KR19980031343A - 4륜 구동차량용 트랜스퍼의 오일패스 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 4륜구동차량용 트랜스퍼의 오일패스 구조에 관한 것으로서, 4륜구동차량의 트랜스퍼(T)에 구비된 인풋샤프트(1)에서 아웃풋샤프트(2)측에 오일패스(11)를 구비하고, 아웃풋샤프트(2)에 설치되는 스프로켓(5)과 니들베어링(6)과 허브앗세이(7)와 롤러베어링(8)과 드라이브기어(9)측에 오일공급부(13)를 구비하여 원활한 트랜스퍼(T)의 구동작동을 할 수 있게 한 것으로 구동시 윤활회전성을 좋게 하여 노이즈 발생의 방지로 구동성능 향상과 내구성을 높일 수 있는 효과가 있다.

Description

4륜구동차량용 트랜스퍼의 오일패스 구조

본 발명은 4륜구동차량용 트랜스퍼의 오일패스구조에 관한 것으로서, 특히 4륜구동차량의 트랜스퍼 리어측에 오일패스를 구비하여 아웃풋샤프트에 구비된 각 부품의 윤활성을 좋게한 4륜구동차량용 트랜스퍼의 오일패스 구조에 관한 것이다.

일반적으로 4륜구동차량의 트랜스퍼는 트랜스미션의 동력을 전후륜에 나누어 전달하는 장치로 선회시 전후륜의 각 선회반경이 다르기 때문에 각기 발생하는 타이어 회전의 차이를 흡수할 수 있게 한 것이다.

이와같은 종래의 구조를 설명하면 도 3에서 보는 바와같이 타측 중앙에 인풋샤프트(1)가 구비되고, 이와 연결되는 타측으로 아웃풋샤프트(2)가 구비된다.

상기 아웃풋샤프트(2)에는 일측에 로워기어(3)가 베어링(4)에 의해 축지되고, 로워기어(3) 일측에 체인(10)이 설치된 스프로켓(5)이 니들베어링(6)에 의해 축지되며, 스프로켓(5)의 일측에 허브앗세이(7)가 고정설치되고, 허브앗세이(7)의 일측에 롤러베어링(8)이 축지되며, 롤러베어링(8)의 일측에 드라이브기어(9)가 구비된다.

이러한 트랜스퍼(T)는 인풋샤프트(1)와 아웃풋샤프트(2)의 회동에 의해 각 구성부품이 회전하면서 트랜스미션의 동력을 전후륜에 전달시키게 된다.

그러나 인풋샤프트(1)측에는 각 부품의 윤활작용성을 증대시키기 위해 윤활재의 오일이 오일수평부(13)에 공급되어 있으나 아웃풋샤프트(2)측에는 오일의 공급이 이루어지지 못함에 따라 아웃풋샤프트(2)와 이와 동시에 회전하는 허브앗세이(7)와 드라이브기어(9)와 롤러베어링(8)과 아웃샤프트(2)와 별도로 회전하는 스프로켓(5)의 회동시 원활한 윤활 작동이 되지 못하여 트랜스퍼(T)의 노이즈 발생원인이 되었다.

따라서, 트랜스터(T)의 작동성 불량에 따른 메카니즘의 파손과 내구성을 저하시키는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 4륜구동차량의 트랜스퍼 리어측에 오일패스를 구비하여 아웃풋샤프트에 구비된 각 부품의 동작시 윤활성을 증대시켜 노이즈 발생을 방지하고, 구동작동성을 높일 수 있게 한 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명의 적용상태도.

도 2는 본 발명의 단면구조도.

도 3은 종래의 단면구조도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

T ; 트랜스퍼1 ; 인풋샤프트

2 ; 아웃풋샤프트3 ; 로워기어

4 ; 베어링5 ; 스프로켓

6 ; 니들베어링7 ; 허브앗세이

8 ; 롤러베어링9 ; 드라이브기어

10 ; 체인11 ; 오일패스

12 ; 오일수용부13 ; 오일공급부

이하, 본 발명의 구성을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

4륜구동차량의 트랜스퍼(T)에 구비된 인풋샤프트(1)측의 오일수용부(12)에서 아웃풋샤프트(2)측에 오일패스(11)를 구비하고, 아웃풋샤프트(2)에 설치되는 스프로켓(5)과 니들베어링(6)과 허브앗세이(7)와 롤러베어링(8)과 드라이브기어(9)측에는 오일패스(11)를 통해 유입되는 오일이 공급될 수 있게 한 오일공급부(13)를 구비하여 트랜스퍼(T)의 구동작동을 할 수 있게 한 것이다.

이와같이 구성된 본 발명의 일실시예를 첨부도에 의하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

트랜스퍼(T)의 내부 중앙타측에 인풋샤프트(1)와 이 일측에 아웃풋샤프트(2)가 구비된다.

상기 인풋샤프트(1)에는 로워기어(3)가 베어링(4)에 의해 축지되고, 아웃풋샤프트(2)에는 스프로켓(5)이 니들베어링(6)에 축지되며, 스프로켓(5)의 일측에는 순차적으로 허브앗세이(7)와 롤러베어링(8)과 드라이브기어(9)가 구비되고, 상기 인풋샤프트(1)측의 오일 수용부(12)에는 아웃풋샤프트(2)측으로 오일패스(11)를 구비하여 아웃풋샤프트(2)에 구비된 오일공급부(13)와 연결시켜 오일이 아웃풋샤프트(2)측에 공급될 수 있게 한 것이다.

이러한 트랜스퍼(T)는 인풋샤프트(1)와 아웃풋샤프트(2)의 회동시 각기 회전하는 로워기어(3)와 베어링(4)과 스프로켓(5)과 니들베어링(6)과 허브앗세이(7)와 롤러베어링(8)과 드라이브기어(9)에 오일이 충진됨에 따라 회전력에 대한 윤활 작동성을 원활하게 한다.

따라서, 트랜스퍼(T)의 구동시 노이즈 발생을 방지하여 구동성능을 향상시키고, 내구성을 높일 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 4륜구동차량의 트랜스퍼 리어측에 오일패스를 구비하여 아웃풋샤프트에 구비된 각 부품으로 오일을 충진시키므로서 트랜스퍼의 구동시 윤활회전성을 좋게 하여 노이즈 발생의 방지로 구동성능 향상과 내구성을 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 4륜구동차량의 트랜스퍼(T)에 구비된 인풋샤프트(1)측의 오일수용부(12)에서 아웃풋샤프트(2)측에 오일패스(11)를 구비하고, 아웃풋샤프트(2)에 설치되는 스프로켓(5)과 니들베어링(6)과 허브앗세이(7)와 롤러베어링(8)과 드라이브기어(9)측에 는 오일패스(11)를 통해 유입되는 오일이 공급될 수 있는 오일공급부(13)를 구비하여 원활한 트랜스퍼(T)의 구동작동을 할 수 있게 한 것을 특징으로 하는 4륜구동차량용 트랜스퍼의 오일패스 구조.