CN107074183B - 用于将气体发生器可振动地固定在安全气囊模块中的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种作为安全气囊模块(10)内的阻尼减振质量的、用于可振动地固定气体发生器(14)的装置(18)，在该装置中设置有固定环(50)用于固定在气体发生器(14)上，该固定环通过连续的、径向向外定向的环状间隙至少局部地在径向方向上开放，且设置有至少一个轴向定向的阻尼器。

Description

用于将气体发生器可振动地固定在安全气囊模块中的装置
技术领域
本发明涉及一种作为安全气囊模块内的阻尼减振质量的、用于可振动地固定气体发生器的装置。此外，本发明涉及一种安全气囊模块，其具有作为安全气囊模块内的阻尼减振质量的、用于可振动地固定气体发生器的这样的装置。
背景技术
在EP1718503 B1中已知用于安全气囊模块的气体发生器的减振密封件以及用于机动车方向盘的设计有这样的减振密封件的安全气囊模块。该减振密封件具有中空圆柱形的造形，且在面对气体发生器的内表面的区域中具有环形槽，该环形槽具有矩形的横截面几何形状，气体发生器的环形法兰被容纳在环形槽中。减振密封件被夹紧在安全气囊模块的两个壳体部分之间，且稳固和固定气体发生器，由此可振动地作为安全气囊模块内的阻尼减振质量。然而将减振密封件安装在气体发生器的法兰上是繁琐的和复杂的且因此很费事，使得安装安全气囊模块整体同样是费事的。匹配减振密封件，从而可被夹紧在安全气囊模块的两个壳体部分之间且由此被固定。因此特别地，根据EP1 718 503 B1的减振密封件不具有减振足部。
现有技术中的利用减振足部或固定足部工作的解决方案通常由至少两个部件构成。第一部件通过金属的、环形的加强部形成，该加强部加强弹性材料，使得尽管使用弹性的固定足部(或减振足部)而实现一定的稳定性。就此而言，示例性地参考DE 10 2009 030601 A1，在其中，气体发生器通过金属的环形保持部分、弹性止挡唇以及弹性固定足部被保持。保持部分的外缘机械地形变，使得实现至气体发生器的固定法兰的固定连接。就此而言，对保持装置的安装和制造是相对费事的。
发明内容
因此，本发明的目的在于，提供一种作为安全气囊模块内的阻尼减振质量的、用于可振动地固定气体发生器的装置，通过该装置可以实现对安全气囊模块的简化的安装，以及相应的安全气囊模块。优选地应降低制造成本，且在相对高稳定性的情况下实现相对有效的振动阻尼。
根据第一方面，该目的通过作为安全气囊模块内的阻尼减振质量的、用于可振动地固定气体发生器的装置实现。设置固定环用于固定到气体发生器上，该固定环通过连续的、径向向外朝向的环状间隙至少局部地在径向方向上开放，且设置有至少一个轴向定向的阻尼器。
由此具有固定环的减振装置可通过其小的径向展开容易且快速地被固定在气体发生器上。
特别地，通过组合至少一个轴向定向的阻尼器(特别是减振足部)与环状间隙可在同时有效的阻尼和足够稳定性的情况下确保简单的安装。
根据第二方面(其可与第一方面组合)，该目的通过作为安全气囊模块内的阻尼减振质量的、用于可振动地固定气体发生器的装置实现，其中，设置固定环用于固定到气体发生器上，其中，固定环设置有至少一个轴向定向的阻尼器，其固定环的至少90％的重量由(优选正好一种)弹性材料、特别是弹性体形成。在第二方面中，固定环也可被实施成连续不断的(即，不具有环状间隙)。优选地，固定环的至少95％的重量或至少99％的重量由弹性材料形成。在一具体的实施方式中，固定环完全由弹性材料制成。
第二方面的中心思想在于，提供固定环，在其中设置至少一个轴向定向的阻尼器(特别是减振足部)，且同时固定环(至少主要)由弹性材料制成。通过令人惊奇的简单方式可舍弃困难的且在安装方面费事的金属垫片。根据本发明已知，可通过下述方式克服弹性材料的明显缺点、特别是低稳定性，即，利用材料的伸展性，使得固定环可简单地被安装，且能够可靠地保持气体发生器。特别地，在这样的、结构简单的解决方案中可实现保持力，该保持力可与轴向阻尼器(特别是减振足部)的保持力比较，使得在触发安全气囊时不会开始恶化。整体上，通过第二方面在较高有效阻尼的同时和足够稳定性和保持力的情况下实现简单的安装。
基本上，固定环可由多种弹性材料形成。然而在一个具体的实施方式中，固定环整体地由仅一种弹性材料、特别是弹性体形成。这样的实施方式在制造方面是特别简单的。可以相对成本有利地制造固定环，而不需要额外部件(例如金属制成的加强衬件)。工具成本也较低。最后，也简化了固定环在气体发生器上的安装。此外，也简化了相对于现有技术的回收利用。通过简单的实施方式也可降低场地要求。
在一个具体的实施方式中，固定环具有用于容纳气体发生器的法兰的凹槽，使得固定环通过法兰被稳固。在这样的扩展方案中以协同的方式使用，即，气体发生器(以及由此其法兰)由相对稳定的材料制成。特别如下地使用，即，气体发生器自身可有助于其稳定支承。特别地，可以结构简单地可靠且稳定地保持气体发生器。
在一个优选的实施方式中，固定环包括U形型材。优选地，U形型材的第一腿部(气体发生器的法兰放置在其上)比U形型材的第二腿部长。整体上，可通过简单的结构实现对气体发生器的可靠固定。特别地，结合由弹性材料制成的固定环的设计思路，一方面可使用比安装部分更短的、U形型材的第二腿部，弹性可固定环通过该第二腿部被倒扣。然而同时可设置更长的腿部，使得气体发生器稳定地依靠，且由此实现稳定的整体结构。第一腿部可以优选地是第一腿部的长度的至少1.2倍、更加优选是至少1.5倍、进一步优选是至少2倍。
更加优选地，U形型材的更短的腿部具有被倒棱的边，使得气体发生器的法兰在安装时可相对容易地在更短的腿部上被引导经过，直至其嵌接在固定环的凹槽中。
固定环可被构建成不带有加强衬件。替选地或额外地，舍弃金属和/或无弹性塑料。
在一个扩展方案中，固定环包括用于跨接环状间隙的连接装置。由此固定环可在与气体发生器连接之后被简单地稳固。
优选地，装置具有至少一个凹槽、特别是至少两个被布置在间隙的两侧上的凹槽，用于容纳至少一个夹子。替选地或额外地，连接装置可具有至少一个夹子。在一个具体的实施方式中，连接装置具有铰链、特别是薄膜铰链，其优选被喷射到固定环上。在另一个实施方式中，连接装置包括优选在铰链上的销，其为了连接封闭而嵌接到相应的凹槽中。通过这样的措施以结构上简单的方式实现固定环和气体发生器的稳定定位。
根据一个实施方式，固定环被构建成至少基本圆环形的且至少部分地具有外缘，在外缘上至少局部构建径向向内朝向的突出部，从而使得能够实现气体发生器在固定环上的位置固定。
由此在封闭的环状间隙的情况下关联的气体发生器在固定环中位置固定。
外缘和突出部优选具有下述尺寸，即，其被构建成使得气体发生器的至少近似圆环形的、径向向外朝向的法兰可以布置在外缘内且在固定环的上侧与突出部之间的区域中。
由此关联的气体发生器在固定环内在径向和轴向方向上位置被稳固。
根据一个实施方式，在固定环的上侧上设置通过环状间隙分开的连接件。
通过连接件可快速连接环端部，且在需要时也可无问题地分开环端部。
优选地，连接件被构建成在封闭的环状间隙的状态下至少局部形锁合地嵌接到被设置在气体发生器的法兰中的、用于闭锁两个环端部且用于将气体发生器夹紧在固定环内的开口中。
由此，分开的固定环的两个端部机械可靠地、特别持久抗振地相互连接，其中，固定环同时可通过气体发生器上的、用于固定其的、限定的径向预紧张而固定。
优选地，连接件在指向固定环的上侧的轴向端部上具有侧凹部、特别是环形槽。
由此连接件在封闭固定环的状态下通过开口锁定在配设的气体发生器的法兰中。在槽的长侧上可至少部分地设置加厚部。
(特别也在无间隙实施方式中)可在固定环的上侧上布置定位突出部、特别是定位唇，使得定位突出部可与气体发生器上的、特别在气体发生器的法兰上的凹槽或开口共同作用，从而确定气体发生器与固定环之间的相对位置。由此可通过简单的方式实现对气体发生器以及固定环的稳固。
根据另一实施方式，至少一个阻尼器被布置在固定环的下侧上。
由此实现在气体发生器与发生器载体之间的振动技术去耦。
固定环(特别是其阻尼器)可具有塑料和/或弹性体、特别是橡胶材料或硅树脂。替选地或额外地，固定环的、特别是阻尼器的最大弹性模量值在1GPa之下，优选在0.5GPa之下，更加优选在0.1GPa之下。“最大”弹性模量应理解成具有最大弹性模量的弹性材料的弹性模量。在整体仅由一种材料制成的实施方式中，“最大”弹性模量值同时是存在的唯一弹性模量。对于这种材料，可在高稳定性的情况下实现有效阻尼。
在使用塑料的情况下，可在压铸方法中例如一体地低成本地且高精度地、大批量地制造固定环。此外可在造形同样复杂的情况下实现固定环的较小的重量。
在使用弹性体、特别是橡胶或硅树脂的情况下，产生高质量的以及长时间稳定的振动阻尼效果。此外，弹性体可在所谓的共同压铸方法中容易地与热塑性塑料一同加工。此外，通过适当选择弹性体，可有针对性地影响装置的振动阻尼特性。
优选地，连接件和至少一个阻尼器被构建成与固定环是一体的，特别被喷射到固定环上。
由此可制造包括连接件和阻尼器的固定环，以及可简化相应的安装。替选地，连接件以及阻尼器可被实施成分开的部件，其通过合适的方式与固定环组装在一起。
根据一个实施方式，配设于固定环的至少一个连接件和配设于固定环的至少一个阻尼器分别被构建成至少基本锥体状的，且具有圆形的、椭圆形的、或卵形的或具有倒圆棱边的至少三角形的横截面几何形状。
因此，该造形是两个环端部的可靠的机械连接，以及是固定环至安全气囊模块的另一部件上的可足够负荷的、振动阻尼的机械耦合，固定环具有被容纳在其中的气体发生器，例如被构建成保持片的发生器载体等。
根据另一实施方式，至少一个阻尼器具有至少一个侧凹部、特别具有环形槽，用于固定到关联的部件、特别在发生器载体上。
由此，固定环可简单且快速地固定到关联的部件上，例如保持板、保持片等。在槽的至少一个长侧上部分地设置加厚部。
此外，上述目的通过安全气囊模块实现，该安全气囊模块具有气体发生器以及上述类型的用于可振动地固定的装置。优选地，气体发生器具有法兰，其中更加优选地，该法兰被布置在固定环的相应的、特别是环形的凹槽中。在具体的实施方式中，法兰可被插入相应的凹槽中。替选地或额外地，固定环可被喷射到法兰上。在安装状态下，固定环可被延展，使得弹力作用到法兰上从而固定该法兰。
一般地，可提供能够简单且不复杂制造的以及安置的安全气囊模块，在其中，具有固定环的减振装置可通过其轻微的径向扩张简单且快速地被固定到气体发生器上。
特别地，通过省去现有技术中使用的硬质部件(金属片)实现固定环(减振器环)，其本身相对不稳定且可形变。然而，不稳定性的(可见)缺点可通过下述方式被消除，即，将气体发生器、特别是其法兰作为固定环的载体或稳定件。该稳定(加固)功能足以将固定环(减振器环)保持就位。可形变性甚至可被当作优点利用，从而将气体发生器固定在固定环(减振器环)上。
环基本上可被封闭，且形锁合地、例如通过型材在气体发生器的圆周上包围气体发生器的法兰。固定环可通过固定环的弹性扩张，且因此被安装到气体发生器的法兰上。在固定环的可能松弛情况下，气体发生器的法兰可嵌接到固定环(例如其型材或U形型材)中且稳定其。若需要则固定环可被设计为使得气体发生器的法兰还通过固定环的剩余弹力被固定。预期的保持力可与轴向阻尼器(减振足部)的保持力相比较，使得在触发安全气囊时不会恶化。可通过弹性头定位固定环(减振器环)，弹性头穿过被打开的区域。
在气体发生器与固定环之间的连接优选是形锁合的。
固定环(减振器环)可被(直接)喷射在气体发生器的法兰上，或被硫化到其上。替选地或额外地，粘接也是可行的。
附图说明
在下文描述的、且在附图所示的、不应被理解成限制本发明的实施例中给出本发明的其他细节和优选扩展方案。附图中：
图1示出安全气囊模块的示意性、部分透视图，该安全气囊模块具有气体发生器以及根据一个实施方式的、作为安全气囊模块内的阻尼减振质量的、用于可振动地固定气体发生器的装置；
图2示出图1的在安全气囊模块内的用于可振动地固定气体发生器的装置的透视图；
图3示出图1的被插入图2的装置的气体发生器的透视图；
图4示出安全气囊模块的一个替选实施方式的示意性透视图，该安全气囊模块具有气体发生器以及在安全气囊模块内的用于可振动地固定气体发生器的装置；
图5示出根据图4的实施方式的固定环的示意性透视图；以及
图6示出根据图4中的切割线VI-VI的通过安全气囊模块的剖面。
具体实施方式
在下文中，针对各附图涉及概念左边、右边、前方、后方、上方和下方，且每个附图可根据分别选择的定向(纵向或横向)而变化。不同附图中的相同或作用相同的部件具有相同的参考标记，且通常仅描述一次。
图1示出根据一个实施方式的、用于机动车方向盘的示例性安全气囊模块10。说明性地，安全气囊模块10具有发生器载体12、气体发生器14、扩散器16以及作为安全气囊模块10内的阻尼减振质量的、用于可振动地固定气体发生器14的装置18。然而应注意，出于简化和清晰化视图的目的而示出安全气囊模块10和发生器载体12，而其他部件透视性地呈现。
优选地，扩散器16被构建成帽形的，且说明性地具有翻转杯形的外壁20，其在图1中向下开放的端部被设置有根据帽檐类型的法兰式的扩展部22。优选地，扩散器16被构建成常用的、现有技术中已知的扩散器，且具有多个流出开口24，出于简化和清晰化图1中的视图的目的仅标记了两个开口。
可例如通过现有技术中已知的气体发生器而实现的气体发生器14具有例如被构建成倒置锅形的壳体26，其具有大致圆形的底部28，该底部通过外圆周30过渡成下文中被称为法兰的、法兰或凸缘式圆环形扩展部32。该扩展部被构建在壳体26的在图1中形成气体发生器14的下侧的、轴向端部区域34上。
根据一个实施方式，气体发生器14借助于振动阻尼装置18被固定到关联的部件36上。该部件优选是安全气囊模块10的发生器载体12。
图2示出图1中的装置18，其根据一个实施方式被构建成，用于将图1中的气体发生器14可振动地且特别振动阻尼地固定到图1中的安全气囊模块10的关联部件36或发生器载体12上。对此，装置18优选具有至少基本环形、特别圆环形被构建的固定环50，固定环具有至少部分环形的外缘52。在该外缘52上至少局部构建至少一个径向向内定向的突出部54。
优选地，固定环50具有近似矩形的横截面几何形状，且通过热塑性或热固性塑料材料形成。根据一个实施方式，固定环50在实现两个环端部58的情况下通过连续的、径向向外朝向的环状间隙56被打开，其中，在具有开放的环状间隙56的固定环50的在此所示的静止状态下，由于固定环50的径向自身弹簧作用，优选设置外缘52的预定内直径62。通过环状间隙56分开的、锥体状的连接件64被设置在固定环50的上侧66的区域中。
连接件64在此仅示例性地具有基本卵形的横截面几何形状，与此不同地也可具有圆形的、椭圆形的或带有倒圆棱边的至少三角形横截面几何形状。此外，连接件64在此仅说明性地由于环状间隙56而通常被分成两个分别具有大致半卵形横截面几何形状的、出于简化附图的目的而未标记的部分销。当然，该部分销也可具有与此不同的且相互不同的形状。
优选地，连接件64在面对固定环50的上侧66的轴向端部68上提供侧凹部70，其根据环形槽的类型或环形槽72被实现。沿着未示出的、环形槽72平行于固定环50的上侧66延伸的长侧构建加厚部74。
在固定环50的下侧76的区域中仅示例性地模制四个轴向定向的阻尼器78至84，其分别例如具有基本卵形的横截面几何形状。与此不同地，阻尼器78至84也可具有圆形的、椭圆形的、或带有倒圆棱边的至少三角形横截面几何形状。优选地，阻尼器78至84以及连接件64通过弹性体、特别是橡胶混合物、硅树脂等形成，且与固定环50整体地被构建，即，特别被喷射到固定环上。
然而应注意，基本上可设置任意数量的轴向定向的阻尼器78至84，然而优选设置至少一个阻尼器。此外，替选或额外于轴向定向的阻尼器78至84，也可使用径向定向的阻尼器。
阻尼器78至84分别具有侧凹部，其优选实现成环绕的槽或环形槽。在每个环形槽的两侧分别设置加厚部。对于侧凹部或环形槽以及所属的加厚部，在图2中为了简化附图，仅示例性地标记了具有最前方阻尼器82的所属加厚部90、92的侧凹部或环形槽88。阻尼器78至84上的侧凹部或槽使得可以将固定环50无问题地固定在图1中的安全气囊模块10的关联部件36或发生器载体12的配设的开口中。
图3示出被固定到图1和图2中的装置18上的图1中的气体发生器14，其根据一个实施方式的壳体26的圆环形的法兰32在所有侧被装置18的固定环50的外缘52包围，由此优选地，设置在固定环50上的法兰32的至少一个径向位置稳定部。此外，法兰32被容纳在至少部分被设置在固定环50的外缘52上的突出部54以及固定环50的图2的在此被遮盖的上侧66之间，且由此也在轴向方向上被位置稳固在其上。
此外，固定环50的两个环端部58、60借助于装置18的优选至少局部形锁合地被容纳在在此示例性卵形开口100中的锥体状的连接件64而相互嵌接。对此，连接件64的横截面几何形状在该区域中尽可能地对应于开口100的圆周几何形状。为了实现两个环端部58、60的特别可靠的锁住，开口100的未标记的边缘在连接件64的环绕的槽或环形槽72中(参见图2)。
根据一个实施方式，固定环50的图2的内直径62在松弛状态下，即，在开放的环状间隙56的情况下，与气体发生器14的壳体26的外直径102成比例，使得固定环50在连接件64被嵌入开口100中时径向围绕图1中的气体发生器14或其法兰32被拉紧。由此其利用限定的径向预紧张而与固定环50被拉紧，且可由此通过其而可振动地被支承或固定在图1中的安全气囊模块10中。此外，固定环50的图2的上侧66与外缘52的突出部54之间的距离相对于气体发生器14的法兰32的材料厚度优选这样地被确定，即，其在至少尽可能且优选完全封闭的环状间隙56的情况下也在轴向方向上在轻微轴向预紧张下被可靠地容纳在固定件50内。
由此产生在固定环50上的气体发生器14的优选长寿命的且抗振动的机械连接，使得在相应机动车的实际运行条件下确保图1的安全气囊模块10的可靠运行。同时固定环50可在制造技术方面简单、快速且无工具地固定到气体发生器14上，且如需要也可再次松脱。
图4至图6示出根据本发明的安全气囊模块的第二实施方式。在此，气体发生器14(至少基本)如根据图1至图3的实施方式的气体发生器14地被构建。然而，固定环50不同于根据图1至图3的实施方式的固定环。特别地，根据图4至图6的固定环50被构建成连续不断的，即，不具有环状间隙。代替连接件64设置定位头101，其与气体发生器14的凹槽102一起允许固定环相对于气体发生器14清楚地限定定位。
此外，固定环50具有U形型材103(参见图6)，其具有第一腿部104和第二腿部105。第一腿部104比第二腿部105长。此外，气体发生器的法兰32放置在第一腿部104上。此外，通过U形型材103限定凹槽106，法兰32被容纳在凹槽中。第二腿部105具有倾斜面107，使得法兰32(具有相应的倾斜面108)在安装时可在第二腿部105上被引导经过，且可被容纳在凹槽106中。
当然，在本发明的框架下，可以进行多种应用和修改。

Claims (22)

1.一种作为安全气囊模块(10)内的阻尼减振质量的、用于可振动地固定气体发生器(14)的装置(18)，其中，设置有固定环(50)用于固定到气体发生器(14)上，该固定环(50)通过连续的、径向向外朝向的环状间隙(56)至少局部地在径向方向上开放、且设置有至少一个轴向定向的阻尼器(78、80、82、84)，
其中，固定环(50)至少部分地具有外缘(52)，在外缘上至少局部构建径向向内朝向的突出部(54)，从而能够实现气体发生器(14)在固定环(50)的位置固定，其中，外缘(52)和突出部(54)具有下述尺寸，即，其被构建成使得气体发生器(14)的径向向外朝向的法兰(32)可以布置在外缘(52)内且在固定环(50)的上侧(66)与突出部(54)之间的区域中，
其特征在于，在固定环(50)的上侧(66)上设置有通过环状间隙(56)分开的连接件(64)，其中，连接件(64)被构建成至少局部形锁合地嵌接到被设置在气体发生器(14)的法兰(32)中的、用于闭锁两个环端部(58、60)和/或用于将气体发生器(14)夹紧在固定环(50)内的凹槽或开口(100)中。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述固定环(50)的至少90％的重量由弹性材料形成。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，固定环(50)整体地由仅一种弹性材料形成。
4.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，固定环(50)不具有加强衬件和/或不具有金属和/或不具有无弹性塑料。
5.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，固定环(50)具有用于跨接环状间隙(56)的连接装置。
6.根据权利要求5所述装置，其特征在于，连接装置具有至少一个用于容纳至少一个夹子的、被布置在环状间隙(56)的至少一侧上的凹槽。
7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，连接装置具有铰链，其被喷射到固定环(50)上。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，连接装置具有在铰链上的销，其为了连接的封闭而嵌接到相应的凹槽中。
9.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，连接件(64)在指向固定环(50)的上侧(66)的轴向端部(68)上具有侧凹部(70)和/或环形槽(72)。
10.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，至少一个阻尼器(78、80、82、84)被布置在固定环(50)的下侧(76)上。
11.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，固定环(50)、阻尼器(78、80、82、84)和/或连接件(64)具有塑料、弹性体、橡胶材料和硅树脂中的至少一种。
12.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，固定环(50)、阻尼器(78、80、82、84)和连接件(64)中的至少一种的最大弹性模量值在1 GPa之下。
13.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，连接件(64)和/或所述至少一个阻尼器(78、80、82、84)被构建成与固定环(50)是一体的。
14.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述配设于固定环(50)的连接件(64)和/或所述至少一个配设于固定环(50)的阻尼器(78、80、82、84)分别至少被构建成基本锥体状的，且具有圆形的、椭圆形的、或卵形的或具有倒圆棱边的至少三角形的横截面几何形状。
15.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述至少一个阻尼器(78、80、82、84)具有至少一个侧凹部(86)和/或至少一个环形槽(88)，用于固定到关联的部件(36)上。
16.一种安全气囊模块(10)，其具有气体发生器(14)以及根据权利要求1至15中任一项所述的、作为安全气囊模块(10)内的阻尼减振质量的、用于可振动地固定气体发生器(14)的装置(18)。
17.根据权利要求16所述的安全气囊模块，其特征在于，气体发生器(14)具有法兰(32)并且固定环(50)被喷射到法兰(32)上。
18.一种作为安全气囊模块(10)内的阻尼减振质量的、用于可振动地固定气体发生器(14)的装置(18)，其中，设置有连续的固定环(50)用于固定气体发生器(14)，该固定环(50)设置有至少一个轴向定向的阻尼器(78、80、82、84)，所述至少一个阻尼器(78、80、82、84)被布置在固定环(50)的下侧(76)上并且固定环(50)的至少90％的重量由弹性材料形成，其中，固定环(50)具有用于容纳气体发生器(14)的法兰(32)的凹槽(106)，使得固定环(50)通过法兰(32)被稳固，其特征在于，在固定环(50)的上侧(66)上布置有定位头(101)，使得定位头(101)可与气体发生器(14)的凹槽(102)或开口共同作用，从而确定气体发生器(14)与固定环(50)之间的相对位置。
19.根据权利要求18所述的装置，其特征在于，固定环(50)包括U形型材(103)，其中，U形型材(103)的第一腿部(104)比U形型材(103)的第二腿部(105)长，气体发生器(14)的法兰(32)放置在第一腿部上。
20.一种安全气囊模块(10)，其具有气体发生器(14)以及根据权利要求18或19所述的、作为安全气囊模块(10)内的阻尼减振质量的、用于可振动地固定气体发生器(14)的装置(18)。
21.根据权利要求20所述的安全气囊模块，其特征在于，气体发生器(14)具有法兰(32)，其中，法兰(32)被布置在固定环(50)的相应的环形的凹槽(106)中。
22.根据权利要求21所述的安全气囊模块，其特征在于，法兰(32)被插入固定环(50)的相应凹槽(106)中，固定环在安装状态下被延展，使得弹力用到该法兰(32)上从而固定法兰(32)。
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