JPH04117123U - エンジンの潤滑油ろ過装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 エンジン潤滑油のフルフローオイルフィルタ
が、新品のときから小さい粒子径のスラッジを捕捉する
ようにし、かつ、オイルおよびフィルタの交換時間の間
隔を長くする。 【構成】 リリーフバルブ６を有する、ろ過粒度が１５
〜２０μの第１フルフローフィルタ５と直列に、リリー
フバルブ１１を有する、ろ過粒度が１〜１５μの第２フ
ルフローフィルタ１０を設ける。当初、小さい粒子径の
スラッジは第２フルフローフィルタが捕捉し、時間が経
過して目詰まりすると油はリリーフバルブ１１を通りバ
イパスする。第２フルフローフィルタが完全閉塞する時
には、第１フルフローフィルタはある程度目詰まりして
ろ過粒径が小さくなり、小さい粒子径のスラッジを捕捉
する。そのため、オイルおよびフィルタの交換間隔も長
くなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエンジンの潤滑油ろ過装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

エンジンには軸受等のしゅう動部分の磨耗や損傷、あるいは焼きつきを防止す るため、潤滑油中の不溶解分やスラッジを補足するオイルフィルタを潤滑油回路 中に配設する。そして、オイルフィルタは潤滑油全量を流すフルフローフィルタ を用いるのが通例である。

【０００３】 図３は従来のエンジンの潤滑油ろ過装置の構成図である。オイルパン１の潤滑 油は、オイルポンプ２によりオイルクーラ３および回路４を経てフルフローフィ ルタ５に送られる。フルフローフィルタ５は潤滑油循環油量の全量を流すため、 ろ過粒度は荒く、新品時は１５〜２０μである。フルフローフィルタ５を出た油 は回路７を通ってメインギャラリ２０、しゅう動部２１に送られ、オイルパン１ に戻る。 フルフローフィルタ５には、回路４と回路７とを接続するリリーフバ ルブ６が設けられている。

【０００４】 図５は使用油における不溶解分の粒径分布を示すものであり、縦軸は分布％、 横軸は粒子径μである。図に示すごとく殆どが１５μ以下である。従って新品時 のオイルフィルタでは、１５μ以下の不溶解分あるいはスラッジを捕捉すること は困難であり、しゅう動部の磨耗や焼きつきを発生することがある。

【０００５】 オイルフィルタは使用時間の経過とともにスラッジ等を捕捉し、目が詰まって きて捕捉できる粒径が小さくなってくる。図６はその状況を示すもので、縦軸は スラッジ等の捕捉率％、横軸は粒子径μであり、実線は新品時のオイルフィルタ 、点線は長時間使用後のオイルフィルタである。図に示すように、オイルフィル タを長時間使用すると、目詰まりを起こして粒子径の小さいスラッジ等の捕捉率 は向上するが、油の流れの抵抗が大きくなる。又この抵抗が大きくなり圧力が上 昇し、設定圧力以上になると油はリリーフバルブを通ってバイパスし、バイパス 回路から粒子径の大きなスラッジが流出する。従って、オイルおよびオイルフィ ルタを１２５〜５００時間毎に交換する必要がある。

【０００６】 上記のオイルおよびオイルフィルタの交換時間の間隔を長くし、サービス性を 向上するため、図４に示すような方法がとられている。即ち、回路４とオイルパ ン１との間にバイパスフィルタ３０を配設し、回路３１および３２により接続す る。バイパスフィルタ３０のろ過粒度は１μ程度であり、循環油量の５〜１０％ の量の潤滑油を流すようになっている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

上記の構成によれば、フルフローフィルタのろ過粒度はオイルフィルタ交換直 後は１５〜２０μであり、バイパスフィルタを設けても流量が循環油量の５〜１ ０％であるため、スラッジ等の捕捉が不十分であり、１５μ以下のスラッジがエ ンジンしゅう動部に循環し磨耗の促進や焼きつきを発生することがある。また、 オイルおよびオイルフィルタの交換時間の間隔延長の効果も少ない。

【０００８】 本考案は上記の問題点に着目してなされたもので、磨耗、損傷や焼きつきを発 生することがなく、オイルおよびオイルフィルタの交換時間間隔の長いエンジン の潤滑油ろ過装置を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記の目的達成のため、本考案に係るエンジンの潤滑油ろ過装置においては、 潤滑油回路にフルフローオイルフィルタを有するエンジンの潤滑油ろ過装置にお いて、前記フルフローオイルフィルタと直列に、少なくとも前記フルフロ−オイ ルフィルタのろ過粒度の７０％以下の第２のフルフロ−オイルフィルタを具備せ ることを特徴としている。

【００１０】

【作用】

上記構成によれば、ろ過粒度が１５〜２０μのフルフローフィルタを有するエ ンジンの潤滑油ろ過装置の回路に直列に、ろ過粒度が１〜１５μの第２のフルフ ローフィルタを設けたため、第１のフルフローフィルタが新品の間は、第２のフ ルフローフィルタによって小さい粒子径のスラッジが捕捉され、目詰まりして抵 抗が増加するとバイパスし、その間にある程度目詰まりした第１のフルフローフ ィルタが小さい粒子径のスラッジを捕捉する。

【００１１】

【実施例】

図１は本考案のエンジンの潤滑油ろ過装置の第１実施例の構成図であり、１は オイルパンであり、２はオイルポンプであり、３はオイルクーラであり、５は第 １のフルフローフィルタであり、６はリリーフバルブであり、２０はメインギャ ラリであり、２１はしゅう動部であり、これらの構成は従来のものと同一なので 説明は省略し、異なる部分のみ説明する。第１のフルフローフィルタ５とメイン ギャラリ２０とを接続する回路７に、第２のフルフローフィルタ１０およびリリ ーフバルブ１１を配設する。第１のフルフローフィルタ５のろ過粒度は１５〜２ ０μであり、第２のフルフローフィルタ１０のろ過粒度は１〜１５μである。従 って、フルフローフィルタ１０のろ過面積はフルフローフィルタ５のろ過面積よ りも大きく設定されている。リリーフバルブ１１は全循環油量を流し得る容量を 持っている。

【００１２】 次に作用について説明する。第２のフルフローフィルタ１０は、新品のときか ら小さい粒子径のスラッジを捕捉し、使用時間が長くなって目詰まりすると一部 はリリーフバルブ１１からバイパスし、ついには全量バイパスするようになる。 第１のフルフローフィルタ５は、新品時は１５μ以上の大きい粒子径のスラッジ を捕捉するが、使用時間が長くなると目詰まりして次第にろ過粒度が小さくなり 、第２のフルフローフィルタ１０が目詰まりにより完全に閉塞する時には、小さ な粒子径のスラッジも捕捉するようになる。さらに使用時間が長くなり、第１の フルフローフィルタ５が目詰まりすると、オイルおよびオイルフィルタを交換す る。

【００１３】 図２は本考案の第２実施例を示し、従来の技術の図４に対応する考案で第１の フルフローフィルタ５の入口回路４にろ過粒度１μのバイパスフィルタ３０を設 け、出口回路７に第２のフルフローフィルタ１０およびリリーフバルブ１１を配 設したものであり、作用は第１実施例と同様なので説明は省略する。

【００１４】

【考案の効果】

以上説明したごとく、本考案は第１のフルフローフィルタに直列に、ろ過粒度 が第１のフルフロ−フィルタのろ過粒度の７０％以下の第２のフルフローフィル タを配設したため、フィルタ交換した当初から第２のフルフローフィルタにより 小さい粒子径のスラッジを捕捉することができ、第２のフルフローフィルタが完 全に目詰まりすると、多少目詰まりしてろ過粒度が小さくなった第１のフルフロ ーフィルタが小さなスラッジを捕捉する。従って、フィルタ交換後の初期にスラ ッジによりしゅう動部が磨耗したり焼きつきをおこすことはなく、また、オイル およびオイルフィルタの交換時間間隔も大幅に延長することのできるエンジンの 潤滑油ろ過装置が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の潤滑油ろ過装置の第１実施例の構成図
である。

【図２】本考案の潤滑油ろ過装置の第２実施例の構成図
である。

【図３】従来の潤滑油ろ過装置の第１実施例の構成図で
ある。

【図４】従来の潤滑油ろ過装置の第２実施例の構成図で
ある。

【図５】粒子径と分布との関係を示すグラフである。

【図６】粒子径と捕捉率との関係を示すグラフである。

【符号の説明】

１ オイルパン ２ オイルポンプ ５ 第１のフルフローフィルタ ６，１１ リリーフバルブ １０ 第２のフルフローフィルタ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 潤滑油回路にフルフローオイルフィルタ
   を有するエンジンの潤滑油ろ過装置において、前記フル
   フローオイルフィルタの下流側に直列に少なくとも前記
   フロフロ−オイルフィルタのろ過粒度の７０％以下の第
   ２のフルフローオイルフィルタを具備せることを特徴と
   するエンジンの潤滑油ろ過装置。