KR100925999B1

KR100925999B1 - 전기 모터 고정 장치

Info

Publication number: KR100925999B1
Application number: KR1020037002999A
Authority: KR
Inventors: 그로스게어하르트; 슈나이더랄프-미하엘; 놀팅페터; 프랑크볼프강
Original assignee: 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 2001-07-03
Filing date: 2002-06-27
Publication date: 2009-11-09
Also published as: AU2002316782B2; JP2004521597A; EP1405386A1; KR20030029888A; US20040012289A1; WO2003005532A1; DE10293011D2; US7078835B2; DE10131590A1

Abstract

본 발명은 전기 모터(18), 특히 팬 모터를 고정하기 위한 장치(10)에 관한 것이며, 상기 장치는 모터 하우징(32)으로서 사용되며 수용 개구(14)를 갖고 포트형인 수용 하우징(12)을 구비하며 상기 수용 하우징 내에는 전기 모터(18)가 적어도 부분적으로 돌출하고, 수용 하우징(12)에 설치되며 모터 하우징(32)을 지지 소자(36), 예컨대 자동차 난방 장치 및/또는 에어컨디셔너에 고정하기 위한 지지 플랜지(34), 및 상기 전기 모터(18)를 모터 하우징(32) 내에 방사방향 및 축방향으로 고정하기 위한 수단을 구비한다.

본 발명에 따라 수용 하우징(12)은 축방향 고정을 위한 적어도 하나의 스프링 탄성 지지 소자(50, 52, 90)를 포함하며, 모터(18)를 향한 상기 소자의 측면은 적어도 부분적으로 탄성 재료(66)로 코팅되고, 상기 소자의 축방향 제 1 단부(54)는 수용 하우징(12)에 연결되며 축방향 제 2 단부(58) 영역은 모터(18)에 직접 접한다.

지지 소자, 탄성 재료, 고정 소자, 분리 소자, 카운터 베어링

Description

전기 모터 고정 장치{Device for fixing an electromotor}

본 발명은 독립 청구항의 전제부에 따른 전기 모터, 특히 팬 모터를 고정하기 위한 장치에 관한 것이다.

예컨대 자동차에서 사용되는 난방기 및 에어컨디셔너 팬 시스템용 팬 모터는, 모터 또는 팬 유닛의 구조 기인 소음(structure-borne noise)이 차체 및 자동차의 내부에 전달되는 것을 줄이기 위해 일반적으로 자동차로부터 진동 기술적으로 분리된다.

예컨대 DC 모터의 바람직하지 않은 진동의 주요 원인은 모터의 불균형 및 모터 내부의 정류이다. 모터 작동중 아마추어의 구리 권선이 전류를 유도할 때 정류가 발생한다. 아마추어 샤프트의 매 회전마다 한 번씩, 전류는 모터의 기존 권선을 통해 각각의 방향으로 흐른다. 권선 내의 전류 안내는 영구 자석 자계의 영향을 받으면서, 회전 모멘트 펄스로서 전달되는 반응을 일으킨다.

팬 하우징 내에 상기 모터를 고정하기 위한 일반적인 방법은, 우선 모터를 삽입을 통해 어댑터부 내에 고정한 다음, 상기 어댑터부를 다시 모터 지지부 내에 고정하는 것이다. 모터 지지부 자체에는, 예컨대 차체에 형성된 지지부를 통해 모터를 에어컨디셔너와 확실히 결합하기 위한 플랜지가 제공된다.

모터를 어댑터부 또는 모터 하우징 내에 고정하기 위해, 스냅 후크의 사용, 부품들의 나사 결합 및 2개의 하우징 절반 사이에 모터를 고정하는 것이 공지되어 있다. 또한, 전기 모터의 극 링을 모터 지지부 내에 직접 압입하는 것도 공지되어 있다.

모터를 수용하는 어댑터부와 모터 지지부 사이에는 탄성 댐핑 소자가 삽입될 수 있으며, 상기 댐핑 소자는 모터 지지부를 모터 진동으로부터 분리하는 것을 보장해야 한다.

에어컨디셔너 또는 차체에서의 진동 형성을 댐핑하고 자동차 내부의 운전자 또는 그 동승객에게 방해가 되는 소음을 억제하기 위해, 일반적으로 고무가 적절하게 형성된 고무 소자 형태로 모터와 모터 하우징 사이에, 플랜지 내에, 또는 상기 플랜지와 에어컨디셔너의 지지 소자 사이에 삽입된다.

실제로 사용시, 진동 펄스를 댐핑하기 위해, 고무 소자 또는 고무로 이루어진 분리 소자를 하우징 플랜지와 에어컨디셔너 사이에 또는 모터와 모터 하우징 사이에 삽입하는 다양한 가능성이 있다.

예컨대 DE 43 34 124 A1에는, 전기 모터를 수용하기 위한 장치가 공지되어 있으며, 상기 장치에서는 수용 장치 및 모터 하우징의 서로를 향해 있는 벽에 지지되는 적어도 하나의 탄성 댐핑 소자가 상기 수용 장치의 내벽 및 상기 내벽을 향한 모터 하우징의 외벽 사이에 배치됨으로써, 특히 진동이 적고 소음을 댐핑하는 효과가 달성된다.

DE 43 34 124 A1의 장치의 바람직한 실시예에서 적절하게 형성된 고무 소자인 상기 탄성 댐핑 소자는 많은 조립 및 재료 비용을 필요로 하며, 이것은 상기 장치의 비용을 불필요하게 증가시킨다.

DE 36 18 177 A1에는 전기 모터용 지지부가 기술되며, 상기 모터는 모터 홀더 내에 삽입되고 내부로 돌출한 탄성 노즈에 의해 축방향으로 미끄러지지 않는다.

DE 196 52 328 C2에는 소음 댐핑된 전기 모터용 지지 장치가 공지되어 있으며, 상기 전기 모터는 어댑터부로서 사용되는 제 1 삽입 수용부 내에 삽입되고 록킹 후크에 의해 축방향으로 고정된다. 상기 삽입 수용부는, 그 외주에 걸쳐 분포된, 방사방향으로 선회 가능한 플랫 스프링 형태의 텅을 갖는다. 상기 텅에는 방사방향 외부로 돌출한 페그(peg)가 형성되고, 상기 페그 상에 예컨대 고무 캡과 같은, 상응하게 형성된 소음 댐핑 중간 부품이 클램핑 연결부 내에 삽입될 수 있다.

어댑터부는 DE 196 52 328 C2의 지지부의 조립시 더 큰 모터 지지부 내에 삽입된다. 후속해서, 전기 모터의 하우징이 어댑터부 내에 삽입되면, 텅 형상의 플랫 스프링은 외부로 가압되므로, 상기 스프링은 소음을 댐핑하는 중간 부품을 통해 모터 지지부의 대응 고정 개구 내에 걸린다.

DE 196 52 328 C2에 공지된 모터의 지지 방법은 비용이 많이 들고 부품의 수가 많은데, 이는 조립 비용 및 시간을 증가시킨다.

독립 청구항의 특징을 갖는, 전기 모터를 고정하기 위한 본 발명에 따른 장치는, 고무- 댐핑 소자에 의해 진동이 분리되면서, 어댑터 없이 고정 후크를 이용하여 모터의 간단한 조립이 구현되는 장점을 갖는다.

이는, 모터와 모터 하우징을 결합시키고, 상기 결합은 최소의 부품 비용 및 조립 비용으로 전기 모터를 확실하게 또한 진동 댐핑 방식으로 지지하는 것을 보장한다.

바람직하게 모터 하우징으로 사용되는 수용 하우징의 다수의 스프링 탄성 지지 소자들은 전기 모터에 직접 고정되므로, 어댑터 또는 중간 하우징을 사용할 필요가 없다. 본 발명에 따른 장치의 스프링 탄성 지지 소자에는 바람직하게 모터를 향한 측면에 적어도 부분적으로 탄성 재료가 제공되므로, 상기 재료의 탄성 특성으로 인해 추가의 진동 및 소음 댐핑이 이루어진다.

본 발명에 따른 장치의 바람직한 실시예는 종속 청구항에 기재된 특징들에 의해 주어진다.

본 발명에 따른 장치의 바람직한 실시예에서, 모터를 향한, 스프링 탄성 지지 소자의 측면에 제공된 탄성 재료는 열가소성 엘라스토머이다. 상기 엘라스토머는 간단하고 바람직하게, 예컨대 2-성분-사출 성형 방법에 의해 스프링 탄성 지지 소자에 직접 제공될 수 있다.

모터 하우징, 즉 모터용 수용 하우징, 및 스프링 탄성 지지 소자가 플라스틱, 예컨대 폴리프로필렌 플라스틱으로 제조되면, 특히 가볍고 간단하게 제조되는 본 발명에 따른 장치가 얻어진다.

상기의 실시예는 전기 모터를 지지하기 위한, 본 발명에 따른 장치의 중량을 현저하게 줄일 수 있다. 특히, 하우징 부품들은 사출 성형 방법으로 제조될 수 있으므로, 모터 부품용 추가 부품 및 지지 소자를 간단하게 하우징에 형성할 수 있다.

모터용 탄성 지지 소자는 포트형 수용 하우징에 직접 텅 형상으로, 바람직하게는 일체형으로, 하나의 공정 단계로 형성될 수 있다. 이러한 경우에 지지 소자의 하단부는 수용 하우징의 벽 내로 직접 이행하며, 상기 지지 소자의 제 2 축방향 단부는 하우징 벽에 대해 이동 가능하므로, 텅 형상의 스프링 소자에, 상응하는 휨 응력이 주어지며, 상기 응력에 의해 모터는 수용 장치 내에 고정될 수 있다.

모터 하우징 내에 모터의 확실한 고정은 특히, 스프링 탄성 지지 소자가 그 자유 단부에 예컨대 록킹 노즈 형태의 후크형 고정 소자를 포함하는 경우 이루어지며, 상기 록킹 노즈는 전기 모터의 상응하는 리세스 및 지지 에지 내에 맞물리거나 고정된다. 이러한 방식으로 전기 모터는 간단하지만 확실하게 축방향으로 미끄러지지 않는다.

본 발명에 따른 장치의 실시예에서, 지지 소자의 후크형 자유 단부는 전기 모터의 단부면에 고정된다. 이러한 고정 방식에서는, 전기 모터가 가능한 두 방향으로 모터 하우징 내에 삽입될 수 있는 것이 고려될 수 있으며, 이는 모터 지지부의 사용 범위를 확장시킬 수 있다. 따라서 탄성 지지 소자의 후크형 단부는 예컨대 극 링의 단부를 둘러쌀 수 있으며, 이로써 모터를 축방향으로 고정할 수 있다.

따라서 모터는 최소의 부품- 및 조립 비용으로, 탄성 댐핑 소자를 사용하여 고정 후크에 의해 모터 하우징에 직접 고정된다.

동일한 장점들은, 모터를 고정하기 위한 본 발명에 따른 장치의 특히 바람직한 실시예, 즉 스프링 탄성 지지 소자의 후크 단부가 모터 내에 직접 맞물리는 실시예에도 적용된다. 조립된 모터-모터 하우징-결합체의 깊이는, 록킹 후크가 모터의 단부면으로부터 분리되어, 예컨대 극 링의 원주 상에 있는 개구 내에 직접 맞물릴 때 현저히 감소될 수 있다. 이는, 예컨대 팬 휠을 바람직하게 모터에 가깝게 배치하는 것을 가능하게 하는데, 그 이유는 후크 및 지지 소자의 기하학적 구조가 팬의 휠과 충돌할 수 없기 때문이다.

모터 내로의 맞물림 영역에서 접선으로 코팅된 록킹 소자가 제공되면, 후크 단부 내로 및 모터 하우징 내로 모든 소음- 및 진동 결합이 거의 방지된다. 모터 자체는 상기 조치를 통해서 추가로 수용 하우징 내에서 회전되지 않는다.

대안으로서, 전기 모터는 포트형 수용 하우징의 베이스 영역 내에 설치된, 하우징 내로 돌출한 정지 페그(stop peg)에 의해 방사 방향으로 회전되지 않는데, 상기 정지 페그는 전기 모터의 상응하는 개구에 맞물린다. 상기 정지 페그가 예컨대 열가소성 엘라스토머와 같은 탄성 재료로 코팅될 때, 특히 바람직한 실시예가 얻어진다. 후자의 방법은 고정 후크의 제조를 간단하게 한다.

모터 하우징 내에서 모터의 동적 안정성을 높이기 위해, 모터를 방사 방향으로 고정하기 위한 추가의 탄성 지지부가 모터 하우징의 내벽에 설치될 수 있다. 따라서, 예컨대 하나의 탄성 링, 또는 엘라스토머로 이루어진 다수의 사출 성형된 비드는 수용 하우징의 내주를 원형으로 커버할 수 있고, 하우징 벽에 대해 전기 모터를 지지할 수 있다.

수용 하우징의 내벽에 축방향으로 설치된 다수의, 전형적으로는 3개 또는 4개의 탄성 분리 소자들이 제공되면, 모터 하우징 내에 모터가 방사 방향으로 양호하게 고정될 수 있으며, 상기 탄성 분리 소자들은 모터의 소음- 및 진동이 하우징으로 전달되는 것을 최소화한다. 이러한 방사방향 분리 소자는 바람직하게, 마찬가지로 모터 하우징의 강성의 벽에 직접 사출 성형될 수 있다.

수용 하우징 내에 축방향으로 연장된, 방사 방향 분리 소자가 직접 스프링 탄성 지지 소자에 형성되면, 본 발명에 따른 장치의 특히 바람직한 실시예가 얻어진다. 축방향 및 방사 방향 분리의 이러한 기능적 결합은, 제조 기술적으로 매우 바람직하고, 비교적 간단한 수단으로 모터로부터 모터 하우징을 확실하게 분리하는 것을 가능하게 하며, 동시에 수용 하우징 내의 모터의 고정 및 제조 비용의 감소를 가능하게 한다. 방사 방향 및 축방향으로 작용하는 분리 소자를 구현하기 위해, 스프링 탄성 지지 소자 및 이에 대해 축방향으로 정렬된, 수용 하우징의 내벽 영역은, 모터와 모터 하우징을 서로 분리시키지만, 모터를 하우징 내에 확실하게 고정시키는 탄성 재료로 코팅된다. 그러나, 모터의 무게 중심이 스프링 탄성 지지 소자의 베이스의 외부에 있으면, 방사 방향 분리 소자는 수용 하우징의 강성 영역 내에 분리되어 설치되는 것이 바람직하다. 이로써 록킹 후크는 모터 중량 또는 회전력에 의해 휨 부하를 받지 않고 변형되지 않으므로, 하우징 내에서, 그에 따라 차체 내에서 모터의 고정된 위치가 보장될 것이다.

수용 하우징 내에 모터를 추가로 방사 방향 및 축방향으로 고정시키는 카운터 베어링이 모터 하우징 내에 제공되면, 본 발명에 따른 장치의 다른 바람직한 실시예가 얻어진다. 이는, 특히 상기 카운터 베어링이 마찬가지로 탄성 댐핑 소자를 포함하거나 또는 직접 상기와 같은 댐핑 소자로 형성됨으로써 달성된다.

카운터 베어링이 수용 하우징 내에 직접 사출 성형될 때, 간단하게 구현되는 특히 바람직한 실시예가 주어진다. 이를 위해 카운터 베어링은 마찬가지로 열가소성 엘라스토머로 형성될 수 있고, 상기 엘라스토머는 2-성분-사출 성형 방법으로 하우징에 사출 성형 된다. 별 형상(star-shaped)으로 연장된 다수의 페그를 포함하는 카운터 베어링이 특히 바람직하고, 상기 페그는 모터를 향한 측면에 롤러형 표면을 갖고, 이로써 모터 하우징 내에서 모터의 진자 운동을 흡수할 수 있다.

그러나 대안적으로 카운터 베어링은 상응하는 탄성 소자와 함께 모터 자체에 예비 조립될 수 있다.

본 발명에 따른 장치의 다른 장점들은 상세한 설명 및 도면에 제시된다.

도면에는 본 발명에 따른 장치의 실시예가 간단하고 개략적으로 도시된다. 상세한 설명, 도면 및 청구범위들은 많은 특징들을 조합하여 포함한다. 당업자는 상기 특징들을 바람직하게 개별적으로 그리고 임의의 조합으로 파악할 수 있다.

도 1은 전기 모터가 삽입된, 본 발명에 따른 장치의 제 1 실시예의 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 장치의 제 1 실시예의 세부를 도시한 도면.

도 3은 도 2의, 본 발명에 따른 장치의 세부를 도시한 도면.

도 4는 본 발명에 따른 장치의 제 2 실시예의 단면도.

도 5는 본 발명에 따른 장치의 제 2 실시예의 세부를 도시한 도면.

도 6은 도 5의, 본 발명에 따른 장치의 세부를 도시한 도면.

도 7은 본 발명에 따른 장치의 다른 실시예의 단면도.

도 8은 도 7의, 본 발명에 따른 장치의 실시예의 세부를 도시한 평면도.

도 1에는 본 발명에 따른 장치(10)의 제 1 실시예가 도시된다. 상기 실시예에서 장치(10)는 수용 개구(14)를 가진 수용 하우징(12)을 포함하며, 모터(16), 특히 전기 모터(18)는 상기 수용 개구(14)를 통해 하우징(12) 내에 삽입될 수 있다. 도 1에서, 전기 모터(18)는 수용 하우징 내에 완전히 삽입된다. 극 하우징(19)을 형성하는 극 링(20), 모터 샤프트(22), 상기 샤프트(22)를 지지하기 위한 제 1 베어링(24)과 제 2 베어링(26), 및 관련 정류자(30)를 갖는 브러시 홀더(28)를 구비한 전기 모터(18)가 간단히 도시된다.
도 1의 실시예에서, 모터 하우징(32)으로 사용되는 수용 하우징(12)의 외측면에 모터 플랜지(34)가 수용 하우징(12)과 일체로 형성된다. 상기 모터 플랜지(34)에 의해 전기 모터(18)는 환기 장치 또는 에어컨디셔너의 적절한 지지 소자(36)에 또는 차체에 직접 고정될 수 있다. 모터 플랜지(34)는 지지 소자(36)에 모터 하우징(32)을 고정하기 위한 개구(38)를 포함한다. 또한, 모터 플랜지(34)에 또는 수용 하우징(12)의 외측면에 도 1에 도시되지 않은, 전기 모터(18)의 작동을 위한 전류- 및 전압 소스와 모터(18)의 전기 접속을 위한 장치가 제공될 수 있다. 선택적으로, 전기 모터(18) 및 팬의 다른 부품들을 고정하기 위해 지지 장치는 모터 하우징(22)에 또는 모터 플랜지(34)에 형성될 수 있다.
도 1의 실시예에서, 수용 하우징(12)은 플라스틱으로 이루어지고, 원통형 하우징부(42), 및 수용 개구(14)의 반대편에 있는 베이스부(46)를 포함하는 포트 형상으로 형성되고, 상기 하우징부는 삽입된 전기 모터(18)를 둘러싸며, 상기 베이스부는 본 실시예에서 카운터 베어링(44)의 수용을 위한 영역을 제외하고 폐쇄된다.

모터 하우징(32)의 수용 개구(14)의 영역에서, 모터 샤프트(22)에 대해 축방향으로 연장되고 수용 하우징(12) 내에 전기 모터(18)를 고정하기 위한 다수의 스프링 탄성 지지 소자들(50)이 하우징(12)의 내벽(48)에 장착된다. 도 2 및 도 3의 상기 실시예의 상세도에서 알 수 있는 바와 같이, 도시된 실시예에서 지지 소자(50)는 방사방향으로 선회 가능한 탄성 텅(52)으로서, 수용 하우징(12)의 원통형 부분(42)으로 형성된다. 이를 위해, 상기 스프링 소자(50)의 제 1 단부(54)는, 예컨대 수용 하우징(12)의 원주에 일체형으로 형성됨으로써 모터 하우징(32)에 견고하게 연결된다. 스프링 텅(52)은 그 축방향 종측면(55)에서 슬릿(56)에 의해 수용 하우징(12)의 벽(57)으로부터 이격된다. 수용 하우징(12)의 수용 개구(14)를 개방하기 위해 스프링 텅(52)의 제 2 자유 단부(58)는 모터 하우징(32)의 벽(57) 내에 있는 관련 포켓형 리세스(60) 내에서 방사 방향으로 가압될 수 있고, 이로써 전기 모터(18)는 수용 하우징(12) 내로 안내될 수 있다.

도 2는 본 발명에 따른 장치(10)의 수용 하우징(12)의 벽(57)의 일부를 도시한다. 2개의 측면 노치, 또는 슬릿(56)은 지지 소자(50)를 하우징(12)의 벽(57)으로부터 분리하여 텅(52)을 형성하고, 상기 텅은 지지 소자(50)를 탄성적으로 이동할 수 있게 한다.

도 3은 전기 모터(18)가 아직 삽입되지 않은 경우에 본 발명에 따른 장치(10)의 수용 하우징(12)의 벽(57) 내에 있는 리세스(60)에 대한 스프링 텅(52)의 상대적 위치를 평면도로 도시한다.

전기 모터(18)가 수용 하우징(12) 내에 삽입되면, 탄성 텅(52)은 방사 방향 외부를 향해 포켓형 리세스(60) 내로 가압되므로, 전기 모터(18)는 지지 소자(50)를 지나서 하우징(32)에 삽입될 수 있다. 스프링 탄성 지지 소자(50)는 상응하는 대항력에 의해 전기 모터(18)에 작용하고, 이로써 상기 전기 모터를 모터 하우징(32) 내에 고정한다.

스프링 탄성 지지 소자(50)는 수용 하우징(12)의 베이스부(46) 반대편의 제 2 단부(58)에서 특히 도 1에 도시된 바와 같이, 방사 방향으로 돌출한 후크형 추가 고정 소자(62)를 포함한다. 도 1의 실시예에서 록킹 노즈(98) 형태의 상기 고정 후크(62)는 삽입된 전기 모터(18)의 단부면(64)을 둘러싸며, 상기 모터를 수용 하우징(12) 내에 축방향으로 고정한다.

전기 모터(18)의 진동을 분리하고 적절하게 소음을 댐핑하기 위해 스프링 탄성 지지 소자(50) 및 후크형 고정 소자(62)의, 전기 모터(18)를 향한 측면은 엘라스토머(68) 형태인 탄성 재료(66)로 코팅된다. 도 1의 실시예에서, 상기 엘라스토머(68)는 2-성분-사출 성형 방법으로 직접 플라스틱 하우징 내에 형성될 수 있는 열가소성 엘라스토머(70)이다.

탄성 텅(52)의 엘라스토머 코팅은 축방향으로 원래의 스프링 길이를 지나, 그에 따라 탄성 텅(52)의 제 1 단부(54)를 지나, 내부 하우징 벽(48)에서 수용 하우징(12)의 베이스 영역(46)에까지 이른다.

포트형 수용 하우징(12)의 베이스부(46)에는 전기 모터(18)의 샤프트(22)의 제 2 베어링(26)용 중앙 개구(76) 형태의 리세스(74)가 제공된다. 도 1의 실시예에서, 모터 샤프트(22)의 상기 베어링(26)은 브래킷(78)을 통해 극 하우징(19), 그에 따라 전기 모터(18) 자체에 고정된다. 본 발명에 따른 장치(10)의 중앙 베이스 개구(76)에는 샤프트 베어링(26)용 탄성 댐핑 소자(80)가 형성되고, 상기 베어링은 록킹 후크(62)에 의해 전기 모터(18)를 축방향으로 고정하기 위한 카운터 베어링(44)으로서 사용된다. 엘라스토머(68)로 이루어진, 상기 댐핑 카운터 베어링(44)은 마찬가지로 하우징(12) 내에 직접 사출 성형되며 또한 모터 하우징(32) 내에서 전기 모터(18)를 방사방향으로 댐핑 및 고정시킨다.

마찬가지로 본 발명에 따른 수용 하우징(12)의 베이스 영역에는 수용 개구(14)를 향한 다수의 정지 페그들(82)이 형성된다. 마찬가지로 탄성의 댐핑 재료(66)로 코팅될 수 있는 상기 정지 페그들(82)은 전기 모터(18)의 개구 내에 맞물리거나 또는 모터 샤프트(22)의 베어링 브래킷(78)을 각각 측면에서 고정한다. 이러한 방식으로 모터(18)는 모터 하우징(32) 내에서 회전되지 않을 수 있다.

모터 하우징(32) 내에서 전기 모터(18)를 부가적으로 방사 방향으로 분리 및 고정하기 위해, 스프링 탄성 지지 소자(50)의 제 1 단부(54) 영역에는 방사 방향 내부를 향해 형성되며 축방향으로 연장된 탄성 분리 소자(86)가 제공되고, 상기 분리 소자는 전기 모터(18)의 극 링(20)에 상응하는 압력을 가하고 상기 링을 진동 댐핑 방식으로 모터 하우징 내에서 확실히 지지한다. 이러한 조치를 통해 모터 하우징(32) 내에서 모터(18)의 동적 안정성이 현저히 개선된다.

도 4는 본 발명에 따른 장치의 제 2 실시예를 부분적으로 도시한다. 이 예시적 실시예의 동일한 부품들에는 도 1의 제 1 실시예와 동일한 도면부호가 제공된다.

본 발명에 따른 장치(10)는 포트형 수용 하우징(12)으로 구성되며, 상기 수용 하우징에는 자동차의 난방 장치 또는 에어컨디셔너의 지지 소자(36)에 모터(16)를 고정하기 위한 모터 플랜지(34)가 일체형으로 형성된다. 도 4에서 전기 모터(18)는 모터 하우징(32) 내에 삽입된다. 전기 모터(18)의 개략적으로 도시된 개별 부품들은 도 1의 실시예의 부품에 상응한다. 또한, 전기 모터(18)의 샤프트(22) 상에는 팬 휠(88)이 조립된다.

도 4에 도시된 본 발명에 따른 장치(10)의 실시예는 수용 하우징의 원주에 걸쳐 분포된, 다수의 스프링 탄성 지지 소자들(50)을 포함하며, 도 4에서는 상기 지지 소자들 중 2개만 도시된다. 상기 실시예에서, 스프링 탄성 지지 소자들(50)은 플랫 스프링(90)의 형태로, 그 제 1 단부(54)가 바람직하게 플라스틱으로 제조된 모터 하우징(32)에 일체형으로 형성되고, 그 제 2 자유 단부(58)는, 소정의 힘이 제공될 때 특히 방사 방향으로 탄성적으로 휘어진다. 스프링 탄성 지지 소자(50)를 측면에서 수용 하우징으로부터 분리하는, 수용 하우징(12) 내의 벽(57)에 있는 축방향 슬릿(56)은 방사 방향으로 휘어질 수 있게 한다. 수용 하우징(12)으로부터 스프링 소자(90)의 형성은 도 5, 6의 상세도에서 도시된다.

도 5는 상응하게 형성된 플랫 스프링(90)을 구비한 수용 하우징(12)의 벽(57)의 일부를 도시한다. 도 6은 명확하게 도시하기 위해 동일한 섹션을 평면도로 도시한다.

스프링 탄성 지지 소자(50)의, 모터(18)를 향한 측면은 탄성 댐핑 재료(66)로 코팅된다. 상기 댐핑 재료(66)는 도 4의 특수한 실시예에서 직접 사출 성형된 열가소성 엘라스토머(70)이다.

탄성 플랫 스프링(90)의 상부 자유 단부(58)는 방사방향으로 수용 하우징(12) 내로 향하는, 록킹 노즈(98) 형태의 고정 소자(62)를 포함하며, 상기 록킹 노즈의, 모터를 향한 면은 탄성의 댐핑 재료(66)로 코팅된다. 고정 소자(62)는 전기 모터 내에 맞물려서 상기 모터를 고정한다.

도 4에 도시된 실시예에서, 스프링 탄성 지지 소자(50)의, 자유 단부(58)에 배치된 방사방향 고정 소자(62)는 전기 모터의 극 하우징(19) 또는 극 링(20)의 상응하게 정렬된 개구(94) 내에 직접 맞물린다.

모터(18)의 단부면(64)으로부터 떨어져 있는 고정 후크(62)의 맞물림 위치는 바람직하게 팬 휠(88)이 모터에 가까이에 배치되는 것을 가능하게 한다. 이러한 조치를 통해서 전체 팬 장치의 깊이는 바람직하게 예컨대 도 1에 도시된 실시예에 비해 감소되는데, 그 이유는 록킹 노즈(98)의 후크 구조가 팬 휠(88)의 구조와 충돌하지 않기 때문이다.

모터(18)의 맞물림 영역에서 고정 후크(62 또는 98)의 접선의, 경우에 따라서 마찬가지로 탄성인 코팅층(87)을 통해, 후크(62, 98) 또는 스프링 탄성 지지 소자(50), 및 모터 하우징(32) 내로 소음 및 진동 결합이 방지되고, 또한 모터(18)는 회전되지 않는다.

도 4에 따른 본 발명에 따른 장치(10) 내에 전기 모터(18)를 방사방향으로 고정하고 진동을 댐핑하기 위해, 축방향으로 연장되고 수용 하우징(12)의 내벽(48)에 형성된 다수의 탄성 분리 소자들(86)은 탄성 지지 소자(50)의 제 1 단부(54) 영역에 설치된다. 상기 분리 소자들은 상기 실시예에서 지지 소자(50)와 상기 지지 소자에 대해 정렬된 하우징 내부면(48)에 직접 사출 성형되지만, 기본적으로는 다른 방식으로도 하우징(12)에 결합될 수 있다.

도 4의 실시예에 따른 본 발명에 따른 장치(10)의 베이스 영역(46)에는 마찬가지로 열가소성 엘라스토머(70)로서 2-성분 사출 성형 방법으로 수용 하우징(12)의 베이스(46)에 사출 성형된 다른 탄성 댐핑 소자(80)가 제공된다. 상기 다른 댐핑 소자(80)는 카운터 베어링(44)으로서, 전기 모터(18)를 수용 하우징(12) 내에 축방향으로 및 방사방향으로 고정하는데 사용된다.

도 7은 전기 모터(18)를 수용하는 포트형 모터 하우징(32)을 구비한 본 발명에 따른 장치(10)의 다른 실시예를 도시하며, 상기 모터 하우징에는 장치(10)를 차체에 고정하기 위한 모터 플랜지(34)가 설치된다. 모터 하우징(32)은 수용 개구(14), 삽입된 상태에서 모터(18)를 수용하는 원통형 하우징부(42) 및 하우징 베이스(46)를 포함하며, 상기 하우징 베이스에는 전기 모터(18)의 샤프트(22)를 위한, 또는 상기 샤프트(22)의 베어링을 지지하는 댐핑 소자(80)를 위한 중앙 개구(76)가 제공된다.

모터 플랜지(34)에는 본 발명에 따른 장치(10)를 차체의 지지부(36)에 또는 자동차의 에어컨디셔너에 나사 조임하기 위한 상응하는 개구(38)가 제공된다. 전기 모터(18)를 작동시키기 위한 전기 플러그 콘택을 위한 접속 개구(72)도 모터 플랜지에 형성된다.

실질적으로 포트형 수용 하우징(12)은 그 전체 원주에 걸쳐 분포된 다수의 스프링 탄성 지지 소자들(50)을 포함하고, 상기 지지 소자들은 수용 하우징(12)으로부터 일체형으로 텅(52) 형상으로 형성된다. 이를 위해, 스프링 텅(50, 52)의 측면에 수용 하우징(12) 내로의 축방향 슬릿(56)이 형성되며, 상기 슬릿은 스프링 텅(50, 52)이 방사방향으로 선회되거나 또는 휘어지는 것을 가능하게 한다.

스프링 텅(50, 52)의 자유 단부(58)에는, 방사방향 내부를 향하며 모터 샤프트(22)를 가리키고 스프링 텅(50, 52)으로부터 수직으로 돌출한 고정 소자(62, 98)가 제공되며, 상기 소자는 수용 하우징(12) 내로 삽입된 전기 모터(18)가 축방향으로 이동되지 않게 한다. 스프링 텅(50, 52) 및 고정 소자(62, 98)의 내측은 탄성 댐핑 재료(66)로 코팅될 수 있다.

수용 하우징(12) 내에 삽입된 전기 모터(18)를 방사방향으로 분리하고 고정하기 위해 수용 하우징(12)의 내벽(48)에는 본 실시예에서 축방향으로 연장되며 어느 정도 방사방향으로 수용 하우징(12) 내로 돌출한 다수의 분리 소자들(86)이 제공된다. 모터(18)의 방사방향 운동을 위한 상기 탄성 분리 소자들(86)은 롤러형 또는 드럼형, 또는 원추형 또는 첨단형일 수 있다.

도 7의 실시예에서 방사방향 분리 소자(86)는, 전기 모터(18)를 축방향으로 고정하고 분리하는 스프링 탄성 지지 소자(50)로부터 이격되어 수용 하우징(12)의 강성 영역(100) 내에 배치되므로, 축방향 및 방사방향 댐핑 소자는 본 발명에 따른 모터 하우징(32)의 원주 상에 서로 분리되어 배치된다. 상기와 같이 방사방향 분리 소자(86)가 분리되어 설치되는 것은, 전기 모터의 무게 중심이 스프링 탄성 지지 소자의 베이스 포인트 외부에 있을 때 바람직하다. 그렇지 않으면 지지 소자(50)는 모터 무게 또는 회전력에 의해 과도한 휨 하중을 받아서 변형될 수 있으므로, 모터의 고정 위치는 더 이상 보장되지 않을 것이다.

카운터 베어링(44)으로서, 포트형 수용 하우징(12)의 베이스 영역(46) 내에 탄성 댐핑 소자(80)가 제공되고, 상기 댐핑 소자는 수용 하우징(12) 내로 사출 성형될 수 있거나, 또는 당업자에게 알려진 다른 방식으로 하우징 내에 설치될 수 있다. 상기 카운터 베어링(44)은 본 발명에 따른 장치(10)의 방사방향 또는 축방향 분리 소자에 대항해서 작용하며 이로써 전기 모터(18)를 축방향 및 방사방향으로 고정한다.

도 8은 본 발명에 따른 장치(10)의 포트형 수용 하우징(12)을 평면도로 도시한다. 본 실시예에서 3개의 탄성 스프링 지지 소자(50)는 원주에 걸쳐 분포되며, 상기 지지 소자들은 상응하는 힘에 의해 방사방향 외측으로, 하우징의 원주에 제공된 포켓형 리세스(60) 내로 가압될 수 있다. 이를 위해 지지 소자(50)의 제 1 단부(54)는 수용 하우징(12)에 연결되지만, 그 측면은 슬릿(56)에 의해 상기 수용 하우징과 분리된다. 도 8에서 볼 수 있는 상단부에 상응하는, 지지 소자(50)의 제 2 축방향 단부(58)는 방사방향 내측을 향한 록킹 후크(98)를 포함한다.

탄성 재료(66)로 구성된 방사방향 분리 소자(86)는 스프링 탄성 지지 소자(50)로부터 이격되어, 마찬가지로 하우징(12)의 원주에 걸쳐서 분포되어 배치된다. 방사방향 분리 소자(86)는 수용 하우징(12)의 내벽(48)에서 축방향으로 연장되며 수용 하우징(12)의 내부 챔버를 향한 볼록한 표면을 갖고, 상기 표면은 원추형이거나 또는 첨단형으로 구현될 수 있으며, 모터가 삽입된 경우에는 예컨대 전기 모터(18)의 극 하우징(19) 또는 극 링(20)에 대해 접촉함으로써 이들을 모터 하우징(32) 내에 방사방향으로 고정한다. 방사방향 분리 소자(86)의 탄성을 높이기 위해 포트형 수용 하우징(12)의 내벽(57)에, 방사방향 분리 소자(86)의 후면에 수용 하우징(12) 내로의 축방향 노치(102)가 형성될 수 있고, 방사방향 분리 소자(86)의 탄성 재료(66)는 삽입된 모터를 통해 상기 노치 내로 가압될 수 있으므로, 상기 댐핑 부품의 탄성 특성은 추가로 높아진다.

본 발명에 따른 장치(10)의 포트형 수용 하우징(12)의 베이스 소자(46)에는, 탄성 재료(66), 바람직하게는 사출 성형된 열가소성 엘라스토머(70)로 이루어진 카운터 베어링(44)이 형성된다. 탄성 카운터 베어링(44)은 도시된 실시예에서 전기 모터(18)의 샤프트(22)용 중앙 개구(104)를 포함한다. 또한, 카운터 베어링(44)은 모터 하우징(32)의 수용 개구(14)를 향한 측면에 별 형상으로 배치되며 방사방향 외측으로 연장된, 롤러 바디(108) 형태의 다수의 페그(106)를 갖고, 상기 롤러 바디에서 전기 모터(18) 또는 모터 샤프트(22)의 대응 베어링을 지지하는 베어링 브래킷(78)은 텀블링시 어느 정도 댐핑되어 롤링할 수 있다.

상기와 같이 형성된 카운터 베어링(44)은 방사방향, 및 축방향 분리를 일으키는 모터 진동을 가능하게 한다.

본 발명에 따른 장치의 상기 실시예에서, 마찬가지로 포트형 수용 하우징(12)의 베이스 영역에, 수용 개구(14)를 향한 2개의 정지 페그(110)가 전기 모터(18)의 베어링 브래킷(78) 사이에 클램핑될 수 있다. 도시된 실시예에서, 상기 정지 페그(110)에는 모터에 대한 그 접촉 위치에 마찬가지로 탄성 댐핑 재료(66)가 제공된다. 상기 정지 페그(110)에 의해 모터(18)는 모터 하우징(32) 내에서 회전되지 않을 수 있다. 상기 정지 페그(110)는 모터 하우징(32)에 간단하게 일체형으로 형성될 수 있거나 또는 카운터 베어링(44)에 직접 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 장치는 상세한 설명에 제시된 실시예에만 국한되지 않는다.

본 발명에 따른 장치는 팬 모터에 대한 사용에만 국한되지도 않는다. 진동이 분리되고 소음이 댐핑되도록 구성되어야 하는 모든 다른 모터들도 본 발명에 따른 고정 장치에 의해 바람직하게 고정될 수 있다.

특히, 방사방향 분리 소자는 모터 수용부의 하우징벽에 축방향으로 연장될 필요가 없다. 오히려, 예컨대 하우징벽의 전체 원주에 걸쳐서 내측으로 연장되고 상응하는 탄성 비드 형태의 2개 또는 다수의 원형 분리 소자들이 고려될 수도 있다.

탄성 분리 재료는 반드시 사출 성형되지 않아도 되며, 예컨대 접착과 같이 당업자에게 공지된 다른 방법에 의해 모터 하우징의 상응하는 부품에 직접 제공될 수 있다.

Claims

전기 모터(18)를 고정하기 위한 장치(10)로서, 모터 하우징(32)으로서 사용되고 수용 개구(14)를 가지고 전기 모터(18)가 적어도 부분적으로 돌출해 있는, 포트형의 수용 하우징(12), 상기 수용 하우징(12)에 설치되며 모터 하우징(32)을 지지 소자(36), 예컨대 자동차 난방 장치 또는 에어컨디셔너에 고정하기 위한 지지 플랜지(34), 및 상기 전기 모터(18)를 상기 모터 하우징(32) 내에 방사방향 및 축방향으로 고정하기 위한 수단을 포함하는 전기 모터 고정 장치(10)에 있어서,

상기 수용 하우징(12)은 축방향 고정을 위한 적어도 하나의 스프링 탄성 지지 소자(50, 52, 90)를 포함하고, 상기 모터(18)를 향한, 상기 스프링 탄성 지지 소자(50, 52, 90)의 측면은 적어도 부분적으로 탄성 재료(66)로 코팅되고, 상기 스프링 탄성 지지 소자(50, 52, 90)의 축방향 제 1 단부(54)는 상기 수용 하우징(12)에 연결되고, 상기 스프링 탄성 지지 소자(50, 52, 90)의 축방향 제 2 단부(58)의 영역은 상기 모터(18)에 직접 접촉하는 것을 특징으로 하는 전기 모터 고정 장치 .
제 1 항에 있어서, 상기 스프링 탄성 지지 소자들(50, 52, 90)을 코팅하는 상기 탄성 재료(66)는 엘라스토머(68)인 것을 특징으로 하는 전기 모터 고정 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 탄성 재료(66, 68, 70)는 상기 적어도 하나의 스프링 탄성 지지 소자(50, 52, 90)에 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 전기 모터 고정 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 스프링 탄성 지지 소자(50, 52, 90)는 상기 포트형 수용 하우징(12)에 탄성적이고 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 모터 고정 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 스프링 탄성 지지 소자(50, 52, 90)는 상기 모터 하우징(32)의 상기 수용 개구(14)를 향한 그 단부(58)에 방사방향의, 후크형 고정 소자(62, 98)를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 모터 고정 장치.
제 5 항에 있어서, 다수의 상기 스프링 탄성 지지 소자(50, 52, 90)의 상기 후크형 단부(62, 98)는 상기 전기 모터(18)의 모터 샤프트(22)에 의해 관통되는 상기 모터(18)의 단부면(64)에 고정되는 것을 특징으로 하는 전기 모터 고정 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 다수의 상기 스프링 탄성 지지 소자(50, 52, 90)의 상기 후크형 단부(62, 98)는 상기 전기 모터의 단부면(64)으로부터 떨어진 위치에서 모터 내로 맞물리는 것을 특징으로 하는 전기 모터 고정 장치.
제 7 항에 있어서, 상기 수용 하우징(12) 내에 삽입된 전기 모터(18)는 상기 스프링 탄성 지지 소자들(50, 52, 90)의 상기 후크형 단부(62, 98)의 접선의 탄성 코팅층(89)에 의해, 상기 모터(18) 내로의 맞물림 영역에서 방사방향으로 회전되지 않는 것을 특징으로 하는 전기 모터 고정 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 수용 하우징(12) 내에 삽입된 전기 모터(18)는, 상기 수용 개구(14) 반대편의, 상기 수용 하우징(12)의 단부에 내측으로 제공된, 상기 수용 개구(14)를 향한, 다수의 정지부(82)에 의해 회전되지 않는 것을 특징으로 하는 전기 모터 고정 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 모터 하우징(32) 및 상기 스프링 탄성 지지 소자(50, 52, 90)는 플라스틱으로 구성되는 것을 특징으로 하는 전기 모터 고정 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 수용 하우징(12) 내에 삽입된 상기 전기 모터(18)는 상기 수용 하우징(12)의 내벽(48)에 연장된 적어도 하나의 탄성 분리 소자(86)에 의해 방사방향으로 고정되는 것을 특징으로 하는 전기 모터 고정 장치.
제 11 항에 있어서, 상기 수용 하우징(12) 내에 삽입된 전기 모터(18)는 상기 수용 하우징(12)의 상기 내벽(48)에 축방향으로 연장된 다수의 상기 탄성 분리 소자(86)에 의해 방사방향으로 고정되는 것을 특징으로 하는 전기 모터 고정 장치.
제 12 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 방사방향 분리 소자(86)는 엘라스토머(68)로 구성되며, 상기 수용 하우징(12)의 상기 내벽(48)에 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 전기 모터 고정 장치.
제 12 항에 있어서, 축방향으로 연장된 상기 방사방향 분리 소자(86)는 상기 전기 모터(18)를 향한, 상기 스프링 탄성 지지 소자(50, 52, 90)의 측면에 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 모터 고정 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 모터 하우징(32) 내에 전기 모터(18)를 축방향 또는 방사방향으로 고정하기 위한 카운터 베어링(44)이 제공되는 것을 특징으로 하는 전기 모터 고정 장치.
제 15 항에 있어서, 상기 카운터 베어링(44)은 탄성적으로 성형된 댐핑 소자(80)를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 모터 고정 장치.
제 16 항에 있어서, 상기 카운터 베어링(44)은 상기 엘라스토머(68)로 구성되며, 상기 엘라스토머는 상기 수용 하우징(12)에 직접 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 전기 모터 고정 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 탄성 카운터 베어링(44)은 상기 수용 하우징(12) 내에 삽입된 상기 전기 모터(18)에 예비 조립되는 것을 특징으로 하는 전기 모터 고정 장치.
제 17 항에 있어서, 상기 카운터 베어링(44)은 방사방향으로 연장된 다수의 페그(106)들을 포함하며, 상기 페그들은 상기 수용 개구(14)를 향해 볼록한 표면 구조(108)를 갖는 것을 특징으로 하는 전기 모터 고정 장치.