KR20020093124A - 마운팅 플레이트의 고정 장치 - Google Patents

Abstract

적어도 하나의 부품(17)을 가진 마운팅 플레이트(12)에 있는 고정 장치(11)는, 마운팅 플레이트(12)에 있는 고정 장치(11)의 미리 설정된 타이트닝시 영구적인 손상이 일어나지 않도록 형성된다.

이를 위해 고정 장치(11)의 리테이닝 부분(13)은 마운팅 플레이트(12)와의 결합 지점에서 쇼울더(18)를 가지고, 고정 장치(11)의 스페이서 바디(14)는 외부 슬리브(21) 및 내부 슬리브(22)를 포함한 이중 부시(20)를 가진다. 2 개의 슬리브(21,22)의 위치 할당은, 고정 장치(11)의 타이트닝시 내부 부시(22)가 쇼울더(18)상에 설치되어, 마운팅 플레이트(12)가 스페이서 바디(14) 내에 삽입되는 것이 제한되는 방식으로 이루어진다.

고정 장치(11)는 바람직하게 자동차 산업에서 사용되기 위해 제공된다.

Description

마운팅 플레이트의 고정 장치 {Fixing device on a mounting plate}

고정 장치는 마운팅 플레이트의 조립측에 용접된 스터드 볼트 형태의 리테이닝 부분, 리테이닝 부분의 부분 길이에 걸쳐 설치될 수 있는 부시류의 스페이서 바디 및 리테이닝 부분에 일치하는 너트 형태의 타이트닝 엘리먼트를 포함한다.

상기 방식의 고정 장치는 다양한 실시예로 공지되어 있다. 이 경우 스페이서 바디는 특히 고정 장치에 의해 고정되는, 예컨대 센서 하우징일 수 있는 부품용 지지면이 예컨대 차체의 미학적 요구에 따른 마운팅 플레이트의 가능한 진동 형태에 의해 분리되는 목적을 가진다.

차량을 특히 경제적으로 작동할 수 있기 위해, 무게가 가볍게 제조하려고 노력한다. 이것은 또한 차체가 가급적 가벼운 벽을 가진 박판으로 제조되는 차체에 대한 효과도 가진다. 이 경우 상기 부품에 대한 고정력을 달성하기 위한 타이트닝 엘리먼트의 타이트닝 토크에 의해 차체는 부시의 영역에서 가소 변형되고 접근 방식으로 부시 내에 삽입되는 문제가 발생할 수 있다.

의도하지 않은 삽입에 의해, 바람직하지 않은 방식으로 표면 코팅된 마운팅 박판, 예컨대 래커링된 차체에서, 조립측에 마주 놓인 외부측 상의 표면 코팅층에균열이 발생할 수 있고, 이것은 이후에 이 위치에서 잠재적인 녹스는 위치가 된다.

본 발명은 마운팅 플레이트, 특히 차량의 차체의 고정 장치에 관한 것이다.

본 발명의 실시예는 도면에 도시되고, 도면 설명부에서 더 자세히 설명된다. 각각 영역마다 절단된 측면도를 도시한다.

도 1은 서로 분리된 부분을 가진 고정 장치이고,

도 2는 조립된 상태의 고정 장치이다.

청구항 제 1항의 특징을 가진 본 발명에 따른 고정 장치는 우선 언급된 부족함이 방지되는 장점을 가진다.

또한 고정 장치는 쇼울더를 포함한 리테이닝 부분 및 외부 슬리브와 내부 슬리브를 포함한 이중 부시로서 형성된 스페이서 바디를 포함한다. 이 경우 외부 슬리브에 대한 내부 슬리브의 위치 할당은, 타이트닝 엘리먼트에 의해 요구된 타이트닝 토크로 고정 장치를 타이트닝할 경우, 리테이닝 부분의 쇼울더에 내부 슬리브가 스토핑됨으로써 마운팅 플레이트가 스페이서 바디 내에 삽입되는 것이 제한되도록 매칭된다.

이로 인해 마운팅 플레이트의 변형이 허용된 범위에서 유지되고, 상기 허용된 범위에서 마운팅 플레이트의 표면 코팅층이 손상되지 않고 유지된다. 따라서 고정 장치의 조립으로 인한 마운팅 플레이트의 부식 위험이 방지된다.

종속항에서 본 발명의 실현을 위한 바람직한 조치가 제공된다.

도 1, 2에 도시된 고정 장치(11)는 차량의 차체 부분으로서 마운팅 플레이트(12)에 제공된다.

고정 장치(11)는 리테이닝 부분(13), 스페이서 바디(14) 및 타이트닝 엘리먼트(16)를 포함한다 ; 상기 고정 장치는 부품(17)의 고정을 위해 사용된다.

리테이닝 부분(13)은 소위 스터드 볼트로서 형성되고, 상기 스터드 볼트는 단부에서 수직으로 마운팅 플레이트(12)에 용접된다. 상기 영역에서 리테이닝 부분(13)은 그의 나머지 횡단면의 확대부 하부에 쇼울더(18)를 포함한다. 다른 영역에서 리테이닝 부분은 나사선(19)을 지지한다.

스페이서 바디(14)는 이중 부시(20)로서 형성되고, 상기 이중 부시는 외부 슬리브(21)와 내부 슬리브(22)로 조합된다. 슬리브(21,22)의 상대 위치는 서로 스페이서 바디(14) 내에 제공된 충전제(23)에 의해 결정된다. 이를 위해 외부 슬리브(21)는 외부 슬리브(21)의 벽을 관통하는 4 개의 천공홀 형태의 공급구(24)를 포함한다.

상기 공급구(24)를 통해, 사출 공구에 의해 충전제(23)로서 경화될 수 있는 플라스틱이 스페이서 바디(14) 내에 제공된다. 이 경우 충전제(23)는 공동부(26), 외부 슬리브(21) 및 내부 슬리브(22)의 길게 형성된 슬릿형태의 수용 챔버(27) 내로 흐른다. 충전제(23)의 경화 이후에 슬리브(21,22) 사이의 포지티브 결합이 형성되고, 상기 포지티브 결합은 내부 슬리브(22)를 외부 슬리브(21)에 대해 미리 결정된 위치에 고정시킨다.

타이트닝 엘리먼트(16)는 너트 형태로 구현되고, 상기 너트의 암나사는 리테이닝 부분(13)의 나사선(19)에 일치한다. 너트는 그의 지지측에서 여전히 예컨대 플레인 워셔 또는 투쓰 로크 워셔와 같은 받침 수단에 의해 보충될 수 있다.

부품(17)은 고정 플랜지를 포함한 센서 하우징이다. 도 1,2에서 부품(17)은 고정 플랜지의 단면에 의해서만 표현되고, 상기 단면 내에 스페이서 바디(14)가 삽입된다. 스페이서 바디(14)의 내부 슬리브(22)는 관통구(28)를 포함하고, 상기 관통구의 내폭은 리테이닝 부분(13)의 나사선(19)의 영역에 있는 리테이닝 부분의 횡단면보다 동작 유격만큼 더 크다.

고정 장치(11)가 조립된 경우 부품(17)은 스페이서 바디(14)에 의해 리테이닝 부분(13)에 설치됨으로써, 그의 내폭이 쇼울더(18)의 영역에서 리테이닝 부분(13)의 횡단면보다 큰 외부 슬리브(21)는 전면측으로 마운팅 플레이트(12) 상에 놓인다. 마운팅 플레이트(12)의 상기 측면은 조립측(29)을 형성하는 반면, 마운팅 플레이트(12)의 다른 측면은 표면 코팅층(31)이 제공된 외부측(32)을 형성한다. 대안적으로 조립측(29)도 표면 코팅층(31)을 포함할 수 있다.

마운팅 플레이트(12) 상에 미리 조립된 스페이서 바디(14)의 베이스 포지션에서 조립측(29)으로 향한 전면측(33)을 가진 내부 슬리브(22)는 미리 설정된 크리만큼 리테이닝 부분(13)의 쇼울더(18)의 마주 놓인 스톱측(34)으로부터 이격된다.

타이트닝 엘리먼트(16)는 스페이서 바디(14)에 설치될 때까지, 스페이서 바디(14)로부터 돌출하는 리테이닝 부분(13)의 나머지 부분에 나사 결합된다.

요구된 타이트닝 토크까지 나사 결합 과정이 속행될 경우, 고정 장치(12)가 타이트닝되고, 내부 슬리브(22)의 전면측(33)은 쇼울더(18)의 스톱측(34)에 스토핑하고, 스페이서 바디(14)내로 삽입되는 마운팅 플레이트(12)의 초기 삽입을 마운팅 플레이트(12)의 탄성 변형 이내의 허용 가능한 크기로 제한함으로써, 표면 코팅층(31)은 래커층의 형태로 여전히 손상되지 않도록 유지된다.

스페이서 바디(14) 및 리테이닝 부분(13)의 쇼울더(18)의 높이의 형성을 통해 의도한 바대로 세팅된 마운팅 플레이트(12)의 이러한 작은 변형에 의해, 마운팅 플레이트(12)의 표면 코팅층(31)이 손상되지 않으면서, 부품(17)은 안전하게 고정되고, 고정 장치(11)는 기능 위치에 고정된다.

Claims (7)

1. 고정 장치(11)가 마운팅 플레이트(12)의 조립측(29) 상에 고정된 리테이닝 부분(13)을 포함하고, 상기 리테이닝 부분은 부분 길이에 걸쳐 부품(17)의 스페이서 바디(14)에 의해 적어도 부분적으로 둘러싸이고, 상기 스페이서 바디는 적어도 간접적으로 조립측(29)에 설치되고, 리테이닝 부분(13) 상에 타이트닝 엘리먼트(16)가 제공되고, 상기 타이트닝 엘리먼트는 스페이서 바디(14)상에 적어도 간접적으로 마찰 결합적으로 설치되는,

   적어도 하나의 부품(17)을 포함한 마운팅 플레이트의 고정 장치에 있어서,

   리테이닝 부분(13)은 적어도 하나의 쇼울더(18)를 포함하고, 스페이서 바디(14)는 외부 슬리브(21)와 내부 슬리브(22)로 조립된 이중 부시(20)로 이루어지고,

   상기 슬리브(21,22)의 상대 위치는, 고정 장치(1)가 타이트닝 엘리먼트(16)의 타이트닝에 의해 완전히 조립될 경우, 마운팅 플레이트에 제공된 외부 슬리브(21)에 의한 마운팅 플레이트(12)의 변형이 리테이닝 부분(13)의 쇼울더(18)에 내부 슬리브(22)가 스토핑됨으로써 제한되는 방식으로, 이중 부시(20) 내에 제공된 충전제(23)에 의해 서로 고정되는 것을 특징으로 하는 고정 장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 리테이닝 부분(13)은 스터드 볼트로서 형성되고, 상기 스터드 볼트는제 1 단부에서 마운팅 플레이트(12)에 재료 결합되고, 상기 영역에서 쇼울더(18)를 포함하고, 상기 쇼울더는 리테이닝 부분(13)의 나머지 횡단면의 확대부를 형성하는 것을 특징으로 하는 고정 장치.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 리테이닝 부분(13)이 쇼울더(18)의 반대편에 있는 영역에서 나사선(19)을 포함하고, 상기 나사선에 너트 형태의 타이트닝 엘리먼트(16)가 나사 결합될 수 있는 것을 특징으로 하는 고정 장치.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 외부 슬리브(21)가 공급구(24)를 포함하고, 상기 공급구를 통해 충전제(23)가 외부 슬리브(21)의 공동부(26) 내에 그리고 수용 챔버(27) 내에 제공되는 것을 특징으로 하는 고정 장치.
5. 제 4항에 있어서,

   상기 충전제(23)가 경화 가능한 플라스틱이고, 상기 충전제에 의해 슬리브(21,22) 사이의 포지티브 결합이 형성되는 것을 특징으로 하는 고정 장치.
6. 제 5항에 있어서,

   상기 외부 슬리브(21)의 내폭이 쇼울더(18) 영역에서 리테이닝 부분(13)의횡단면보다 크고, 스페이서 바디(14)가 리테이닝 부분(13)에 설치될 경우 외부 슬리브(21)는 쇼울더(18)를 통과하여 마운팅 플레이트(12)의 조립측(29)에 설치되는 것을 특징으로 하는 고정 장치.
7. 제 6항에 있어서,

   상기 스페이서 바디(14)가 리테이닝 부분(13)에 설치된 이후에 그리고 외부 슬리브(21)가 조립측(29)에 설치될 경우 내부 슬리브(22)는 전면측으로 쇼울더(18)의 스톱측(34)으로부터, 마운팅 플레이트(12)의 표면 코팅층(31)의 허용 가능한 변형에 상응하는 크기만큼 이격되는 것을 특징으로 하는 고정 장치.