림돌기(244)가 앵커삽입공(50) 내측면에 걸리는 것을 최소화할 수 있고, 일단 볼트 체결이 완료된 이후에는 앵커부(200)가 볼트 체결 방향의 반대 방향으로 회전하는 경우 이러한 일측걸림돌기(242)와 타측걸림돌기(244)가 앵커삽입공(50) 내측면에 걸리기 때문에 반대 방향으로 회전되는 것을 저지할 수 있다. 잦은 충격에 의한 회전력 전달로 앵커부(200)가 앵커삽입공(50)에서 움직일 수 있는데, 이러한 움직일 수 있는 여지를 최소화하여 앵커부(200)의 고정력이 강화된다.

도 4를 참조하여 본 발명의 제2실시예를 설명한다.

표시부(100), 앵커부(200)에서 상부원기둥부(220) 및 하부압착부(240)는 제1실시예에서 설명한 바와 같다.

제1실시예에 추가된 구성요소를 설명한다.

제1실시예와 달리 제2실시예에서 앵커부(200)는 상부원기둥부(220) 위로 연장된 볼트부(250)가 형성된 앵커볼트이며, 표시부(100) 하부에는 하부에 연장되어 형성된 너트부(150)가 위치되어 볼트부(250)가 삽입된다. 삽입된 볼트부(250)는 너트부(150)를 관통하여 상술한 표시부몸체(120)에 형성된 관통홀(122)에 삽입되어 결합된다. 따라서, 너트부(150)는 표시부몸체(120)에 형성된 관통홀(122)과 관통되도록 형성된다.

제1실시예와 달리 제2실시예에서 일측걸림돌기(242)와 타측걸림돌기(244)는 너트부(150)가 볼트부(250)에 체결되는 방향과 반대방향인 방향으로 돌출된다.

볼트부(250)와 너트부(150)의 체결시, 일정한 힘에 의해 너트부(150)에 회전력이 가해지면, 너트부(150)에 체결되는 볼트부(250)에도 동일한 방향의 회전력이 가해짐은 물론이다.

너트부(150)가 볼트부(250)에 체결되는 과정은 용이해야 하며, 일단 너트부(150)와 볼트부(250)가 체결된 이후에는 앵커볼트(200)가 체결방향의 반대방향으로 회전되지 않도록 함이 바람직하다.

일측걸림돌기(242)와 타측걸림돌기(244)가 체결되는 회전방향과 반대방향으로 돌출되어 있는바, 체결시 이러한 일측걸림돌기(242)와 타측걸림돌기(244)가 앵커삽입공(50) 내측면에 걸리는 것을 최소화할 수 있고, 일단 너트부(150)와 볼트부(250)의 체결이 완료된 이후에는 앵커부(200)가 체결 방향의 반대방향으로 회전하는 경우 이러한 일측걸림돌기(242)와 타측걸림돌기(244)가 앵커삽입공(50) 내측면에 걸리기 때문에 반대 방향으로 회전되는 것을 저지할 수 있다.

볼트부(250)의 상부(252) 나사산 높이(H)는 볼트부(250)의 하부(254) 나사산 높이(h)보다 높으며, 너트부(150) 하부에는 수직방향으로 다수의 슬릿(152)이 형성되어 있다.

너트부(150) 내측 원주면에는 높이가 동일한 나사산이 형성되어 있는 상태에서, 너트부(150)가 볼트부(250)로 회전되면서 삽입된다. 볼트부 상부(252)의 나사산 높이는 너트부(150)의 나사산 높이에 상응한바, 너트부(150)와 볼트부(250)의 체결이 원할하게 진행될 수 있다.

그러나, 일단 볼트부 상부(252)가 너트부(150)에 삽입된 이후, 볼트부 하부(254)가 너트부(150)로 삽입되는 경우 볼트부 하부(254) 나사산 높이가 낮아짐에 따라, 볼트부 상부(252)와 상응한 높이의 나사산이 형성된 너트부(150)가 외측방향으로 압력을 받게 된다.

볼트부 하부(254)가 너트부(150) 회전으로 체결되는 경우, 너트부(150) 내측에서 외측방향으로 압력이 가해지는바, 너트부(150) 하부에 형성된 다수의 슬릿(152) 때문에 너트부(160) 하부는 슬릿(162)이 벌어지면서 외측으로 확장된다. 이때, 외측으로 확장되는 너트부(150) 하부는 앵커삽입공(50)에 더욱 밀착되고, 이에 따라 앵커부(200)의 고정력이 더욱 강화된다.

결국, 너트부(150)의 회전으로 너트부(150)와 볼트부(250)가 결합된 경우, 너트부(150) 하부는 일정 길이만큼 외측으로 확장된 상태에서 앵커삽입공(50) 내측면에 밀착되거나 또는 앵커삽입공(50) 내측면에 일정한 깊이만큼 파고 들어간 상태인바, 앵커부(200)의 고정력이 강화된다.

이상, 본 명세서에는 본 발명을 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 도면에 도시한 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 본 발명의 실시예로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.

50: 앵커삽입공
100: 표시부
101: 반사체
120: 표시부몸체
122: 관통홀
124: 착탈홈
140: 표시부커버
144: 착탈돌출부
150: 너트부
152: 슬릿
200: 앵커부
220: 상부원기둥부
240: 하부압착부
241: 수직 중앙선
242: 일측걸림돌기
243: 수평선
244: 타측걸림돌기
250: 볼트부
252: 볼트부 상부
254: 볼트부 하부

Claims (7)

1. 반사체(101)가 부착된 표시부(100) 및 상기 표시부(100) 하부에 결합된 상태에서 노면의 앵커삽입공(50)에 매입되는 앵커부(200)를 포함하는 도로표지병에 있어서,
   상기 앵커부(200)는,
   상부에 형성된 원기둥 형상의 상부원기둥부(220); 및
   상기 상부원기둥부(220) 하단에 연장되어 형성되되 상기 상부원기둥부(220)가 압착된 상태의 형상인 하부압착부(240)를 포함하며,
   상기 하부압착부(240)에는 상기 하부압착부(240) 수직 중앙선(241)을 기준으로 양측면 각각에 일측걸림돌기(242) 및 타측걸림돌기(244)가 형성되어 있으며,
   상기 일측걸림돌기(242) 및 타측걸림돌기(244)는 상기 하부압착부(240) 양측면을 연결한 수평선(243) 기준으로 소정의 각도만큼 경사진 상태로 돌출되어 형성되며, 그리고
   상기 일측걸림돌기(242) 및 상기 타측걸림돌기(244) 각각은, 상기 하부압착부(240) 양측면에서 상기 하부압착부(240) 수직 중앙선(241) 방향으로 소정의 길이만큼 수평 방향으로 수평절단된 이후, 수평절단된 일단에서 상기 하부압착부(240) 아래 방향으로 소정의 길이만큼 수직 방향으로 절단되어 형성된 상기 하부압착부(240) 일부분이 경사진 상태로 돌출되어 형성된 도로표지병.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 일측걸림돌기(242)가 경사진 방향과 상기 타측걸림돌기(244)가 경사진 방향은 상기 하부압착부(240) 양측면을 연결한 상기 수평선(243) 기준으로 서로 반대방향인 도로표지병.
   
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 하부압착부(240)의 하단에서 소정의 높이까지 올라갈수록 수평 단면적이 커지는 도로표지병.
   
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 앵커부(200)는 상기 상부원기둥부(220) 내측 원주면에 나사산이 형성된 앵커너트이며, 그리고
   상기 일측걸림돌기(242)와 상기 타측걸림돌기(244)는 볼트가 상기 상부원기둥부(220)에 삽입되어 체결되는 회전방향과 반대인 방향으로 경사진 상태로 돌출되어 형성된 도로표지병.
   
6. 제 4 항에 있어서,
   상기 앵커부(200)는 상기 상부원기둥부(220) 위로 연장된 볼트부(250)가 형성된 앵커볼트이며,
   상기 표시부(100) 하부에 연장되어 형성된 상태에서 상기 볼트부(250)가 삽입되는 너트부(150)를 더 포함하며, 그리고
   상기 일측걸림돌기(242)와 상기 타측걸림돌기(244)는 상기 너트부(150)가 상기 볼트부(250)에 체결되는 회전방향과 반대인 방향으로 경사진 상태로 돌출되어 형성된 도로표지병.
   
7. 제 6 항에 있어서,
   상기 볼트부(250)의 상부(252)의 나사산 높이(H)는 상기 볼트부(250)의 하부(254)의 나사산 높이(h)보다 높으며, 그리고
   상기 너트부(150) 하부에는 수직방향으로 다수의 슬릿(152)이 형성된 도로표지병.
   

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