KR20020050954A - 윤활을 위한 샤프트 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 윤활을 위한 샤프트 구조에 관한 것으로, 자동차의 타이어를 지지하고 있는 림과, 상기 림의 회전 중심 축에 배치되는 샤프트와, 상기 샤프트를 회전 가능하게 고정하기 위하여 상기 샤프트와 상기 림 사이에 개재되는 복수의 베어링과, 상기 림과 샤프트 사이에는 상기 베어링에 공급하는 그리스가 수용되는 쳄버를 구비하고 있는 샤프트에 있어서, 상기 샤프트의 외주면 적어도 하나 이상의 그리스 유동부재가 제공되는 윤활을 위한 샤프트 구조를 제공한다.

따라서 샤프트의 외주에 베어링 측으로 그리스를 유동시키기 위한 그리스 유동부재가 제공되어 고속회전을 하면서 베어링에 그리스를 공급하므로 베어링에 그리스를 공급하여 베어링의 윤활 작용을 극대화시킴은 물론 냉각 작용이 이루어지도록 하여 베어링의 내구성을 증대시키는 효과가 있다.

Description

윤활을 위한 샤프트 구조{Shaft for oiling}

본 발명은 윤활을 위한 샤프트 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 림에 적용되는 것으로 윤활 및 냉각 작용을 극대화시키기 위한 샤프트 구조에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 샤프트 구조를 도시하고 있는 도면이고, 도 2는 샤프트 부분을 상세하게 도시한 상세도로서, 자동차의 타이어(101)가 결합되는 림(103)에 수용되는 샤프트(105)의 구조를 도시하고 있다. 상기 샤프트(103)는 상기 림(103)의 중심 축에 끼움 결합되며, 복수의 베어링(107, 109)에 의하여 회전 가능하게 지지되어 있다. 그리고 상기 샤프트(105)는 외주에 상기 베어링(107, 109)에 그리스 등으로 이루어지는 윤활유를 공급하기 위하여 그리스가 채워지는 쳄버가 형성되어 있다.

이와 같이 이루어지는 종래의 샤프트 구조는 차량의 주행에 따라 고속으로 회전하게 되는데, 상기 그리스는 어느 정도의 점성을 가지고 있으므로 베어링(107, 109)측으로 충분하게 전달되지 않아 베어링이 파손되는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 극복하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 고속 회전하는 샤프트를 이용하여 상기 샤프트를 지지하고 있는 베어링에 충분한 양의 그리스를 공급하여 베어링 및 그와 관련되어 회전하는 부품의 내구성을 증대시키는 샤프트 구조를 제공하는데 있다.

도 1은 자동차의 타이어가 고정되는 림에 수용되는 샤프트 구조를 도시하고 있는 종래의 도면이다.

도 2는 도 1의 샤프트를 도시하고 있는 상세도이다.

도 3은 본 발명에 따른 실시예를 도시하고 있는 샤프트의 정면도이다.

도 4는 도 3의 측면도이다.

도 5는 본 발명에 따른 샤프트의 사시도이다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 자동차의 타이어를 지지하고 있는 림과, 상기 림의 회전 중심 축에 배치되는 샤프트와, 상기 샤프트를 회전 가능하게 고정하기 위하여 상기 샤프트와 상기 림 사이에 개재되는 복수의 베어링과, 상기 림과 샤프트 사이에는 상기 베어링에 공급하는 그리스가 수용되는 쳄버를 구비하고 있는 샤프트에 있어서,

상기 샤프트의 외주면 적어도 하나 이상의 그리스 유동부재가 제공되는 윤활을 위한 샤프트 구조를 제공한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 실시예를 도시하고 있는 정면도이고, 도 4는 도 3의 측면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 사시도로서, 샤프트(1)를 도시하고 있다.

상기 샤프트(1)는 양측에 베어링이 결합되는 베어링 결합부(1a, 1b)를 구비하고 있으며, 중간부에는 샤프트(1)의 외주면에서 돌출되는 돌출 플레이트(1c, 1d)로 이루어지는 그리스 유동부재가 제공된다. 상기 돌출 플레이트(1c, 1d)는 일정한 판상으로 이루어져 있으며, 샤프트(1)의 길이 방향과 어느 정도 폭을 가지는 형상으로 이루어져 있다. 특히 상기 돌출 플레이트(1c, 1d)는 일면이 점성을 가지는 그리스를 베어링 결합부(1a, 1b) 측으로 이동시킬 수 있도록 곡면 형상을 가지는 것이 바람직하다. 상기 본 실시예에는 샤프트(1)의 외주에 2개의 돌출 플레이트(1c, 1d)가 제공되어 있는 구조를 설명하고 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 적어도 하나 이상으로 이루어지는 것이면 본 발명에 속하는 것이다.

이와 같이 이루어지는 본 발명의 윤활을 위한 샤프트 구조의 작용에 대하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

우선 종래의 구조에서 설명했던 바와 같이, 본 발명의 샤프트(1)의 외주에는 그리스가 수용되는 쳄버가 배치되어 있고, 상기 샤프트(1)의 양측에는 베어링(도시생략)이 있는 것으로 가정한다.

타이어의 회전 또는 기타 동력에 의하여 림과 상대적인 회전을 하게 되는 샤프트(1)는, 그리스 쳄버에 있는 그리스가 돌출 플레이트(1c, 1d)에 밀착된다. 이때상기 돌출 플레이트(1c, 1d)는 베어링이 개재되는 양측 방향으로 그리스를 이동시킬 수 있도록 일면이 곡면으로 이루어져 있으므로, 그리스를 양측으로 이동하게 된다. 따라서 샤프트(1)는 회전하면 할수록 그리스 쳄버에 수용되어 있는 그리스를 충분하게 베어링 측으로 밀어내게 되는 것이다. 그러므로 베어링 측에 충분한 그리스가 공급되어 윤활 작용을 극대화시키는 것이다. 물론 그리스가 베어링 측에 충분히 공급되면 고속 회전에 의한 마찰열도 어느 정도 흡수할 수 있어 냉각 효과도 극대화시킬 수 있다.

본 발명은 샤프트의 외주에 베어링 측으로 그리스를 유동시키기 위한 그리스 유동부재가 제공되어 고속회전을 하면서 베어링에 그리스를 공급하므로 베어링에 그리스를 공급하여 베어링의 윤활 작용을 극대화시킴은 물론 냉각 작용이 이루어지도록 하여 베어링의 내구성을 증대시키는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 자동차의 타이어를 지지하고 있는 림과, 상기 림의 회전 중심 축에 배치되는 샤프트와, 상기 샤프트를 회전 가능하게 고정하기 위하여 상기 샤프트와 상기 림 사이에 개재되는 복수의 베어링과, 상기 림과 샤프트 사이에는 상기 베어링에 공급하는 그리스가 수용되는 쳄버를 구비하고 있는 샤프트에 있어서,

   상기 샤프트의 외주면 적어도 하나 이상의 그리스 유동부재가 제공되는 윤활을 위한 샤프트 구조.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 그리스 유동부재는 샤프트의 외주 일측을 연장하여 돌출되는 판상의 돌출 플레이트로 이루어지는 윤활을 위한 샤프트 구조.
3. 청구항 2에 있어서, 상기 돌출 플레이트는 베어링이 배치되는 측으로 그리스를 이동시키도록 일정한 방향으로 곡면이 형성되는 있는 윤활을 위한 샤프트 구조.