KR200212725Y1 - 프론트 임팩트 개선을 위한 사이드 멤버 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 프론트 임팩트 개선을 위한 사이드 멤버 구조에 관한 것으로, 통상의 프론트 사이드 멤버(1)의 하단에 형성된 오목한 부분에 길이가 서로 다른 다수의 보강부재(4)(6)(8)를 전방충돌시험시 충격에너지에 대응할 수 있는 갯수만큼 겹치게 장착하여 전방충돌시 충격에 의한 좌굴현상을 최소화하여 실내 탑승객을 최대한 보호할 수 있는 사이드 멤버 구조에 관한 것이다.

Description

프론트 임팩트 개선을 위한 사이드 멤버 구조

본 고안은 프론트 임팩트 개선을 위한 사이드 멤버 구조에 관한 것으로, 특히 사이드 멤버의 하단에 형성된 오목한 부분에 길이가 서로 다른 다수의 보강부재를 전방충돌시험시 충격에너지에 대응할 수 있는 갯수만큼 장착하여 전방충돌시 충격에 의한 좌굴현상을 최소화하여 실내 탑승객을 최대한 보호할 수 있는 사이드 멤버 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차체의 측면을 구성하는 프론트 사이드 멤버는 도 1에 도시한 바와 같이 인너패널과 아우터 패널이 결합되어 있고 그 하방면에는 길이방향으로 오목한 부분이 형성되어 있다.

이러한 구조를 갖는 프론트 사이드 멤버는 전방 충돌시 그 충격에 의해 프론트 사이드 멤버에 형성된 오목한 부분이 도 2에 나타내는 바와 같이 심한 좌굴현상으로 인하여 차체의 앞부분이 실내로 밀려 들어와 2차충돌에 의한 실내 탑승객의 상해치가 높아지는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 점차 법규강화되는 북미 및 유럽의 정면충돌에 대응할 수 있고, 약세 부위(WEAK POINT)설정 및 유동적으로 겹겹 대응가능하며, 전차종에 걸쳐 공용화 할 수 있는 사이드 멤버를 제공하여 전방충돌시 충격에 의한 좌굴현상을 최소화하여 2차충돌에 의한 실내 탑승객을 최대한 보호할 수 있는 사이드 멤버를 제공하는 것을 과제로 한다.

도 1은 적용부위를 나타내는 보디 사시도

도 2는 종래의 사이드 멤버의 좌굴상태를 보인 도면

도 3은 본 고안의 사이드 멤버의 요부 분리 사시도

도 4는 본 고안의 사이드 멤버의 요부 결합 사시도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 프론트 사이드 멤버 2 : 나사구멍

3 : 나사구멍 4 : 제 1 보강부재

5 : 나사구멍 6 : 제 2 보강부재

7 : 나사구멍 8 : 제 3 보강부재

상가한 과제를 달성하기 위한 본 고안의 구성 및 작용을 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 도 3에 나타내는 바와 같이, 하단에 오목한 부분을 갖는 통상의 프론트 사이드 멤버(1)에 있어서, 상기 프론트 사이드 멤버(1)의 오목한 부분 양측에 형성된 복수의 나사구멍(2)에, 다수의 나사구멍(3)이 형성된 제 1 보강부재(4)를 볼팅하고, 상기 제 1 보강부재(4)에 형성된 나사구멍(3)에 다수의 나사구멍(5)이 형성된 제 2 보강부재(6)를 볼팅하고, 이 제 1 및 제 2 보강부재(4)(6)에 형성된 나사구멍(3)(5)에 복수의 나사구멍(7)이 형성된 제 3 보강부재(8)를 합치시켜 볼팅한 것이다.

상기한 구성에 따른 작용을 설명한다.

본 고안은 도 4에 나타내는 바와 같이, 프론트 사이드 멤버(1)의 하단에 제1,2,3 보강부재(4)(6)(8)를 3겹으로 결합한 것으로 종래의 프론트 사이드 멤버의 오목한 부분의 강성이 증대되어 전방 충돌시 충격에너지의 실내전달을 사전에 차단함으로서 종래와 같이 쉽게 좌굴되지 않아 승객 상해치를 줄일 수 있는 것이다.

본 고안에서는 3중으로 보강부재가 결합된 것에 대하여 설명하였으나, 이에 한정하는 것은 아니고, 최초에 제 1 보강부재만 볼팅하여 충돌시험을 한 결과가 만족스럽지 못하면 제 2 또는 제 3의 보강부재를 원하는 개수만큼 추가하여 용이하게 결합할 수 있는 것으로 차종의 충돌시험결과에 유동적으로 대처할 수 있는 것이다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안의 프론트 임팩트 개선을 위한 사이드 멤버 구조는 프론트 사이드 멤버의 하단 오목한 부분에 소정갯수의 보강부재를 장착하여 전방충돌시 충격에너지에 의한 심한 좌굴을 막아 차체의 손상을 최소화하여 2차충돌에 의한 실내 탑승객을 최대한으로 보호할 수 있음은 물론 전차종에 걸쳐 공용화할 수 있는 것이다.

뿐만 아니라, 본 고안은 최초에 제 1 보강부재만을 장착한 채로 충돌시험을 하여 그 결과가 만족스럽지 못하다고 판단되면 제 2 또는 제3의 보강부재를 원하는 개수만큼 추가로 용이하게 장착할 수 있어 차종의 충돌시험결과에 유동적으로 대처할 수 있는 이점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 하단에 오목한 부분을 갖는 통상의 프론트 사이드 멤버(1)에 있어서, 상기 프론트 사이드 멤버(1)의 오목한 부분 양측에 형성된 복수의 나사구멍(2)에, 다수의 나사구멍(3)이 형성된 제 1 보강부재(4)를 볼팅하고, 상기 제 1 보강부재(4)에 형성된 나사구멍(3)에 다수의 나사구멍(5)이 형성된 제 2 보강부재(6)를 볼팅하고, 이 제1 및 제2 보강부재(4)(6)에 형성된 나사구멍(3)(5)에 복수의 나사구멍(7)이 형성된 제3 보강부재(8)를 합치시켜 볼팅한 것을 특징으로 하는 프론트 임팩트 개선을 위한 사이드 멤버 구조.