ES2892303T3 - Motor eléctrico para un sistema de ascensor y un sistema de ascensor que comprende dicho motor - Google Patents

Motor eléctrico para un sistema de ascensor y un sistema de ascensor que comprende dicho motor Download PDF

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Abstract

Motor eléctrico (20) para un sistema de ascensor (2), el motor eléctrico comprende (20): una carcasa (25) que se extiende en una dirección longitudinal a lo largo de un eje longitudinal (A) y una cubierta (22) unida a una cara frontal de la carcasa (25), la cubierta (22) comprende un espacio abierto (24) formado alrededor del eje longitudinal (A) y al menos un conector eléctrico (38, 40) que se puede conectar eléctricamente a componentes del motor eléctrico (20) y dispuestos dentro de dicho espacio abierto (24); donde la cubierta (22) comprende una pared exterior cilíndrica (28) que se extiende circularmente con un radio exterior (R1) alrededor del eje longitudinal (A) y una pared interior cilíndrica (30) que se extiende coaxialmente con respecto a la pared exterior (28) con un radio interior (R2) alrededor del eje longitudinal (A), la pared interior (30) define el espacio abierto (24); caracterizado porque el al menos un conector eléctrico (38, 40) está montado en una cara interior de la pared interior cilíndrica (30) que mira hacia el eje longitudinal (A).

Description

DESCRIPCIÓN
Motor eléctrico para un sistema de ascensor y un sistema de ascensor que comprende dicho motor
La invención se refiere a un motor eléctrico para un sistema de ascensor y a un sistema de ascensor que comprende dicho motor eléctrico.
Los sistemas de ascensor comprenden un accionamiento que incluye un motor para accionar al menos una cabina de ascensor que se desplaza a lo largo de una caja de ascensor. El motor suele ser un motor eléctrico y comprende conectores eléctricos para conectar eléctricamente el motor con una fuente de energía eléctrica y/o un conjunto de control. Los conectores eléctricos son propensos a dañarse por impacto mecánico. Además, existe cierto riesgo de que líquidos como agua o aceite penetren en los conectores eléctricos provocando un cortocircuito eléctrico y/o estropeando los conectores eléctricos.
Por lo tanto, es deseable proteger los conectores eléctricos de influencias ambientales adversas tales como impactos mecánicos y/o líquidos.
El documento WO 03/001647 A1 divulga una cubierta de carcasa para un motor eléctrico, para cerrar una carcasa de motor en una cara frontal del motor eléctrico, en la que se proporcionan los conectores de bobinado y las líneas de señal para el motor eléctrico. Dicha cubierta de carcasa comprende enchufes y/o tomas de corriente integrados para las líneas de alimentación y líneas de señal. La cubierta de carcasa comprende un primer componente, que se puede conectar a la carcasa del motor en forma de cubierta con al menos una abertura y un segundo componente, que se puede acoplar a la abertura del primer componente y en el que al menos una sección de carcasa de enchufe/toma de corriente está incorporada. Un dispositivo conector está integrado en la cubierta de carcasa, que proporciona un miembro de conexión entre las conexiones de bobinado y/o líneas de señal en el motor eléctrico y la sección de la carcasa de enchufe/toma de corriente en el segundo componente.
Otras cubiertas de carcasa para motores eléctricos se describen en los documentos JP 2017163810 A, DE 112015 004262 T5, y JP 2003021 064 A, respectivamente.
El motor eléctrico de la presente invención se define en la reivindicación independiente 1. Las reivindicaciones dependientes están relacionadas con características opcionales del motor eléctrico y con un sistema de ascensor que comprende el motor eléctrico.
Como resultado de estar dispuesto dentro del espacio abierto formado dentro de la cubierta, el al menos un conector eléctrico está protegido contra impactos mecánicos. La cubierta protege además el al menos un conector de líquidos, como agua y/o aceite, que pueden fluir a lo largo de la periferia exterior del motor eléctrico, por ejemplo debido a una fuga en las proximidades del motor eléctrico, en particular debido a una fuga que se produce en un área por encima del motor eléctrico.
A continuación, se establece una serie de características opcionales. Estas características se pueden realizar en realizaciones particulares, solas o en combinación con cualquiera de las otras características.
El espacio abierto puede comprender una abertura que mira hacia la carcasa. La abertura puede cerrarse mediante una placa inferior dispuesta dentro de dicha abertura.
La cubierta y la placa inferior pueden estar hechas de metal para proteger de las emisiones electromagnéticas que se generan cuando se opera el motor eléctrico.
La placa inferior y la cubierta pueden estar hechas de diferentes materiales. Por ejemplo, la placa inferior puede estar hecha de acero galvanizado y la cubierta puede estar hecha de acero galvanizado, respectivamente.
La placa inferior puede fijarse a la cubierta mediante elementos de fijación adecuados, como remaches o tornillos. El al menos un conector eléctrico puede tener forma de L, comprendiendo en particular una primera pata que se extiende paralela al eje longitudinal y una segunda pata que se extiende en una dirección que está orientada radialmente con respecto al eje longitudinal.
La orientación axial de la primera pata permite conectar fácilmente al menos un conector con un enchufe externo. La orientación radial de la segunda pata permite conectar eléctricamente el conector con componentes del motor eléctrico, en particular con al menos una bobina eléctrica del motor eléctrico, convenientemente, por ejemplo, usando conductores eléctricos, tales como cables o hilos eléctricos.
La cubierta puede comprender al menos una pestaña formada en el espacio abierto adyacente al al menos un conector eléctrico. La al menos una pestaña puede estar configurada para bloquear los líquidos que fluyen a lo largo de la cubierta. Una pestaña de este tipo puede mejorar la protección del al menos un conector eléctrico de los líquidos que fluyen a lo largo de la periferia del motor eléctrico.
La carcasa del motor eléctrico se extiende a lo largo del eje longitudinal con la cara frontal de la carcasa orientada básicamente de forma ortogonal a dicho eje longitudinal.
La cara frontal de la carcasa puede tener una forma circular o rectangular, en particular una forma casi cuadrada. La cubierta puede incluir una porción de anillo que tiene un contorno básicamente circular en un plano que se extiende básicamente paralelo a la cara frontal de la carcasa, es decir, ortogonalmente al eje longitudinal. La cubierta en particular puede incluir una porción de anillo que tiene una forma similar a una rosquilla que se extiende circularmente alrededor del espacio abierto ubicado en el centro de la rosquilla. Una cubierta que comprende una estructura de este tipo puede montarse fácilmente en la cara frontal de una carcasa básicamente cilíndrica.
La cubierta puede incluir al menos una solapa que se extiende radialmente desde una periferia exterior de la cubierta, en particular desde la porción exterior básicamente circular de la cubierta. La al menos una solapa se puede configurar para montar la cubierta en la carcasa. En particular, la al menos una solapa puede comprender al menos una abertura que permite que los elementos de fijación se extiendan a través de la al menos una solapa hasta la carcasa del motor eléctrico para montar y fijar de forma segura la cubierta a la carcasa.
En un plano que se extiende paralelo a la cara frontal de la carcasa, es decir, en un plano que se extiende ortogonalmente al eje longitudinal, el espacio abierto puede tener un contorno básicamente circular. El espacio abierto en particular puede estar definido por una pared circular interior que se extiende alrededor del eje longitudinal. Se puede producir fácilmente una cubierta que tiene un espacio abierto con un contorno básicamente circular y permite montar el al menos un conector en cualquier posición deseada a lo largo de la pared interior del espacio abierto.
En un plano de sección que se extiende ortogonalmente a la cara frontal de la carcasa, es decir, en un plano de sección que comprende el eje longitudinal, la cubierta puede tener un contorno básicamente en forma de U, donde el espacio abierto está situado entre las patas de la «U».
El espacio abierto puede formarse como un orificio pasante que se extiende a lo largo de todo el ancho de la cubierta. Se puede proporcionar un anillo inferior que se extiende sobre una porción exterior del espacio abierto en una cara de la cubierta, reduciendo el diámetro de la abertura en esta cara del espacio abierto. Se proporciona una placa inferior que se extiende sobre todo el diámetro de la abertura dentro de la abertura en la cara del espacio abierto que mira hacia la carcasa. El anillo inferior o la placa inferior proporciona una superficie adicional que mira hacia la carcasa. La superficie adicional se puede utilizar para fijar la placa inferior a la cubierta.
Los bordes de la cubierta y/o del espacio abierto pueden estar inclinados y/o curvados para evitar bordes afilados que podrían causar lesiones a un mecánico que trabaja cerca del motor eléctrico.
En un plano orientado ortogonalmente al eje longitudinal, el diámetro de la cubierta puede corresponder básicamente al diámetro de la cara frontal de la carcasa. En tal configuración, la cubierta cubre casi por completo la cara frontal de la carcasa sin aumentar considerablemente el espacio necesario para instalar el motor eléctrico. El motor eléctrico puede ser un motor eléctrico síncrono, en particular un motor eléctrico que comprende imanes permanentes. Un motor eléctrico síncrono es muy adecuado para ser empleado en un sistema de ascensor.
Alternativamente, el motor puede ser un motor de inducción o un motor de reluctancia conmutado.
En lo sucesivo, se describirán con más detalle realizaciones ejemplares de la invención, con referencia a las figuras adjuntas.
La figura 1 representa esquemáticamente un sistema de ascensor que comprende un accionamiento con una máquina de ascensor que incluye un motor eléctrico según una realización ejemplar de la invención.
La figura 2 muestra una vista en sección que se extiende a través de la máquina de ascensor del accionamiento que incluye una cubierta según una realización ejemplar de la invención.
La figura 3 muestra una vista en perspectiva de la cubierta mostrada en la figura 2.
La figura 4 muestra una vista en sección ampliada de la cubierta mostrada en las figuras 2 y 3.
La figura 5 muestra una vista en perspectiva de un conector tal y como puede emplearse en una cubierta según una realización ejemplar de la invención.
La figura 6 muestra una vista en perspectiva de una cubierta según otra realización ejemplar.
La figura 7 muestra una vista en sección de la cubierta mostrada en la figura 6.
La figura 1 representa esquemáticamente un sistema de ascensor 2 que comprende una cabina de ascensor 6 según una realización ejemplar de la invención.
El sistema de ascensor 2 comprende una caja de ascensor 4 que se extiende en una dirección longitudinal entre una pluralidad de rellanos 8 ubicados en diferentes pisos.
La cabina 6 del ascensor está suspendida de forma móvil dentro de la caja de ascensor 4 por medio de un miembro de tensión 3. El miembro de tensión 3, por ejemplo una cuerda o correa, está conectado a un accionamiento (accionamiento de ascensor) 5 que incluye una máquina de ascensor 9 con un motor eléctrico 20 según una realización ejemplar de la invención. El accionamiento 5 está configurado para accionar el miembro de tensión 3 con el fin de mover la cabina del ascensor 6 a lo largo de la dirección/altura longitudinal de la caja de ascensor 4 entre la pluralidad de rellanos 8.
Cada rellano 8 está provisto de una puerta de rellano (puerta de caja de ascensor) 10, y la cabina de ascensor 6 está provista de una puerta de cabina de ascensor correspondiente 11 que permite que los pasajeros se transfieran entre un rellano 8 y el espacio interior 12 de la cabina de ascensor 6 cuando la cabina de ascensor 6 está situada en el rellano 8 respectivo.
La realización ejemplar del sistema de ascensor 2 que se muestra en la figura 1 emplea un cable 1:1 para suspender la cabina de ascensor 6. La persona experta, sin embargo, entiende fácilmente que el tipo de cable no es esencial para la invención y que se pueden usar diferentes tipos de cable, como cable de 2:1. El sistema de ascensor 2 puede incluir además un contrapeso (no mostrado) que se mueve simultáneamente y en dirección opuesta con respecto a la cabina de ascensor 6. Alternativamente, el sistema de ascensor 2 puede ser un sistema de ascensor 2 sin contrapeso, como se muestra en la figura 1. El sistema de ascensor 2 puede tener una sala de máquinas o puede ser un sistema de ascensor sin sala de máquinas. El sistema de ascensor 2 puede utilizar un miembro de tensión 3, como se muestra en la figura 1, o puede ser un sistema de ascensor sin un miembro de tensión 3, que comprende, por ejemplo, un accionamiento hidráulico (no mostrado) que incluye una bomba hidráulica accionada por un motor eléctrico 20.
El accionamiento 5 está controlado por un control de ascensor 18 para mover la cabina del ascensor 6 a lo largo de la caja de ascensor 4 del ascensor entre los diferentes rellanos 8.
La entrada al control de ascensor 18 se puede proporcionar a través de los paneles de control de rellano 7a, que se proporcionan en cada rellano 8 cerca de las puertas de rellano del ascensor 10, y/o mediante un panel de operación de cabina 7b provisto dentro de la cabina de ascensor 6.
Los paneles de control de rellano 7a y el panel de operación de la cabina 7b pueden conectarse al control de ascensor 18 por medio de líneas eléctricas, que no se muestran en la figura 1, en particular por un bus eléctrico, por ejemplo, un bus de campo, como un bus CAN, o mediante conexiones de datos inalámbricas.
Para determinar la posición actual de la cabina de ascensor 6, la cabina de ascensor 6 está provista de un sensor de posición 19. El sensor de posición 19 puede estar dispuesto en la parte superior de la cabina de ascensor 6 como se muestra en la figura 1. Alternativamente, el sensor de posición 19 puede estar provisto en una cara de la cabina de ascensor 6 o en la parte inferior, por ejemplo, debajo de un piso 16, de la cabina de ascensor 6.
La figura 2 muestra una vista en sección a través de la máquina de ascensor 9 del accionamiento 5 que comprende un motor eléctrico 20, una carcasa 25 y una cubierta 22 según una realización ejemplar de la invención. La cubierta 22 suele estar hecha de metal para proteger las emisiones electromagnéticas generadas por el funcionamiento del motor eléctrico 20. El motor eléctrico 20 puede ser un motor eléctrico síncrono que comprende imanes permanentes 23 unidos a un eje rotatorio 15 y que está rodeado por al menos una bobina eléctrica 21.
El eje 15 se extiende a lo largo de, y puede girar alrededor de, un eje longitudinal A que se extiende en una dirección longitudinal a través de la máquina de ascensor 9. El eje 15 está conectado coaxialmente con un rodillo o tambor rotatorio 17. El miembro de tensión 3 (no mostrado) del sistema de ascensor 2 (véase la figura 1) se extiende a lo largo de la periferia exterior del rodillo o tambor 17 y se acciona girando el rodillo o tambor 17.
No se comentan más detalles de la máquina de ascensor 9, ya que no son relevantes para la presente invención. La cara frontal de la carcasa 25 que mira en dirección opuesta al rodillo o tambor 17 (la cara izquierda en la figura 2) está cubierta por una cubierta 22 según una realización ejemplar de la invención. La cubierta 22 en particular no cubre el perímetro de la carcasa 25.
El diámetro Di de la cubierta 22 en un plano orientado ortogonalmente al eje longitudinal es ligeramente menor que el diámetro D0 del motor eléctrico 20.
En la figura 3 se muestra una vista en perspectiva de la cubierta 22. La figura 4 representa una vista en sección de la cubierta 22.
La cubierta 22 tiene una pared exterior cilíndrica 28 que se extiende circularmente con un radio exterior R1 (ver figuras 2 y 4) alrededor del eje longitudinal A. La cubierta 22 comprende además una pared interior cilíndrica 30 que se extiende coaxialmente con respecto a la pared exterior 28 con un radio interior R2 (véanse las figuras 2 y 4) alrededor del eje longitudinal A. Evidentemente, el radio interior R2 es más pequeño que el radio exterior R1.
Los extremos de las paredes interior y exterior 30, 28 que miran en dirección opuesta a la carcasa 25 están conectados entre sí por una porción de cara frontal 32 que se extiende en un plano orientado ortogonalmente al eje longitudinal A y que forma una cara frontal de la cubierta 22.
Para evitar bordes afilados de la cubierta 20, que pueden ser peligrosos para los mecánicos que trabajan cerca de la máquina de ascensor 9, se forman porciones de pared inclinadas o curvadas 31, 33 en las interfaces entre la porción de la cara frontal 32 y las paredes de la cara interior y exterior 30, 28, respectivamente,
La pared interior 30 define un espacio abierto 24 básicamente cilíndrico dentro de la cubierta 22. El espacio abierto 24 está abierto en ambas caras extremas. Es decir, el espacio abierto 24 constituye un orificio pasante que se extiende a través de la cubierta 22 desde la cara que mira hacia la carcasa 25 (la cara derecha en las figuras 2 y 4) a la cara opuesta que mira hacia afuera de la carcasa 25 (la cara izquierda en las figuras 2 y 4). La cubierta 22 puede comprender un anillo inferior 35 formado en el extremo de la pared de la cara interior 30 que mira hacia la carcasa 25 de modo que la abertura 27 del espacio abierto 24 que mira hacia la carcasa 25 tiene un diámetro d2 que es menor que el diámetro d1 del espacio abierto 24 (véase la figura 4).
La abertura 27 en la cara del espacio abierto 24 que mira hacia la carcasa 25 está cerrada completamente por una placa inferior 50 que se extiende sobre el diámetro d1 del espacio abierto 24, mientras que la cara opuesta del espacio abierto 24 que mira hacia la carcasa 25 permanece abierto.
La placa inferior 50 y la cubierta 22 pueden estar hechas de diferentes metales. Por ejemplo, la placa inferior 50 puede estar hecha de acero galvanizado y la cubierta 22 puede estar hecha de acero galvanizado, respectivamente. La placa inferior 50 puede fijarse a la cubierta 22 mediante elementos de sujeción adecuados, como remaches o tornillos, que no se muestran en las figuras.
La pared exterior 28, la pared interior 30 y la porción de cara frontal 32 en combinación constituyen una porción de anillo 26 que se extiende circularmente alrededor del espacio abierto 24. La porción de anillo 26 tiene una forma similar a una rosquilla con un ancho radial W = R1 - R2.
Cuando la figura 4 se gira 90° en el sentido de las agujas del reloj alrededor de un eje virtual que se extiende ortogonalmente al plano de la figura 4, se hace evidente que el contorno de la sección de la cubierta 22 tiene la forma de una U con la parte inferior de dicha U que mira hacia la carcasa 25. Así, la cubierta 22 puede considerarse como un sólido de revolución que se obtiene al girar 360° un contorno en sección en forma de U alrededor del eje longitudinal A.
Dos solapas de montaje 34a, 34b se extienden radialmente desde la pared exterior 28 (véase la figura 3, las solapas de montaje 34a, 34b no son visibles en la figura 4). Se forma una abertura 36a, 36b en cada una de las solapas de montaje 34a, 34b. Esto permite montar la cubierta 22 en la carcasa 25 utilizando elementos de fijación (no mostrados), tales como pernos o tornillos, que se extienden a través de las aberturas 36a, 36b en las correspondientes aberturas (no mostradas) formadas dentro de la carcasa 25.
Los conectores eléctricos 38, 40 que comprenden respectivamente uno o más contactos eléctricos 42, 44 están dispuestos dentro del espacio abierto 24. A modo de ejemplo, en las figuras se representan dos tipos diferentes de conectores eléctricos 38, 40. Sin embargo, el experto en la materia comprenderá que pueden disponerse más o menos de dos conectores eléctricos 38, 40 dentro del espacio abierto 24. Los conectores eléctricos 38, 40 en particular pueden montarse en la pared de la cara interior 30 de la cubierta 22.
Al estar dispuestos dentro del espacio abierto 24, los conectores eléctricos 38, 40 están protegidos contra impactos mecánicos, en particular cuando el motor eléctrico 20 / máquina de ascensor 9 se transporta e instala en un sistema de ascensor 2. La cubierta 22 también protege los conectores eléctricos 38, 40 de impactos mecánicos después de que se haya instalado el motor eléctrico 20 / máquina de ascensor 9, por ejemplo, de impactos mecánicos causados por un mecánico que trabaja en o cerca de la máquina de ascensor 9.
La cubierta 22 protege además los conectores eléctricos 38, 40 de líquidos, en particular agua y/o aceite, que pueden fluir a lo largo de la periferia exterior de la carcasa 25 y la cubierta 22 debido a una fuga en las proximidades de la máquina de ascensor 9, en particular en un área por encima de la máquina de ascensor 9.
Una realización ejemplar de un conector eléctrico 38 se muestra en la figura 5. El conector eléctrico 38, 40 puede tener forma de L, y comprende una primera pata 38a que se extiende en una dirección axial, es decir, paralela al eje longitudinal A, y un segunda pata 38b que se extiende ortogonalmente a la primera pata 38a radialmente hacia fuera desde el eje longitudinal A (véase las figuras 2 a 4, el eje longitudinal A no se muestra en la figura 5).
La orientación axial de la primera pata 38a permite conectar fácilmente el conector eléctrico 38 con un enchufe externo (no mostrado). La orientación radial de la segunda pata 38b permite conectar convenientemente el conector eléctrico 38 con componentes eléctricos del motor eléctrico 20, como la al menos una bobina eléctrica 21. La conexión en particular puede realizarse empleando conductores eléctricos 41, tales como cables eléctricos o alambres, que se extienden a través del espacio 29 formado entre las paredes interior y exterior 28, 30 de la cubierta 22 (véase la figura 2). En tal configuración, no solo los conectores eléctricos 38, 40, sino también los conductores eléctricos 41 están protegidos por la cubierta 22.
Para proporcionar una protección adicional contra los líquidos, se puede proporcionar una pestaña 46 en la porción de la cara frontal 32 de la cubierta 22 que mira en dirección opuesta a la carcasa 25.
La figura 6 muestra una vista en perspectiva de una cubierta 22 que comprende tal pestaña 46, y la figura 7 representa una vista en sección de la misma.
La pestaña 46 puede tener una forma semicircular, que puede estar centrada en el eje longitudinal A. La pestaña 46 en particular puede proporcionarse en forma de semicírculo que se extiende a lo largo de la mitad superior de la abertura del espacio abierto 24 cuando el motor eléctrico 20 y la cubierta 22 están orientados en sus posiciones finales de montaje. Una pestaña 46 de este tipo puede desviar los líquidos que fluyen a lo largo de la porción de la cara frontal 32 de la cubierta 22. Por tanto, la pestaña 46 puede ayudar a impedir que los líquidos como el agua o el aceite que fluyen a lo largo de la porción de cara frontal 32 de la cubierta 22 fluyan hacia el espacio abierto 24 y penetren en los conectores eléctricos 38, 40.
La pestaña 46 puede ser una placa semicircular unida a la porción de cara frontal 32 de la cubierta 22, como se muestra a modo de ejemplo en las figuras 6 y 7. La pestaña 46 puede fijarse a la porción de cara frontal 32 de la cubierta 22 mediante elementos de sujeción tales como pernos o tornillos (no mostrados) que se extienden a través de las aberturas de montaje 48 formadas en la pestaña 46 y en la cubierta 22, respectivamente. Alternativa o adicionalmente, la pestaña 46 puede fijarse a la porción de cara frontal 32 de la cubierta 22 usando un adhesivo. Como alternativa adicional, la pestaña 46 puede formarse integralmente con la cubierta 22.
Aunque la invención se ha descrito con referencia a realizaciones ejemplares, los expertos en la materia entenderán que se pueden realizar varios cambios y se pueden sustituir elementos equivalentes por elementos de la misma sin apartarse del alcance de la invención, tal como se define en las reivindicaciones adjuntas.
Referencias
2 sistema de ascensor
3 miembro de tensión
4 caja de ascensor
5 accionamiento
6 cabina de ascensor
7a panel de control de rellano
7b panel de operación de la cabina
9 máquina de ascensor
8 rellano
10 puerta de rellano
11 puerta de la cabina de ascensor
12 espacio interior
16 piso
17 rodillo/tambor
18 control de ascensor
19 sensor de posición
20 motor eléctrico
21 bobina eléctrica
22 cubierta
23 imán permanente
24 espacio abierto
25 carcasa
26 porción de anillo
27 abertura
28 pared exterior
29 espacio dentro de la cubierta
30 pared interior
31 porción de pared inclinada o curva
32 porción de la cara frontal
33 porción inclinada
34a, 34b solapas de montaje
35 anillo inferior
36a, 36b aberturas
38 conector eléctrico
38a primera pata
38b segunda pata
40 conector eléctrico
42 contacto eléctrico
44 contacto eléctrico
46 pestaña
48 apertura de montaje
50 placa inferior
di diámetro del espacio abierto
d2 diámetro de la abertura del espacio abierto que mira hacia la carcasa Do diámetro del motor eléctrico
Di diámetro de la cubierta
Ri radio de la pared exterior
R2 radio de la pared interior

Claims (15)

REIVINDICACIONES
1. Motor eléctrico (20) para un sistema de ascensor (2), el motor eléctrico comprende (20):
una carcasa (25) que se extiende en una dirección longitudinal a lo largo de un eje longitudinal (A) y
una cubierta (22) unida a una cara frontal de la carcasa (25), la cubierta (22) comprende un espacio abierto (24) formado alrededor del eje longitudinal (A) y al menos un conector eléctrico (38, 40) que se puede conectar eléctricamente a componentes del motor eléctrico (20) y dispuestos dentro de dicho espacio abierto (24); donde la cubierta (22) comprende una pared exterior cilíndrica (28) que se extiende circularmente con un radio exterior (R1) alrededor del eje longitudinal (A) y una pared interior cilíndrica (30) que se extiende coaxialmente con respecto a la pared exterior (28) con un radio interior (R2) alrededor del eje longitudinal (A), la pared interior (30) define el espacio abierto (24);
caracterizado porque el al menos un conector eléctrico (38, 40) está montado en una cara interior de la pared interior cilíndrica (30) que mira hacia el eje longitudinal (A).
2. Motor eléctrico (20) según la reivindicación 1, donde el espacio abierto (24) es un espacio hueco que está abierto al entorno en al menos una cara de la cubierta (22).
3. Motor eléctrico (20) según la reivindicación 2, donde el espacio abierto (24) comprende una abertura (27) que mira hacia la carcasa (25) y una placa inferior (50) que cierra dicha abertura (27).
4. Motor eléctrico (20) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la cubierta (22) incluye una porción de anillo (26) de contorno básicamente circular en un plano que se extiende básicamente paralelo a la cara frontal de la carcasa (25).
5. Motor eléctrico (20) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la cubierta (22) incluye al menos una solapa (36a, 36b) que se extiende radialmente desde una periferia exterior de la cubierta (22).
6. Motor eléctrico (20) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el espacio abierto (24) tiene un contorno básicamente circular en un plano que se extiende básicamente paralelo a la cara frontal de la carcasa (25).
7. Motor eléctrico (20) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la cubierta (22) presenta un contorno en forma de U en un plano de sección que se extiende básicamente de forma ortogonal a la cara frontal de la carcasa (25).
8. Motor eléctrico (20) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el al menos un conector eléctrico (38, 40) tiene forma de L, en particular comprende una primera pata (38a) que se extiende paralela al eje longitudinal (A) y una segunda pata (38b) que se extiende en una dirección orientada radialmente desde el eje longitudinal (A).
9. Motor eléctrico (20) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la cubierta (22) comprende al menos una pestaña (46) formada en el espacio abierto (24) adyacente al al menos un conector eléctrico (38, 40) y configurado para proteger el al menos un conector eléctrico (38, 40) del líquido que fluye a lo largo de la cubierta (22).
10. Motor eléctrico (20) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la cara frontal de la carcasa (25) está orientada básicamente de forma ortogonal al eje longitudinal (A).
11. Motor eléctrico (20) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el espacio abierto (24) es un orificio pasante que se extiende por todo el ancho de la cubierta (22).
12. Motor eléctrico (20) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde los bordes de la cubierta (22) comprenden porciones de pared inclinada o curva (31, 33).
13. Motor eléctrico (20) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde los bordes de espacio abierto (24) comprenden porciones de pared inclinada o curva (31, 33).
14. Motor eléctrico (20) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la cubierta (22) es de material metálico.
15. Sistema de ascensor (2) que comprende un motor eléctrico (20) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores.
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