KR19990011559U - 자동차의 대쉬패널 보강구조 - Google Patents
자동차의 대쉬패널 보강구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 자동차의 대쉬패널 보강구조에 관한 것이다. 대쉬패널 보강구조는 대쉬패널과 후방측 보강부재의 사이에 자동차의 충돌시, 대쉬패널이 실내측으로 밀리는 현상을 방지하기 위하여 알루미늄 보강재가 삽설되는 점에 있다. 상기와 같이 구성된 대쉬패널 보강구조는 대쉬판넬과 후방측 보강부재 사이에 알루미늄 보강재를 설치하게 되므로 차량의 정면충돌시 대쉬판넬을 1차적으로 보강하게 되므로 대쉬판넬이 실내측으로 밀리는 현상을 방지할 수 있고 아울러 대시판넬이 실내측으로 밀리는 현상을 방지하게 되므로 승객의 안전성을 확보할 수 있는 잇점이 있다.
Description
본 고안은 자동차의 대쉬패널 보강구조에 관한 것으로, 특히 자동차의 정면 충돌시 차내의 승객을 보호하기 위한 자동차의 대쉬패널 보강구조에 관한 것이다.
종래, 자동차의 프론트 바디는 도 1에 도시된 바와같이, 그 전면에 라디에이터 어퍼 서포트(10)가 설치되고, 그 전면 중앙에는 프론트 록 서포트(12)가 설치되며, 그 측면에는 프론트 사이드 부재 조립체(14)가 설치된다. 도 1에서, 미설명 참고부호 20은 대시패널을 나타낸다. 상기 대시패널(20)은 엔진 룸과 차실내를 갈라놓는 격벽인 부재로서 엔진 소음이 차실내로 투과하는 역할을 하고 있다.
도 2는 도 1의 A-A 선상을 취한 개략적인 단면도이다. 도 2에서, 대시패널(20)의 후방에는 소정의 공간부(26)를 형성하고 상기 대시패널(20)의 후방측 보강부재(22)가 연결 결합되어 있다. 또한, 상기 후방측 보강부재(22)의 후방에는 절곡된 형태의 크로스 부재(24)가 형성되어 있다.
상기와 같이 구성된 종래의 대시패널(20)은 단지 그 후방에 공간부(26)만이 형성되므로 차량의 정면 충돌시 대시패널(20)이 밀려서 차내의 승객에게 상처를 주게되어 보다 심한 부상을 유발시키는 단점이 있다.
따라서, 본 고안의 목적은 차량의 정면 충돌시 대쉬패널의 밀리는 현상을 방지할 수 있는 자동차의 대쉬패널 보강구조를 제공하는 점에 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차의 대쉬패널 보강구조는 대쉬패널과 후방측 보강부재의 사이에 자동차의 충돌시, 대쉬패널이 실내측으로 밀리는 현상을 방지하기 위하여 알루미늄 보강재가 삽설되는 점에 있다.
도 1은 종래의 자동차의 프론트 바디의 개략적인 사시도,
도 2는 종래의 자동차의 대쉬패널의 연결상태를 나타낸 단면도,
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 대쉬패널 보강구조의 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 *
10 : 라디에이터 어퍼 서포트 20 : 대쉬 패널
22 : 후방측 보강부재 24 : 크로스 부재
26 : 공간부 40 : 알루미늄 보강재
이하, 본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 대쉬패널 보강구조를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하기로 한다.
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 대쉬패널 보강구조를 나타낸 단면도이다. 본 고안에 적용된 자동차의 대쉬패널(20)은 종래의 대쉬패널에 비하여 외측으로 약간 돌출되게 형성되어 있다. 그리고, 상기 대쉬패널(20)과 후방측 보강부재(22)의 사이에는 자동차의 충돌시, 대쉬패널(20)이 실내측으로 밀리는 현상을 방지하기 위하여 알루미늄 보강재(40)가 삽설되어 있다.
도 3에서, 상기 알루미늄 보강재(40)는 단지 일체형으로 형성되는 것만을 나타내었지만 이는 여기에 국한되지 않고 단층 형태로 구성된 것을 사용하여도 무방하다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 대쉬패널 보강구조는 차량의 정면 충돌시, 다른 차량이 대쉬패널(20)을 밀고 실내측으로 들어오는 힘을 1차적으로 알루미늄 보강재(40)가 차단하게 되므로 차량내에 있는 승객의 안전도를 보장할 수 있다. 또한, 상기 알루미늄 보강재(40)는 그 중량이 경량이므로 차량의 무게에 큰 영향을 주지않게 되어 주행시 별도의 연료낭비등이 없다.
전술한 바와같이 구성된 본 고안의 자동차의 대쉬패널의 보강구조는 대쉬판넬과 후방측 보강부재 사이에 알루미늄 보강재를 설치하게 되므로 차량의 정면충돌시 대쉬판넬을 1차적으로 보강하게 되므로 대쉬판넬이 실내측으로 밀리는 현상을 방지할 수 있는 잇점이 있다. 또한, 상기와 같이 대시판넬이 실내측으로 밀리는 현상을 방지하게 되므로 승객의 안전성을 확보할 수 있는 잇점이 있다.
Claims (1)
- 대쉬패널과 상기 대쉬패널의 후방측에 보강부재가 설치되는 자동차의 대쉬패널 보강구조에 있어서,상기 대쉬패널과 후방측 보강부재의 사이에는 자동차의 충돌시, 대쉬패널이 실내측으로 밀리는 현상을 방지하기 위하여 알루미늄 보강재가 삽설되는 것을 특징으로 하는 자동차의 대쉬패널 보강구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970024915U KR19990011559U (ko) | 1997-08-30 | 1997-08-30 | 자동차의 대쉬패널 보강구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970024915U KR19990011559U (ko) | 1997-08-30 | 1997-08-30 | 자동차의 대쉬패널 보강구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990011559U true KR19990011559U (ko) | 1999-03-25 |
Family
ID=69675750
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970024915U KR19990011559U (ko) | 1997-08-30 | 1997-08-30 | 자동차의 대쉬패널 보강구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990011559U (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010035861A (ko) * | 1999-10-04 | 2001-05-07 | 이계안 | 자동차용 전방 충돌력 흡수 구조 |
-
1997
- 1997-08-30 KR KR2019970024915U patent/KR19990011559U/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010035861A (ko) * | 1999-10-04 | 2001-05-07 | 이계안 | 자동차용 전방 충돌력 흡수 구조 |
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