CN107074181B - 作为安全气囊模块内的减振块的、用于可振动地固定气体发生器的装置 - Google Patents

作为安全气囊模块内的减振块的、用于可振动地固定气体发生器的装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种作为安全气囊模块内的减振块的、用于可振动地固定气体发生器(11)的装置(10)，其中，设置有固定环(12)用于固定气体发生器(11)，其中，固定环(12)具有至少一个弹性部分(14)以及至少一个加强衬件(15)，该加强衬件用于加强固定环(12)和将固定环(12)固定到气体发生器上，其中，加强衬件(15)的表面至少部分地由塑料制成。

Description

作为安全气囊模块内的减振块的、用于可振动地固定气体发 生器的装置
技术领域
本发明涉及一种作为安全气囊模块内的减振块的、用于可振动地固定气体发生器的装置，安全气囊模块，汽车乘客安全系统，用于制造作为安全气囊模块内的减振块的、用于可振动地固定气体发生器的装置的方法，以及用于制造安全气囊模块的方法。
背景技术
已知作为安全气囊模块内的减振块的、用于可振动地固定气体发生器的装置，在其中，设置有固定环，其同时也作为减振器。通常，这样的固定环由金属环构成，其被喷涂硅树脂且被压接到发生器法兰上。例如在DE10 2009 030 601 A1中已知这样的解决方案。具体地，在DE10 2009 030 601A1中描述了环形加强衬件(“保持部”)，其具有弯曲舌形状的轴向突出的突起，该突起被嵌入止挡唇中。该止挡唇由多个、沿着保持部的圆周布置的由硅树脂制成的圆形段构成。此外，固定足部被喷射在保持部上，固定足部由弹性材料制成，且被固定到发生器载体上。替选地，在DE10 2009 030 601A1中也提出，止挡唇一体地过渡到各固定足部中，且因此一体地圆周式封闭地环绕(即，等同于形成环，保持部被容纳在该环中)。
在此问题是，为将弹性材料(特别是硅树脂)可靠地粘附到金属环上，该金属环必须被费事地清洁且直至包封而被保持干净。这导致相应高的成本。此外，用于制造固定环以及用于安装具有这样的固定环的相应安全气囊模块的成本需要得到改善。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种作为安全气囊模块内的减振块的、用于可振动地固定气体发生器的装置，其克服上述缺点。特别地，应提供一种作为减振块的、用于可振动地固定气体发生器的装置，其可简单且低成本地被制造。此外，应提供一种能够以相对低的代价低成本地被制造且安装的安全气囊模块。此外，应提供一种相应的汽车乘客安全系统。最后，应提供一种用于制造作为安全气囊模块内的减振块的、用于可振动地固定气体发生器的装置的方法，以及提供一种用于制造安全气囊模块的方法，其中，能够以简单且以相对低的成本制造。
根据本发明，该目的通过一种作为安全气囊模块内的减振器块的、用于可振动地固定气体发生器的装置实现，其中，设置有固定环用于固定气体发生器，其中，固定环具有至少一个弹性部分以及至少一个加强衬件，该加强衬件用于加强固定环和将固定环固定到气体发生器上，其中，加强衬件的至少与所述弹性部分直接接触的表面至少部分地由塑料制成，其中，加强衬件通过开放的加强环形成，弹性部分通过封闭环形成，加强衬件被容纳在封闭环中，所述加强衬件是加强部，所述加强部至少部分地这样包围弹性部分，即，弹性部分可固定到气体发生器上。所述目的通过如下的安全气囊模块实现，其具有气体发生器以及具有根据本发明的、作为安全气囊模块内的减振块的、用于可振动地固定气体发生器的装置，以及具有安全气囊和/或具有扩散器和/或具有模块载体。所述目的通过如下的汽车乘客安全系统实现，其包括根据本发明的安全气囊模块以及包括安全气囊模块-容纳壳体。所述目的还通过用于制造根据本发明的、作为在安全气囊模块内的减振块的、用于可振动地固定气体发生器的装置的方法实现，其中，该装置具有用于固定气体发生器的固定环，其中，固定环具有至少一个弹性部分和加强衬件，该加强衬件用于加强固定环和将固定环固定到气体发生器上，该方法包括下述步骤：以塑料涂覆加强衬件；以及将弹性部分施加到塑料上，其中，加强衬件通过开放的加强环形成，且弹性部分通过封闭环形成，加强衬件被容纳在封闭环中，其中，弹性部分这样地被施加到加强衬件上，使得加强衬件通过弹性部分的弹力被束紧。另外，所述目的通过用于制造根据本发明的安全气囊模块的方法实现，所述安全气囊模块具有气体发生器和根据本发明的装置，其中加强衬件是加强部，该方法包括下述步骤：a)将弹性部分布置在气体发生器上；b)组合加强部与弹性部分和气体发生器；以及c) 将加强部固定到气体发生器上。
根据第一方面，上述目的通过作为安全气囊模块内的减振块的、用于可振动地固定气体发生器的装置实现，其中，设置固定环用于固定气体发生器，其中，固定环具有至少一个弹性部分以及加强衬件，该加强衬件用于加强固定环和将固定环固定到气体发生器上，其中，加强衬件至少部分地由塑料材料制成。在第一实施方式中，提供具有金属芯的加强衬件，该金属芯(至少部分地)涂覆有塑料、特别被包封。在第二实施方式中提出加强衬件，其完全由(若需要则纤维加强的)塑料制成。在每种情况下，加强衬件的表面至少部分地由塑料制成。由此可以省去对金属部分的表面的费事清洁，因为弹性部分相对较好地粘附到塑料表面上。特别地，加强衬件的整个表面或至少与弹性部分(直接) 接触的、加强衬件的整个表面由塑料制成。为了将固定环固定到气体发生器上，该固定环可具有(若需要则整体模制的)固定装置，例如可塑性形变的部分(例如用于实现压接连接)，或具有卡接装置，用于实现卡接连接或搭扣连接。
根据第二方面(其若需要则可与第一方面组合)，上述目的特别通过作为安全气囊模块内的减振块的、用于可振动地固定气体发生器的装置实现，其中，设置固定环用于固定气体发生器，其中，固定环具有至少一个弹性部分以及加强衬件，该加强衬件用于加强固定环和将固定环固定到气体发生器上，其中，加强衬件通过开放的加强环形成，且弹性部分通过封闭环形成，加强衬件被容纳在封闭环中。第二方面的核心思想在于，构建开放的加强环，其与弹性的、封闭环共同作用。由此以有利的方式利用下述事实，即，弹性部分可被用于稳固基本开放的加强环。由此加强环被构建成开放的，然而该加强环可相对简单地被安装在气体发生器的法兰上。可省去用于固定该固定环的其他部件。整体上简化了安装。此外，通过弹性部分与开放的加强环的共同作用也可改进这两个部件之间的粘附，使得当加强环由金属制成时可省去对加强环的费事清洁或可至少以更小地代价进行清洁。
特别地，“塑料”应被理解成聚合材料，例如聚烯烃，优选聚乙烯和/或聚丙烯和/或聚酰胺和/或聚氯乙烯和/或聚苯乙烯和/或聚氨酯和/或聚对苯二甲酸乙二醇酯。所述的塑料材料可以是纤维加强的，例如通过碳纤维和/或玻璃纤维加强。优选地，塑料的弹性模量为至少2GPa，优选至少5GPa，更加优选至少10GPa，进一步优选至少50GPa。弹性部分优选由下述材料构成，即，其弹性模量小于1GPa，优选小于0.5GPa，更加优选小于0.1GPa。若弹性部分由多种材料制成，则优选的是，材料的最大弹性模量在上述值之下。例如，弹性部分可由弹性体、特别是硅树脂和/或树胶形成，或包括这样的材料。
根据第三方面，上述目的通过作为安全气囊模块内的减振块的、用于可振动地固定气体发生器的装置实现，其中，设置固定环用于固定气体发生器，其中，固定环具有至少一个弹性部分以及加强部，该加强部用于加强固定环和将固定环固定到气体发生器上，其中，加强部至少部分地这样包围弹性部分，即，弹性部分可被保持在气体发生器上。第三方面可与第一方面和/或第二方面组合。第三方面的核心思想在于，设置加强部不仅用于加强固定环以及若需要则用于固定到气体发生器的法兰上，而同时也被布置成使得弹性部分被保持在气体发生器上(或在加强部与气体发生器之间)。加强部可由金属或塑料制成(或包括这样的材料)。在每种情况下实现对弹性部分的改进支承，使得可以省去对加强部的清洁或至少以更低地代价清洁。加强部可被设置成分开的部件，其这样地与弹性部分和气体发生器结合，即，弹性部分被保持在加强部与气体发生器之间。加强部例如可(放入气体发生器之后)通过弹性部分和气体发生器的法兰翻转，从而可靠地保持气体发生器以及弹性部分。任选地，加强部可涂覆有塑料、特别被包封(和/或具有金属芯)。此外，加强部可被构建成开放的环，若需要则该环被构建成使得其围绕气体发生器的法兰(特别具有已经布置的弹性部分)，使得基本可以舍弃金属部分的压接(至少当相应的保持突出部被设置在加强部上时)。可通过粘接或通过卡接或额外部件(例如铆钉或螺栓)实现开放环端部的连接。
上述加强环可由金属和/或塑料制成。
加强衬件和/或加强部和/或加强环可具有金属芯，其至少部分地被涂覆有塑料、特别被包封。加强衬件和/或加强部和/或加强环可由金属和/或塑料、特别由纤维加强的塑料制成。
加强衬件和/或加强部和/或加强环可具有至少一个固定部分，其是可塑性形变的，用于将固定环固定到气体发生器上，特别固定到气体发生器的法兰上。固定部分可以是每个部件的(若需要则环形的或环状的)边缘。优选地，固定部分被构建成固定压板，其可被弯曲(特别用于产生压接连接)。例如这样的固定压板可围绕气体发生器的法兰和/或被引导通过气体发生器的法兰的缝隙。在装入气体发生器之后，每个部件的单个部分可在发生器法兰上被翻转，从而可靠保持其。通过这样的固定部分可实现气体发生器的简单固定以及安装。
在一个具体的实施方式中，设置(额外的)环形盘(特别由金属和/或塑料制成，若需要则被涂覆有塑料、优选被包封)，其可被安置在发生器法兰上。特别地，环形盘可(若需要则与气体发生器的法兰一起)通过(若需要则通过塑料包封的)加强衬件的的固定部分的翻转而被固定。基本上，环形盘可作为额外重量。由此可通过简单的措施提高减振块，其中，通过协同的方式将气体发生器固定在固定环上，从而同时也固定额外重量。整体上，在简单安装的情况下，提高了装置的效率。环形盘可具有至少100g的重量。
加强衬件和/或加强部和/或加强环可具有卡接装置，用于将固定环卡接地固定在气体发生器上，特别在气体发生器的法兰上。例如，固定环可被夹到气体发生器的法兰上，且可选地与其开拆卸地(或不可拆卸地)被固定。具体地，卡接装置可具有至少一个卡接舌，其具有突出部，该突出部可在气体发生器的法兰上被延伸，使得法兰的边缘卡合在突出部之后。在该替选方案中，特别优选的是(若需要则完全)由纤维加强的塑料制成的加强部的和/或加强衬件的和/ 或加强环的实施方式。
固定环可拆卸地、优选通过螺栓连接或不可拆卸地、优选通过铆接可被固定到气体发生器上、特别到气体发生器的法兰上。
加强部可(至少部分地)通过开放环形成，开放环可被放置用于将固定环固定在气体发生器上、特别在气体发生器的法兰上。(开放)环优选具有至少一个保持突出部，其可被安置到气体发生器的法兰上。优选地，加强部被构建成分开的部件，其围绕气体发生器的法兰(具有已经被布置在其上的弹性部分)，使得若需要则可舍弃对固定部分的压接。优选地，开放环的端部(在将环布置在气体发生器上、特别在气体发生器的法兰上之后)可以是可封闭的，特别通过材料接合的和/或力锁合的和/或形锁合的连接。例如，可设置卡接连接和/或粘接和/或焊接和/或螺栓连接和/或铆接。连接件可以是(开放)环的整体组成部分或被提供成分开的部件。特别有利地，这样的加强部由塑料制成。整体上使得可以简单地安装固定环，可在没有可塑性形变的情况下特别是不需要金属部件的情况下实现。
当加强衬件通过(开放的)加强环形成时，该加强环优选通过弹性部分被保持在一起。特别地，弹性部分通过(开放的)加强环的回位力被张紧，特别是使得在开放的加强环与弹性部分之间的保持力(摩擦力)被提高。由此可通过简单的方式实现将弹性部分更好地固定在加强衬件上。整体上降低了安装及制造成本。
加强衬件和/或加强部和/或加强环和/或环形盘可由下述材料形成，其弹性模量为至少5GPa，优选至少为10GPa，更加优选为至少100GPa。
弹性部分可由弹性体、特别由橡胶材料(树胶)或硅树脂制成。弹性部分的材料的弹性模量可在1GPa之下、优选在0.5GPa之下、更加优选在0.1GPa 之下。
可设置至少一个(优选至少多个)轴向延伸的阻尼器、特别是多个减振足部。固定环可具有径向延伸的环状间隙。该环状间隙例如可通过(被整体模制在固定环上的)连接装置、例如若需要则包括销的夹子连接器被跨接，使得固定环可被封闭。若需要则固定环的端部也可由此(在安装状态下)被连接，设置在端部上的突出部被引导通过气体发生器的、特别是气体发生器的法兰的开口，且通过该开口被相互保持。
此外，上述目的通过安全气囊模块实现，该安全气囊模块具有特别包括法兰的气体发生器以及具有作为安全气囊模块内的减振块的、用于可振动地固定气体发生器的装置。如上所述，构建用于可振动地固定的装置。此外，安全气囊模块可具有安全气囊和/或扩散器和/或模块载体。弹性部分和/或加强衬件和/ 或加强部可直接接触气体发生器、特别是气体发生器的法兰。
气体发生器的法兰优选是环形的，且可围绕气体发生器的外壁环绕。替选地或额外地，气体发生器的法兰与气体发生器的外壁被构建成整体的。在一个具体的实施方式中，法兰从气体发生器的外壁向外延伸，且具有至少一个弯曲的部分，其若需要则连接法兰的直的部分与外壁。
弹性部分可被布置在加强部与气体发生器之间，特别在加强部与气体发生器的法兰之间。当设置加强衬件时，加强衬件可被设置在弹性部分与气体发生器之间，特别在弹性部分与气体发生器的法兰之间。
固定环和气体发生器、特别是固定环和气体发生器的法兰可材料接合地和/ 或力锁合地和/或形锁合地、例如通过压接和/或螺栓连接和/或铆接和/或卡接连接和/或搭扣连接相互固定。
此外，上述目的通过汽车乘客安全系统实现，其包括上述类型的安全气囊模块。此外，可设置安全气囊模块-容纳壳体、特别是方向盘壳体。
此外，上述目的通过用于制造作为在安全气囊模块内的减振块的、用于可振动地固定气体发生器的装置的方法实现，其中，该装置具有用于固定气体发生器的固定环，其中，固定环具有至少一个弹性部分和加强衬件，该加强衬件用于加强固定环和将固定环固定到气体发生器上，该方法包括下述步骤：
-以塑料材料涂覆、特别包封加强衬件；以及
-将弹性部分施加到塑料材料上。
该方法优选用于制造上述类型的、用于可振动地固定的装置，以及用于制造上述类型的安全气囊模块。就此而言，结合用于可振动地固定气体发生器的装置以及安全气囊模块进一步描述上述功能特征，其应也可选地在方法方面扩展用于制造用于可振动地固定的装置的方法。这也适用于下文中的方法方面。
根据本发明的另一方面，上述目的通过用于制造作为在安全气囊模块内的减振块的、用于可振动地固定气体发生器的装置的方法实现，其中，用于可振动地固定的装置优选如上所述地被构建，和/或安全气囊模块优选如上所述地被构建，其中，该装置具有用于固定气体发生器的固定环，其中，固定环具有至少一个弹性部分和加强衬件，加强衬件用于加强环和将固定环固定到气体发生器上，其中，加强衬件通过开放的加强环形成，且弹性部分通过封闭环形成，加强衬件被容纳在封闭环中，其中，弹性部分这样地被施加到加强衬件上，即，加强衬件通过弹性部分的弹力被束紧。在这样的方法中，弹性部分的弹性特性通过有效的方式被用于稳固和简化安装固定环。由此可降低成本和简化安装。
根据该方法的另一方面，上述目的通过用于制造(特别根据上述类型的) 安全气囊模块的方法实现，该安全气囊模块具有：气体发生器，作为在安全气囊模块内的减振块的、用于可振动地固定气体发生器的装置，其中，该装置特别根据上述方式被构建，其中，装置具有用于固定气体发生器的固定环，其中，固定环具有至少一个弹性部分和加强部，该加强部用于加强固定环和将固定环固定到气体发生器上，该方法包括下述步骤：
a)将弹性部分布置在气体发生器上、特别布置在气体发生器的法兰上；
b)组合加强部与弹性部分和气体发生器；以及
c)将加强部固定到气体发生器上、特别固定到气体发生器的法兰上。
优选地，在步骤a)之后实现步骤b)。加强部可(首先)被提供成分开的部件，该部件与弹性部分和气体发生器组合。整体上，即使在弹性部分与加强部之间的粘附(例如由于舍弃对加强部清洁)不是特别强时，也可通过这样的制造方法实现可靠地保持气体发生器。
附图说明
下文中参考示意性附图结合实施例进一步描述本发明。附图中：
图1示出用于可振动地固定气体发生器的装置的第一实施方式的示意性斜视图；
图2示出与气体发生器一起的、根据图1的装置的示意性斜视图；
图3示出用于可振动地固定气体发生器的装置的另一实施方式的示意性斜视图；
图4示出用于可振动地固定气体发生器的装置的另一实施方式的示意性斜视图；
图5示出具有用于可振动地固定气体发生器的装置的气体发生器的示意性斜视图的截面；
图6示出用于可振动地固定气体发生器的装置的另一实施方式的示意性分解图；
图7示出用于可振动地固定气体发生器的装置的另一实施方式的示意性斜视图；以及
图8示出用于可振动地固定气体发生器的装置的另一实施方式的示意性斜视图。
具体实施方式
在下文中，相同和作用相同的部件使用相同的参考标记。
图1示出作为在安全气囊模块内的减振块的、用于可振动地固定气体发生器11(参见图2)的装置10的第一实施方式的斜视图。图2示出气体发生器11 的斜视图，具有安装在其上的气体发生器11。该装置10具有固定环12，该固定环具有轴向延伸的阻尼器(减振足部)13。此外，固定环12包括：弹性部分，特别由硅树脂制成(紫色或以统一色调/灰度级呈现)；以及加强衬件15(橄榄绿或以统一色调/灰度级呈现)。加强衬件15加强弹性部分14，且用于将固定环12固定到气体发生器11的法兰16上(参见图2)。
对此，加强衬件15具有多个可塑性形变的压板17，其可围绕气体发生器 11的法兰16，使得固定环12被保持在气体发生器11上。
根据图1和图2的加强衬件15被构建成塑料包封的金属部。
减振足部13在安全气囊模块的安装状态下被固定到(未示出的)发生器载体上。
可选地，(未示出的)环形金属盘(其可被包封，然而非必须的)可被安置到法兰16上。金属盘可结合气体发生器的法兰通过翻转压板16而被固定且作为额外重量。
图3示出具有固定环12的装置10的另一实施方式。固定环12具有弹性部分14(类似图1)(紫色或以统一色调/灰度级着色)以及加强衬件15(橄榄绿或以统一色调/灰度级着色)。与根据图1的实施方式不同，根据图3的实施方式不具有压板而具有夹子18，其可通过气体发生器11的法兰(其可如图2所示地被构建)被夹紧。由此，固定环12被固定到气体发生器11的法兰16上。加强衬件15(类似于图1)由塑料包封的金属部形成，然而也可完全由(若需要则纤维加强的)塑料制成。可选地，根据图3的固定环12此外可通过螺栓连接被稳固到气体发生器11的法兰16上。对此，设置螺栓容纳部19。替选地，也可匹配根据图3的实施方式，使得(同样可选地)在法兰16与固定环12之间提供额外的铆接。
图4示出具有固定环12的装置10，固定环(类似于图3)具有夹子18，夹子(如结合图3所描述)卡合在气体发生器11的法兰16上(其可根据图2被构建)。与图3和图1(其示出固定环12的无缝隙实施方式)不同，根据图4的固定环12具有缝隙20，该缝隙在安装时(基本)可被打开，使得固定环12可更少费事地被夹紧到法兰16上。若需要则也可设想，夹子18仅被设置成(刚性的)的突出部，其中通过下述方式实现在固定环12与法兰16之间的安装，即，缝隙20足够宽地被打开。在该替选方案中，突出部18仅是稳固突出部，其防止固定环12从法兰16松脱。此外，根据图4的实施方式被设计用于(不可拆卸的)铆接，且对此具有开口21。固定环12可通过开口21与法兰16连接。此外，设置定位头(Positioniernippel)22，其可被引导通过气体发生器11的法兰16的开口。通过铆接与被容纳在开口中的定位头22之间的共同作用，被开槽的固定环12可在安装之后被稳固，使得缝隙不能再打开。
在图4中也可通过螺栓连接代替铆接。在一个更简单的设计方案中，也可舍弃铆接。例如也可设想，定位头22这样划分，即，第一半被布置在一个缝隙侧上且第二半被布置在另一缝隙侧上，使得整个定位头可通过在气体发生器的法兰16内的开口被束紧，这再次防止缝隙在安装之后再次打开。
如在图3中的，在图4中，金属插入物由被包封的金属构建(橄榄绿或以统一色调/灰度级)，且弹性部分由硅树脂构建(紫色或以统一色调/灰度级)。然而，被包封的加强衬件也可完全由(若需要则纤维加强的)塑料构建。
图5示出在气体发生器11或其法兰16与固定环12之间的连接结构的另一实施方式的截面。特别地，设置螺栓连接23，其将法兰16固定到固定环12或其加强衬件上。此外，固定环还通过至少一个固定突出部24而被稳固。
图6示出装置10的另一实施方式的分解图。在此，弹性部分14通过具有减振足部13的环形弹性件26形成(其他实施方式的弹性部分14也可通过弹性环形件26形成)。此外，设置加强部25(同样被构建成环形的)，其具有用于容纳减振足部13的开口27。为了将装置10安装在气体发生器上，弹性件26被布置在气体发生器的法兰上。然后，加强部25与弹性件26组合，使得加强部25 包围弹性件26的圆周面28。在此，减振足部13被容纳在开口27中。在附加上加强部25之后，加强部25的(单个)部分可通过弹性件26和气体发生器的法兰被翻转，使得气体发生器被可靠地保持。在根据图6的实施方式中，加强部 25优选为由金属制成的、特别以塑料包封的加强部制成。
图7示出加强部25的另一实施方式的示意性斜视图。基本上，根据图7的加强部25(具有下述不同点)如根据图6的加强部25(例如具有开口27)地被构建。不同于根据图6的、加强部25被实施成连续不断的实施方式，根据图7 的实施方式具有缝隙29或被构建成开放环。该开放环可围绕气体发生器的法兰 (具有已经被布置在其上的弹性件)，其中，不需要翻转用于固定(特别是压接) 的部分。通过保持突出部30实现夹持，在图7中可看到示意性(虚线表示)保持突出部。在根据图7的实施方式中，加强部25可以是由金属或由塑料制成的加强部制成。开放的环端部可通过粘接或通过卡接或额外部件(例如螺栓或铆钉)实现。
图8示出固定环12的另一实施方式的示意性斜视图(可设置其他的部件，如特别是减振足部)。在根据图8的实施方式中，设置环形的、连续不断的弹性件26，在其中布置环形的加强衬件15。然而，环形加强衬件15被构建成开放的。加强衬件15可由金属或塑料构建。可如在其他实施方式中所述的那样实现固定到气体发生器的法兰上(例如对此可设置未示出的压板或夹子)。
在安装时，加强衬件15的缝隙31可进一步被打开，其中，弹性件26由于其弹性而伸展。气体发生器的法兰可被容纳在加强衬件15的(未详细示出的) 保持件中。只要加强衬件15和法兰相互固定，弹性件26将加强衬件15拉紧到一起，使得加强衬件被稳固，且气体发生器可以可靠地被保持。
参考标记列表
10 装置
11 气体发生器
12 固定环
13 阻尼器(减振足部)
14 弹性部分
15 加强衬件
16 法兰
17 压板
18 夹子
19 螺栓容纳部
20 缝隙
21 开口
22 定位头
23 螺栓连接
24 固定突出部
25 加强部
26 弹性件
27 开口
28 圆周面
29 缝隙
30 保持突出部
31 缝隙

Claims (27)

1.一种作为安全气囊模块内的减振块的、用于可振动地固定气体发生器(11)的装置(10)，其中，设置有固定环(12)用于固定气体发生器(11)，其中，固定环(12)具有至少一个弹性部分(14)以及至少一个加强衬件(15)，该加强衬件用于加强固定环(12)和将固定环(12)固定到气体发生器上，其中，加强衬件(15)的至少与所述弹性部分直接接触的表面由塑料制成。
2.根据权利要求1所述的装置(10)，其特征在于，加强衬件(15)通过开放的加强环形成，弹性部分(14)通过封闭环(26)形成，加强衬件(15)被容纳在封闭环中。
3.根据权利要求1或2所述的装置(10)，其特征在于，其中，所述加强衬件(15)是加强部(25)，所述加强部(25)至少部分地这样包围弹性部分(14)，即，弹性部分(14)可固定到气体发生器(11)上。
4.根据权利要求1或2所述的装置(10)，其特征在于，加强衬件(15)具有金属芯，该金属芯至少部分地被涂覆有塑料。
5.根据权利要求1或2所述的装置(10)，其特征在于，加强衬件至少部分地由金属和/或塑料制成。
6.根据权利要求1或2所述的装置(10)，其特征在于，加强衬件(15)具有至少一个固定部分，其是可塑性形变的，用于将固定环(12)固定到气体发生器(11)上。
7.根据权利要求1或2所述的装置(10)，其特征在于，设置有环形盘，其可被安置在气体发生器的法兰上。
8.根据权利要求1或2所述的装置(10)，其特征在于，加强衬件(15)具有卡接装置，其用于将固定环卡合固定在气体发生器(11)上。
9.根据权利要求1或2所述的装置(10)，其特征在于，固定环(12)可拆卸地或不可拆卸地被固定到气体发生器(11)上。
10.根据权利要求3所述的装置(10)，其特征在于是，加强部(25)至少部分地通过开放环形成，该开放环具有至少一个保持突出部，该保持突出部为了固定所述固定环可被放置到气体发生器(11)上，其中，在气体发生器(11)上布置开放环之后，开放环的端部可通过材料接合的和/或力锁合的和/或形锁合的连接闭合，其中，连接件可以是开放环的整体组成部分或可以被提供成分开的部件。
11.根据权利要求2所述的装置(10)，其特征在于，开放的加强环被弹性部分(14)束紧。
12.根据权利要求2所述的装置(10)，其特征在于，弹性部分通过开放的加强环的回位力被张紧，使得在开放的加强环与弹性部分之间的静摩擦力提高。
13.根据权利要求1或2所述的装置(10)，其特征在于，加强衬件(15)由下述材料形成，该材料具有至少5GPa的弹性模量。
14.根据权利要求1或2所述的装置(10)，其特征在于，弹性部分由弹性体形成。
15.根据权利要求1或2所述的装置(10)，其特征在于，弹性部分(14)的材料的弹性模量在1GPa之下。
16.根据权利要求1或2所述的装置(10)，其特征在于，所述固定环具有至少一个轴向延伸的阻尼器(13)，该阻尼器包括多个减振足部。
17.根据权利要求1或2所述的装置(10)，其特征在于，固定环具有径向延伸的环状间隙。
18.一种用于制造根据权利要求1至17中任一项所述的、作为在安全气囊模块内的减振块的、用于可振动地固定气体发生器(11)的装置(10)的方法，其中，该装置(10)具有用于固定气体发生器(11)的固定环(12)，其中，固定环(12)具有至少一个弹性部分(14)和加强衬件(15)，该加强衬件用于加强固定环和将固定环(12)固定到气体发生器(11)上，该方法包括下述步骤：
-以塑料涂覆加强衬件(15)；以及
-将弹性部分施加到塑料上。
19.根据权利要求18所述的方法，其中，加强衬件(15)通过开放的加强环形成，且弹性部分(14)通过封闭环形成，加强衬件(15)被容纳在封闭环中，其中，弹性部分(14)这样地被施加到加强衬件上，使得加强衬件通过弹性部分(14)的弹力被束紧。
20.一种安全气囊模块，其具有气体发生器(11)，以及具有根据权利要求中1至17任一项所述的、作为安全气囊模块内的减振块的、用于可振动地固定气体发生器(11)的装置(10)，以及具有安全气囊和/或具有扩散器和/或具有模块载体。
21.根据权利要求20所述的安全气囊模块，其特征在于，弹性部分(14)和/或加强衬件(15)与气体发生器(11)直接接触。
22.根据权利要求20所述的安全气囊模块，其特征在于，气体发生器(11)包括法兰(16)，其中所述法兰环形地围绕气体发生器的外壁环绕和/或被构建成与气体发生器的外壁是整体的。
23.根据权利要求20所述的安全气囊模块，其特征在于，所述加强衬件(15)是加强部(25)，其中，弹性部分被布置在加强部(25)与气体发生器(11)之间。
24.根据权利要求20所述的安全气囊模块，其特征在于，加强衬件(15)被布置在弹性部分(14)与气体发生器(11)之间。
25.根据权利要求20所述的安全气囊模块，其特征在于，固定环(12)和气体发生器(11)材料接合地和/或力锁合地和/或形锁合地相互固定。
26.一种汽车乘客安全系统，其包括根据权利要求20至25中任一项所述的安全气囊模块，以及包括安全气囊模块-容纳壳体。
27.一种用于制造根据权利要求20至25中任一项所述的安全气囊模块的方法，所述安全气囊模块具有气体发生器(11)和根据权利要求1至17中任一项所述的装置，其中加强衬件(15)是加强部(25)，该方法包括下述步骤：
a)将弹性部分(14)布置在气体发生器(11)上；
b)组合加强部(25)与弹性部分(14)和气体发生器(11)；以及
c)将加强部(25)固定到气体发生器(11)上。
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