KR20020081379A - 브레이크 시스템을 위한 마스터 실린더 및 공기 부스터 장치 - Google Patents

브레이크 시스템을 위한 마스터 실린더 및 공기 부스터 장치 Download PDF

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KR20020081379A
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

모터 차량 브레이크 시스템을 위한 마스터 실린더 및 부스터 장치로서, 마스터 실린더(10) 및 부스터(12)는 조립되어 원피스 엔티티를 형성하고, 이 엔티티는 마스터 실린더(10)에 장착되고, 모터 차량 제조업체에 인도할 목적으로 엔티티(10-12)에 임시로 체결되는 별개의 브레이크 유체 저장소(24)에 가요성 덕트(22)에 의해 연결되는 브레이크 유체의 작은 저장소(20)를 포함한다.

Description

브레이크 시스템을 위한 마스터 실린더 및 공기 부스터 장치{MASTER CYLINDER AND PNEUMATIC ACTUATOR DEVICE FOR A BRAKING SYSTEM}
모터 차량 브레이크 시스템의 부분을 형성하는 마스터 실린더 및 공기 브레이크 부스터는 원피스 엔티티의 형태로 모터 차량 제조업체에 인도된다.
엔진 구획부에서 이용가능한 공간이 허용될 때, 원피스 브레이크 유체 저장소는 마스터 실린더에 장착되어 모터 차량 제조업체에 인도되는 원피스 엔티티의 부분을 형성하고, 그래서 모터 차량 제조업체는 엔진 구획부에 장착하기만 하면 되는 완전한 엔티티를 수령한다.
한편, 엔진 구획부에서 이용가능한 공간이 불충분할 때, 브레이크 유체 저장소는 2개 부품으로 존재하고, 하나는 마스터 실린더에 장착되는 작은 저장소 즉 "소형 저장소"이고 다른 하나는 마스터 실린더로부터 분리되어 있고 엔진 구획부의 적당한 지점에 체결되어야 하고 그리고 나서 유체가 통과하는 가요성 덕트에 의해 소형 저장소에 연결되는 큰 체적의 저장소이다.
일반적으로, 마스터 실린더, 소형 저장소 및 공기 부스터에 의해 형성되는엔티티 및 별개의 저장소는, 상이한 공급업자에 의해 모터 차량 제조업체에 인도되고, 이것은 모터 차량 제조업체가 이 2개의 구성요소 및 연결 수단의 공급 및 재고를 제어해야 하게 하고 차량에 브레이크 엔티티를 장착할 때 이 2개의 구성요소를 조립해야 하게 하며, 보다 긴 것은 모터 차량 제조업체가 엔진 구획부에 원피스 엔티티를 장착하기만 하면 되는 상기의 첫번째 시나리오보다 더 어렵고 고비용으로 된다.
본 발명은 모터 차량 브레이크 시스템을 위한 마스터 실린더 및 공기 부스터 장치에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 장치의 축방향 단면의 개략도;
도 2는 이 장치의 대안의 실시예의 축방향 단면의 개략도;
도 3은 본 발명에 따른 장치의 또 다른 대안의 실시예의 축방향 단면의 개략도;
도 4는 도 3에 도시된 장치의 한 세부요소의 단면의 확대 개략도.
본 발명의 특별한 목적은 이러한 결점을 회피하는 것이다.
본 발명의 과제는 모터 차량 브레이크 시스템을 위한 마스터 실린더 및 공기 부스터 장치에 관한 것으로서, 2부분 브레이크 유체 저장소를 포함하고, 그럼에도 불구하고 브레이크 유체 저장소가 단일 피스로 되어 있는 장치와 마찬가지로 간단하고 신속하게 모터 차량 엔진 구획부에 장착될 수 있다.
이 때문에, 본 발명은 마스터 실린더에 장착되는 작은 브레이크 유체의 저장소를 포함하는 마스터 실린더 및 공기 부스터 장치를 제공하고, 별개의 브레이크 유체 저장소를 임시로 체결하기 위한 수단을 또한 포함하는 것을 특징으로 한다.
그래서, 본 발명에 따르면, 모터 차량 제조업체가 차량의 엔진 구획부에 체결되는 원피스 엔티티를 수령하고, 그 후에 이 엔티티로부터 별개의 저장소를 제거하고 차량의 엔진 구획부의 원하는 지점에 체결하는 방식으로, 별개의 저장소는 모터 차량 제조업체에 인도되는 마스터 실린더 및 부스터 장치에 임시로 체결된다.
그것은 모터 차량 제조업체가 별개의 저장소의 공급 및 재고를 제어해야만하는 것을 회피하고 원피스 엔티티의 공급자가 관련 제조업체로부터 수령하는 별개의 저장소에 대한 품질 제어를 수행하는 것을 또한 허용한다.
모터 차량 제조업체에 인도되는 엔티티에 있어서, 별개의 저장소는 유체 통행 덕트에 의해 작은 저장소에 연결되는 것이 유리하고, 이 덕트는 2개의 저장소를 연결하는 한정적인 덕트이고 그 길이는 차량 엔진 구획부에서 2개의 저장소를 분리하는 거리에 따라서 그리고 엔진 구획부를 통하여 이 연결 덕트가 취하는 경로에 따라서 결정되었다.
그래서 모터 차량 제조업체는 2개 부분의 브레이크 유체 저장소를 함께 연결하는 것과 관련된 모든 문제가 경감되었다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 별개의 저장소를 임시로 체결하는 수단은 클립-파스닝 또는 탄성 스냅-파스닝 타입이거나, 또는 스크루-너트 타입이다.
임시 체결 수단의 적어도 일부는 마스터 실린더 및/또는 부스터에 이미 존재하는 수단으로 형성되는 것이 특히 유리하다.
본 발명의 제 1 실시예에 있어서, 임시 체결 수단은 공기 부스터에 형성되어 있는 제 1 수단 및 별개의 저장소에 형성되어 있는 제 2 수단을 포함한다. 특히, 제 1 수단은 부스터의 일방의 끝벽의 오리피스에 장착되고, 별개의 저장소의 벽에 형성된 핑거부 등을 수용 및 유지하는 탄성 변형 소재의 밀봉 링을 포함한다.
부스터의 벽에서의 이 오리피스는 별개의 저장소를 임시로 체결하는 것외의 기능, 예를 들면 부분 진공원에 연결하는 수단을 이어서 취하도록 되어 있는 것이 유리하다.
본 발명의 또 다른 실시예에서, 별개의 저장소를 임시로 체결하는 수단은 마스터 실린더 및 부스터로 구성되는 장치에 고정되고, 저장소에 견고하게 부착된 엔드 피스를 위한 통과 오리피스 및 러그를 엔드 피스에 유지하기 위한 수단으로 구성되는 러그를 포함한다.
이 엔드 피스는 저장소를 채우고 비우기 위한 오리피스를 형성하고 상기 러그를 유지하는 상기의 수단을 형성하는 잠금 캡을 가지고 있는 것이 유리하다.
이 러그 자체는, 스크루-너트 연결, 예를 들면 부스터 및/또는 마스터 실린더를 체결하기 위한 스크루식 생크에 의해 마스터 실린더 및 부스터 장치에 체결될 수도 있다.
그러나 또 다른 실시예에서, 별개의 저장소는 탄성 스냅-파스닝 수단을 통하여 작은 저장소 상에 장착되고 이 수단은 일방의 저장소 상에서 돌출하고 타방의 저장소에서의 브라인드 홀에 장착된 탄성 변형 소재의 링에 맞물리고 유지되도록 형성된 핑거부 또는 스터드를 포함한다.
첨부한 도면을 참조하여 실시예로서 기술된 이하의 설명을 통해서, 본 발명은 보다 잘 이해되고, 본 발명의 다른 특징, 세부적인 사항 및 유리한 효과도 보다 명확하게 될 것이다.
도 1에 도시된 장치는 탠덤 마스터 실린더(10) 및 공기 브레이크 부스터(12)를 포함하고, 이들은 종래의 방식으로 서로 조립되고, 모터 차량 엔진 구획부에서의 지지부에 체결하는 수단을 포함하고, 이 체결 수단으로서는 부스터(12)의 케이싱에 의해 지지되는 스크루(14) 등이 있다.
마스터 실린더(10)는 마스터 실린더의 보디의 상부 표면에서 개구하는 2개의 브레이크 유체 서플라이 덕트를 포함하고, 그 내부에는 탄성 변형 소재의 링(16)이 장착되어 있고 브레이크 유체의 소형 저장소(20)의 튜브형 엔드 피스(18)를 수용 및 체결하고, 그래서 소형 저장소(20)는 탄성 스냅-파스닝에 의해 마스터 실린더에 장착된다.
이 소형 저장소(20)는, 작은 체적을 가지고 있어서 차량의 엔진 구획부에서의 이용가능한 공간에서 마스터 실린더 위에 수납될 수 있고, 별개의 브레이크 유체 저장소(24)에 가요성 덕트(22)에 의해 연결될 수 있고, 덕트(22)는 소형 저장소(20)에 그리고 별개의 저장소(24)에 각각 형성되어 있는 강성 엔드 피스(28, 30)에 연결하는 엔드 피스(26) 등의 수단을 그 끝부에 가지고 있다.
이 저장소(24)는 마스터 실린더(10) 및 부스터(12)에 의해 형성되는 엔티티로부터 약간 떨어져서 모터 차량의 엔진 구획부에서의 적당한 위치에 체결되도록 되어 있고, 가요성 덕트(22)의 길이는 2개의 저장소를 분리하는 거리에 따라서 그리고 모터 차량 엔진 구획부를 통하여 가요성 덕트(22)가 따르는 경로에 따라서 결정된다.
상기에서 나타낸 바와 같이, 종래에, 마스터 실린더(10), 부스터(12) 및 소형 저장소(20)를 포함하는 엔티티 및 저장소(24)는, 별개로 모터 차량 제조업체에 인도되고 모터 차량 제조업체는 스크루(14)를 사용하여 모터 차량 엔진 구획부에 엔티티(10, 12, 20)를 체결해야 하고, 엔진 구획부에서의 원하는 위치에 저장소(24)를 체결해야 하고, 그리고 나서 가요성 덕트(22)를 사용하여 저장소(20, 24)를 연결해야 하고, 가요성 덕트의 엔드 피스(26)는 엔드 피스(28, 30)에 압력끼워맞춤되거나 또는 기타의 방식으로 이들 엔드 피스에 고정된다.
본 발명에 따르면, 엔티티(10, 12, 20) 및 별개의 저장소(24)는, 저장소(24)를 엔티티(10, 12, 20)에 임시로 체결하기 위한 수단에 의해 원피스 엔티티 형태로 모터 차량 제조업체에 인도된다.
도 1의 예에서, 임시 체결 수단은 부스터(12)의 케이싱(32)에 형성되어 있는 제 1 체결 수단 및 저장소(24)에 형성되어 있는 제 2 체결 수단을 포함한다.
제 1 체결 수단은 고무 등의 탄성 변형 소재의 링(34)을 포함하고, 이 링은 케이싱(32)의 오리피스(36)에 장착되고, 저장소(24) 상에서 돌출하도록 형성된 핑거부(38)를, 클립-파스닝 또는 탄성 스냅-파스닝에 의해, 수용한다.
핑거부(38)는 몰딩에 의해 저장소(24)와 단일 피스로 생산될 수 있고, 이 저장소는 폴리프로필렌과 같은 플라스틱제이다.
그 자유단에서, 핑거부(38)는 확경 헤드부(40)로 끝나고, 이 확경 헤드부는링을 탄성 변형시킴으로써 링(34) 내로 미끄러질 수 있고 핑거부(38)를 링(34) 내에 유지하기 위한 수단으로서 기능한다.
특히 유리한 방식에 있어서, 링(34) 및 부스터(12)의 케이싱(32)의 오리피스(36)는 주요 기능을 가지고 있는데, 부분 진공원에 연결하는 수단을 장착하는 것이다. 그러므로 본 발명은, 저장소(24)를 임시로 체결하기 위해, 부스터(12)에 이미 존재하는 수단을 이용한다. 즉, 본 발명에서는 몰딩에 의해 저장소(24)에 핑거부(38)를 성형하기만 하면 된다.
이 장치의 사용은 상기로 미루어 보아 명백하다:
모터 차량 제조업체에 공급되는 원피스 엔티티는, 서로 조립되는 마스터 실린더(10) 및 부스터 그리고 마스터 실린더(10)에 장착되는 소형 저장소(20) 뿐만 아니라, 부스터(12)에 임시로 체결되고 가요성 덕트(22)에 의해 소형 저장소(20)에 연결되는 저장소(24)를 포함한다.
이 엔티티를 수령하는 모터 차량 제조업체는, 스크루(14)를 사용하여 차량의 엔진 구획부에 엔티티를 체결하고, 그리고 나서 간단히 저장소(24)를 당겨서 탄성 변형 링(34) 밖으로 헤드부(40)를 당김으로써 부스터(12)로부터 저장소(24)를 제거하고, 그 후에 엔진 구획부에서의 적절한 위치에 저장소(24)가 체결된다.
다음에, 부분 진공원에 연결하는 수단이 부스터의 케이싱(32)의 링(34)에 장착될 수 있다.
도 2에 도시된 대안의 실시형태에 있어서, 상기 스크루(14)의 적어도 하나는 마스터 실린더(10) 및 부스터(12)를 서로 체결하는 역할을 한다. 그를 위해, 스크루(14)는 마스터 실린더의 플랜지 또는 방사상 부속물(42)의 오리피스를 관통하고 스크루식 너트(44)를 가지고 있다.
저장소(24)를 마스터 실린더(10)/부스터(12) 엔티티에 임시로 체결하는 수단은 러그(lug:46), 예를 들면, 굽은 부재를 포함하고, 일방의 끝부는 스크루(14)를 장착하기 위한 오리피스를 가지고 있고 타방의 끝부는 별개의 저장소(24)를 채우고 비우기 위한 오리피스를 형성하는 튜브형 엔드 피스를 장착하기 위한 오리피스를 가지고 있다. 이 엔드 피스(50)는 외측으로 스크루져 있고 스크루 캡(52)을 가지고 있으며 이것은 저장소(24)에 러그(46)의 끝부를 체결한다. 마찬가지로, 너트(44)는 러그(46)의 다른 끝부를 스크루(14)에 체결 유지한다.
이전의 실시예에서와 같이, 가요성 덕트(22)는 저장소(20, 24)의 튜브형 엔드 피스(28, 30)를 연결한다.
그래서, 별개의 저장소(24)는, 마스터 실린더(10), 부스터(12) 및 마스터 실린더(10)에 장착되는 소형 저장소(20)와 함께, 모터 차량 제조업체에 인도되는 원피스 엔티티를 형성한다. 이전의 실시예에서와 같이, 모터 차량 제조업체는 상기의 스크루(14)를 사용하여 모터 차량 엔진 구획부에 부스터(12)를 먼저 체결할 수 있고, 그리고 나서, 저장소(24)를 자유롭게 하기 위해, 잠금 캡(52)을 스크루잠금해제하고 러그(46)의 대응 끝부(48)에 형성되어 있는 오리피스로부터 엔드 피스(50)를 제거할 수 있고, 러그는 조임 너트(44)에 의해 상기 스크루(14)에 체결 유지될 수 있다.
물론, 대안으로서, 잠금 캡(52)은 베요넷 시스템(bayonet system) 또는클립-파스닝에 의해 엔드 피스(50)에 장착될 수도 있다.
마찬가지로, 러그(46)를 스크루에 그리고 엔드 피스(50)에 장착하기 위해 러그(46)의 끝부에 형성되어 있는 오리피스는 스크루(14)에 걸쳐서 그리고 엔드 피스(50)에 걸쳐서 방사상으로 맞물릴 수 있는 슬롯으로 대체될 수도 있다.
이전의 실시예에서와 같이, 저장소(24)를 임시로 체결하기 위한 수단 중 하나는 마스터 실린더(10) 및/또는 부스터(12)에 이미 존재하는 수단이라는 사실이 주목된다. 본 발명의 이러한 대안의 실시형태의 잇점 중 하나는, 이미 존재하는 저장소(24)를 이미 존재하는 마스터 실린더(10) 및 부스터(12)로 형성되는 엔티티에 임시로 체결하기 위해 소정 형상의 러그(46)가 필요한 전부라는 것이다.
그러므로 본 발명의 이 대안의 실시형태는 실시하는데 아주 간단하고 저렴하다.
도 3 및 도 4에 개략적으로 도시되어 있는 본 발명의 또 다른 대안의 실시형태에 있어서, 별개의 저장소(24)는 탄성 클립-파스닝에 의해 소형 저장소(20)에 임시로 체결된다. 그를 위해, 벽, 예를 들면 저장소(24)의 끝벽은 그 곳에 몰딩되어 있는 돌출 핑거부 또는 스터드(54)를 가지고 있고, 이 스터드 또는 핑거부는 소형 저장소(20)의 벽, 예를 들면 정상부 벽의 브라인드 오리피스(58)에 장착되어 있는 탄성 변형 소재의 링(56)에 맞물려 있다.
바람직스러운 것으로서, 이 브라인드 오리피스(58)는 소형 저장소(20)의 상부 벽 상에서 돌출하도록 형성된 실린더형 스터드(60)의 내부 체적에 의해 형성된다.
적절하다면, 상기의 스터드(54)와 평행하게 저장소(24)의 끝벽 상에서 돌출하도록 지지 스터드(62)가 형성될 수도 있고 소형 저장소(20)에 임시로 체결되어 있는 동안 저장소(24)를 더 잘 지지하기 위해 소형 저장소(24)의 상부 벽에 위치할 수도 있다.
이 대안의 실시형태는 마스터 실린더(10)-부스터(12) 엔티티를 스크루를 사용하여 엔진 구획부 내에 먼저 체결함으로써, 그리고 나서 소형 저장소(20)로부터 저장소(24)를 분리하고 엔진 구획부의 원하는 위치에 체결함으로써 이미 설명한 바와 동일한 방식으로 사용된다.
도 3 및 도 4에서의 대안의 실시형태는 저장소(20, 24)의 작은 변형으로 인해 간단하고 저렴하게 실시될 수 있다는 사실이 주목된다.
본 발명에 의하면, 2부분 브레이크 유체 저장소를 포함하고, 그럼에도 불구하고 브레이크 유체 저장소가 단일 피스로 되어 있는 장치와 마찬가지로 간단하고 신속하게 모터 차량 엔진 구획부에 장착될 수 있는 모터 차량 브레이크 시스템을 위한 마스터 실린더 및 공기 부스터 장치가 제공된다.

Claims (13)

  1. 마스터 실린더(10)에 장착되는 작은 브레이크 유체의 저장소(20)를 포함하는 마스터 실린더 및 공기 부스터 장치에 있어서, 별개의 브레이크 유체 저장소(24)를 임시로 체결하기 위한 수단을 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 마스터 실린더 및 공기 부스터 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 임시 체결 수단은 클립-파스닝 또는 탄성 스냅-파스닝 타입인 것을 특징으로 하는 장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 임시 체결 수단은 스크루-너트 타입인 것을 특징으로 하는 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 별개의 저장소(24)는 마스터 실린더(10)에 장착되어 있는 작은 저장소(20)에 유체 통행 덕트(22)에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는 장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 임시 체결 수단의 적어도 일부는 마스터 실린더(10) 및/또는 부스터(12)에 이미 존재하는 수단으로 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 임시 체결 수단은 부스터(12)에 형성되어 있는 제 1 수단 및 별개의 저장소(24)에 형성되어 있는 제 2 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  7. 제 6 항에 있어서, 제 1 수단은 부스터(12)의 일방의 벽의 오리피스(36)에 장착되고, 별개의 저장소(24)의 벽에서 돌출하도록 형성된 핑거부(38)를 수용 및 유지하는 탄성 변형 소재의 링(34)을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 제 1 수단(34, 36)은 부분 진공원에 연결하는 수단을 이어서 취하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  9. 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서, 상기 핑거부(38)는 몰딩에 의해 별개의 저장소(24)와 일체로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  10. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 임시 체결 수단은, 마스터 실린더(10) 및 부스터(12)로 구성되는 장치에 고정되고, 저장소에 견고하게 부착된 엔드 피스를 위한 통과 오리피스 및 러그를 엔드 피스에 유지하기 위한 수단으로 구성되는 러그(46)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 엔드 피스(50)는 별개의 저장소(24)를 채우고 비우기 위한 오리피스를 형성하고 러그(46)를 유지하는 수단을 형성하는 잠금 캡(52)을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  12. 제 10 항 또는 제 11 항에 있어서, 상기 러그(46)는, 부스터(12) 및/또는 마스터 실린더(10)를 체결하기 위한 스크루(14)에 장착하기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  13. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 별개의 저장소(24)는, 일방의 저장소 상에서 돌출하고 타방의 저장소의 벽에서의 브라인드 홀(58)에 장착된 탄성 변형 소재의 링(56)에 맞물리고 유지되도록 형성된 핑거부 또는 스터드(54)를 포함하는 탄성 스냅-파스닝 수단을 통하여 작은 저장소(20) 상에 장착되는 것을 특징으로 하는 장치.
KR1020027011395A 2001-01-02 2001-12-19 브레이크 시스템을 위한 마스터 실린더 및 공기 부스터 장치 KR20020081379A (ko)

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FR01/00053 2001-01-02
PCT/FR2001/004062 WO2002053437A1 (fr) 2001-01-02 2001-12-19 Dispositif de maître-cylindre et de servomoteur pneumatique pour un systeme de freinage

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