CN207526819U - 一种用于汽车液压装置的滤油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车液压装置的滤油器，包括第一端盖、第二端盖和外壳，所述外壳设在第一端盖和第二端盖之间，外壳内部设有第一滤层和第二滤层，第一滤层和第二滤层呈现环形分布在外壳内侧，第二滤层内部设有内芯，所述第二滤层两端各设有进油端和出油端，进油端和出油端分别设在第一端盖和第二端盖内部，所述进油端通过软管与进油箱连接，出油端右侧通过软管与液压装置连接，所述第一端盖内侧设有盖板，盖板和第一端盖之间通过焊接固定连接，盖板与外壳之间设有热固胶，所述第二端盖右侧设有支架、挡圈和内环。该种用于汽车液压装置的滤油器，通过在第二滤层内设有内芯，液压油经过内芯从出油端通过软管进入到液压装置内。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件设备技术领域，具体为一种用于汽车液压装置的滤油器。
背景技术
液压油中往往含有颗粒状杂质，会造成液压元件相对运动表面的磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞，使系统工作可靠性大为降低。在系统中安装一定精度的滤油器，是保证液压系统正常工作的必要手段。传统的滤油器不能有效的对液压油里的杂质进行过滤，使得杂质通过滤油器进入到液压装置内，进而造成液压装置内部的零部件发生磨损。为此我们设计了一款新型的用于汽车液压装置的滤油器，解决了传统的用于汽车液压装置的滤油器使用不便的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车液压装置的滤油器，以解决现有的技术缺陷和不能达到的技术要求。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车液压装置的滤油器，包括第一端盖、第二端盖和外壳，所述外壳设在第一端盖和第二端盖之间，外壳内部设有第一滤层和第二滤层，第一滤层和第二滤层呈现环形分布在外壳内侧，第二滤层内部设有内芯，所述第二滤层两端各设有进油端和出油端，进油端和出油端分别设在第一端盖和第二端盖内部，所述进油端通过软管与进油箱连接，出油端右侧通过软管与液压装置连接，所述第一端盖内侧设有盖板，盖板和第一端盖之间通过焊接固定连接，盖板与外壳之间设有热固胶，所述第二端盖右侧设有支架、挡圈和内环。
优选的，所述内芯左侧设有插销，内芯外侧设有压簧，内芯通过插销和压簧与第二滤层内部固定连接。
优选的，所述内环和第二端盖内侧之间设有O型圈，内环通过O型圈与第二端盖固定连接，支架和挡圈之间通过螺栓与第二端盖连接。
优选的，所述第一端盖通过热固胶与外壳固定连接，第二端盖通过螺纹与外壳可拆卸连接。
优选的，所述第一滤层和第二滤层内部设有铜网。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.与传统的用于汽车液压装置的滤油器相比，改良后的用于汽车液压装置的滤油器内设有多道滤油装置，在第二滤层内设有内芯，内芯作为最后一道，液压油经过内芯从出油端通过软管进入到液压装置内。
2.与传统的用于汽车液压装置的滤油器相比，改良后的用于汽车液压装置的滤油器液压油先通过进油端进入到滤油器内部，液压油依次经过第一滤层和第二滤层，由于在滤层内设有铜网，铜网上的通孔大小可决定滤油的精度。
附图说明
图1为本实用新型一种用于汽车液压装置的滤油器内部结构示意图；
图2为本实用新型一种用于汽车液压装置的滤油器结构示意图；
图3为本实用新型一种用于汽车液压装置的滤油器A局部放大结构示意图；
图4为本实用新型一种用于汽车液压装置的滤油器B局部放大结构示意图。
图中：1-支架，2-挡圈，3-O型圈，4-盖板，5-插销，6-压簧，7-热固胶，8-第一滤层，9-进油端，10-第一端盖，11-出油端，12-内环，13-第二端盖，14-第二滤层，15-外壳，16-内芯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车液压装置的滤油器，包括第一端盖10、第二端盖13和外壳15，所述外壳15设在第一端盖10和第二端盖13之间，外壳15内部设有第一滤层8和第二滤层14，第一滤层8和第二滤层14呈现环形分布在外壳15内侧，第二滤层14内部设有内芯16，所述第二滤层14两端各设有进油端9和出油端11，进油端9和出油端11分别设在第一端盖10和第二端盖13内部，所述进油端9通过软管与进油箱连接，出油端11右侧通过软管与液压装置连接，所述第一端盖10内侧设有盖板4，盖板4和第一端盖10之间通过焊接固定连接，盖板4与外壳15之间设有热固胶7，所述第二端盖13右侧设有支架1、挡圈2和内环12。
内芯16左侧设有插销5，内芯16外侧设有压簧6，内芯16通过插销5和压簧6与第二滤层14内部固定连接，外壳15和压簧6能够对内芯16的位置进行固定，使得液压油始终保持最大的出油量。
内环12和第二端盖13内侧之间设有O型圈3，内环12通过O型圈3与第二端盖13固定连接，支架1和挡圈2之间通过螺栓与第二端盖13连接，能够方便的将液压油导到第一滤层8中。
第一端盖10通过热固胶7与外壳15固定连接，第二端盖13通过螺纹与外壳15可拆卸连接，当外壳15内的第一滤层8和第二滤层14长时间使用后需要进行更换新的滤层，通过打开第二端盖13方便对外壳15内的滤层进行更换。
第一滤层8和第二滤层14内部设有铜网，可根据加入不同尺寸的铜网，进而达到不同的滤油效果。
本实用新型一种用于汽车液压装置的滤油器将液压油通过软管与进油端9连接，液压油通过O型圈3和内环12进入到第一滤层8内，由于第一滤层8和第二滤层14内设有铜网，液压油通过第一滤层8和第二滤层14内的铜网后，再通过内芯16流进出油端11内，内芯16起到对液压油最后一道过滤，使得达到规定的使用要求，再通过软管流进液压装置内。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种用于汽车液压装置的滤油器，包括第一端盖（10）、第二端盖（13）和外壳（15），其特征在于：所述外壳（15）设在第一端盖（10）和第二端盖（13）之间，外壳（15）内部设有第一滤层（8）和第二滤层（14），第一滤层（8）和第二滤层（14）呈现环形分布在外壳（15）内侧，第二滤层（14）内部设有内芯（16），所述第二滤层（14）两端各设有进油端（9）和出油端（11），进油端（9）和出油端（11）分别设在第一端盖（10）和第二端盖（13）内部，所述进油端（9）通过软管与进油箱连接，出油端（11）右侧通过软管与液压装置连接，所述第一端盖（10）内侧设有盖板（4），盖板（4）和第一端盖（10）之间通过焊接固定连接，盖板（4）与外壳（15）之间设有热固胶（7），所述第二端盖（13）右侧设有支架（1）、挡圈（2）和内环（12）。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车液压装置的滤油器，其特征在于：所述内芯（16）左侧设有插销（5），内芯（16）外侧设有压簧（6），内芯（16）通过插销（5）和压簧（6）与第二滤层（14）内部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车液压装置的滤油器，其特征在于：所述内环（12）和第二端盖（13）内侧之间设有O型圈（3），内环（12）通过O型圈（3）与第二端盖（13）固定连接，支架（1）和挡圈（2）之间通过螺栓与第二端盖（13）连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车液压装置的滤油器，其特征在于：所述第一端盖（10）通过热固胶（7）与外壳（15）固定连接，第二端盖（13）通过螺纹与外壳（15）可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车液压装置的滤油器，其特征在于：所述第一滤层（8）和第二滤层（14）内部设有铜网。
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