KR20020089142A - 오일 공급장치 - Google Patents

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KR20020089142A
KR20020089142A KR1020020024927A KR20020024927A KR20020089142A KR 20020089142 A KR20020089142 A KR 20020089142A KR 1020020024927 A KR1020020024927 A KR 1020020024927A KR 20020024927 A KR20020024927 A KR 20020024927A KR 20020089142 A KR20020089142 A KR 20020089142A
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Abstract

본 발명은 엔진용 오일 공급장치에 관한 것으로, 상기의 엔진은 윤활유를 공급할 수 있는 윤활점들과 작동유를 공급할 수 있는 유압유닛들(11, 12)을 구비하고 있으며, 동시에 윤활유 및 작동유용으로 하나의 공통의 오일 저장기가 제공되어 있으며, 상기 오일 저장기에는 하나의 공통의 오일 탱크(5)가 할당되어 있다. 상기 오일 탱크로부터는 한 분기점(13)에서 윤활유에 할당되는 하나의 분기(6a)와 작동유에 할당되는 하나의 분기(6b)로 분기되는 하나의 공급관(6)이 빠져나오며 그리고 상기 오일 탱크 내로는 전체 누출 오일 및/또는 회수 오일이 적어도 하나의 회수관(7)을 이용하여 회수되며, 그리고 동시에 하나의 필터 장치에는 공급관(6) 내 분기점(13)의 흐름방향 상부에 배치되는 하나의 필터 세트(26)가 제공되어 있다. 이러한 오일 공급 장치의 경우 간단하면서도 콤팩트한 구성은 상기 필터 장치가 오직 공급관(6) 내에 배치되며, 분기점(13) 전방에 배치되는 필터 세트만(26)을 포함함으로써 달성되며, 이때 상기 필터 세트는 작동유의 요구되는 품질에 적응된 상이한 메시를 구비한 다수개의 필터 유닛들(28, 29)을 포함하고 있다.

Description

오일 공급장치{Oil supply device}
본 발명은 엔진용, 특히 피스톤 엔진용 오일 공급장치에 관한 것이다. 상기 피스톤엔진은 바람직하게는 윤활유를 공급할 수 있는 윤활점들과 작동유(hydraulic oil)를 공급할 수 있는 유압유닛들을 구비하고 있는 대형 디젤 엔진의 형태이며, 동시에 윤활유 및 작동유용으로 하나의 공통의 오일 저장기(oil storage)가 제공되어 있으며, 상기 오일 저장기에는 하나의 공통의 오일 탱크가 할당되어 있으며, 상기 오일 탱크로부터는 분기점에서 윤활유에 할당되는 하나의 분기와 작동유에 할당되는 하나의 분기로 분기되는 공급관이 뻗어나오며 그리고 상기 오일 탱크 내로는 모든 누출 오일 및/또는 회수 오일이 적어도 하나의 회수관(return pipe)을 이용하여 회수되며, 동시에 필터장치에는 공급관 내에 있어서 분기점의 흐름방향 상부에 배치되는 하나의 필터세트가 제공되어 있다.
상기 유형의 오일 공급장치는 DE 196 19 843 C2로부터 개시되어 있다. 상기의 공지된 장치의 경우 필터장치는 2개의 필터 세트들을 포함하고 있으며, 상기 세트들 중 하나는 분기점 전방에 배치되며, 또 다른 하나는 분기점 후방에 공급관의 작동유 분기 내에 배치되어 있다. 이러한 점은 매우 비용이 많이 드는 것으로 입증되는데, 왜냐하면 각각의 필터세트가 메인 필터 및 보조 필터의 형태로 2개의 완전한 필터 부재들(filter elements)을 필요로 할 뿐 아니라, 각각 원하는 필터 부재를 활성화시키고, 각각 또 다른 필터 부재를 부동화(passivation) 시키기 위해 필터 부재들에 할당되는 하나의 바이패스 장치를 필요로 하기 때문이다.
그러므로 본 발명의 목적은 상기의 사항들로부터 출발하여 비교적 간단하면서도 비용 저렴하게 구성되어 있으며, 그럼에도 원하는 오일 품질을 공급하는 최초에 언급한 유형의 오일 공급장치를 제공하는 것에 있다.
도 1은 본 발명의 오일 공급 장치가 구비된 선박용 2행정 대형 디젤 엔진에 적용되는 본 발명의 오일 공급장치에 대한 시스템 구성도이다.
**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**
1 : 피스톤 엔진2 : 스크류
4 : 오일 팬5 : 오일 탱크
6 : 공급관6a: 윤활유 분기
6b : 작동유 분기7 : 회수관
11 : 분사노즐12 : 피스톤장치
13 : 분기점14 : 분리기관
15 : 펌프세트18 : 배출관
26 : 필터세트28,29 : 필터유닛
30 : 분리장치
상기 목적은, 본 발명에 따라, 필터장치는, 단지 공급관 내에 배치되고 분기점 전방에 배치되며 그리고 요구되는 작동유의 품질에 적응된 상이한 메시(mesh)를 가지는 다수 개의 필터유닛들을 포함하고 있는 필터세트만을 포함함으로써 해결된다.
본 발명에 따른 필터장치는 단지 하나의 필터세트만을 포함하기 때문에, 바람직하게는 지금까지 두 번째 필터세트에 필요하였던 총 비용이 절감된다. 상기 하나의 필터세트가 원하는 작동유 품질에 적응된 상이한 메시를 가지는 다수 개의 필터유닛들을 포함하고 있기 때문에, 이로써 여과되는 오일은 사용하는 유압유닛용으로 적합한 백분율 순도로 유지된다. 그러므로 작동유 분기 내 하나의 자체 필터세트를 아무런 문제없이 생략할 수 있으며, 그로 인해 바람직하게는 이미 언급한 바와 같이 이와 결부된 모든 비용 역시 절감된다. 본 발명에 따른 필터세트를 관류하는 오일 체적유량(volume flow)은 우선 본 발명에 따른 필터세트의 흐름방향 하부에서 윤활유 분기 및 작동유 분기로 분기되기 때문에, 윤활유는 바람직하게는 작동유와 동일한 품질을 가지며, 이러한 점은 윤활작용에 바람직하게 영향을 미친다. 본 발명에 따른 필터세트는 상이한 메시를 가지는 다수 개의 필터유닛들을 포함하고 있기 때문에, 바람직하게는 본 발명에 따른 필터세트를 이용하면서 매우 많은 량의 오염 입자들을 여과할 수 있을 뿐 아니라, 비교적 적은 오염 입자의 요구량까지도 여과할 수 있다. 이러한 점에서 오일의 순도 단계는 초기 단계에 비해 계속 유지될 수 있을 뿐 아니라 개선될 수 있다.
상기 조치들의 바람직한 실시예 및 목적에 적합한 개선예는 청구범위의 종속항들 내에 제시되어 있다. 종속항들에서와 같이 본 발명에 따른 필터스테이션은 목적에 적합하게는 다수개의 필터 체임버들을 포함할 수 있으며, 상기 필터 체임버들은 각각 다수개의 필터 유닛들을 포함하며, 동시에 항상 동일한 필터 체임버의 모든 필터 유닛들은 동일한 메시를 가지며 그리고 상이한 메시의 필터 유닛들은 상이한 필터 체임버에 할당되어져 있다. 이러한 조치들로 특히 간단하면서도 콤팩트한 구성이 달성된다. 그 외에도 상기와 같이 함으로써 용이하게 공지된 장치들을 본 발명에 따른 방식으로 재세팅할 수 있다. 이와 관련하여 오직 각각 하나의 필터 체임버를 포함하는 그에 상응하는 수량의 필터 스트레이너들(filter strainer)을 교환하게 된다.
선박 엔진 형태의 2행정 대형 디젤엔진의 경우 실험을 통해 알 수 있듯이 본 발명에 따른 필터 세트가 10υ까지의 메시, 바람직하게는 10υ을 가지는 가는 필터 유닛들과 34υ까지의 메시, 바람직하게는 34υ을 가지는 보다 거친 필터 유닛들을 포함하고 있다면, 탁월한 결과가 달성된다. 이러한 점에서 목적에 적합하게는 필터 크기는 필터 세트를 관류하는 오일 체적용량의 3-15%, 바람직하게는 대략 10%가 보다 적은 메시에 할당되는 필터 유닛들을 통과하며 그리고 나머지는 보다 거친 메시에 할당되는 필터 유닛들을 통과할 수 있도록 선택한다. 이러한 점은 콤팩트한 구성을 가능하게 하며, 양호한 오일 품질을 제공한다.
추가의 목적에 적합한 조치로써, 본 발명에 따른 필터 세트의 모든 필터 유닛들이 역류세척식(dirt-backflushing) 자동 세정 필터로서 형성되어 있을 수 있다. 이러한 점은 바람직하게는 긴 보전율을 가능하게 하며 그리고 그로 인해 적은 정비 비용을 보장한다.
상기의 조치들의 추가의 개선예에 있어서, 분기점 후부에 배치되는 작동유 분기의 시작 영역 내에는 본 발명에 따른 필터세트의 필터 유닛들의 보다 큰 메시, 실제적으로는 보다 큰 스크린 구멍 크기를 구비한 안전 스크린(safety screen)이 제공되어 있을 수 있다. 이러한 안전 스크린은 필터링의 작용을 하지 않지만, 전체 시스템이 파손되는 경우, 재가동 시에 문제점들을 야기할 수도 있는 대단히 큰 오염 입자가 유압시스템 내에 삽입되지 않도록 보장한다.
상기 조치의 추가의 바람직한 실시예들 및 목적에 적합한 개선예들은 나머지 청구범위의 종속항들 내에 제시되어 있으며, 그리고 도면에 따른 하기의 명세서로부터 보다 상세하게 알 수 있다.
본원의 유형의 대형 엔진들은 윤활 및/또는 냉각을 위해 윤활유가 공급되는 많은 기관들을 포함하고 있다. 그러므로 예컨대 보다 상세하게 도시되지 않은 윤활유관을 이용하여 많은 베어링들에 윤활유가 공급된다. 본원의 유형의 대형 엔진의 경우 또한 유압식 장치들을 이용하여 작동 가능한 기관들도 제공되어 있다. 이에 대한 예로, 배기가스-배기밸브에 할당되는 하나의 실린더 피스톤 장치(12) 그리고 하나의 분사 노즐(11)이 도시되어 있다. 상기의 유압식 장치들에는 필요한 압력을 포함하는 작동유가 공급된다.
윤활점들에 윤활유를 그리고 유압유닛들에는 작동유를 공급하기 위해 공통의 오일 공급 시스템에는 하나의 공통의 오일 저장기가 제공되어 있으며, 상기 오일 저장기로부터 윤활유와 작동유가 배출된다. 이와 관련하여 하나의 공통의 오일 탱크(5)가 제공되어 있는데, 상기 오일 탱크로부터 하나의 공급관(6)이 뻗어나오며 그리고 상기 오일 탱크 내로 회수관(7)이 개방된다. 상기 공급관(6)은 한 분기점(13)에서 2개의 분기로 갈라지는데, 다시 말해 윤활점들에 할당되는 하나의 윤활유 분기(6a)와 유압유닛들에 할당되는 작동유 분기(6b)가 분기된다. 상기 분기점(13)에는 조정 가능한 하나의 체적 유량 분리 기관(14)(dividing organ)이 할당되어 있다.
윤활점들로부터 발생하는 누출 오일 및 유압유닛들로부터 발생하는 회수오일은 여전히 피스톤 엔진(1)의 영역 내에서 통합되어 함께 오일 탱크(5) 내로 회수된다. 윤활점으로부터 떨어지는 누출오일은 피스톤 엔진(1)의 크랭크 케이스의 바닥 측면 영역 내에 형성되어 있는 오일팬(4)(oilpan) 내에 집유된다. 또한 유압유닛으로부터 발생하는 회수오일은 도면 내에 도시되어 있는 바와 같이 회수관(7)이 뻗어나가는 오일팬(4) 내로 흘러 들어간다. 그로 인해 폐쇄된 오일 순환이 제공된다.
오일 탱크(5)로부터 뻗어 나오는 공급관(6)의 영역 내에는 하나의 펌프 세트가 제공되어 있다. 상기 펌프 세트는 할당된 구동 모터들을 구비한 2개의 병렬접속식 저압 펌프들을 포함하고 있다. 상기 두 저압 펌프들은 교대로 작동 가능한 메인 펌프 및 보조 펌프로서 기능한다. 상기 펌프를 이용하여 생성 가능한 오일 압력은, 윤활점들이 신뢰되는 방식으로 공급될 수 있도록 선택되어 있다. 상기 펌프 세트(8)의 후부에는 하나의 냉각장치(9)가 배치되어 있다. 작동유 분기(6b) 내에는 하나의 추가의 펌프 세트(15)가 제공되어 있으며, 이 펌프 세트는 다시금 메인 펌프들 및 보조 펌프들로서 기능하는 다수개의 고압 펌프들을 포함하고 있다. 동시에 이러한 점에서 상기 메인 펌프들은 직접적으로 피스톤 엔진(1)으로부터 구동될 수 있으며, 그리고 보조 펌프들에는 자체 구동모터들이 할당되어 있다. 위에서 언급한 펌프 세트(8)의 저압 펌프들은 상기 펌프 세트(15)의 고압 펌프들과 관련하여 준비 펌프들로서 기능하며, 그럼으로써 고압 펌프들은 항상 신뢰되는 방식으로 충전된다.
공업용 오일은 상이한 크기를 가지는 어느 정도 수의 오염 입자들을 포함하고 있다. 존재하는 오염 입자의 수 및 크기에 따라 규정된, 예컨대 ISO 규격에 의한 상이한 품질 단계가 생성된다. 도시된 실시예에서 사용되는 오일은 ISO 표준 4406에 상응하는 것이다. 이러한 표준 내에는 상이한 코드로 식별 표시되는, 예를 들면 ISOxx19/16으로 표시되는 상이한 순도 단계가 있다. 이러한 점에서 예컨대 100ml의 한 샘플 내에는 적어도 2υ의 250,000 ~ 500,000 오염입자와 적어도 15υ의 32,000~64,000 오염입자가 존재해야 한다. 상기의 오일은 본 실례의 유압 유닛용으로 매우 적합하며 그 외에도 탁월한 윤활 특성을 가지고 있다.
작동이 진행되는 동안 상기의 순도 단계를 유지하거나 혹은 보다 개선하기 위해 시간 단위 당 지정된 수의, 상이한 크기의 입자들을 오일로부터 제거하는 하나의 필터 장치가 제공되어 있다. 필터 장치를 형성하기 위해 오직 공급관(6) 내에 분기점(13)의 흐름방향 상부에 배치되는 하나의 필터 세트(26)만이 제공되어 있다. 그에 반해 분기점(13)의 흐름방향 하부에 형성되는 윤활유 분기들(6a) 내지 작동유 분기(6b)들은 필터가 제공되어 있지 않다. 오직 작동유 분기(6b)의 시작 영역 내에만 스크린 벽부 혹은 그와 유사한 것에 의해 형성되는 하나의 안전 스크린(27)이제공되어 있으며, 상기 안전 스크린을 통해 오일 공급시스템이 파손되는 경우 매우 큰 입자가 작동유 분기(6b) 내로 추가로 통과하는 것을 저지하게 된다.
필터 세트(26)는 작동유의 원하는 품질에 적응되는 상이한 메시를 가지는 다수개의 필터 유닛들(28, 29)을 포함하고 있다. 도면 내에 있어서 도식을 간략화하기 위해 오직 2개의 필터 유닛들(28, 29)만이 도시되어 있다. 상기 두 필터 유닛들은 상이한 메시에 할당되어 있다. 실제로 각각의 메시에 대해 대체로 상기와 같은 다수개의 필터 유닛들이 제공되어 있다. 필터 유닛(28)은 도시된 실례에 있어서 보다 적은 메시에 그리고 필터유닛(29)은 보다 큰 메시에 할당되어 있다. 이러한 점에서 보다 적은 메시는 제 1 코드 번호로 식별 표시되는 입자 크기에 적응되어 선택되며, 그리고 보다 큰 메시는 제 2 코드 번호로 식별 표시되는 입자 크기에 적응되어 선택된다. 본원의 유형의 적용예에 있어서, 적합한 경우는 보다 적은 메시에 할당되는 필터 유닛들(28)이 보다 전체 오일 체적유량의 보다 적은 입자에 의해 관류되며 그리고 보다 큰 메시에 할당되는 필터 유닛들(29)은 보다 큰 입자에 의해 관류될 때이다. 이러한 점은 도면에 있어서 상이한 크기 비율에 의해 표현된다.
본원의 유형의 대형 디젤 엔진들의 경우 필터 유닛(28)에 의해 도시되는 필터 유닛들에 할당되는 보다 적은 메시는 10υ까지이며, 바람직하게는 정확하게 10υ이다. 필터 유닛(29)에 의해 도시되는 필터 유닛들에 할당되는 보다 큰 메시는 34υ까지이며, 바람직하게는 정확하게 34υ이다. 이러한 점에서 각각 존재하는 필터 유닛들(28, 29)의 전체 크기는, 전체 오일 체적유량의 3-15%, 바람직하게는 10%가 10υ까지의 보다 적은 메시, 바람직하게는 정확하게 10υ의 메시를 가지는 필터유닛들(28)을 통과하며, 그리고 전체 오일 체적유량의 나머지는 34υ까지의 보다 큰 메시, 바람직하게는 정확하게 34υ의 메시를 가지는 필터 유닛들(29)을 통과하도록 선택되어 있다. 상기의 필터 세트를 이용하면서 앞서 언급한 순도 단계 ISOxx19/16이 연속 작동 시에 유지되거나 혹은 보다 개선된다. 안전 스크린(27)의 스크린 구멍의 크기는 대체로 본원에서의 34υ의 보다 큰 메시보다도 크며, 바람직하게는 적어도 5배 크다.
필터 세트(26)는 목적에 적합하게는 다수 개의 필터 체임버를 포함하고 있으며, 동시에 각각의 필터 체임버 내에는 본원에서 28, 29로 명명된 각각 하나의 필터 유닛을 형성하는 다수 개의 필터 카트리지가 배치되어 있을 수 있다. 매우 콤팩트한 구성을 달성하기 위해 목적에 적합하게는 각각 하나의 체임버의 모든 필터 카트리지들이 동일한 메시를 갖는다. 각각 동일한 메시를 가지는 존재하는 필터 카트리지들의 총수와 크기는 앞서 언급한 원하는 흐름율에 적응된다. 이러한 점에서 보다 적은 메시의 경우는, 보다 큰 메시의 경우보다 큰 필터링 표면이 이용되어야 한다.
보다 적은 메시를 가지는 필터 유닛들(28)은 목적에 적합하게는 횡단면에 있어서 별 모양으로 형성되어 있으며, 그럼으로써 비교적 적은 필터 유닛들을 이용하여 원하는 크기의 필터링 표면이 달성된다. 그에 반해서 보다 큰 메시에 할당된 필터 유닛들은 횡단면에 있어서 원형으로 형성되어 있을 수 있다. 도시된 실례에서 보다 적은 메시에 할당된 필터링 표면은 대략 33,600㎠에 이른다. 이러한 표면은 횡단면이 별 모양인 각각 7개의 필터유닛들(28)을 구비한 2개의 필터 체임버를 이용하여달성되며, 이러한 점은 콤팩트한 구성을 제공한다. 보다 큰 메시에 할당된 필터링 표면은 대략 20,577㎠에 이른다. 이러한 경우는 각각 19개의 원형 필터 유닛들(29)을 구비한 3개의 필터 체임버로도 충분하다.
그러므로 가정된 실례에서 2 + 3, 다시 말해 5개의 필터 체임버를 이용하여 대개 구성하게 된다. 그럼에도 불구하고 필터 세트(26)는 목적에 적합하게는 전체적으로 5개 이상, 바람직하게는 6개의 필터 체임버를 포함한다. 이러한 점에서 잔여 체임버 내지 체임버들의 필터 유닛들은 잔여 체임버들의 정상적인 필터링 작동동안 세정될 수 있다. 이러한 세정 단계는 대략 1시간의 주기로 체임버에서 체임버로 이동하면서 이루어진다. 보다 적은 메시에 할당된 필터 유닛들(28)의 세정동안 각각 할당된 필터 체임버들은 부동화되며, 이와 관련한 세정시간동안 보다 큰 메시에 할당된 필터 유닛들(29)을 구비한 필터 체임버에 의해 대체된다. 그러나 이러한 상태는 정상조건(steady state condition)이 아니라, 보다 작은 부분동안만, 본원에서는 단지 전체 작동시간의 2/5의 시간동안만 존재하기 때문에, 원하는 오일 품질이 보장된다.
필터 세트(26)의 모든 필터 유닛들(28, 29)은 자동 세정 필터로서 형성되어 있다. 상기의 유닛들에는 본원에서 보다 상세하게 도시하지 않은 역류세척 장치가 축적된 이물질을 역류세척하기 위해 할당되어 있다. 역류세척 시에 발생하는 오일 슬러지는 필터 세트(26)로부터 배출된다. 이러한 점과 관련하여 상기 필터 세트에는 하나의 슬러지 배출구가 제공되어 있으며, 상기 배출구에는 하나의 배출관(18)이 연결되어 있다. 상기 배출관의 후부에는 하나의 분리장치(30)가 배치되어 있으며, 상기분리장치를 통해 오일 슬러지는 청정 오일과 오염물질로 분리된다. 상기 청정 오일은, 하나의 피드 피팅(feed fitting)에 의해 도시되어 있는 바와 같이, 오일 탱크(5) 내로 보내진다. 오염물은 하나의 배출관을 통해 집유통(23)(oil collecting trough)으로 공급된다.
상기 분리장치(30)는 목적에 적합하게는 원심기로서 설계되어 있으며, 전방에는 펌프가 배치되는 하나의 파이프라인 스트레이너(pipe-line strainer)를 포함하고 있다. 펌프의 흡입구는 하나의 스위칭장치(24)를 이용하여 한편에서는 오일 탱크 내로 돌출되는 흡입관에 그리고 다른 한편에서는 배출탱크(31)에 연결되는 흡입관에 연결되며, 상기 배출탱크(31) 내로는 배출관(18)이 개방되어 있다. 충분히 오일 슬러지가 존재하는 점에 한해서는 오일 탱크(5) 내로 돌출되어 있는 흡입관은 부동화되어 있으며, 그럼으로써 오직 오일 슬러지만이 흡입된다. 배출관(18)에 할당된 배출탱크(31)가 비워지자마자, 오일은 흡입된다.
본 발명에 따르면, 분리장치(30)의 펌프의 건조화를 막고, 동시에 분리장치(30)를 이용하여 오일 탱크(5)의 내용물은 또한 계속해서 오염물과 청정 오일로 분리되므로, 이러한 점은 필터 장치의 부하를 경감시켜준다.
이상의 설명에서와 같이 본 발명은 바람직한 구체예들에 대해서만 기술하였으나, 상기의 구체예들을 바탕으로 한 본 발명의 기술사상 범위 내에서의 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 또한, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

Claims (16)

  1. 피스톤 엔진용 오일 공급장치로서, 상기 피스톤 엔진은 윤활유를 공급할 수 있는 윤활점들과 작동유를 공급할 수 있는 유압 유닛들(11, 12)을 구비하고 있는 대형 디젤 엔진(1)의 형태이며, 동시에 윤활유 및 작동유용으로 하나의 공통의 오일 저장기가 제공되어 있으며, 상기 오일 저장기에는 하나의 공통의 오일 탱크(5)가 할당되어 있으며, 상기 오일 탱크로부터 한 분기점(13)에서 윤활유에 할당되는 하나의 분기(6a)와 작동유에 할당되는 하나의 분기(6b)로 분기되는 하나의 공급관(6)이 뻗어나오며, 그리고 상기 오일 탱크 내로는 전체 누출 오일 및/또는 회수 오일이 적어도 하나의 회수관(7)을 이용하여 회수가능하며, 그리고 동시에 하나의 필터 장치에는 공급관(6) 내 분기점(13)의 흐름방향 상부에 배치되는 하나의 필터 세트(26)가 제공되어 있는 오일 공급장치에 있어서,
    상기 필터 장치는 오직 공급관(6) 내에 배치되며 분기점(13) 전방에 배치되는 상기의 필터 세트(26)만을 포함하며, 상기 필터 세트는 작동유의 요구되는 품질에 적응된 상이한 메시를 구비한 다수개의 필터 유닛들(28, 29)을 포함하는 것을 특징으로 하는 오일 공급장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 필터 세트(26)은 다수개의 필터 체임버들을 포함하고 있으며, 상기 필터 체임버들은 각각 다수개의 필터유닛들(28 내지 29)을 포함하고 있고, 동시에 각각 동일한 필터 체임버의 모든 필터 유닛들(28 내지 29)은 동일한 메시를 가지는 것을 특징으로 하는 상기 오일 공급장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 대형 디젤 엔진에 있어서 필터 유닛들(28)에는 10υ까지의 메시가 제공되어 있으며, 필터 유닛들(29)에는 34υ까지의 메시가 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 상기 오일 공급 장치.
  4. 제 3 항에 있어서 대형 디젤 엔진에 있어서 필터 유닛들(28)에 할당되는 적은 메시는 10υ이며 그리고 필터 유닛들(29)에 할당되는 큰 메시는 34υ인 것을 특징으로 하는 상기 오일 공급장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 필터 세트(26)는, 보다 적은 메시에 할당된 필터 유닛들(28)의 오일 흐름량이 보다 큰 메시에 할당된 필터 유닛들(29)의 오일 흐름량보다 적도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 상기 오일 공급장치.
  6. 제 5 항에 있어서, 대형 디젤 엔진의 경우 필터 세트(26)는, 보다 적은 메시에 할당된 필터 유닛들(28)의 오일 흐름량이 필터 세트(26)의 전체 오일 흐름량의 3-15%가 되도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 상기 오일 공급장치.
  7. 제 6 항에 있어서, 대형 디젤 엔진의 경우 보다 적은 메시에 할당된 필터유닛들(28)의 오일 흐름량이 필터 세트(26)의 전체 오일 흐름량의 10%인 것을 특징으로 하는 상기 오일 공급장치.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 보다 적은 메시에 할당된 필터 유닛들(28)은 별 모양의 횡단면을 가지는 것을 특징으로 하는 상기 오일 공급장치.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 보다 큰 메시에 할당된 필터 유닛들(29)은 원형의 횡단면을 가지는 것을 특징으로 하는 상기 오일 공급장치.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 필터 세트(26)의 모든 필터 유닛들(28, 29)은 자동세정 필터로서 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 상기 오일 공급장치.
  11. 제 10 항에 있어서, 필터 세트(26)에 세정 시에 발생하는 오일 슬러지를 청정 오일과 오염물로 분리하기 위한 하나의 분리장치(30)가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 상기 오일 공급장치.
  12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 필터 세트(26)는 적어도 하나의 필터 체임버를 포함하고 있으며, 상기 필터 체임버들의 필터 유닛들(28 내지 29)은 잔여 필터 체임버들의 필터 유닛들(28 내지 29)과 교대로 세정되는 것을 특징으로하는 상기 오일 공급장치.
  13. 제 12 항에 있어서, 각각 하나의 필터 체임버의 필터 유닛들(28 내지 29)의 세정은 1시간의 주기로 필터 체임버에서 필터 체임버로 이동하면서 교대로 이루어지는 것을 특징으로 하는 상기 오일 공급장치.
  14. 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서, 분기점(13)에는 하나의 조정 가능한 체적 유량 분리장치(14)가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 상기 오일 공급장치.
  15. 제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서, 작동유 분기(6b)의 입구 영역 내에는 필터 세트(26)의 필터 유닛(29)의 보다 큰 메시에 대해 보다 큰 스크린 구멍 크기를 구비한 하나의 안전 스크린(27)이 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 상기 오일 공급장치.
  16. 제 15 항에 있어서, 안전 스크린(27)의 스크린 구멍 크기는 필터 세트(26)의 필터 유닛(29)의 보다 큰 메시보다 적어도 5배 큰 것을 특징으로 하는 상기 오일 공급장치.
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