CN202091487U - 用于风轮机变速箱的变速箱滤油系统 - Google Patents
用于风轮机变速箱的变速箱滤油系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202091487U CN202091487U CN2010206633378U CN201020663337U CN202091487U CN 202091487 U CN202091487 U CN 202091487U CN 2010206633378 U CN2010206633378 U CN 2010206633378U CN 201020663337 U CN201020663337 U CN 201020663337U CN 202091487 U CN202091487 U CN 202091487U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- gearbox
- circuit
- filter
- online
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于风轮机变速箱的变速箱滤油系统，所述风轮机变速箱具有行星级和螺旋级。该系统包括：在线油过滤器线路，连接到所述变速箱的螺旋级，包括油泵、油过滤器和油冷却系统，该在线油过滤器线路过滤直接泵入变速箱齿轮/轴承的所有油；和离线油过滤器线路，也连接到所述变速箱的螺旋级，包括油泵和油过滤器，该离线油过滤器线路平行于在线油过滤器线路而过滤油，但不要求以某一最小流量直接将油施加到变速箱齿轮/轴承。本实用新型的优势在于：两线路的构造使施加给变速箱的所有油都被过滤，从而没有油未经过滤而施加。另一方面，能够实现非常精细的过滤，进而保证了油的质量非常高。
Description
技术领域
本实用新型总的来说涉及一种用于风轮机变速箱的变速箱滤油系统。
背景技术
众所周知，在现有系统中变速箱不能获得与例如液压油一样好的齿轮油清洁度。现有齿轮油系统通常被认为是能够获得ISO 440618/16/13规定的清洁度或更低的清洁度。这通常与如下的可靠性问题相关：由于超负荷的过滤材料的过滤器旁通，因而肮脏多的油可以进入变速箱。这类系统会缩短变速箱的寿命。不过，这可采用超大的(并且昂贵/沉重)变速箱来稍微进行补偿。
为了确保用油良好地润滑齿轮必须保证高油流量。进而，这意味着对于相同的油流量在过滤的精细度与过滤器的物理尺寸之间的平衡关系，对于相同的流量，过滤的高精细度意味着过滤器大的物理尺寸，而过滤的低精细度意味着过滤器较小的物理尺寸。
因此，需要提供一种既可改善油的过滤又能降低系统成本的用于风轮机变速箱的变速箱滤油系统。
发明内容
本实用新型要解决的问题的是提供一种有优势的用于风轮机变速箱的滤油系统。
该实用新型的过滤系统包括两个独立的过滤器线路：在线(in-line)过滤器线路和离线(off-line)过滤器线路。
本实用新型提供一种用于风轮机变速箱的变速箱滤油系统，所述风轮机变速箱具有行星级和螺旋级。该系统包括：在线油过滤器线路，连接到所述变速箱的螺旋级，包括油泵、油过滤器和油冷却系统，该在线油过滤器线路过滤直接泵入变速箱齿轮/轴承的所有油；和离线油过滤器线路，也连接到所述变速箱的螺旋级，包括油泵和油过滤器，该离线油过滤器线路平行于在线 油过滤器线路而过滤油，但不要求以某一最小流量直接将油施加到变速箱齿轮/轴承。
优选地，在在线油过滤器线路和离线油过滤器线路中的油泵均是低振动螺杆泵，并且，在在线油过滤器线路和离线油过滤器线路的每一个中，长的橡胶管连接油泵和过滤器。
本实用新型的新颖之处在于现有技术中所没有的用于过滤风轮机变速箱的相似在线过滤器结构。
本实用新型的优势在于：两线路的构造使施加给变速箱的所有油都被过滤，从而没有油未经过滤而施加。另一方面，能够实现非常精细的过滤，进而保证了油的质量非常高。
附图说明
参照下图，本实用新型可以得到更好的理解。
图1示意性地说明了根据本实用新型的变速箱滤油系统。
具体实施方式
参照图1描述本实用新型的实施例。
变速箱1连接到在线油过滤器线路2和离线油过滤器线路3。
在线过滤器线路
在本实例中，该过滤器线路连接到变速箱1的螺旋级。闭环线路2包括油泵4、油过滤器5和油冷却系统6。
该泵4在其入口处连接到变速箱1，而在其出口处连接到过滤器5。该泵4和过滤器5之间的连接物是柔性管11，该软管11具有使由泵4产生的机械振动不会传递到过滤器5的效果，从而不会将污物振动通过过滤器介质而进入系统。此外，该线路包括作为油冷却系统6的通风机，其具有冷却线路2中的循环变速箱油的作用。
该油线路名称中的“在线”表示该线路过滤直接泵入变速箱齿轮/轴承的所有油，从而保证所有油受到精细过滤。因此，通过过滤器的流量必须/可以达到足够高，以保证足够的石油直接施加到齿轮/轴承。
离线过滤器线路
在本实例中，该过滤器线路也连接到变速箱1的螺旋级。闭环线路2包 括油泵7和油过滤器8。
该油线路名称中的“离线”表示该线路平行于在线线路而过滤油，但不要求以某一最小流量直接将油施加到齿轮。因此，流量要求是有限的。进而，这确保了能够对油中颗粒做非常精细的过滤，但不需要物理尺寸大的非常精细的过滤器。
因此，该变速箱过滤系统具有一个有相对高流量和精细过滤能力的过滤器线路，还具有另一个有相对低流量但有非常精细过滤能力的过滤器线路。
本实用新型的新颖之处在于现有技术中所没有的用于过滤风轮机变速箱的相似的在线过滤器结构。
本实用新型的优势在于：两线路的构造使施加给变速箱的所有油都被过滤，从而没有油未经过滤而施加。另一方面，能够实现非常精细的过滤，进而保证了油的质量非常高。
更具体地，在线过滤器是约10微米的绝对过滤器。
更具体地，离线过滤器是约3微米的绝对过滤器。
尤其特别，在线过滤器还可包括位于例如过滤器的入口部分处的磁体部分，其具有“抓住并持有”油中的金属材料的功能。进而，这保证了油中的金属材料在被微米过滤器本身接收以前被捕获，由此增加了去污能力。磁体还可以防止较大颗粒通过过滤器的旁路。进一步，对于给出变速箱状况的信息的过滤器改变，磁体部分被检查。
更具体地，过滤器旁通阀的构造和开启特性与超大的过滤器相结合能够避免使过滤器介质超负荷，由此保证持续、可靠的齿轮油过滤。
尤其特别，放气系统连接(图1未示出)在线过滤器，以便限制过多空气流过过滤器介质的破坏作用。
在本实用新型的各种实施例中，可以设置一个或更多的油压力换能器(transducers)来测量在线路中的油压力和/或经过线路中的部件之一的压力下降。
在本实用新型的各种实施例中，过滤器5和8、通风机和/或泵4和7可以包括旁路装置9，该旁路装置9例如在经过部件的压力的下降增加到预定程度之上时旁路通过该部件，进而也可以显示部件被堵塞。
对于本实用新型的各种实施例，低振动螺杆泵能够与用于连接泵和过滤器的长的橡胶管的使用结合到一起，从而使过滤器内振动程度非常低，由此 保证过滤器介质产生故障的风险非常低并且保证颗粒受振动而通过过滤器介质的风险非常低。
上述实施例不应被解释为限制本实用新型，而只是说明性和示例性地解释本实用新型。根据该实用新型的实施的需要，对于本领域技术人员来说，在这些实施方案中的各种技术特征可以用于形成其它在上文中没有特别描述的实施例。例如，很明显，放气系统可与约10微米的绝对过滤器和/或约3微米的绝对过滤器组合，磁体部分可与放气系统、约10微米的绝对过滤器和/或约3微米的绝对过滤器组合。
应该理解，本实用新型的各方面或细节能够在没有脱离实用新型范围情况下改变。此外，上述描述是只是用于说明性的目的，而不是用于限定由权利要求书所限定的本实用新型范围。
Claims (11)
1.一种用于风轮机变速箱的变速箱滤油系统，所述风轮机变速箱具有行星级和螺旋级，其特征在于，该系统包括：
在线油过滤器线路，连接到所述变速箱的螺旋级，包括油泵、油过滤器和油冷却系统，该在线油过滤器线路过滤直接泵入变速箱齿轮/轴承的所有油；和
离线油过滤器线路，也连接到所述变速箱的螺旋级，包括油泵和油过滤器，该离线油过滤器线路平行于在线油过滤器线路而过滤油，但不要求以某一最小流量直接将油施加到变速箱齿轮/轴承。
2.如权利要求1所述的变速箱滤油系统，其特征在于，还包括在在线油过滤器线路中连接所述油泵和所述过滤器的柔性管。
3.如权利要求1所述的变速箱滤油系统，其特征在于，在在线油过滤器线路和离线油过滤器线路中的油泵均是低振动螺杆泵，并且，在在线油过滤器线路和离线油过滤器线路的每一个中，长的橡胶管连接油泵和过滤器。
4.如权利要求1所述的变速箱滤油系统，其特征在于，在在线油过滤器线路中过滤器是约10微米的绝对过滤器。
5.如权利要求1所述的变速箱滤油系统，其特征在于，在离线油过滤器线路中过滤器是约3微米的绝对过滤器。
6.如权利要求1所述的变速箱滤油系统，其特征在于，还包括在在线油过滤器线路中连接到过滤器的放气系统。
7.如权利要求1所述的变速箱滤油系统，其特征在于，在线油过滤器线路还包括磁体部分。
8.如权利要求7所述的变速箱滤油系统，其特征在于，所述磁体部分位于在线油过滤器线路中的过滤器的入口部分。
9.如权利要求1所述的变速箱滤油系统，其特征在于，通风机作为所述油冷却系统。
10.如权利要求1-9中任一项所述的变速箱滤油系统，其特征在于，还包括一个或更多的油压力换能器，以测量在线路中的油压力和/或经过线路中的部件之一的压力下降。
11.如权利要求1-8中任一项所述的变速箱滤油系统，其特征在于，在 在线油过滤器线路和离线油过滤器线路中的过滤器、油冷却系统和/或油泵包括旁通这些部件的旁路装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010206633378U CN202091487U (zh) | 2010-12-15 | 2010-12-15 | 用于风轮机变速箱的变速箱滤油系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010206633378U CN202091487U (zh) | 2010-12-15 | 2010-12-15 | 用于风轮机变速箱的变速箱滤油系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202091487U true CN202091487U (zh) | 2011-12-28 |
Family
ID=45366556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010206633378U Expired - Fee Related CN202091487U (zh) | 2010-12-15 | 2010-12-15 | 用于风轮机变速箱的变速箱滤油系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202091487U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103851323A (zh) * | 2014-02-20 | 2014-06-11 | 中国核电工程有限公司 | 一种新型核电厂混凝土蜗壳泵的润滑油系统 |
| CN105443967A (zh) * | 2014-07-22 | 2016-03-30 | 沃德(天津)传动有限公司 | 一种减速机用压力润滑系统 |
| CN107989987A (zh) * | 2016-10-26 | 2018-05-04 | 天津市浩航科技有限公司 | 汽车变速箱恒温自动控制系统 |
-
2010
- 2010-12-15 CN CN2010206633378U patent/CN202091487U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103851323A (zh) * | 2014-02-20 | 2014-06-11 | 中国核电工程有限公司 | 一种新型核电厂混凝土蜗壳泵的润滑油系统 |
| CN105443967A (zh) * | 2014-07-22 | 2016-03-30 | 沃德(天津)传动有限公司 | 一种减速机用压力润滑系统 |
| CN107989987A (zh) * | 2016-10-26 | 2018-05-04 | 天津市浩航科技有限公司 | 汽车变速箱恒温自动控制系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5164894B2 (ja) | オイルフィルタ装置 | |
| EP1835182A3 (en) | Filter circuit for a vehicle hydraulic system | |
| CN202091487U (zh) | 用于风轮机变速箱的变速箱滤油系统 | |
| US10646799B2 (en) | Filter medium for an oil filter | |
| JP2019528156A (ja) | 船のエンジンなどの舶用機械のための油濾過用濾過システム | |
| CN110617320A (zh) | 一种风力发电机主齿轮箱 | |
| US20110147322A1 (en) | Lubricant supply filtration system and method | |
| CN209188241U (zh) | 一种褶折式油滤芯 | |
| WO2016130409A1 (en) | Fluid conditioning module | |
| CN105782420A (zh) | 一种面向风机齿轮箱的精滤系统、控制方法及控制系统 | |
| JP6474537B1 (ja) | 自動車トランスミッション用の圧力オイルフィルタシステム | |
| EP2265351B1 (en) | A method and device for filtration of air-containing oil | |
| CN210770165U (zh) | 一种风力发电机主齿轮箱 | |
| CN204126691U (zh) | 集成分流式机油滤清器 | |
| EP2184486A3 (en) | Wind turbine fluid filtering system | |
| CN202971431U (zh) | 旁路过滤系统 | |
| CN103089751A (zh) | 一种改进的油过滤器 | |
| TWI374222B (zh) | ||
| CN203835729U (zh) | 二级压缩喷油压缩机机头润滑油过滤装置 | |
| CN207950804U (zh) | 润滑油多通道过滤器 | |
| CN203161626U (zh) | 一种新型汽车冷却水泵 | |
| CN202302679U (zh) | 移动式双泵离心净油机 | |
| CN202108814U (zh) | 一种串联组合型粗细颗粒分级过滤滤芯 | |
| CN205001811U (zh) | 泵用润滑油站 | |
| CN207526819U (zh) | 一种用于汽车液压装置的滤油器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Siemens Wind Power Turbines (Shanghai) Co., Ltd. Assignor: SIEMENS wind power Contract record no.: 2013990000176 Denomination of utility model: Gearbox oil filtering system used for gearbox of wind turbine Granted publication date: 20111228 License type: Common License Record date: 20130426 |
|
| LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111228 Termination date: 20161215 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |