KR20020066146A - 승용형 트랙터의 편브레이크 장치 - Google Patents
승용형 트랙터의 편브레이크 장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 승용형 트랙터의 편브레이크 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배속장치를 가지는 승용형 트랙터에 편브레이크 장치를 추가하여 승용형 트랙터의 선회 반경을 줄일 수 있으며 선회시 핸들을 일정각도 꺽을 때 안쪽바퀴의 편브레이크가 페달을 밟지 않더라도 자동으로 작동되는 승용형 트랙터의 편브레이크 장치에 관한 것이다.
본 발명은, 승용형 트랙터는 전륜 타이어의 구동 케이스에 연결로드의 일측을 볼 조인트와 연결하여 결합되고 연결로드는 타측을 볼 조인트와 연결하여 암 콤비네이션과 결합시키며, 상기 암 콤비네이션은 고정축을 매개로 하여 액슬 브라켓에 고정되어 연결로드에 의해서 회전이 가능하며, 상기 액슬 브라켓에는 암 콤비네이션을 설치한 양측면에 플레이트가 형성되며, 상기 플레이트에는 텐션 스프링의 일측을 연결되고 상기 텐션 스프링의 타측은 케이블과 연결되며, 상기 케이블은 브레이크 암 콤비네이션에 인접되어 위치되고 상기 브레이크 암 콤비네이션에는 그 측면에 자동 브레이크 암 콤비네이션이 설치되며, 상기 자동 브레이크 암 콤비네이션에는 브레이크 암 콤비네이션이 연결되고 상기 자동 브레이크 암 콤비네이션에는 일측에 절입 플레이트가 형성되며, 상기 절입 플레이트에는 그 측면에 형성된 구조물에 브레이크 로드가 결합되며, 상기 브레이크 암 콤비네이션에는 핀 콤비네이션이 종방향으로 결합되어 편브레이크를 작동시키는 구조이다.
Description
본 발명은 승용형 트랙터의 편브레이크 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배속장치를 가지는 승용형 트랙터에 편브레이크 장치를 추가하여 승용형 트랙터의 선회 반경을 줄일 수 있으며 선회시 핸들을 일정각도 꺽을 때 안쪽바퀴의 편브레이크가 페달을 밟지 않더라도 자동으로 작동되는 승용형 트랙터의 편브레이크 장치에 관한 것이다.
일반적으로 승용형 트랙터는 농가에서 논, 밭을 개간하거나 가을철 추수를 할 때 사용된다.
도 1은 종래의 일반적인 승용형 트랙터를 나타내는 도면으로서, 승용형 트랙터(10)는 외측에서 보았을 때 핸들(12), 운전석(14), 브레이크 페달(16), 주차 브레이크(18), 변속레버(20) 및 키 스위치(22)가 위치되고 상기 승용형 트랙터(10)에는 후방에 작업기(24)가 위치하는 구조이다.
상기 핸들(12)은 운전자가 승용형 트랙터(10)의 방향을 전환시키는 경우 사용하며, 상기 변속레버(20)는 작업시 후진, 정지(중립), 작업속, 주행속(이동)을 레버하나로 직선운동시켜 조작할 수 있으며, 상기 브레이크 페달(16)은 주차 브레이크로 사용하고 일반 작업시동에는 주행 레버를 중립에 놓으면 자동적으로 브레이킹이 된다.
도 2는 일반적인 승용형 트랙터의 브레이크가 작동되는 상태를 설명하기 위한 도면으로서, 승용형 트랙터(10)는 액슬 브라켓(26)에는 일측에 프론트 액슬 하우징 어셈블리(28)가 형성되어 전륜 타이어(30)와 결합되고 상기 프론트 액슬 하우징 어셈블리(28)의 측면에는 유압 실린더(32)가 형성되어 너클 암(34)을 매개로 하여 전륜 타이어(30)와 결합된다.
상기 승용형 트랙터(10)는 액슬 브라켓(26)을 설치한 타측에 일정한 거리를 두고 브레이크 암 콤비네이션(36)이 설치되고 상기 브레이크 암 콤비네이션(36)에는 핀 콤비네이션(38)이 결합되며, 상기 핀 콤비네이션(38)에는 브레이크 로드(40)가 결합되어 승용형 트랙터의 브레이크를 작동시키는 구조이다.
상기 승용형 트랙터(10)는 브레이크 페달(16)을 밟으면 브레이크 암 콤비네이션(36)이 상측으로 이동하고 브레이크 로드(40)가 당겨지면서 브레이크가 작동하게 된다.
상술한 종래의 승용형 트랙터의 브레이크 장치는, 한쪽의 편브레이크 페달을 밟으면서 서서히 선회하여야 하는 관계로 넓은 선회 반경이 형성되어 작업에 많은 지장을 초래하였다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은, 승용형 트랙터의 브레이크 장치가 작동되면 작은 선회폭을 가지며 선회할 수 있어 작업의 원활화를 도모할 수 있도록 하는 승용형 트랙터의 편브레이크 장치를 제공하고자 하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 승용형 트랙터는 전륜 타이어의 구동 케이스에 연결로드의 일측을 볼 죠인트와 연결하여 결합되고 연결로드는 타측을 볼 조인트와 연결하여 암 콤비네이션과 결합시키며, 상기 암 콤비네이션은 고정축을 매개로 하여 액슬 브라켓에 고정되어 연결로드에 의해서 회전이 가능하며, 상기 액슬 브라켓에는 암 콤비네이션을 설치한 양측면에 플레이트가 형성되며, 상기 플레이트에는 텐션 스프링의 일측을 연결되고 상기 텐션 스프링의 타측은 케이블과 연결되며, 상기 케이블은 브레이크 암 콤비네이션에 인접되어 위치되고 상기 브레이크 암 콤비네이션에는 그 측면에 자동 브레이크 암 콤비네이션이 설치되며, 상기 자동 브레이크 암 콤비네이션에는 브레이크 암 콤비네이션이 연결되고 상기 자동 브레이크 암 콤비네이션에는 일측에 절입 플레이트가 형성되며, 상기 절입 플레이트에는 그 측면에 형성된 구조물에 브레이크 로드가 결합되며, 상기 브레이크 암 콤비네이션에는 핀 콤비네이션이 종방향으로 결합되어 편브레이크를 작동시키는 구조이다.
도 1은 종래의 일반적인 승용형 트랙터를 나타내는 도면.
도 2는 일반적인 승용형 트랙터의 브레이크가 작동되는 상태를 설명하기 위한 도면.
도 3은 본 발명의 승용형 트랙터의 편브레이크 장치가 설치된 상태를 나타내는 도면.
도 4는 본 발명의 승용형 트랙터의 편브레이크 장치가 작동되는 상태를 설명하기 위한 도면.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >
50 : 승용형 트랙터 52 : 액슬 브라켓
54 : 프론트 액슬 하우징 56 : 전륜 타이어
58 : 유압 실린더 60 : 타이로드
62 : 너클 아암 64 : 구동 케이스
66 : 연결로드 68 : 볼 조인트
70 : 암 콤비네이션 72 : 고정축
74 : 플레이트 76 : 텐션 스프링
78 : 케이블 80 : 브레이크 암 콤비네이션
82 : 자동 브레이크 암 콤비네이션 84 : 핀 콤비네이션
86 : 절입 플레이트 88 : 브레이크 로드
90 : 풋 브레이크 92 : 브레이크 암 1
94 : 브레이크 암 2 96 : 브레이크 암 3
98 : 편브레이크 레버 연결 케이블
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 작동 상태를 설명한다.
도 3은 본 발명의 승용형 트랙터의 편브레이크 장치가 설치된 상태를 나타내는 도면이고, 도 4는 본 발명의 승용형 트랙터의 편브레이크 장치가 작동되는 상태를 설명하기 위한 도면이다.
도 3에서 알 수 있듯이, 승용형 트랙터(50)는 일측에 액슬 브라켓(52)이 형성되고 상기 액슬 브라켓(52)에는 일측에 프론트 액슬 하우징(54)이 형성되며, 상기 프론트 액슬 하우징(54)에는 양측에 전륜 타이어(56)가 형성된다.
상기 프론트 액슬 하우징 어셈블리(54)의 측면에는 유압 실린더(58)가 형성되어 타이로드(60)와 너클 암(62)을 매개로 하여 일측에 형성된 전륜 타이어(56)와 결합되고 상기 전륜 타이어(56)의 구동 케이스(64)에는 연결로드(66)의 일측이 결합되고 상기 연결로드(66)는 타측을 볼 조인트(68)와 연결하여 암 콤비네이션(70)과 결합시킨다.
상기 암 콤비네이션(70)은 고정축(72)을 매개로 하여 액슬 브라켓(52)에 고정되는 한편, 상기 암 콤비네이션(70)은 연결로드(66)에 의해서 일정한 거리를 유지한채로 회전이 가능하다.
상기 액슬 브라켓(52)에는 암 콤비네이션(70)을 설치한 양측면에 각각 플레이트(74)가 형성되는데, 상기 각각의 플레이트(74)에는 텐션 스프링(76)의 일측을 연결되고 상기 텐션 스프링(76)의 타측은 케이블(78)과 연결되고 상기 케이블(78)은 브레이크 암 콤비네이션(80)에 인접되어 위치된다.
상기 브레이크 암 콤비네이션(80)에는 그 측면에 자동 브레이크 암 콤비네이션(82)이 설치되는데, 상기 자동 브레이크 암 콤비네이션(82)에는 브레이크 암 콤비네이션(80)이 연결되고 상기 자동 브레이크 암 콤비네이션(82)에는 일측에 절입 플레이트(86)가 형성되며, 상기 절입 플레이트(86)에는 그 측면에 형성된 구조물에 브레이크 로드(88)가 결합된다.
상기 브레이크 암 콤비네이션(80)에는 핀 콤비네이션(84)이 종방향으로 결합된다.
도 4에서 알 수 있듯이, 승용형 트랙터(50)는 일측의 전륜 타이어(56)와 암 콤비네이션(70)에 연결로드(66)를 연결시켜 일측에서 편브레이크가 걸리도록 구성하고 있고 상기 암 콤비네이션(70)은 연결로드(66)의 작동에 의하여 회전이 가능한 구조로 형성되며, 상기 승용형 트랙터(50)는 플레이트(74)에 텐션 스프링(76)을 결합한 후 그 텐션 스프링(76)을 케이블(78)에 연결시키는 관계로 케이블(78)의 작동에 따라 플레이트(74)도 회전 가능하게 된다.
상기 케이블(78)은 자동 브레이크 암 콤비네이션(82)과 연결되고 상기 자동 브레이크 암 콤비네이션(82)은 타측에 설치한 브레이크 암 콤비네이션(80)과 연결되며, 상기 브레이크 암 콤비네이션(80)에는 풋 브레이크(90)가 연결되고 상기 브레이크 암 콤비네이션(80)과 자동 브레이크 암 콤비네이션(82)의 사이에는 브레이크 암 1(92), 브레이크 암 2(94) 및 브레이크 암 3(96)이 결합된다.
상기 브레이크 암 1(92)과 자동 브레이크 암 콤비네이션(82)이 용접되고, 상기 브레이크 암 2(94)와 브레이크 로드(88)가 연결되며, 상기 브레이크 암 2(94)에는 브레이크 암 4(96)가 연결되고 상기 브레이크 암 4(96)에는 편브레이크 레버 연결 케이블(98)이 연결된다. 즉, 상기 자동 브레이크 암 콤비네이션(82)이케이블(78)에 의하여 당겨지면 브레이크 암 1(92)에 의해 브레이크 암 3(96)이 당겨져 브레이크 로드(88)를 당기게 되며, 상기 브레이크 암 3(96)이 점선으로 표시된 부분에 위치되면 브레이크 로드(88)를 잡아당기지 못하게 된다.
상기 브레이크 로드(88)에는 후륜 브레이크 패드가 결합되어 있어 브레이크 로드(88)가 작동되면 후륜 타이어가 브레이킹되게 된다.
상술한 구조로 구성된 승용형 트랙터의 편브레이크 장치에 대한 효과를 설명한다.
본 발명의 승용형 트랙터의 편브레이크 장치는, 핸들을 꺾게 되면 편브레이크 장치가 작동되어 선회가 부드럽게 진행되고 회전을 시작하기 전까지 경운작업이 가능하며, 조작이 간단하고 편리한 장점을 가진다.
Claims (2)
- 액슬 브라켓, 프론트 액슬 하우징 어셈블리, 전륜 타이어, 유압 실린더, 너클 암, 브레이크 암 콤비네이션, 핀 콤비네이션 및 브레이크 로드가 결합되어 구성된 승용형 트랙터의 브레이크 작동구조에 있어서, 상기 승용형 트랙터(50)는 전륜 타이어(56)의 구동 케이스(64)에 연결로드(66)의 일측이 결합되고 연결로드(66)는 타측을 볼 조인트(68)와 연결하여 암 콤비네이션(70)과 결합시키며, 상기 암 콤비네이션(70)은 고정축(72)을 매개로 하여 액슬 브라켓(52)에 고정되어 연결로드(66)에 의해서 회전이 가능하며, 상기 액슬 브라켓(52)에는 암 콤비네이션(70)을 설치한 양측면에 플레이트(74)가 형성되며, 상기 플레이트(74)에는 텐션 스프링(76)의 일측을 연결되고 상기 텐션 스프링(76)의 타측은 케이블(78)과 연결되며, 상기 케이블(78)은 브레이크 암 콤비네이션(80)에 인접되어 위치되고 상기 브레이크 암 콤비네이션(80)에는 그 측면에 자동 브레이크 암 콤비네이션(82)이 설치되며, 상기 자동 브레이크 암 콤비네이션(82)에는 브레이크 암 콤비네이션(80)이 연결되고 상기 자동 브레이크 암 콤비네이션(82)에는 일측에 절입 플레이트(86)가 형성되며, 상기 절입 플레이트(86)에는 그 측면에 형성된 구조물에 브레이크 로드(88)가 결합되며, 상기 브레이크 암 콤비네이션(80)에는 핀 콤비네이션(84)이 종방향으로 결합되어 편브레이크를 작동시키는 구조인 것을 특징으로 하는 승용형 트랙터의 편브레이크 장치.
- 제 1 항에 있어서, 상기 케이블(78)은 자동 브레이크 암 콤비네이션(82)과 연결되고 상기 자동 브레이크 암 콤비네이션(82)은 타측에 설치한 브레이크 암 콤비네이션(80)과 연결되며, 상기 브레이크 암 콤비네이션(80)에는 풋 브레이크(90)가 연결되고 상기 브레이크 암 콤비네이션(80)과 자동 브레이크 암 콤비네이션(82)의 사이에는 브레이크 암 1(92), 브레이크 암 2(94) 및 브레이크 암 3(96)이 결합되는 한편, 상기 브레이크 암 1(92)과 자동 브레이크 암 콤비네이션(82)이 용접되고, 상기 브레이크 암 2(94)와 브레이크 로드(88)가 연결되며, 상기 브레이크 암 2(94)에는 브레이크 암 4(96)가 연결되고 상기 브레이크 암 4(96)에는 편브레이크 레버 연결 케이블(98)이 연결되며, 상기 자동 브레이크 암 콤비네이션(82)이 케이블(78)에 의하여 당겨지면 브레이크 암 1(92)에 의해 브레이크 암 3(96)이 당겨져 브레이크 로드(88)를 당기게 되며, 상기 브레이크 암 3(96)이 점선으로 표시된 부분에 위치되면 브레이크 로드(88)가 작동되지 않는 것을 특징으로 하는 승용형 트랙터의 편브레이크 장치.
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|---|---|---|---|
| KR1020010006437A KR20020066146A (ko) | 2001-02-09 | 2001-02-09 | 승용형 트랙터의 편브레이크 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1020010006437A KR20020066146A (ko) | 2001-02-09 | 2001-02-09 | 승용형 트랙터의 편브레이크 장치 |
Publications (1)
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|---|---|
| KR20020066146A true KR20020066146A (ko) | 2002-08-14 |
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- 2001-02-09 KR KR1020010006437A patent/KR20020066146A/ko not_active Application Discontinuation
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