KR20020061157A

KR20020061157A - 차량의 공기 조화용 통기구

Info

Publication number: KR20020061157A
Application number: KR1020020001610A
Authority: KR
Inventors: 데머라트미하엘
Original assignee: 테에르베 오토모티브 일렉트로닉스 운트 콤포넌츠 게엠베하 운트 코. 카게
Priority date: 2001-01-16
Filing date: 2002-01-11
Publication date: 2002-07-23
Also published as: DE20100740U1; DE50108949D1; EP1223061A3; ES2179794T3; JP2002277040A; US20020094774A1; KR100772466B1; EP1223061B1; ES2179794T1; US6800023B2; EP1223061A2

Abstract

특히, 차량의 공기 조화용 통기구는 프레임(10)과, 제1 축(42) 둘레에 피봇식으로 설치되는 복수 개의 베인(12, 14, 16, 18, 20)과, 이들 각 베인에 연결되는 하나 이상의 커플링 요소(24)를 포함하고, 이들 커플링 요소는 베인들이 서로 평행한 중립 위치와 상기 베인들 중 적어도 몇 개가 서로 반대 방향으로 회전되어 있는 쾌적 위치 사이에서 제1 축에 대하여 조절될 수 있다.

Description

차량의 공기 조화용 통기구 {AIR VENT, ESPECIALLY FOR VEHICLE AIR-CONDITIONING}

본 발명은 제1 축을 중심으로 피봇식으로 설치되는 복수 개의 베인과 프레임을 포함하는, 특히 차량의 공기 조화용 통기구에 관한 것이다.

수평 또는 수직으로 설치될 수 있는 상기 베인은 통기구로부터 나오는 공기 흐름의 방향을 조절하는 데에 사용될 수 있다. 이 공기 흐름은 일반적으로 차량의 탑승자에 직접 부딪히지 않는 방식으로 안내되는데, 그 이유는 탑승자에게 직접 부딪히면 불쾌하게 느껴지기 때문이다. 그러나, 선행 기술의 통기구는 높은 공기 처리 속도 및 이에 따른 통기구로부터의 공기의 높은 유출 속도에서, 불쾌감을 주는 공기 흐름에 차량 탑승자가 노출되는 것을 신뢰성있게 방지할 수 없다.

그러므로, 본 발명의 목적은 높은 공기 처리 속도에서도 차량 탑승자가 불쾌감을 주는 공기 흐름에 노출되는 것을 방지할 수 있는 통기구를 마련하는 것이다.

도 1은 커플링 요소가 중립 위치에 있는 본 발명의 제1 실시예에 따른 통기구의 개략 측면도이다.

도 2는 커플링 요소가 쾌적 위치에 있는 도 1의 통기구를 도시한다.

도 3은 커플링 요소가 중립 위치에 있는 본 발명의 제2 실시예에 따른 통기구의 개략 측면도이다.

도 4는 커플링 요소가 쾌적 위치에 있는 도 3의 통기구를 보여준다.

도 5는 커플링 요소가 중립 위치에 있는 본 발명의 제3 실시예에 따른 통기구의 개략 측면도이다.

도 6은 커플링 요소가 쾌적 위치에 있는 도 5의 통기구를 보여준다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 프레임

12, 20 : 외측 베인

14, 18 : 중간 베인

16 : 중립 베인

22, 26, 28, 30, 32, 34 : 슬롯 링크 가이드

22 : 핀

24 : 커플링 요소

40 : 복귀 스프링

52 : 조작 요소

56 : 래칭 기구

60 : 커플링 로드

70 : 연결 부재

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 프레임과, 제1 축을 중심으로 피봇식으로 설치된 복수 개의 베인과, 각 베인을 연결하는 하나 이상의 커플링 요소를 포함하며, 상기 커플링 요소는 상기 베인이 서로 평행한 중립 위치와 이들 베인 중 적어도 몇 개가 서로 반대 방향으로 회전되어 있는 쾌적 위치 사이에서 제1 축에 대하여 조절될 수 있는 특히 차량의 공기 조화용 통기구를 제공한다. 이러한 방식으로, 반대로 회전되어 있는 베인들이 부채꼴로 벌어져 배열되어 있는 경우, 일정한 횡단면의 공기보다 낮은 유속이 조성되는 발산하는 공기 흐름이 발생될 수 있다. 따라서, 공기 처리 속도가 높더라도, 유출하는 공기 흐름이 차량 탑승자에게 고속으로 부딪히는 것을 방지할 수 있다.

본 발명의 유리한 실시예는 종속항으로부터 명백해질 것이다.

이하, 본 발명을 첨부 도면에 도시한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하겠다.

도 1에는 본 발명의 제1 실시예에 따른 통기구가 도시되어 있는데, 이 도시된 실시예의 프레임(10)에는 5 개의 베인(12, 14, 16, 18, 20)이 피봇식으로 설치되어 있다. 이 각 베인은 핀(22)에 의해서 제1 커플링 요소(24)에서 피봇되는데, 상기 핀은 통기구의 외측으로 향하는 베인의 전방 에지와 통기구의 내측으로 향하는 베인의 후방 에지 사이의 대략 중간에 위치한다. 이러한 목적으로, 제1 커플링 요소(24)에는 핀(22)과 연관된 복수 개의 슬롯 링크(26, 28, 30, 32, 34)가 마련된다.

제1 커플링 요소에는 프레임의 슬라이딩 가이드(38)에 수용되는 가이드 핀(36)이 마련된다. 이 제1 커플링 요소(24)에는 복귀 스프링(40)이 연결되고, 이 스프링의 타단부는 프레임(10)에 부착된다. 복귀 스프링(40)은, 도 1에 관하여 좌측으로, 핀(22)이 대응하는 슬롯 링크의 우측 에지에 놓이는 소위 중립 위치로 제1 커플링 요소를 당긴다.

베인(12, 14, 16, 18, 20)의 전방 에지, 즉 도 1에 대하여 우측 에지에는 제2 커플링 요소(44)에 회전 가능하게 수용되는 핀(42)이 마련된다. 이 제2 커플링 요소(44)는 차량에 영구적으로 부착되는 2 개의 가이드 핀(48) 상의 2 개의 슬라이딩 가이드(46)에 의하여 왕복 방향으로 이동할 수 있다.

제1 커플링 요소(24)가 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 중립 위치에 있는 경우, 베인(12, 14, 16, 18, 20)은 서로 평행하게 회전되어 통기구로부터 나오는 공기 흐름의 방향을 조절할 수 있다. 베인을 조절하기 위해서, 파지용 돌출부(50)가 베인(16)에 장착된다.

상기 프레임(10)에는 조작 요소(52)가 장착되고, 이 조작 요소는 본 실시예에서는 2 개의 암을 구비하는 레버로 구성되어 있다. 조작 요소(52)의 일단은 제1 커플링 요소와 접촉되어 있고, 조작 요소의 타단은 통기구의 외측으로부터 접근 가능한 푸시 버튼(54)과 접촉한다. 이 푸시 버튼(54)은 도면에 개략적으로 도시되어 있는 래칭 기구(56)와 상호 작용한다. 푸시 버튼(54)을 통기구 안으로 누르면, 제1 커플링 요소(24)가 조작 요소(52)를 매개로 하여 제2 커플링 요소(44)를 향하여, 즉 도 1에 대하여 오른쪽으로, 도 2에 도시된 소위 쾌적 위치로 직선 이동시킨다. 이러한 위치에서는, 제1 커플링 요소(24)는 다시 푸시 버튼(54)을 조작하여 조작 요소(52)가 해방될 때까지 래칭 기구(56)에 의해서 고정된다.

도 2에서 볼 수 있는 바와 같이, 제1 커플링 요소의 이동 때문에, 베인의 핀(22)은 이제 슬롯 링크(26, 28, 30, 32, 34)의 좌측 에지에 위치하고 있다. 소위 중립 베인이라고 불리는 중간에 위치하는 베인(16)과 연관된 슬롯 링크(30)는 제1 커플링 요소(24)의 조절 방향과 평행하게 직선으로 연장하는데, 상기 조절 방향은 슬라이딩 가이드(38)에 의해서 미리 결정된다. 이러한 이유로, 제1 커플링 요소가 조절될 때 중립 베인의 배열은 변화하지 않는다. 2 개의 외측 베인(12, 20)과 연관된 슬롯 링크(26, 34)는 곡선형으로 연장하고, 제1 커플링 요소(24)의 조절 방향에 대하여 예각으로 경사져 있는데, 상기 조절 방향은 슬라이딩 가이드(38)에 의하여 미리 결정되어 있다. 이러한 이유로, 핀(22)에 의해서 제1 커플링 요소가 조절되면, 외측 베인(12, 20)은 서로 반대 방향으로 회전하여, 이 핀(22)이 중립 베인에 더 근접하게 이동한다. 중립 베인과 외측 베인 사이에 있는 중간 베인(14, 18)과 연관된 슬롯 링크(28, 32)는 마찬가지로 곡선 구조이지만, 제1 커플링 요소(24)의 이동 방향에 대하여 더 작은 예각으로 경사져 있고, 상기 조절 방향은 슬라이딩 가이드(38)에 의해서 미리 결정되어 있다. 이러한 이유로, 제1 커플링 요소가 조절되면 중간 베인(14, 18)도 외측 베인(12, 20)보다는 적은 범위까지 회전한다. 베인(12, 14, 16, 18, 20)이 벌어져 정렬되기 때문에, 화살표 E 방향으로 통기구로 들어오는 공기 흐름은 통기구를 떠나 발산 공기 흐름이 되는데, 이는 화살표 A로 도시되어 있다.

푸시 버튼(54)을 다시 조작하면, 래칭 기구(56)는 푸시 버튼을 해제시킨다. 결과적으로, 복귀 스프링(40)의 작용 하에 제1 커플링 요소(24)는 중립 위치로 복귀하여 베인(12, 14, 16, 18, 20)이 다시 서로 평행하게 될 수 있다.

베인들이 벌어져 있는 도 2의 쾌적 위치에서는 파지용 돌출부(50)를 조작하여 베인을 조절할 수 있다. 이렇게 해서, 베인의 벌어진 배열이 대체로 유지된다.

도면에 도시되어 있지 않은 본 발명의 변형례에 따르면, 프레임과 제1 커플링 요소 사이에서 작용하는 복귀 스프링(40)은 제1 커플링 요소와 제2 커플링 요소 사이에서 작용하는 하나 이상의 복귀 스프링으로 대체될 수 있다. 이러한 방법으로, 베인이 경사진 위치에 있는 경우, 복원력이 회피될 수 있다.

도면에 도시되어 있지 않은 본 발명의 변형례에 따르면, 슬롯 링크(26, 28, 30, 32, 34)를 적절하게 설치하면, 제1 커플링 요소가 조절되는 경우 베인(12, 14, 16, 18, 20)들이 부채꼴로 벌어져 있기보다는 수렴하는 형태로 설치될 수도 있다. 이로 인하여 수렴하는 공기 흐름이 생긴다.

도 3에는 본 발명의 제2 실시예에 따른 통기구가 도시되어 있다. 제1 실시예의 것에 대응하는 구성요소에는 동일한 도면 부호를 사용하고, 상기 설명을 참조한다. 명확하게 도시하기 위해서, 제1 커플링 기구를 조절하는 작용을 하는 조작 요소, 푸시 버튼, 래칭 기구 뿐 아니라 제1 커플링 요소의 복귀 스프링은 도시되어 있지 있다.

본 발명의 제2 실시예에는 제1 실시예에서와는 달리 슬롯 링크 가이드를 사용하여 제1 커플링 요소와 베인들을 연결하지 않고, 각각의 경우에, 각 외측 베인 및 중간 베인에 커플링 로드(60)를 사용한다. 이 각 커플링 로드는 핀(22)에 의해서 연관된 베인에 부착된다. 커플링 로드의 타단은 다른 핀(62)에 의해서 제1 커플링 요소에 피봇하게 부착된다. 본 발명에서, 외측 베인(12, 20)과 인접 중간 베인(14, 18)의 커플링 로드(60)는 단일의 핀(62)에 함께 장착되고, 중립 베인으로부터 볼 때 이 핀(62)은 각 외측 베인보다 더 외측에 놓여있다.

하나의 핀에 외측 및 중간 베인용의 2 개의 커플링 로드를 장착하면 간단한 구조가 된다. 이러한 구조물은 베인의 조절에 필요한 기하학적 구조를 쉽게 형성하여 제1 커플링 요소(24)가 도 4에 도시되어 있는 쾌적 위치로 이동하는 경우, 외측 베인(12, 20)은 중간 베인(14, 18)보다 더 큰 범위까지 회전하고, 베인이 부채꼴로 벌어져 배열될 수 있다.

도 5에는 본 발명의 제3 실시예에 따른 통기구가 도시되어 있다. 제1 및 제2 실시예에 대응하는 구성요소에는 동일한 도면 부호를 사용하고, 상기 설명을 참조한다. 명확하게 도시하기 위해서, 제1 커플링 기구를 조절하도록 작용하는 조작 요소, 푸시 버튼, 래칭 기구 뿐 아니라 제1 커플링 요소의 복귀 스프링은 도시되어 있지 않다.

본 발명의 제3 실시예에 따른 통기구의 원리는 제2 실시예와 동일하지만, 주요한 차이점은 각 외측 베인(12, 20)이 연결 부재(70)에 의해 인접 중간 베인(12, 18)과 연결되어 서로에 대해 평행하게 조절된다는 것이다. 또한, 마찬가지로 연결 부재(70)에 의해 서로에게 연결되는 2 개의 중립 베인(16)이 마련된다.

외측 베인 및 중간 베인의 각 연결 부재(70)는 커플링 로드(60)에 의해 제1 커플링 요소(24)에 연결되는데, 상기 커플링 로드는 핀(62)에 의해서 제1 커플링 요소에 장착된다. 이 제1 커플링 요소에는 핀(22)에 의해서 2 개의 중립 베인의 연결 부재가 장착되어 제1 커플링 요소의 슬롯 링크(30)와 결합된다.

제1 커플링 요소(24)가 도 5에 도시되어 있는 중립 위치로부터 도 6에 도시되어 있는 쾌적 위치로 이동한다면, 슬롯 링크(30)가 제1 커플링 요소(24)의 조절 방향에 직선이고 평행하게 연장하기 때문에, 2 개의 중립 베인(16)은 그 위치에 남아있고, 상기 방향은 슬라이딩 가이드(38)에 의해 미리 결정되어 있다. 반대로, 커플링 로드(60)의 연결 부재(70)가 서로를 향해 조절되기 때문에, 외측 및 중간 베인들은 서로 반대 방향으로 회전한다. 대체로, 결국 벌어지는 공기 흐름이 된다.

본 발명은 프레임과, 제1 축을 중심으로 피봇식으로 설치되는 복수 개의 베인과, 이 각 베인에 연결되는 하나 이상의 커플링 요소를 포함하는 차량의 공기 조화용 통기구로서, 상기 베인을 부채꼴로 설치하여 발산 공기 흐름을 발생시킴으로써, 고속의 공기 흐름이 차량 탑승자에게 직접 부딪히는 것을 방지한다.

Claims

프레임(10)과, 제1 축(42)을 중심으로 피봇식으로 설치되는 복수 개의 베인(12, 14, 16, 18, 20)과, 이 각 베인에 연결되는 하나 이상의 커플링 요소(24)를 포함하고, 이 커플링 요소는 상기 베인들이 서로 평행한 중립 위치와 상기 베인들 중 몇 개 이상이 서로 반대 방향으로 회전되어 있는 쾌적 위치 사이에서 제1 축에 대하여 조절될 수 있는 것인 특히 차량의 공기 조화용 통기구.
제1항에 있어서, 상기 제1 커플링 요소(24)는 슬롯 링크 가이드(22, 26, 28, 30, 32, 34)에 의해서 베인과 피봇식으로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화용 통기구.
제2항에 있어서, 상기 슬롯 링크 가이드는 커플링 요소의 슬롯 링크(26, 28, 30, 32, 34)와, 대응 베인에 마련되고 이 슬롯 링크와 결합하는 핀(22)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화용 통기구.
제3항에 있어서, 중립 베인(16)이 마련되고, 이 중립 베인과 연관된 상기 슬롯 링크(30)는 직선으로 연장하며, 중립 베인의 양 측면에는 중간 베인(14, 18)과 외측 베인(12, 20)이 마련되고, 이 외측 베인과 연관된 슬롯 링크(26, 34)는 중간 베인과 연관된 슬롯 링크(28, 32)보다 중립 베인에 대하여 더 많이 경사져 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화용 통기구.
제1항에 있어서, 상기 커플링 요소(24)는 커플링 로드(60)에 의하여 몇 개의 베인과 각각 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화용 통기구.
제5항에 있어서, 직선 슬롯 링크 가이드(22, 30)에 의하여 커플링 요소와 연결되는 하나 이상의 중립 베인이 마련되고, 이 중립 베인의 양 측면에는 중간 베인(14, 18)과 외측 베인(12, 20)이 마련되며, 이 중간 베인과 외측 베인은 하나 이상의 커플링 로드(60)에 의하여 커플링 요소와 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화용 통기구.
제6항에 있어서, 상기 외측 베인과 중간 베인은 커플링 로드(60)에 의해서 커플링 요소(24)와 각각 연결되고, 이 커플링 요소(24)의 공통 핀(62)에는 외측 베인(12; 20)과 인접 중간 베인(14; 18)의 2 개의 커플링 로드(60)가 장착되는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화용 통기구.
제7항에 있어서, 커플링 로드가 장착된 핀(62)은, 중립 베인으로부터 볼 때 각 외측 베인(12; 20)보다 더 외측에 있고, 이 각 외측 베인(12; 20)과 연관된 커플링 로드가 직선 슬롯 링크 가이드(22, 30)에 의해 정해진 방향과 함께 이루는 각은 인접 중간 베인(14; 18)과 연관된 커플링 로드가 상기 방향과 함께 이루는 각보다 더 작은 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화용 통기구.
제6항에 있어서, 상기 외측 베인(12; 20)과 인접 중간 베인(14; 18)은 각 연결 부재(70)에 의해서 서로에게 각각 연결되고, 이 연결 부재(70)는 상기 커플링 로드(60)와 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화용 통기구.
제6항에 있어서, 상기 연결 부재(70)에 의해 서로 연결되는 2 개의 중립 베인(16)이 마련되고, 이 연결 부재(70)는 슬롯 링크 가이드(22, 30)에 의해서 커플링 요소(24)에 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화용 통기구.
제1항에 있어서, 상기 베인(12, 14, 16, 18, 20)은 쾌적 위치에서 부채꼴로 벌어지게 설치되어 발산하는 공기 흐름이 발생되는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화용 통기구.
제1항에 있어서, 상기 베인(12, 14, 16, 18, 20)은 쾌적 위치에서 수렴하는 형태로 설치되어 수렴하는 공기 흐름이 발생되는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화용 통기구.
제1항에 있어서, 상기 커플링 요소(24)는 왕복 방향으로 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화용 통기구.
제1항에 있어서, 커플링 요소를 중립 위치로 편향시키는 하나 이상의 복귀 스프링(40)이 마련되는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화용 통기구.
제14항에 있어서, 상기 복귀 스프링(40)은 커플링 요소와 프레임 사이에서 작용하는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화용 통기구.
제14항에 있어서, 상기 복귀 스프링은 베인 중 하나와 커플링 요소 사이에서 작용하는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화용 통기구.
제1항에 있어서, 프레임에는 커플링 요소(24)와 상호 작용하는 조작 요소(52)가 마련되는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화용 통기구.
제17항에 있어서, 조작 요소(52)에는 통기구 외측으로부터 접근할 수 있는 푸시 버튼(56)이 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화용 통기구.
제17항에 있어서, 눌러진 위치의 상기 조작 요소(52)를 고정할 수 있는 래칭 기구(56)가 마련되어, 다음 조작까지 커플링 요소가 쾌적 위치에 남아 있는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화용 통기구.
제1항에 있어서, 슬라이딩 가이드(36, 38)가 마련되고, 이 슬라이딩 가이드에 의해서 상기 커플링 요소(24)는 프레임 위에서 슬라이딩할 수 있도록 장착되는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화용 통기구.
제1항에 있어서, 제2 커플링 요소(44)가 마련되는데, 이 커플링 요소는 프레임 위에서 슬라이딩할 수 있고 베인이 제1 축(42)을 중심으로 피봇할 수 있도록 설치되는 방식으로 장착되는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화용 통기구.
제21항에 있어서, 상기 제2 커플링 요소(44)는 제1 커플링 요소(24)의 슬라이딩 방향에 수직인 방향으로 슬라이딩할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화용 통기구.