KR19980038654U - 차량용 차동 장치의 진동 방지 구조 - Google Patents

차량용 차동 장치의 진동 방지 구조 Download PDF

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한정연
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박병재
현대자동차 주식회사
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Abstract

본 고안은 차량용 차동 장치의 진동 방지 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차동 장치의 링기어의 편심 구동을 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있는 차량용 차동 장치의 진동 방지 구조에 관한 것이다.
본 고안은 드라이브 기어와 맞물리는 링기어에 맞물리고 이 드라이브 기어가 배치되는 족의 대향하는 쪽에 이 링기어와 함께 회전되면서 지지하는 지지 수단을 포함시켜서 이 링기어의 양쪽으로 지지하는 차량용 차동 장치의 진동 방지 구조를 제공한다.

Description

차량용 차동 장치의 진동 방지 구조
본 고안은 차량용 차동 장치의 진동 방지 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차동 장치의 링기어의 편심 구동을 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 차동 장치의 진동 방지 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차동 장치는 좌우 바퀴의 회전수 변화를 가능하게 하여 도로 상황에 맞추어서 바퀴의 원활한 회전을 가능하게 하는 장치이다.
상기한 차동 장치는 직선 주행 시에 양쪽 바퀴의 회전수를 동일하게 하고, 선회 시에 안쪽 바퀴의 회전수를 줄이고 바깥쪽 바퀴의 회전수를 증가시키는 구조로 이루어진다.
도 3은 종래의 트랜스액슬을 도시한 도면으로서, 변속기의 드라이브 기어(101)에 차동 장치의 링기어(103)를 맞물리게 하는 구조이다.
상기한 트랜스액슬은 동력이 전달되는 입력축(105)의 동력이 필요에 따라 맞물리는 기어열의 회전력 전달에 의하여 상기한 드라이브 기어(101)를 회전시키고, 이 드라이브 기어(101)의 회전력이 상기한 링기어(103)에 전달되며, 이 링기어(103)는 차동 케이스(107)를 회전시키며, 이 차동 케이스(107)는 피니언(109)을 회전시켜서 사이드 기어(111)에 동력을 전달함과 동시에 구동축(113)에 동력을 전달하게 된다.
그러나 종래에는 차동 장치의 링기어의 일측에 드라이브 기어가 배치되어 동력이 전달되므로 편심력이 작용하게 됨으로써, 링기어가 구동 시에 진동이 발생되어 차동 장치의 내구성이 저하되며, 장치의 수명이 단축된다는 문제점이 있다.
따라서 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 차동 장치의 링기어의 편심 구동을 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 차동 장치의 진동 방지 구조를 제공하는 데 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 드라이브 기어와 맞물리는 링기어에 맞물리고 이 드라이브 기어가 배치되는 족의 대향하는 쪽에 이 링기어와 함께 회전되면서 지지하는 지지 수단을 포함시켜서 이 링기어의 양쪽으로 지지하는 차량용 차동 장치의 진동 방지 구조를 제공한다.
도 1은 본 고안의 차량용 차동 장치의 진동 방지 구조가 적용되는 트랜스액슬의 개략적인 단면도.
도 2는 도 1의 A부의 확대도.
도 3은 종래에 관련하는 차동 장치가 적용되는 트랜스액슬의 단면도이다.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1 : 링기어 3 : 드라이브 기어
15 : 아이들 기어 17 : 베어링
19 : 케이스
이하, 본 고안의 바람직한 구성 및 작용의 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명한다.
도 1은 본 실시예가 적용되는 트랜스액슬을 도시한 도면으로서, 차동 장치의 링기어(1)가 변속기의 드라이브 기어(3)에 맞물려서 회전 동력을 전달받게 된다.
상기한 트랜스액슬은 동력이 전달되는 입력축(5)의 동력이 필요에 따라 맞물리는 기어열의 회전력 전달에 의하여 상기한 드라이브 기어(3)를 회전시키고, 이 드라이브 기어(3)의 회전력이 상기한 링기어(1)로 전달되며, 이 링기어(1)가 차동 케이스의 외부에 볼트에 의하여 고정되어 있으므로 이 링기어(1)와 차동 케이스(7)는 연동하게 되며, 이 차동 케이스(7)의 내부 양측에 설치되는 피니언(9)이 이 차동 케이스(7)와 연동하여 선회되고, 이 피니언(9)의 선회에 의하여 사이드 기어(11)에 동력이 전달됨과 동시에 구동축(13)에 동력을 전달하는 구조로 이루어진다.
그리고 링기어(1)의 일측에는 상기한 바와 같이 드라이브 기어(3)가 맞물리게 되며, 이 링기어(1)의 대향하는 쪽에는 지지 수단이 설치되어 이 링기어(1)의 양쪽을 지지하게 된다.
상기한 지지 수단은 도 2에 도시한 바와 같이, 상기한 링기어(1)와 맞물려서 회전하는 아이들 기어(15)가 상기한 드라이브 기어(3)의 배치 위치와 대향하는 쪽에 배치되며, 이 아이들 기어(15)의 양단을 지지하는 베어링(17)이 케이스(19)의 내부면에 고정 설치되는 구조로 이루어진다.
그래서 상기한 드라이브 기어(3)가 회전하여 링기어(1)를 구동시키면, 이 링기어(1)와 맞물리는 아이들 기어(15)가 회전된다.
한편 상기한 드라이브 기어(3)가 링기어(1)의 일측을 지지함과 동시에 상기한 아이들 기어(15)가 타측을 지지하는 구조이기 때문에, 이 링기어(1)의 구동이 원활하게 된다.
상술한 바와 같이, 본 고안의 구조는 드라이브 기어와 아이들 기어가 링기어(1)의 양측을 지지하기 때문에 편심력이 상쇄되어 진동 발생을 억제함으로써, 차동 장치의 내구성을 향상시키고, 내구성의 향상으로 인하여 수명을 증대시킬 수 있다는 이점이 있는 유용한 고안인 것이다.
본 고안은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims (2)

  1. 드라이브 기어와 맞물리는 링기어에 맞물리고 이 드라이브 기어가 배치되는 족의 대향하는 쪽에 이 링기어와 함께 회전되면서 지지하는 지지 수단을 포함시켜서 이 링기어의 양쪽으로 지지하는 차량용 차동 장치의 진동 방지 구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기한 지지 수단은 상기한 링기어와 맞물려서 회전하는 아이들 기어,
    그리고 이 아이들 기어의 양단을 지지하며 케이스의 내부면에 고정 설치되는 베어링으로 이루어지는 차량용 차동 장치의 진동 방지 구조.
KR2019960051716U 1996-12-19 1996-12-19 차량용 차동 장치의 진동 방지 구조 KR19980038654U (ko)

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