KR20020014771A - 교차부의 종방향 솔리드 앵글을 구비한 방수 및 단열 탱크 - Google Patents

교차부의 종방향 솔리드 앵글을 구비한 방수 및 단열 탱크 Download PDF

Info

Publication number
KR20020014771A
KR20020014771A KR1020010049747A KR20010049747A KR20020014771A KR 20020014771 A KR20020014771 A KR 20020014771A KR 1020010049747 A KR1020010049747 A KR 1020010049747A KR 20010049747 A KR20010049747 A KR 20010049747A KR 20020014771 A KR20020014771 A KR 20020014771A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
tank
corner
barrier
waterproof
intersection
Prior art date
Application number
KR1020010049747A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100801795B1 (ko
Inventor
쟉크 델렘므
Original Assignee
쟝 삐에르
가즈트랑스포르 에 떼끄니가즈
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 쟝 삐에르, 가즈트랑스포르 에 떼끄니가즈 filed Critical 쟝 삐에르
Publication of KR20020014771A publication Critical patent/KR20020014771A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100801795B1 publication Critical patent/KR100801795B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/02—Wall construction
    • B65D90/06—Coverings, e.g. for insulating purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/02—Wall construction
    • B65D90/022—Laminated structures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C3/00—Vessels not under pressure
    • F17C3/02—Vessels not under pressure with provision for thermal insulation
    • F17C3/025—Bulk storage in barges or on ships
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/01—Shape
    • F17C2201/0147—Shape complex
    • F17C2201/0157—Polygonal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/05—Size
    • F17C2201/052—Size large (>1000 m3)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/03—Thermal insulations
    • F17C2203/0304—Thermal insulations by solid means
    • F17C2203/0329—Foam
    • F17C2203/0333—Polyurethane
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/03—Thermal insulations
    • F17C2203/0304—Thermal insulations by solid means
    • F17C2203/0345—Fibres
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/03—Thermal insulations
    • F17C2203/0304—Thermal insulations by solid means
    • F17C2203/0354—Wood
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0602—Wall structures; Special features thereof
    • F17C2203/0604—Liners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0602—Wall structures; Special features thereof
    • F17C2203/0612—Wall structures
    • F17C2203/0614—Single wall
    • F17C2203/0624—Single wall with four or more layers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0602—Wall structures; Special features thereof
    • F17C2203/0612—Wall structures
    • F17C2203/0626—Multiple walls
    • F17C2203/0631—Three or more walls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634—Materials for walls or layers thereof
    • F17C2203/0636—Metals
    • F17C2203/0646—Aluminium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634—Materials for walls or layers thereof
    • F17C2203/0658—Synthetics
    • F17C2203/0663—Synthetics in form of fibers or filaments
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0146—Two-phase
    • F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
    • F17C2223/0161—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL cryogenic, e.g. LNG, GNL, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/033—Small pressure, e.g. for liquefied gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/01—Improving mechanical properties or manufacturing
    • F17C2260/011—Improving strength
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/03—Dealing with losses
    • F17C2260/031—Dealing with losses due to heat transfer
    • F17C2260/033—Dealing with losses due to heat transfer by enhancing insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/03—Dealing with losses
    • F17C2260/035—Dealing with losses of fluid
    • F17C2260/036—Avoiding leaks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships
    • F17C2270/0107—Wall panels

Abstract

해상으로 액화 가스의 운반을 위한 방수 및 단열 탱크로서, 상기 탱크는 베어링 구조물(1)에 제작되며, 상기 베어링 구조물은 디헤드론(4)을 형성하는 종방향으로 인접한 면(2)을 포함하며, 상기 탱크는 두 개의 연속적인 방수 배리어를 포함하며, 상기 두 개의 연속적인 방수 배리어중 하나는 탱크내의 제품과 접촉하는 제 1 방수 배리어이며, 다른 하나는 상기 제 1 방수 배리어와 상기 베어링 구조물 사이에 배치된 제 2 방수 배리어(14, 55, 30, 40)이며, 제 1 단열 배리어(12, 13, 24, 27, 28, 29, 37, 38, 51, 54, 71)는 이러한 두 개의 방수 배리어 사이에 배치되며 제 2 단열 배리어(15, 16, 57, 58, 31, 32, 41)는 상기 제 2 방수 배리어와 베어링 구조물 사이에 배치되며, 상기 제 1 방수 배리어는 상기 디헤드론중 하나 이상의 교차부(A)의 종방향 솔리드 앵글의 각각의 측부상에 거의 평행하게 연속적인 금속 스트레이크(62)를 포함하며 코너 스트레이크(65)의 종방향 열은 횡방향으로 변형되도록 주름이 형성된다.

Description

교차부의 종방향 솔리드 앵글을 구비한 방수 및 단열 탱크{WATERTIGHT AND THERMALLY INSULATING TANK WITH IMPROVED LONGITUDINAL SOLID ANGELS OF INTERSECTION}
본 발명은 방수 및 단열 탱크에 관한 것으로, 특히 약 -160℃의 온도에서 고 메탄 성분을 가진 액화 천연 가스와 같은 액화 가스용 방수 및 절연 탱크에 관한 것이며, 상기 탱크는 선박의 베어링 구조물, 특히 해상으로 액화 가스를 수송하기위한 선박의 선체내에 제작된다.
프랑스 특허 출원 제 99/07254호에는 특히 선박의 베어링 구조물내에 제작되는 이 같은 방수 및 절연 탱크가 공개되는데, 이러한 탱크는 다면체, 특히 불규칙적인 8면체 형상이며, 탱크의 코너는 전체적으로 90°또는 135°의 각도를 이룬다. 상기 탱크는 두 개의 연속적인 방수 배리어를 포함하며, 상기 두 개의 방수 배리어중 제 1 배리어는 탱크내에 들어있는 제품과 접촉하고 제 2 배리어는 제 1 배리어와 베어링 구조물 사이에 배치되며, 이러한 두 개의 방수 배리어는 두 개의 단열 배리어와 교대로 설치된다. 제 1 방수 배리어는 얇은 금속 시트로 이루어지며, 특히 인바 시트로 제작된 거의 평평한 스트레이크로 이루어지며, 턴업형 종방향 엣지(turned-up longitudinal edges)를 경유하여 제 1 절연 배리어에 기계적으로 고정된다.
제 2 배리어 및 제 1 절연 배리어는 베어링 구조물에 결합되지 않고 필수적으로 베어링 구조물에 기계적으로 고정된 예비 제작된 패널의 집합물로 이루어진다. 각각의 패널은 연속하여 패널의 바닥을 형성하는 제 1 강성 플레이트, 상기 바닥판에 의하여 지지되는 제 1 단열층, 상기 제 1 단열층을 부분적으로 덮는 제 2 단열층 및 상기 패널의 커버를 형성하며 상기 제 2 단열층을 덮는 제 2 강성 플레이트를 포함하며, 상기 제 1 강성 플레이트와 함께 제 1 단열층은 제 2 절연 배리어 부재를 구성하며 상기 제 2 강성 플레이트와 함께 제 2 단열층은 제 1 절연 배리어 부재를 구성한다.
상기 문서에 따라, 두 개의 인접한 패널의 제 1 절연 배리어 부재가 만나는장소에는 강성 플레이트에 의하여 덮어지는 단열층으로 각각 이루어지는 절연 타일(insulating tiles)로 채워지고, 절연 타일의 강성 플레이트와 패널의 제 2 강성 플레이트는 제 1 방수 배리어를 지지할 수 있는 거의 연속적인 벽으로 구성되며, 제 2 절연 배리어 부재들 사이의 조인트에서의 영역은 절연 재료로 제작된 커넥터로 채워진다.
또한 프랑스 특허 제 2,683,786호에는 내부에 종방향 및 횡방향 격벽이 구비되고 펄라이트(perlite)라는 이름으로 공지된 미립자 형태의 인슐런트(insulant)로 채워진 합판으로 제작된 평행 6면체 박스를 각각 포함하는 다수의 케이선으로 이루어진 제 2 절연 배리어가 공개된다. 그러나, 이러한 절연 배리어는 복잡한 구조를 가지며 제작 비용이 많이 든다.
상기 단열층을 제작하기 위하여, 세포형 폼(foam), 특히 예를 들면, 약 105 kg/㎥의 밀도를 가지는 폴리우레탄 폼(polyurethane foam) 또는 예를 들면 유리 섬유로 강화되고 예를 들면 120 kg/㎥의 밀도를 가지는 세포형 폼을 이용하는 관습이 공개되어 있다. 상기 예비 제작된 패널을 이용함으로써 탱크를 제작하는데 포함되는 시간 및 비용을 상당히 줄인다.
선박이 파도의 큰 물결내에서 운항될 때, 제 1 및 제 2 방수 배리어에서 선체의 변형이 탱크의 냉각에 의하여 상기 방수 배리어에 발생된 인장 응력(tensile stresses)이 부가되는 매우 높은 인장 응력이 발생된다는 것을 알 수 있다. 공지된 바와 같이, 인바 스트레이크(Invar strakes)의 턴업형 종방향 엣지에 의하여 형성된 팽창 거싯(expansion gussets)은 종방향으로 미터당 0.3 내지 0.6 mm 정도의제한된 신장이 제 1 방수 배리어에 발생하여 탱크의 냉각에 의하여 발생된 인장 응력을 탄성적으로 흡수하고 스트레이크의 상응하는 수축을 보상한다.
그러나, 세포형 폼으로 제작된 단열층이 사용될 때, 압축성이 주어진 단열층은 탱크의 성분의 정적 압력의 작용 및 수송중 액체의 운동에 의한 탱크의 벽에 발생된 동적 하중하에서 베어링 구조물의 벽을 향하여 거의 수직하게 압축 및 수축하는 경향이 있는데, 이러한 액체의 운동은 선박의 롤링(rolling) 및 피칭(pitching)에 의한다. 또한 이 같은 압축 및 수축에 의하여 제 1 방수 배리어에 인장이 발생하는데, 특히 스트레이크의 횡방향으로, 및 탱크의 교차부(intersection)의 종방향 솔리드 앵글(solid angles)에 발생한다. 공지된 방식에서, 제 1 방수 배리어는 주름형 표면(goffered surface)을 형성하기 위하여 서로 맞대기 용접되는 횡방향 및 종방향 리브를 가지는 강판 부재를 이용함으로써 생산될 수 있다. 이 같은 표면의 리브는 제 1 방수 배리어가 신장되도록 개방될 수 있다. 그러나, 각각의 부재는 열 팽창 및 수축의 상당한 운동을 나타낸다. 한편, 턴업형 종방향 엣지를 구비한 인바 시트로 제작된 거의 평평한 스크레이크가 단열의 압축성 층과 관련하여 사용될 때, 열 수축 운동은 더욱 제한된 진폭을 가지지만 제 1 방수 배리어가 절연층의 압축 및 수축하에서 손상될 수 있는 위험이 있으며, 이는 열 수축 운동이 방수 배리어에 횡방향 인장력을 발생하기 때문이며, 턴업형 엣지에서의 팽창 거싯은 상응하는 신장을 허용하기에 불충분하다는 것이 증명된다.
본 발명의 목적은 상술된 패널과 같은 예비 제작된 패널을 가지지만 상술된단점을 가지지 않는 벽을 가진 탱크를 제공하기 위한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 특히 선박의 베어링 구조물에 제작된 방수 및 단열 탱크를 제공하며, 상기 베어링 구조물은 종방향 엣지를 경유하여 인접한 다수의 거의 평면을 가지며, 정다각형 단면을 가지며, 종방향으로 인접한 면의 각각의 쌍은 디헤드론(dihedron)을 형성하며, 상기 탱크는 두 개의 연속적인 방수 배리어를 포함하며, 두 개의 연속적인 방수 배리어중 하나의 배리어는 탱크내에 포함된 제품과 접촉하는 제 1 방수 배리어이며, 다른 배리어는 상기 제 1 방수 배리어와 베어링 구조물 사이에 배치된 제 2 방수 배리어이며, 제 1 단열 배리어는 이러한 두 개의 방수 배리어 사이에 배치되며 제 2 단열 배리어는 상기 제 2 방수 배리어와 베어링 구조물 사이에 배치되며, 제 2 절연 및 방수 배리어와 제 1 절연 배리어는 거의 전체 내부면에 걸친 베어링 구조물에 병치된 벽 부재의 집합체로 필수적으로 형성되며, 상기 벽 부재는 두께방향으로 부분적으로 변형가능하고, 상기 벽 부재는 제 1 방수 배리어를 지지 및 유지할 수 있으며, 상기 제 1 방수 배리어는 낮은 팽창 계수를 가지는 얇은 시트 금속으로 제작된 거의 평평한 연속 금속 스트레이크를 가지며, 연속 금속 스트레이크의 종방향 엣지는 탱크의 내부를 향하여 턴업되며, 각각의 연속 스트레이크는 적어도 하나의 종방향으로 인접한 연속 스트레이크와 방수되도록 조립되고 상기 연속 스트레이크의 인접한 턴업형 엣지는 상기 벽 부재에 기계적으로 고정되는 용접 지지부의 두 개의 면으로 용접되는 방수 및 단열 탱크에 있어서, 상기 제 1 방수 배리어는 상기 디헤드론 중 적어도 하나의 교차부의 종방향 솔리드 앵글의 각각의 측면상에 주름형 코너 스트레이크(corrugated cornerstrakes)의 종방향 열(row)을 포함하며, 각각의 코너 스트레이크는 상기 디헤드론(dihedron)의 교차부의 솔리드 앵글에 반대로 상기 벽 부재상에 기계적으로 고정되는 용접 지지부의 일면으로 용접되고 상기 탱크의 내부를 향하여 턴업되는 제 1 종방향 엣지를 가지며, 상기 코너 스트레이크에 종방향으로 인접한 연속 스트레이크의 종방향 엣지는 상기 용접 지지부의 다른 면에 용접되며, 각각의 코너 스트레이크는 두 개의 종방향 엣지 사이에 하나 이상의 주름부를 포함하여 소정의 변형이 탄성적으로 후속되도록 횡방향으로 변할 수 있으며, 상기 제 1 방수 배리어를 지지하는 상기 벽 부재일 수 있으며, 상기 변형이 상기 탱크에 포함된 제품의 정적 또는 동적 압력 및/또는 열 수축에 의하여 발생될 수 있다.
일 실시예로서, 각각의 코너 스트레이크는 거의 동일한 높이 또는 동일한 높이의 주름부를 수 개를 가질 수 있으며, 바람직하게는 3개를 가질 수 있다.
유용하게, 제 1 방수 배리어는 디헤드론(dihedron)의 교차부의 상기 솔리드 앵글에서, 금속 앵글 브래킷을 포함하며, 금속 앵글 브래킷의 앵글은 상기 디헤드론의 앵글에 거의 동일할 수 있으며, 각각의 코너 스트레이크는 상기 금속 앵글 브래킷에 용접될 수 있는 제 2 종방향 엣지를 가진다.
일 실시예로서, 상기 벽 부재는 상기 베어링 구조물에 반대되는 면상에 거의 연속적인 벽을 형성하는 지지 플레이트를 포함하며, 상기 앵글 브래킷의 각각의 레그는 상기 레그의 타원형 홀을 통하여 결합되는 하나 이상의 고정 스크류에 의하여 상기 지지 플레이트중 적어도 하나로 고정되며, 상기 타원형 홀은 상기 디헤드론의 교차부의 상기 솔리드 앵글에 거의 수직하여 상기 레그에 상기 지지 플레이트에 대한 이러한 방향에서 이동의 제한된 자유도를 제공하며, 각각의 타원형 홀은 코너 스트레이크에 의하여 덮혀지고, 코너 스트레이크의 하나의 종방향 엣지는 상기 타원형 홀과 상기 앵글 브래킷의 교차부의 솔리드 앵글 사이의 레그에 고정된다.
본 발명의 또 다른 특징에 따라, 상기 벽 부재는 코너 구조물에 예비제작된 상기 디헤드론의 교차부의 솔리드 앵글을 따라 각각의 코너 구조물은 상기 디헤드론을 2등분하는 면에 대해 거의 대칭적으로 배치되고 설계되는 두 개의 부구조물을 포함하며, 상기 각각의 부구조물은 상기 베어링 구조물에 기계적으로 고정되고 및/또는 결합되고 연속하여 두께를 통하여 부구조물의 바닥을 형성하는 제 1 강성 플레이트, 상기 바닥 플레이트에 의하여 지지되는 제 1 단열층, 상기 제 1 층과 상기 바닥 플레이트에 제공되어 상기 제 1 층의 전체를 거의 덮는 제 2 강성 플레이트, 제 2 절연 배리어 부재, 상기 제 2 플레이트에 결합되는 제 2 방수 배리어 부재, 상기 제 2 플레이트를 부분적으로 덮으며 상기 제 2 층을 덮지않는 가장자리부를 형성하는 제 2 단열층, 및 상기 부구조물의 지지 플레이트를 형성하며 제 2 단열층에 제공되어 제 2 단열층을 덮는 제 3 강성 플레이트를 가지며, 상기 부구조물의 각각의 바닥 플레이트는 각각 상기 디헤드론의 두 개의 면에 거의 평행하다.
일 실시예로서, 상기 앵글 브래킷의 두 개의 레그는 상기 두 개의 부구조물의 지지 플레이트에 각각 고정된다.
유용하게, 강성 추력 플레이트는 상기 디헤드론을 이등분하는 상기 면에 실질적으로 상기 두 개의 구조물의 제 2 절연 배리어 부재 사이에 삽입되고, 상기 두 개의 부구조물의 제 2 절연 배리어 부재는 상기 이등분면에 거의 평행한 종방향 면을 각각 가지며 상기 추력 플레이트를 지지한다.
일 실시예로서, 각각의 코너 구조물의 두 개의 부구조물의 제 2 절연 배리어 부재는 상기 이등분면에 대해 거의 직각에서 절단된 패시트(facet)을 가져 상기 베어링 구조물의 디헤드론의 교차부의 솔리드 앵글과 상기 코너 구조물 사이에 빈 공간을 형성하며, 인장-저항 절연 재료 시트는 상기 두 개의 구조물을 서로 고정하기 위하여 상기 절단된 패시트를 덮는다.
유용하게, 각각의 코너 구조물은 연속적인 기밀 및 수밀 가요성 웨브(web)를 포함하며, 바람직하게는 유리 직물의 두 개의 시트 사이에 삽입된 연속적으로 변형가능한 얇은 알루미늄 시트, 두 개의 부구조물의 제 2 방수 배리어 부재에 방수적으로 각각 고정되는 두 개의 가장자리부, 상기 기판에 고정되지 않고 상기 이등분면을 통과하는 상기 웨브의 중앙부를 포함하여, 상기 방식에서 코너 구조물이 변형할 때 가변 곡률을 적용한다.
일 실시예로서, 가요성 절연 재료로 제작된 코너 개스킷은 상기 웨브와 상기 두 개의 부구조물의 제 1 절연 배리어 부재 사이에 삽입되며, 상기 코너 개스킷은 상기 웨브에 고정되지 않는다.
유용하게, 베어링 구조물은 상기 디헤드론의 교차부의 솔리드 앵글에 평행한 내부 표면 및 각각의 측부에 용접된 금속 평면부를 포함하며, 코너 구조물의 각각의 부구조물의 바닥면은 상기 디헤드론의 교차부의 솔리드 앵글과 상기 평면부중 하나 사이에 배치된다. 코너 구조물은 베어링 구조물의 내부 표면에 거의 수직하게 용접된 스터드(studs)를 이용하여 베어링 구조물로 고정되며, 상기 스터드는 나사가 형성된 자유 단부를 가지며, 스터드가 각각의 부구조물의 제 2 절연 배리어 부재가 덮혀지지 않는 상기 가장자리부와 일렬로 상기 디헤드론의 교차부의 솔리드 앵글과 상기 평면부 사이에 놓이는 방식으로 스터드가 배치된다. 웰(well)이 부구조물의 제 1 단열층과 제 2 플레이트를 통하여 각각의 스터드와 일렬로 형성되고, 웰의 바닥은 상기 부구조물의 바닥 플레이트에 의하여 형성되며 스터드가 통과되도록 기다란 오리피스를 가지며, 와셔(washer)가 바닥 플레이트에 받쳐져 있도록 스터드에 걸쳐 배치되며 상기 스터드상으로 나사조립된 너트에 의하여 고정되며, 상기 스터드는 디헤드론의 교차부의 솔리드 앵글로부터 이격된 상기 기다란 오리피스의 단부 근처에 결합되어 상기 바닥 플레이트가 상기 플랫을 향하여 상기 베어링 구조물에 대해 제한된 이동을 허용한다. 바람직하게는 경화가능한 레진(curable resin)의 변형가능한 와드(wad)는 상기 평면부와 상기 바닥 플레이트 사이에 삽입된다.
본 발명의 또 다른 특징에 따라, 상기 벽 부재는 예비제작된 패널을 포함하며, 각각의 패널은 연속하여 두께를 통하여, 패널의 바닥을 형성하고 상기 베어링 구조물에 기계적으로 고정 및/또는 결합되는 제 1 강성 시트, 상기 바닥 플레이트에 의하여 지지된 제 1 단열층, 상기 제 1 층을 부분적으로 덮는 제 2 단열층, 및 상기 패널의 지지 플레이트를 형성하고 상기 제 2 단열층을 덮는 제 2 강성 시트를 포함하며, 제 1 강성 시트와 제 1 단열층은 제 2 절연 배리어 부재를 제공하며, 제 2 단열층과 제 강성 시트는 제 1 절연 배리어 부재를 제공한다.
일 실시예로서, 또한 상기 벽 부재는 절연 타일을 포함하며, 각각은 상기 절연 타일에 대해 상기 지지 플레이트를 형성하는 강성 플레이트에 의하여 덮혀지는 단열층을 포함하며, 상기 절연 타일중 하나는 상기 코너 구조물의 부구조물의 제 1 절연 배리어가 상기 코너 구조물에 인접한 패널의 제 1 절연 배리어 부재와 만나는 영역에서 결합되어, 이러한 조인트의 영역을 충전한다.
유용하게, 상기 디헤드론의 각도는 90°보다 크며, 바람직하게는 135°에 거의 동일하다.
본 발명은 첨부된 도면에 대한 단지 비제한적인 설명을 위하여 제시된 본 발명의 특별한 일 실시예의 후술되는 상세한 설명으로부터 용이하게 이해되며 본 발명의 다른 목적, 상세함, 특징 및 장점이 더욱 명백하게 된다.
도 1은 베어링 구조물에서 본 발명에 따른 탱크의 단면 및 부분 사시도이며,
도 2는 종방향 디헤드론의 각각의 측부상의 탱크 벽의 도면으로서, 도 1의 Ⅱ-Ⅱ에 따른 부분 단면도이며,
도 3은 도 2의 탱크 벽의 부분 단면 및 사시도이며,
도 4는 벽의 변형을 보여주는 박스 Ⅳ에 의해 표시된 도 2의 부분 확대 상세도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 베어링 구조물 2 : 평면
4 : 디헤드론 6 : 스터드
7 : 자유 단부 8 : 내부 표면
9, 10, 56 : 벽 부재
12, 13, 24, 27, 28, 29, 37, 38, 51, 54, 71 : 제 1 단열 배리어
14, 30, 40, 55 : 제 2 방수 배리어
15, 16, 31, 32, 41, 57, 58 : 제 2 단열 배리어
17 : 가장자리부 25 : 금속 플랫
26 : 부구조물 33 : 종방향 면
34 : 패시트 35 : 빈 공간
36 : 인장-저항 절연 재료 시트 37 : 트러스트 플레이트
40 : 웨브 41 : 코너 개스킷
42 : 앵글 브래킷 43, 62, 65 : 제 1 방수 배리어
45 : 타원형 홀 46 : 웰
47 : 오리피스 48 : 와셔
49 : 너트 50 : 와드
56 : 절연 타일 60, 64 : 용접 지지부
61 ; 엣지 62 : 연속 금속 스트레이크
65 : 코너 스트레이크 66 : 주름부
67, 68 : 종방향 엣지 A : 교차부
F : 정적 압력 P : 이등분면
도 1은 탱크가 본 발명에 따라 설치된 이중 선체 선박의 벽을 보여준다. 이러한 이중 벽은 전체로서 원통형 또는 콘형(corn)의 섹션을 형성되고 구획실의 종방향 단부에서 횡격벽(transverse bulkheads; 3)을 따라 형성되도록 종방향 엣지를 따라 용접된 다수의 거의 평평한 종방향 면(2)에 의하여 형성된 구획실을 형성한다. 하나의 구획실의 종방향 면(2) 및 횡격벽(3)은 설명되어질 탱크의 베어링 구조물(1)을 구성한다. 횡격벽(3)도 이중구조이다. 일반적으로, 종방향 면(2)은 선박의 나머지에서 도 1에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 선박의 선수부(도시안됨)의 다각형상의 도선(polygonal director curve)으로 콘, 및 다각형상의 도선으로 원통을 형성하도록 전체에 걸쳐 배치된다. 인접한 종방향 면(2)의 각각의 쌍은 디헤드론(dihedron; 4)을 형성하며, 디헤드론의 교차부(A)의 솔리드 앵글은 한 쌍의 면과연결되는 용접 심(seam; 5)과 거의 일치한다. 도 1에 도시된 바와 같이, 각각의 디헤드론(4)의 각도(α)는 135°에 거의 동일하며, 상기 베어링 구조물(1)의 횡단면은 거의 8각형이다.
도 2 및 도 3에서 볼 수있는 바와 같이, 종방향 면(2) 및 횡방향 격벽(3)(도시안됨)은 각각 종방향 면 및 횡방향 격벽에 수직하게 용접되는 스터드(6) 및 나사결합되는 스터드의 자유단부(7)를 지지한다. 종방향 면(2)에서, 스터드(6)는 종방향으로 배치된다.
두 개의 제 2 배리어 및 제 1 절연 배리어는 베어링 구조물의 거의 전체 내부면(8)에 걸쳐 지지되고 병치되는(juxtaposed) 예비 제작된 벽 부재를 이용하여 제작된다. 벽 부재는 특히 도 2와 도 3에 부분적으로 도시된 패널(9), 코너 구조물(10) 및 코너 구조물(10)과 병치된 패널(9) 사이에 조립된 절연 타일(46)을 포함한다.
패널(9)은 거의 직각의 평행 6면체의 형상을 가지며, 패널은 제 1 단열층(13)에 의하여 덮어 씌워지고, 자체적으로 3중 스트립으로 이루어진 제 2 방수 배리어 부재에 의하여 덮어 씌워진 9 mm 두께의 제 1 합판 시트(12)를 포함한다. 상기 3중 스트립은 제 1 유리 섬유 직물에 결합되고 결합되어 자체적으로 제 2 유리 섬유 직물에 의하여 부분적으로 덮히는 약 0.1 mm 두께의 알루미늄 시트(14)를 포함한다. 이러한 제 2 직물에 접착되는 폴리우레탄(polyurethane)과 결합되는 것은 제 2 절연층(15)이며 제 2 절연층은 12 mm 두께의 제 2 합판(16)을 자체적으로 지지한다. 부조립체(15 내지 16)는 평면도로 보았을 때 장방형상을 가지는 제 1 절연 배리어 부재로 구성되며, 제 1 절연 배리어 부재의 측면은 부조립체(12 내지 13)의 측면에 평행하다. 두 개의 부조립체는 평면도로 보았을 때 동일한 중심을 가지는 두 개의 장방형상을 가지는 일정한 폭의 주변 림(17)을 가지며, 주변 림은 부조립체(15 내지 16) 둘레를 직각으로 연장하며, 부조립체(12 내지 13)의 가장자리부로 이루어진다. 부조립체(12 내지 13)는 제 2 절연 배리어 부재로 이루어진다.
전술된 패널(9)은 조립체를 구성하도록 예비제작되며, 패널의 다양한 구성 부분은 서로 전술된 바와 같이 배치되어 결합된다. 따라서 이러한 조립체는 제 2 배리어와 제 1 절연 배리어를 형성한다. 단열층(13 및 15)은 폴리우레탄 폼(polyurethane foam)과 같은 다공성 플라스틱 재료로 구성될 수 있으며, 폴리우레탄 폼을 강화하기 위하여 그 내부에 유리 섬유를 삽입함으로써 유용한 기계적인 특성이 주어진다. 이 같은 강화된 폼은 예를 들면 약 120 kg/㎥의 밀도를 가진다.
패널(9)을 베어링 구조물에 고정하기 위하여, 패널의 두 개의 종방향 엣지를 따라 균일하게 분포된 웰(well; 18)이 제공되며, 상기 웰은 시트(14), 제 1 직물 및 제 1 절연층(13)를 통하여 주변 림(17)에 제작되고 합판 시트(12)를 향하여 엎어진 U형 횡단면의 리세스이다. 웰(18)의 바닥은 패널(9)의 제 1 강성 시트(12)로 이루어지며, 웰(18)의 바닥은 오리피스(19)를 형성하기 위하여 천공하며, 오리피스의 직경은 스터드(6)가 통과하기에 충분하게 크다. 스터드(6) 및 오리피스(19)는 패널(9)이 베어링 구조물(1)의 종방향 면(2) 또는 횡방향 격벽(3)이 직면하는 경우 상기 패널(9)이 스터드(6)가 각각의 오리피스(19)에 결합되는 방식으로 패치되는방식으로 배치된다. 웰(18)은 부조립체(12 내지 13)의 횡방향 벽(도시안됨)상으로 개방된다.
선박의 이중 선체의 벽이 단순히 제작의 부정확성의 결과로서 베어링 구조물(1)을 위해 의도된 이론적인 표면으로부터 소정의 방식으로 오프셋된다. 공지된 방식에서, 이러한 오프셋은 베어링 구조물의 불완전한 내부 표면(8)으로부터 시작하여 경화될 수 있는 레진(20)의 와드(wads)를 경유하여 베어링 구조물(1)에 패널(9)을 배치함으로써 보상된다. 상기 경화될 수 있는 레진의 와드는 제 1 시트(12) 전체를 보여주는 인접한 패널(9)로 이루어진 라이닝(lining)을 얻는 것을 가능하게 하며, 제 1 시트는 소정의 이론적인 표면으로부터 실제적으로 오프셋이 없는 것을 보여주는 표면을 형성한다. 패널(9), 와드(20) 및 내부 표면(8)은 서로 결합된다.
따라서 패널(9)이 베어링 구조물(1)에 레진(20)의 와드의 삽입물이 제공될 때, 스터드(6)는 오리피스(19)를 관통하며 트러스트 와셔(thrust washer; 22) 및 타이트닝 너트(tightening nut; 23)는 스터드(6)의 나사형성 단부(7)상으로 조립된다. 와셔(22)는 웰(19)의 바닥에서 패널(9)의 제 1 강성 시트(12)에 대해 너트(23)에 의하여 가압된다. 따라서 각각의 패널(9)은 패널(9)의 주변 둘레로 퍼진 다수의 포인트에 의하여 베어링 구조물(1)에 대해 고정되며, 이는 기계적인 관점으로부터 바람직하다. 이 같은 고정이 이루어진 경우, 웰(19)은 웰내의 단열 재료의 플러그(24)가 삽입됨으로써 플러그되며, 상기 플러그(24)는 패널의 제 1 단열층(13)과 동일한 위치에 놓인다. 오리피스(19)는 장착되어지는 자체의 허용오차로패널(9)을 허용하는 간극의 제한된 양을 형성하도록 스터드(6) 보다 더 큰 횡단면을 가진다.
공지된 방식에서, 예를 들면 프랑스 특허 출원 제 99/07254호로부터, 상술된 패널(9)은 두 개의 절연 배리어와 제 2 방수 배리어를 형성하도록 코너 영역을 제외하고 베어링 구조물(1)의 종방향 면(2)과 격벽(3) 모두의 내부 표면을 덮는 것이 가능하다. 이렇게 함으로써, 공지된 방식에서, 적절한 절연 타일은 병치된 패널(9)을 연결하기 위하여 이용된다. 그러므로 이 같은 커버리지(coverage)의 절연은 후술되지 않는다. 베어링 구조물의 교차부(A)의 종방향 솔리드 앵글을 따른 이 같은 커버리지를 달성하고 보충하는 본 발명에 따른 수단이 지금 상세히 설명된다.
두 개의 금속 플랫(metal flats; 25)은 상기 디헤드론(4)을 형성하는 두 개의 종방향 면(2)의 각각의 내부 표면(8)을 따라 상기 교차부(A)의 솔리드 앵글로부터 거리가 거의 동일하며 상기 교차부의 솔리드 앵글에 평행한, 각각의 디헤드론(4)의 교차부(A)의 솔리드 앵글의 각각의 측면에 용접된다. 패널(9)에 의하여 베어링 구조물(1)의 종방향 면(2)의 내부 표면(8)의 커버리지는 금속 플랫(25)에 의하여 형성된 종방향 경계의 교차부(A)의 솔리드 앵글에 대한 외부상에서 정지한다. 코너 구조물(10)은 교차부(A)의 솔리드 앵글의 측면에 위치하는 두 개의 플랫(25) 사이의 교차부(A)의 각각의 솔리드 앵글을 따라 종방향으로 병치된다.
각각의 코너 구조물(10)은 전체적으로 V의 형상을 가지며, 코너 구조물의 각도는 디헤드론(4)의 각도와 거의 동일하며, 코너 구조물(10)은 V의 두 개의 레그(legs)를 형성하는 두 개의 부구조물(26)을 포함한다. 두 개의 부구조물(26)은 설계되어 코너 구조물(10)을 이등분하는 평면에 대해 대칭적으로 배치되며, 코너 구조물(10)은 디헤드론(4)을 이등분하는 평면(P)과 대체로 일치하는 이등분면으로 교차부(A)의 솔리드 앵글을 걸치도록 배치된다.
각각의 부구조물(26)은 9mm 두께의 제 1 합판 시트(27)를 포함하며, 이러한 제 1 합판 시트(27)위에는 제 1 단열층(28)이 놓이며, 제 1 단열층(28)위에는 9mm 두께의 제 2 합판 시트(29)가 놓이며, 제 2 합판 시트(29)위에는 제 2 방수 배리어 부재(30)가 놓이는데, 이러한 제 2 방수 배리어 부재(30)는 3중 스트립으로 이루어진다. 이러한 3중 스트립은 제 1 유리섬유 직물에 결합되는 약 0.1mm 두께의 알루미늄 시트를 포함하며 이러한 알루미늄 시트는 알루미늄 시트상에 결합되는 제 2 유리섬유 직물에 의하여 자체적으로 부분적으로 덮어지며 이러한 제 2 방수 배리어 부재(30)상에 접착되는 폴리우레탄과 결합되는 것은 제 2 단열층(31)이며 이러한 제 2 단열층은 15mm 두께의 제 3 합판 시트(32)를 지지한다. 부조립체(27 내지 29) 및 부조립체(31 내지 32)는 각각 제 2 절연 배리어 부재 및 제 2 절연 배리어 부재를 구성한다. 두 개의 부조립체는 각각 전체적으로 직각 평행 6면체 형상이며 서로에 대해 평행한 면으로 쌓여진다. 제 1 시트(27)를 지지하는 종방향 면(2)에 거의 평행한 두 개의 부조립체의 직각면은 종방향 면(2)에 거의 수직한 라인에 정렬되는 중앙부(center)를 가진다.
교차부(A)의 솔리드 앵글을 향하여 직면하는 횡방향 단부에서, 제 2 절연 부재는 두 개의 거의 수직하게 돌출되는 면을 가지며, 두 개의 면중 제 1 면(33)은 이등분면(P)에 평행하고 제 1 절연층(28)의 두께의 부분 및 제 2 시트(29)를 교차하며, 두 개의 면중 제 2 면(34)은 이등분면(P)에 수직하고 제 1 시트(27)와 제 1 절연층(28)의 두께의 나머지에 교차한다. 두 개의 부구조물(26)의 면(34)은 코너 구조물(10)의 V의 베이스에서 절단된 패시트(facet)을 형성하도록 정렬된다. 이러한 절단된 패시트는 디헤드론(4)의 교차부(A)의 솔리드 앵글과 상기 코너 구조물(10) 사이의 거의 삼각 횡단면의 배수 공간(35)을 남긴다. 유리 또는 합성물로 제작되고 예를 들면 두 개의 유리섬유 시트 사이에 얇은 알루미늄 시트로 이루어진, 절연 및 인장-저항 직물(tension-resistant fabric)(36)은 두 개의 부구조물(26)의 플레이트(27) 아래 돌출되는 가장자리부를 구비한 면(34)에 의하여 형성된 절단된 패시트에 결합되어, 코너 구조물(10)이 베어링 구조물(1)상의 위치에 놓였을 때 서로 고정된다.
두 개의 부구조물(26)의 면(33)은 평행하며 트러스트 플레이트(37)의 두 개의 면에 대해 면(34)에 인접한 부분을 지지한다. 트러스트 플레이트의 두 개의 면은 거의 장방형이며 9mm 두께의 합판으로 제작되며 제 1 절연층(28)에 결합되며 거의 이등분면(P)에 배치된다. 트러스트 플레이트(37)는 면(33)의 베이스에서 부분만을 덮는다. 상기 두 개의 면(33) 사이에 남아있는 갭은 예를 들면 글래스 울(glass wool)로 제작된 가요성 절연 스트립(38)으로 채워진다.
부구조물(26)의 부조립체(31 내지 32)는 종방향 면(2)의 평면에서 횡단면을 가지며, 종방향 면(2)의 평면은 부조립체(27 내지 30)의 종방향 면의 평면보다 더작음으로써 일정한 폭의 주변 림(39)은 부조립체(31 내지 32) 모든 주위의 제 2 방수 배리어 부재(30)상에 존재한다. 두 개의 부구조물(26) 사이의 제 2 방수 배리어의 연속성을 보장하기 위하여, 가요성 스트립(40)이 두 개의 부조립체(26)의 림의 부분들 사이에 조립된다. 두 개의 부조립체의 림의 부분은 교차부(A)의 솔리드 앵글을 향한다. 스트립(40)의 가장자리부의 부분은 각각의 부구조물(26)의 제 2 방수 배리어 부재(30)에 결합되어 방수되며, 반면 절연 스트립(38)상의 이등분면(P)을 통과하는 스트립(40)의 중앙 부분은 고정되지 않음으로써, 가요성 스트립(40)은 코너 구조물(10)이 변형될 때 가변 만곡부가 적용될 수 있다. 가요성 스트립(40)은 3개의 층으로 이루어진 복합 재료로 구성되며, 두 개의 외층은 유리섬유 직물이며 중간층은 예를 들면 약 0.1mm 두께의 알루미늄 시트와 같은 얇은 금속 시트이다. 이러한 금속 시트는 제 2 방수 배리어의 연속성을 보장하며, 작은 두께로 인한 가요성은 탱크의 냉각 또는 부풀림에서의 선체의 변형에 의한 부구조물(26)의 변형을 따르는 것을 허용한다.
이등분면(P)을 향하는 두 개의 부구조물(26)의 제 1 절연 부재의 면과 림(39)의 부분은 예를 들면 저밀도 폴리우레탄 폼으로 제작된 가요성 개스킷(41)이 삽입되는 공간을 제한하며, 이것은 탱크 내부로의 열 전달을 조장하는 대류 운동을 방지한다. 가요성 개스킷(41)은 가요성 스트립(40)이 아닌 제 1 절연 부재로 결합될 수 있다.
디헤드론(4)의 각도(α)에 거의 동일한 각도의 금속 앵글 브래킷(42)은 코너 구조물(10)의 제 3 플레이트(32)의 각각의 하나의 레그(43) 및 교차부(A)의 솔리드앵글에 평행한 이등분면(P)에서 교차부의 솔리드 앵글에 거의 고정되어 제 1 방수 배리어 부재를 제공한다. 각각의 레그(43)는 레그를 지지하는 제 3 플레이트(32)의 거의 2/3를 측방향으로 덮으며, 제 3 플레이트(32)의 상부면의 대응 부분은 제 3 플레이트(32)의 나머지로 레그(43)를 수용하는 스폿면(spot face)을 가진다. 레그(43)는 교차부(A)의 솔리드 앵글에 평행하게 정렬되는 고정 스크류(44)에 의하여 제 3 플레이트(32)로 고정된다. 각각의 고정 스크류(44)는 레그(43)의 타원형 홀(45)에 결합되며, 레그의 타원형 홀은 교차부(A)의 솔리드 앵글에 대해 직각으로 거의 지향되며 제 3 플레이트(32)의 전체 두께내로 나사조립된다. 코너 구조물(10)이 조립될 때 탱크가 명백하게 비게 되므로, 고정 스크류(44)는 상기 타원형 홀(45)의 단부에 거의 위치되는데, 상기 타원형 홀의 단부는 앵글 브래킷(42)의 교차부의 솔리드 앵글에 가장 근접되어, 탱크가 충전되었을 때 앵글 브래킷(42)에 대해 부구조물(26)의 이등분면(P)으로부터 이격되는 제한된 운동을 허용한다.
상술된 코너 구조물(10)은 벽 부재를 구성하도록 예비제작될 수 있으며, 다양한 구성 부분은 상술된 배치에서 서로 결합함으로써 조립된다. 단열층(28 및 31)은 패널의 단열층과 동일한 방식으로 구성될 수 있다.
코너 구조물(10)을 베어링 구조물(1)에 고정하기 위하여, 패널(9)의 경우에서와 같이, 부구조물(26)의 외측 종방향 엣지를 따라 균일하게 분포되고 제 2 방수 배리어 부재(30)를 통하여 주변 림(39)에 제작되는 웰(46)이 있으며, 제 2 플레이트(29)와 제 1 단열층(28) 아래에 제 1 플레이트(27)가 있다. 웰(46)은 부조립체(27 내지 30)의 횡방향 벽(도시안됨)상의 개구이다. 웰(46)의 바닥은 부구조물(26)의 제 1 플레이트(27)로 이루어지며 부구조물의 제 1 플레이트는 교차부(A)의 솔리드 앵글에 대한 직각에서 실질적으로 향하는 기다란 오리피스(47)를 형성하도록 천공되며 스터드(6)가 통과하도록 충분히 넓다. 스터드(6)는 코너 구조물(10)이 플랫(25) 사이에서 디헤드론(4)과 직면하도록 하는 방식으로 배치되며, 상기 코너 구조물(10)은 각각의 기다란 오리피스(47)의 교차부(A)의 솔리드 앵글에 대해 스터드(6)가 외측 단부에 결합되는 방식으로 배치될 수 있다.
패널로 베어링 구조물(1)의 불완전한 내부 표면(8)으로 시작될 때, 코너 구조물(10)이 인접한 패널(9)의 제 1 시트(12)와 제 1 플레이트(27)와의 유용한 정렬을 얻는 것이 가능게 만드는 경화가능한 레진(20)의 와드를 경유하여 베어링 구조물(1)에 대해 놓인다. 상기 플랫(25)을 향하여 부구조물을 지지하는 종방향 면으로 평행하게 이동하는 부구조물(26)의 제한된 자유도에서의 조립하는 동안, 경화가능한 레진으로 제작된 변형가능한 블록(50)은 각각의 부구조물(26)의 제 1 플레이트(27)의 외측 종방향 엣지와 상기 엣지와 직면하는 플랫 사이에 삽입되어 코너 구조물(10)이 배치된다. 바람직한 것으로서, 변형가능한 블록(50)은 제 1 플레이트(27)를 지지하는 와드(20)를 구비한 단일 부재로서 제작되어, 블록(50)이 거의 L형이다. 코너 구조물(10), 와드(20) 및 내부 표면(8)은 서로 결합된다.
코너 구조물(10)은 트러스트 와셔(48)에 의하여 베어링 구조물(1)상에 고정되며, 와셔는 기다란 오리피스(47)의 폭보다 더 크며, 스터드(6)의 나사형성 단부에 결합되고 벽(46)의 바닥에서 부구조물(26)의 제 1 플레이트(27)에 대해 너트(49)에 의해 가압된다. 이 같은 고정이 달성되었을 때, 웰(46)은 웰내로 단열재료의 플러그(71)를 삽입함으로써 플러그되며, 상기 플러그(71)는 각각의 부구조물의 제 2 방수 배리어 부재(30)와 높이가 일치되도록 배치된다.
인접한 패널(9)로부터 부구조물(26)을 분리하는 각각의 접합부에서, 부구조물(26)이 용접되는 플랫(25)의 각각의 측부에 서로 직면하는 패널(9)과 부구조물(26)의 종방향 면 사이의 공간은 예를 들면 유리섬유 강화 폴리우레탄 폼의 절연 브릭(insulating brick; 51)으로 채워지며, 이러한 브릿은 거의 직각 평행 6면체형상을 가진다. 절연 브릭(51)은 상기 부구조물(26)의 종방향 면과 접촉하며, 베어링 구조물(1)에 대해 놓이는 절연 브릭의 측면(53)은 플랫(25) 및 변형가능한 블록(50)을 수용하도록 장방향 종방향 리세스(52)를 가진다. 리세스(52)의 두 개의 면은 부구조물(26)로 플랫(25), 플랫의 상부면 및 플랫의 반대 종방향 면에 가압된다. 리세스(52)에 인접한 측면(53)의 부분은 와드(20)를 경유하여 베어링 구조물(1)로 가압된다. 절연 브릭의 측면(53)으로 절연 브릭(51)의 반대면은 베어링 구조물(1)의 종방향 면(2)에 평행한 면에서, 부구조물(26)의 제 2 플레이트(29)의 상부면 및 패널(9)의 제 1 절연층(13)의 상부면에 거의 정렬된다.
예를 들면, U 형상으로 자체적으로 역으로 굽혀진 글래스 울의 시트로 이루어진 단열 재료(54)는 각각의 폼 브릭(51)과 인접한 패널(9) 사이로 강제적으로 삽입되며 인접한 면의 면에서 거의 높이가 일치되어 놓인다.
이에 불구하고, 제 2 절연 배리어의 연속성이 재구성되는 반면, 제각각 각각의 웰(18 및 46)에서 천공되기 때문에, 부조립체(26)의 제 2 방수 배리어 부재(30)와 패널(9)의 시트(14)에 의하여 형성된 제 2 방수 배리어의 연속성은 재구성되지않는다. 코너 구조물(10)의 가요성 스트립(40)의 구성과 유사한 가요성 스트립(55)은 부구조물(26)의 주변 림(39)과 패널(9)의 주변 림(17) 사이에 결합되며, 가요성 스트립의 중앙 부분은 절연 브릭(51), 단열 재료(54), 주변 림(17 및 39)의 횡방향 단부 및 웰(18 및 46)에 덮혀 결합된다. 가요성 스트립(55)은 한편으로는 부구조물(26)의 제 1 절연 배리어 부재와 웰(46) 사이의 제 2 방수 배리어 부재(30)로 그리고 한편으로는 패널(9)의 제 1 절연 배리어 부재와 웰(18) 사이의 제 2 방수 시트(14)로 종방향 가장자리부를 경유하여 결합되어, 제 2 방수 배리어의 연속성이 재구성된다.
부구조물(26) 및 인접한 패널(9)의 제 1 절연 배리어 부재들 사이에 함몰 영역(depressed region)이 남으며, 함몰 영역의 깊이는 제 1 절연 배리어의 두께에 상당하며 함몰 영역의 바닥은 가요성 스트립(55)과 주변 림(17 및 39)에 의하여 형성된다. 이러한 함몰 영역은 함몰 영역내에 절연 타일(56)을 설치함으로써 충전된다. 이러한 절연 타일(56)은 각각 거의 12mm 두께의 강성 합판 시트(58) 및 패널(9)의 제 2 절연층(15)의 두께와 거의 동일한 두께의 단열층(57)으로 구성된다. 두 개의 병치된 패널(9)이 연결되도록 하는 상기 타일의 설계와 유사한 절연 타일(56)은 함몰 영역을 완전히 충전하도록 하는 크기를 가진다. 절연 타일(56)은 절연층(57)의 측부상의 스트립(55)에 결합되어, 절연 타일이 설치되었을 때, 절연 타일의 플레이트(58)가 인접한 패널(9)과 부구조물(26)의 플레이트(16 및 32) 사이의 연속성을 보장한다. 스트립(55)을 향하여 직면하는 층(57)의 교차부의 솔리드 앵글은 타일이 조립될 때 소정의 과잉 접착제가 스며나올 수 있도록 허용하기 위해모서리를 깎아낸다. 이러한 절연 타일(56)은 임의의 종방향 크기를 가질 수 있지만, 부조립체(26)와 인접한 패널(9) 사이에 소정의 오정렬이 있는 경우 조차 절연 타일이 조립하기가 더 용이하도록 더욱 짧게 하는 것이 바람직하다.
따라서, 베어링 구조물(1)에 코너 구조물(10)을 조립함으로써, 제 2 절연 배리어, 제 2 방수 배리어 및 제 1 절연 배리어가 맞추어진다. 요구되는 노동량이 경제적이됨이 명백하다. 물론, 다양한 벽 부재, 패널(9), 코너 구조물(10) 및 절연 타일(56)은 공장에서 대량 생산 스케일(mass-production scale)로 예비 제작될 수 있으며, 이에 따라 이러한 실시예의 경제적인 성질이 더욱 개선된다.
제 1 방수 배리어에 고정되는 패널(9)의 강성 시트(16), 절연 타일(56)의 강성 플레이트(58) 및 코너 구조물(10)의 강성 플레이트(32)에 의하여 형성된 거의 연속적인 표면상에 제 1 방수 배리어가 놓인다. 교차부(A)의 종방향 솔리드 앵글의 영역을 제외하고 패널(9)로 덮히는 베어링 구조물(1)의 부분을 따라, 제 1 방수 배리어는 0.7 mm 두께의 인바 시트로 제작된 거의 평평한 연속적인 스트레이크(62)를 이용하여 공지된 방식으로 생산된다.
공지된 방식에서, 패널(9)의 제작시, 프로비젼(provision)이 플레이트(16)의 종방향 슬롯(59)로의 산입을 위해 제작되는데, 종방향 슬롯은 역전된 T 형상의 횡단면과, 상기 면에 평행한 T의 크로스바아의 두 개의 반부를 가지며, T의 웨브는 플레이트(16)의 면에 수직하며, T의 웨브가 탱크 내부로 향한다. 직각 브래킷 형상의 횡단면을 가지는 L형(또는 역전된 T형)의 프로파일로 이루어지는 용접 지지부(60)는 상기 슬롯(59)에 조립되며, L의 긴 측부는 제 1 방수 배리어의 두 개의 인접한 연속 스트레이크(62)의 턴업형 엣지(61)로 용접되는 반면, L의 짧은 측부는 플레이트(16)의 중간면에 평행한 슬롯(59)의 상기 부분으로 결합된다. 용접 지지부(60)는 슬롯(59)의 내부로 슬라이딩될 수 있으며, 연속 플레이트를 지지하는 강성 플레이트(16)에 대해 연속 플레이트(62)가 종방향으로 이동할 수 있도록 한다. 패널(9)의 각각의 플레이트(16)는 스트레이크의 폭에 의하여 이격된 두 개의 평행한 슬롯(59)을 가지며 패널(9)의 종방향 축선에 대해 대칭되도록 배치된다. 패널(9)의 크기는 두 개의 인접한 패널(9)에 조립된 두 개의 인접한 용접 플랜지(60) 사이의 거리가 연속 스트레이크(62)의 폭과 동일하게 되도록 설계된다. 따라서, 연속 스트레이크(62)는 각각의 플레이트(16)의 중앙 영역과 일렬로 조립되며, 도 2에 부분적으로 도시된 바와 같이, 연속 스트레이크(62)(도시안됨)는 두 개의 인접한 패널(9)을 지지하도록 조립될 수 있다.
본 발명에 따라, 또한 패널(9)의 슬롯(59)에 유사한 종방향 슬롯(63)은 인접한 패널(9)에 대해 타일(56)의 횡방향에서의 제 1 제 3에서 실질적으로, 절연 타일(56)의 각각의 강성 플레이트(58)에 제작되며, 패널(9)에 의하여 지지된 용접 지지부(60)에 유사한 용접 지지부(64)가 상기 슬롯(63)의 내부로 삽입된다. 연속 스트레이크(62)는 턴업형 종방향 엣지(61)를 경유하여 타일(56)에 인접한 반부에서 패널(9)에 의하여 지지되는 용접 지지부(60) 및 용접 지지부(64)로 용접된다. 전술된 바와 같이, 코너 구조물(10)의 앵글 브래킷(42)에 의하여 디헤드론(4)의 교차부의 솔리드 앵글의 영역에 제 1 방수 배리어가 제작된다.
제 1 방수 배리어의 연속성을 달성하기 위하여, 1mm 두께의 인바 시트로 제작된 코너 스트레이크(65)의 단일 종방향 열(row)은 앵글 브래킷(42)의 각각의 측부에 배치되며, 각각의 코너 스트레이크(65)는 용접 지지부(64)에 용접되는 제 1 종방향 엣지(67) 및 앵글 브래킷(42)에 용접되는 제 2 종방향 엣지(68)를 가진다. 횡방향으로, 각각의 코너 스트레이크(65)는 연속하여 탱크의 내부를 향하여 턴업되고 지지부(64)의 연속 스트레이크(62)와 엣지 대 엣지 용접된 제 1 종방향 엣지(67), 타일(56)의 강성 플레이트(58)의 부분에 고정되지 않고 강성 플레이트에 덮히는 플랫 부분(69), 거의 동일한 높이 및 곡률의 3개의 주름을 나타내며 강성 플레이트의 부분에 고정되지 않고 인접한 부구조물(26)의 경계부까지 강성 플레이트에 덮히는 주름부(66), 앵글 브래킷(42)에 의하여 덮히지 않고 상기 부구조물(26)의 제 3 플레이트(32) 부분에 고정되지 않고 덮으며 타원형 홀(45)을 가지는 레그(43)의 제 1 반부를 거의 덮는 제 2 플랫 부분(70), 타원형 홀(45) 및 앵글 브래킷(42)의 교차부의 솔리드 앵글 사이의 레그(43)로 용접되는 코너 스트레이크(65)의 제 2 종방향 엣지(68)를 가진다.
수적인 예에 의하여, 두 개의 턴업형 엣지 사이의 연속 스트레이크(62)의 폭은 약 500mm이며, 길이, 즉 탱크의 길이는 약 40 m이다. 코너 스트레이크의 폭은 연속 스트레이크의 폭보다 약간 크다. 제 2 절연 배리어의 두께가 약 180mm 정도이고 제 1 절연 배리어의 두께가 약 90mm 정도의 벽 부재를 갖는 것이 가능하다.
탱크가 충전되는 동안 특히 베어링 구조물(1)의 디헤드론(4)의 교차부의 솔리드 앵글 근처에서 탱크에 일어나는 방식이 도 4를 참고로 하여 상세히 설명될 것이다. 본 발명에 따라 탱크의 벽에 형성되고 본 명세서에서 설명되는 다양한 부재가 일반적으로 5와 25℃ 사이의 온도 및 대기 압력에서 비어있는 베어링 구조물(1)에 장착된다. 탱크가 약 -160℃에서 액체 메탄으로 충전될 때, 두개의 물리적 현상이 탱크의 벽 부재의 변형을 발생시킨다. 한편으로는, 벽의 주어진 포인트상에서 존재하는 액체의 수두에 비례하며 액체의 표면에 가해지는 증기 압력을 주거나 받는 압력(F)이 탱크의 내부 표면에 직각으로 발휘되며, 다른 한편으로는 액체 메탄과 접촉하여 배치된 벽이 거의 전체 주변에 걸쳐 열적으로 수축된다.
제 1 현상의 결론은 모두 압축성 재료로 제작된 패널(9)의 절연층(13 및 15), 타일(56)의 절연층(57) 및 코너 구조물(10)의 절연층(28 및 31)을 부분적으로 압축하는 것이다. 이같은 압축의 결과로서 탱크의 제 1 및 제 2 절연 배리어의 얇아짐은 탱크의 내측 주변을 증가시키며, 따라서 제 1 방수 배리어를 스트레칭시키며 이러한 스트레칭은 상기 탱크의 교차 영역의 솔리드 앵글에서 집중된다.
찢어짐없이 이 같은 스트레칭을 견디도록하기 위하여, 제 1 방수 배리어에는 공지된 방식에서 연속 스트레이크(62)의 턴업형 엣지(61)에 의하여 형성된 팽창 거싯(expansion gusset)이 구비된다. 팽창 거싯은 용접 지지부로부터 탄성적으로 나누어질 수 있으며 팽창 거싯의 엣지가 용접 지지부로 용접되어, 거의 0.3 내지 0.6mm 만큼 연속 스트레이크(62)의 횡방향 크기를 국부적으로 증가시킨다.
두 개의 면에 가해지는 정적 압력이 교차부(A)의 솔리드 앵글 근처에서 거의 동일한 디헤드론(4)을 형성하기 때문에, 도 4에서 화살표 F로 표시된 바와 같이, 앵글 브래킷(42)의 운동은 교차부(A)의 솔리드 앵글에 수직하고 이등분면(P)에 거의 평행하게 후퇴하는 방향(retreating direction)에서 전체적이다. 강성 플레이트(32)가 도 4에서 연속 라인으로 도시된 빈 위치(empty position)와 강성 플레이트가 도 4에서 파선으로 도시되고 도면부호 32'로 표시된 로딩된 위치(loaded position) 사이에서의 각각의 부구조물(26)의 제 1 및 제 2 절연 배리어 부재의 수축(H)은 제 1 및 제 2 절연 배리어 부재를 지지하는 종방향 면(2)에 거의 수직하며 통상적으로 H=3 mm까지 도달한다. 이등분면(P)과 종방향 면(2)에 직교하는 방향으로 형성된 각도(β)는 135℃의 디헤드론 각도(α)에 대해 22.5℃이다. 그러므로 상기 후퇴하는 방향에서의 앵글 브래킷(42)의 후퇴(retreat) R=H/cos β는 약 3.24 mm 만큼 높은 값에 도달한다. 앵글 브래킷은 후퇴된 위치에서 도면 부호(42')에 의하여 표시되고 파선으로 도시된다. 이러한 후퇴의 결과로서, 베어링 구조물(1)에 대한 앵글 브래킷(42)의 횡방향 단부의 운동은 디헤드론(4)을 형성하는 각각의 종방향 면(2)상의 l=R sin β의 제 1 방수 배리어의 횡방향 연장을 발생시키며, 이는 거의 l = 1.24 mm이다.
따라서, 턴업형 엣지(61)의 변형은 필요한 횡방향 연장을 발생시키기에 충분하지 않다. 본 발명에 따라, 코너 스트레이크(65)의 주름부(66)는 제 1 방수 배리어의 주변을 증가시키는 부가적인 수단을 제공하며, 주름이 제한된 한계내의 코너 스트레이크(65)의 횡방향 크기, 즉 적어도 연장(l)을 증가시키도록 변형시키는 것이 가능하다. 주름부(66)의 강성은 코너 스트레이크(65)의 턴업형 엣지(61)의 강성보다 낮은 것이 바람직하며, 더 높은 경우는 없으며, 우선적으로 및 현저하게 길어진다.
일 실시예로서, 도 4에서 파선으로 도시되고 3개의 상기 주름부보다 가장 높은 오직 하나의 주름부(66')는 주름부(66)에서 형성될 수 있다. 그러나, 이같은 선택은 주름부(66')의 베이스에서 스트레이크(65)와 플레이트(58) 사이에 형성된 각도(θ)를 수반하며, 이는 전술한 3개의 주름부의 경우에서보다 더 크다. 이제, 큰 각도(θ)는 탱크에 포함된 액체의 존재가 베이스에서 주름부(66')를 손상시키는 위험을 증가시켜, 그 결과 제 1 방수 배리어에서의 인장은 원하는 효과에 반대되며 플라스틱 강도 한계를 초과하는 응력 집중의 결과로서 인바의 파괴를 가능하게 할 수 있다.
또한 앵글 브래킷(42)의 후퇴는 앵글 브래킷을 지지하는 레그(43)에 대해 각각의 부구조물(26)의 플레이트(32)가 교차부(A)의 솔리드 앵글의 외부를 향하는 거리(l)에 걸쳐 횡방향 슬라이딩을 발생시킨다. 이러한 슬라이딩은 고정 스크류(44)가 자유롭게 슬라이딩하는 타원형 홀(45)에 의하여 허용된다. 도 4에 도시된 바와 같이, 이러한 후퇴동안, 고정 스크류(44)의 헤드가 타원형 홀(45)의 단부(B) 근처의 위치(Ⅴ), 즉 교차부(A)의 솔리드 앵글에 대한 내부 단부인 위치로부터 외측 단부(C) 근처의 위치(V')로 이동한다. 홀(45)의 길이는 연장(l) 및 제 2 방수 배리어를 형성하는 3중 스트립의 열 수축에 의하여 발생하는 플레이트(32)의 이동의 값의 합과 적어도 동일하다. 이러한 이동이 각각의 부구조물(26)을 지지하는 면(2)의 중앙을 향할 때, 이러한 이동은 연장(l)에 부가되며 예를 들면 약 1.7mm 이다. 합하여, 길이(L)는 3.1 mm에 거의 동일한 것이 바람직하다.
부구조물(26)의 전술한 압축동안, 림(39)의 부분으로의 가요성 스트립(40)의 고정 포인트(D 및 E)는 도 4에서 도면 부호(D' 및 E')에 의하여 표시된 바와 같은종방향 면(2)을 향하여 수직한 수축(H)의 부분에 거의 동일한 거리(h')를 이동한다. 이것은 가요성 스트립(40)의 곡률 반지름에서의 거리(h')에 거의 동일한 증가를 초래한다.
기다란 오리피스(47)는 오리피스에 결합된 스터드(6) 주위에 공차를 형성하여 코너 구조물(10)이 탱크의 교차부(A)의 솔리드 앵글에서 장착되도록 한다.
탱크에 포함된 유체의 정적 압력에 의하여 발생된 본 명세서에서 설명된 변형이 아닌 탱크의 벽의 다른 변형은 특히 상기 유체의 증기 상태가 액체 상태와 평형을 이루는 탱크의 상부에서의 탱크의 상기 유체의 이동에 의한 동적 압력에 의하여 발생할 수도 있다. 게다가, 부풀림은 바다에서의 수송중 상기 액체의 표면에서 웨이브(waves)를 발생시킬 수 있다. 따라서, 코너 구조물(10)의 두 개의 부구조물(26)의 수축은 필수적으로 항상 동일하지 않다.
열 수축의 제 2 현상은 제 1 방수 배리어상의 상이한 영향을 가지는데, 비록 매우 낮은 수축 계수를 가지지만, 제 1 방수 배리어의 인바 스트레이크(62, 65)는 액화 가스와 접촉할 때의 확실한 양에 의하여 접촉하며, 제 1 및 제 2 절연 배리어 부재상에서 인바 스트레이크의 수축 계수는 매우 높다. 한편으로 이러한 제 2 현상은 강성 플레이트(16, 58 및 32)를 스트레이크(62 및 65)에 대해 슬라이드시키는 경향을 가지며, 이것은 스트레이크가 상기 강성 플레이트의 표면에 고정되지 않고 배치되며 고정 스크류(44)가 앵글 브래킷(42)의 타원형 홀(45)에서 슬라이딩 될 수 있다는 사실을 통하여 허용된다. 또 다른 한편으로는, 디헤드론(4)의 각각의 종방향 면(2)에 의하여 지지된 제 1 및 제 2 절연 배리어 부재 모두의 수축은교차부(A)의 솔리드 앵글로부터 이격되어 부구조물(26)의 이동에 영향을 미치는 횡방향 인장력을 초래할 수 있다.
이와 같이 본 발명은 예비 제작된 패널을 가지지만 종래의 단점을 가지지 않는 벽을 가진 탱크를 제공하는 효과가 있다.
비록 본 발명이 하나의 특별한 실시예와 관련하여 설명되었지만, 이에 제한되지 않으며 본 발명의 범주내에 있는 상술된 수단 및 그 조합체의 기술적인 모든 등가물을 포함한다는 것이 명백하다.

Claims (14)

  1. 특히 선박의 베어링 구조물(1)에 제작된 방수 및 단열 탱크로서,
    상기 베어링 구조물(1)은 종방향 엣지를 경유하여 인접한 다수의 거의 평평한 면(2)을 가지고 다각형상의 횡단면을 가지며, 각각의 쌍의 종방향으로 인접한 면(2)은 디헤드론(4)을 형성하며, 상기 탱크는 두 개의 연속적인 방수 배리어를 포함하며 상기 두 개의 연속적인 방수 배리어중 하나는 탱크내의 제품과 접촉하는 제 1 방수 배리어(43, 65, 62)이며 상기 두 개의 연속적인 방수 배리어중 다른 하나는 상기 제 1 방수 배리어와 상기 베어링 구조물(1) 사이에 배치되는 제 2 방수 배리어(14, 55, 30, 40)이며, 상기 두 개의 방수 배리어 사이에 제 1 단열 배리어(12, 13, 24, 27, 28, 29, 37, 38, 51, 54, 71)가 배치되며 상기 제 2 방수 배리어와 상기 베어링 구조물(1) 사이에 제 2 단열 배리어(15, 16, 57, 58, 31, 32, 41)가 배치되며, 상기 제 2 절연 및 방수 배리어와 제 1 절연 배리어는 상기 베어링 구조물의 거의 전체 내부 표면(8)에 걸쳐 상기 베어링 구조물(1)상에 병치된 벽 부재(9, 10, 56)의 집합체로 필수적으로 형성되며, 상기 벽 부재(9, 10, 56)는 상기 벽 부재의 두께 방향으로 부분적으로 변형가능하며 상기 벽 부재(9, 10, 56)는 상기 제 1 방수 배리어를 지지하며 유지할 수 있으며, 상기 제 1 방수 배리어는 낮은 팽창 계수를 가진 얇은 시트 금속으로 제작된 거의 평평한 연속 금속 스트레이크(62)를 가지며, 상기 연속 금속 스트레이크의 종방향 엣지(61)는 상기 탱크의 내부를 향하여 턴업되며, 각각의 연속 스트레이크(62)는 하나 이상의 종방향으로 인접한 연속스트레이크(62)와 방수가 되도록 조립되며, 상기 연속 스트레이크(62)의 인접한 턴업형 엣지(61)는 상기 벽 부재(9)를 기계적으로 고정하는 용접 지지부(60)의 두 개의 면에 용접되는 탱크에 있어서,
    상기 제 1 방수 배리어는 상기 디헤드론(4)중 하나 이상의 교차부(A)의 종방향 솔리드 앵글의 각각의 측부에, 주름형 코너 스트레이크(65)의 종방향 열을 포함하며,
    상기 각각의 코너 스트레이크(65)는 상기 디헤드론의 교차부(A)의 솔리드 앵글에 대향되는 제 1 종방향 엣지(67)를 가지며, 상기 제 1 종방향 엣지는 상기 탱크의 내부를 향하여 턴업되고 상기 벽 부재(56)에 기계적으로 고정되는 용접 지지부(64)의 일 면으로 용접되며,
    상기 코너 스트레이크(65)에 종방향으로 인접한 상기 연속 스트레이크(62)의 종방향 엣지는 상기 용접 지지부(64)의 다른 면에 용접되며,
    각각의 코너 스트레이크(65)는 두 개의 종방향 엣지(67, 68) 사이에 하나 이상의 주름부(66)를 포함하여 소정의 변형이 탄성적으로 후속되어 횡방향으로 변형될 수 있으며, 상기 제 1 방수 배리어를 지지하는 상기 벽 부재(9, 10, 56)가 있으며,
    상기 변형이 상기 탱크의 제품의 정적 압력(F) 또는 동적 압력 및/또는 열 수축에 의하여 일어날 수 있는 것을 특징으로 하는 탱크.
  2. 제 1 항에 있어서, 각각의 코너 스트레이크(65)는 거의 동일한 높이 또는 동일한 높이의 수개의, 바람직하게는 3개의 주름부(66)를 가지는 것을 특징으로 하는 탱크.
  3. 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 방수 배리어는 상기 디헤드론의 교차부(A)의 솔리드 앵글에 금속 앵글 브래킷(42)을 포함하며, 상기 금속 앵글 브래킷의 각도는 상기 디헤드론(4)의 각도(α)와 거의 동일하며, 각각의 코너 스트레이크(65)는 상기 금속 앵글 브래킷(42)에 용접되는 제 2 종방향 엣지(68)를 가지는 것을 특징으로 하는 탱크.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 벽 부재(9, 10, 56)는 상기 베어링 구조물(1)에 대응되는 면에 거의 연속적인 벽을 형성하는 지지 플레이트(16, 32, 58)를 포함하며, 상기 앵글 브래킷(42)의 각각의 레그(43)는 상기 레그(43)의 타원형 홀(45)을 통하여 결합되어 상기 지지 플레이트(32)내로 고정되는 하나 이상의 고정 스크류(44)에 의하여 상기 지지 플레이트(32)중 하나 이상에 고정되며, 상기 타원형 홀(45)은 상기 디헤드론의 교차부(A)의 상기 솔리드 앵글에 거의 수직하여 상기 레그(43)가 상기 지지 플레이트(32)에 대한 이러한 방향으로의 이동의 제한된 자유도를 제공하며, 각각의 타원형 홀은 코너 스트레이크(65)에 의하여 덮혀지며, 상기 코너 스트레이크의 하나의 종방향 엣지(68)는 상기 타원형 홀(45)과 상기 앵글 브래킷(42)의 교차부의 솔리드 앵글 사이에 상기 레그(43)가 고정되는 것을 특징으로 하는 탱크.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 벽 부재는 상기 디헤드론의 교차부(A)의 상기 솔리드 앵글을 따라 예비제작된 코너 구조물(10)을 포함하며, 각각의 코너 구조물(10)은 상기 디헤드론(4)을 이등분하는 면(P)에 대해 거의 대칭적으로 배치되고 설계되는 두 개의 부구조물(26)을 포함하며,
    상기 각각의 부구조물(26)은 두께를 통하여, 연속적으로
    상기 베어링 구조물(1, 2)에 결합 및/또는 기계적으로 고정되는 상기 부구조물(26)의 바닥을 형성하는 제 1 강성 플레이트(27),
    상기 바닥 플레이트에 의하여 지지된 제 1 단열층(28),
    상기 제 1 층(28)의 거의 전체를 덮어 상기 바닥 플레이트(27)와 함께 제 2 절연 배리어 부재를 제공하는 제 2 강성 플레이트(29),
    상기 제 2 플레이트(29)에 결합되는 제 2 방수 배리어 부재(30),
    상기 제 2 플레이트(29)를 부분적으로 덮는 제 2 단열층(31), 및
    상기 부구조물(26)의 상기 지지 플레이트를 형성하며 상기 제 2 단열층(31)을 덮어 제 1 절연 배리어 부재를 제공하는 제 3 강성 플레이트(32)를 포함하며,
    상기 부조립체(26)의 각각의 바닥 플레이트(27)는 상기 디헤드론(4)의 두 개의 면(2)에 각각 거의 평행한 것을 특징으로 하는 탱크.
  6. 제 4 항 및 제 5 항을 함께 취한 탱크에 있어서,
    상기 앵글 브래킷(42)의 두 개의 레그(43)가 상기 두 개의 부구조물(26)의 지지 플레이트(32)에 각각 고정되는 것을 특징으로 하는 탱크.
  7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서, 상기 디헤드론(4)을 이등분하는 상기 면(P)에 실질적으로 상기 두 개의 부구조물(26)의 제 2 절연 배리어 부재(27, 28, 29) 사이에 강성 트러스트 플레이트(37)가 삽입되며, 상기 두 개의 부구조물(26)의 제 2 절연 배리어 부재는 상기 트러스트 플레이트(37)를 지지하고 상기 이등분면(P)에 거의 평행한 종방향 면(33)을 각각 가지는 것을 특징으로 하는 탱크.
  8. 제 5 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 각각의 코너 구조물(10)의 두 개의 부구조물(26)의 상기 제 2 절연 배리어 부재(27, 28)는 상기 이등분 면(P)에 대해 거의 직각으로 절단되는 패시트(34)를 가져 상기 베어링 구조물(1)의 디헤드론의 교차부(A)의 솔리드 앵글과 상기 코너 구조물(10) 사이에 빈 공간(35)을 형성하며, 인장-저항 절연 재료 시트(36)는 상기 두 개의 부구조물(26)을 서로 고정하기 위하여 상기 절단된 패시트(34)를 덮는 것을 특징으로 하는 탱크.
  9. 제 5 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 각각의 코너 구조물(10)은 연속적인 기밀, 수밀 가요성 웨브(40)를 포함하며, 바람직하게는 두 개의 유리 직물 시트 사이에 삽입된 연속적이고 변형가능한 얇은 알루미늄 시트를 포함하며, 상기 가요성 웨브의 두 개의 가장자리 부분이 상기 두 개의 부구조물(26)의 제 2 방수 배리어 부재(30)에 방수되도록 각각 고정되며, 상기 가요성 웨브의 중앙 부분은상기 부구조물(26)에 고정되지 않고 상기 이등분면(P)을 통과하여 상기 코너 구조물(10)이 상기 방식으로 변형될 때 상기 코너 구조물이 가변 곡률을 적용하는 것을 특징으로 하는 탱크.
  10. 제 5 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 두 개의 부구조물(26)의 상기 제 1 절연 배리어 부재(31, 32) 사이 및 상기 웨브(40)상에 가요성 절연 재료로 제작된 코너 개스킷(41)이 삽입되며, 상기 코너 개스킷은 상기 웨브(40)에 고정되지 않는 것을 특징으로 하는 탱크.
  11. 제 5 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 베어링 구조물(1)은 상기 디헤드론의 교차부(A)의 솔리드 앵글에 평행한 내부 표면(8)과 각각의 측부에 용접되는 금속 플랫(25)을 포함하며, 코너 구조물(10)의 각각의 부구조물(26)의 바닥 플레이트(27)는 상기 플랫(25)중 하나와 상기 디헤드론의 교차부(A)의 솔리드 앵글 사이에 배치되며, 코너 구조물(10)은 상기 베어링 구조물(1)의 내부 표면에 거의 수직하게 용접되는 스터드(6)를 이용하여 상기 베어링 구조물(1)에 고정되며, 상기 스터드(6)는 나사가 형성된 자유 단부(7)를 가지며, 상기 스터드(6)가 상기 플랫(25)과 상기 디헤드론의 교차부(A)의 솔리드 앵글 사이에 놓이는 방식으로 상기 스터드(6)가 각각의 부구조물(26)의 상기 제 2 절연 배리어 부재를 덮지않는 가장자리부(39)와 일렬로 배치되며, 웰(46)이 상기 부구조물(26)의 제 1 단열층(28)과 상기 제 2 플레이트(29)를 통하여 각각의 스터드(6)와 일렬로 형성되며, 상기웰의 바닥은 상기 부구조물(26)의 바닥 플레이트(27)에 의하여 형성되고 스터드(6)가 통과할 수 있도록 기다란 오리피스(47)를 가지며, 와셔(48)가 상기 바닥 플레이트(27)에 놓이도록 상기 스터드(6) 상에 배치되고 상기 스터드(6)상에 나사 결합되는 너트(49)에 의하여 고정되며, 상기 기다란 오리피스(47)는 상기 디헤드론의 교차부(A)의 솔리드 앵글에 대해 거의 직각으로 향하며, 상기 스터드(6)는 상기 디헤드론의 교차부(A)의 솔리드 앵글로부터 이격되어 상기 기다란 오리피스(47)의 단부 근처에 결합되어 상기 바닥 플레이트(27)가 상기 플랫(25)을 향하여 상기 베어링 구조물(1)에 대해 제한된 이동을 하도록 하며, 변형가능한 와드(50), 바람직하게는 경화가능한 레진이 상기 플랫(25)과 상기 바닥 플레이트(27) 사이에 삽입되는 것을 특징으로 하는 탱크.
  12. 제 5 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 벽 부재는 예비제작된 패널(9)을 포함하며,
    각각의 패널(9)은 두께를 통하여, 연속적으로,
    상기 베어링 구조물에 결합 및/또는 기계적으로 고정되는 상기 패널의 바닥에 형성되는 제 1 강성 시트(12),
    상기 바닥 플레이트(12)에 의하여 지지되어 제 2 절연 배리어 부재를 제공하는 제 1 단열층(13),
    상기 제 1 층(13)을 부분적으로 덮는 제 2 단열층(15), 및
    상기 패널(9)의 지지 플레이트를 형성하며 상기 제 2 단열층(15)을 덮어 제1 절연 배리어 부재를 형성하는 제 2 강성 플레이트(16)를 포함하며,
    상기 제 2 단열층(15)에 의하여 덮히지 않는 가장자리부(17)를 제 1 단열층(13)상에 형성하는 것을 특징으로 하는 탱크.
  13. 제 12 항에 있어서, 상기 벽 부재는 절연 타일(56)을 포함하며, 상기 절연 타일(56)을 위해 상기 지지 플레이트를 형성하는 강성 플레이트(58)에 의해 덮히는 단열층(57)을 각각 포함하며, 상기 절연 타일(56)중 하나 이상이 상기 코너 구조물(10)의 부구조물(26)의 제 1 절연 배리어 부재(31, 32)가 상기 코너 구조물(10)에 인접한 패널(9)의 상기 제 1 절연 배리어 부재(15, 16)와 만나는 각각의 영역에서 결합되어 이러한 조인트 영역을 충전시키는 것을 특징으로 하는 탱크.
  14. 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 디헤드론(4)의 각도(α)는 90°보다 크고, 바람직하게는 135°에 거의 동일한 것을 특징으로 하는 탱크.
KR1020010049747A 2000-08-18 2001-08-18 지지 구조물에 제작되는 방수 및 단열 탱크 KR100801795B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0010704A FR2813111B1 (fr) 2000-08-18 2000-08-18 Cuve etanche et thermiquement isolante aretes longitudinales ameliorees
FR0010704 2000-08-18

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20020014771A true KR20020014771A (ko) 2002-02-25
KR100801795B1 KR100801795B1 (ko) 2008-02-05

Family

ID=8853580

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020010049747A KR100801795B1 (ko) 2000-08-18 2001-08-18 지지 구조물에 제작되는 방수 및 단열 탱크

Country Status (10)

Country Link
US (1) US6378722B1 (ko)
JP (2) JP4139583B2 (ko)
KR (1) KR100801795B1 (ko)
CN (1) CN1182003C (ko)
DE (1) DE10140467B4 (ko)
ES (1) ES2190352B1 (ko)
FI (1) FI113083B (ko)
FR (1) FR2813111B1 (ko)
IT (1) ITTO20010816A1 (ko)
PL (1) PL197562B1 (ko)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140130708A (ko) * 2012-02-20 2014-11-11 가즈트랑스포르 에 떼끄니가즈 코너 피스를 포함하는 밀폐형 단열 탱크
KR20160146667A (ko) * 2014-03-04 2016-12-21 가즈트랑스포르 에 떼끄니가즈 코너에서의 가스의 흐름을 허용하는 편향 요소를 포함하는, 밀봉된 그리고 절연된 베셀
KR20170113467A (ko) * 2016-04-01 2017-10-12 가즈트랑스포르 에 떼끄니가즈 탱크 벽의 제조를 위한 단열 에지 블록
KR20180001597U (ko) * 2016-11-21 2018-05-30 대우조선해양 주식회사 Lng 선박용 탱크의 배수 구조

Families Citing this family (71)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2813111B1 (fr) * 2000-08-18 2002-11-29 Gaz Transport & Technigaz Cuve etanche et thermiquement isolante aretes longitudinales ameliorees
FR2826630B1 (fr) 2001-06-29 2003-10-24 Gaz Transport & Technigaz Cuve etanche et thermiquement isolante avec aretes longitudinales obliques
US20050115248A1 (en) * 2003-10-29 2005-06-02 Koehler Gregory J. Liquefied natural gas structure
US7137345B2 (en) * 2004-01-09 2006-11-21 Conocophillips Company High volume liquid containment system for ships
US7837055B2 (en) * 2004-05-20 2010-11-23 Exxonmobil Upstream Research Company LNG containment system and method of assembling LNG containment system
FR2877639B1 (fr) * 2004-11-10 2006-12-15 Gaz Transp Et Technigaz Soc Pa Cuve etanche et thermiquement isolee integree a la stucture porteuse d'un navire
US7204195B2 (en) 2004-12-08 2007-04-17 Korea Gas Corporation Ship with liquid tank
CN100453402C (zh) * 2004-12-08 2009-01-21 韩国Gas公社 液化天然气储罐及其制造方法
KR100499710B1 (ko) * 2004-12-08 2005-07-05 한국가스공사 선박 내부에 설치되는 액화천연가스 저장용 탱크 구조 및 탱크 제조방법
JP4583394B2 (ja) * 2006-03-03 2010-11-17 韓国ガス公社 足場装置およびそれを用いた断熱システムの設置方法
US20070214804A1 (en) * 2006-03-15 2007-09-20 Robert John Hannan Onboard Regasification of LNG
KR20080111463A (ko) 2006-03-15 2008-12-23 우드사이드 에너지 리미티드 Ｌｎｇ의 선상 재기화
US8069677B2 (en) * 2006-03-15 2011-12-06 Woodside Energy Ltd. Regasification of LNG using ambient air and supplemental heat
US20070214805A1 (en) * 2006-03-15 2007-09-20 Macmillan Adrian Armstrong Onboard Regasification of LNG Using Ambient Air
KR100644217B1 (ko) * 2006-04-20 2006-11-10 한국가스공사 개선된 단열구조를 갖는 액화천연가스 저장탱크 및 그제조방법
DE102006020699B4 (de) * 2006-05-04 2008-08-14 Warnow Design Gmbh Behälter zur Speicherung tiefkalter flüssiger Medien und Verfahren zu seiner Herstellung
FR2902487B1 (fr) * 2006-06-14 2008-08-22 L'air Liquide Systeme d'isolation d'un reservoir cryogenique, procede d'isolation dudit reservoir
KR100782671B1 (ko) 2006-07-11 2007-12-07 현대중공업 주식회사 액화천연가스 저장용기용 2차방벽 용접형 심벗 단열시스템
JP4451439B2 (ja) * 2006-09-01 2010-04-14 韓国ガス公社 液化天然ガスの貯蔵タンクを形成するための構造体
US8820096B2 (en) * 2007-02-12 2014-09-02 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. LNG tank and operation of the same
KR20080097141A (ko) * 2007-04-30 2008-11-04 대우조선해양 주식회사 인-탱크 재응축 수단을 갖춘 부유식 해상 구조물 및 상기부유식 해상 구조물에서의 증발가스 처리방법
US20080276627A1 (en) * 2007-05-08 2008-11-13 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. Fuel gas supply system and method of a ship
KR100835090B1 (ko) * 2007-05-08 2008-06-03 대우조선해양 주식회사 Ｌｎｇ 운반선의 연료가스 공급 시스템 및 방법
KR100868703B1 (ko) 2007-05-28 2008-11-13 한국과학기술원 방벽층을 구비한 액화천연가스 저장탱크
KR100839771B1 (ko) * 2007-05-31 2008-06-20 대우조선해양 주식회사 해상 구조물에 구비되는 질소 생산장치 및 상기 질소생산장치를 이용한 해상 구조물에서의 질소 생산방법
EP2003389A3 (en) * 2007-06-15 2017-04-19 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd Method and apparatus for treating boil-off gas in an LNG carrier having a reliquefaction plant, and LNG carrier having said apparatus for treating boil-off gas
AT505660B1 (de) * 2007-07-19 2009-03-15 Josef Mikl Behälter zur aufnahme eines fluids
WO2009059617A1 (de) * 2007-11-07 2009-05-14 Aker Mtw Werft Gmbh Verfharen und paneelsystem für den bau von behältern für tiefkalte medien
US7644676B2 (en) * 2008-02-11 2010-01-12 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. Storage tank containing liquefied natural gas with butane
KR100967815B1 (ko) * 2008-02-26 2010-07-05 대우조선해양 주식회사 부유식 해상구조물의 ｌｎｇ 저장탱크
KR20090107805A (ko) * 2008-04-10 2009-10-14 대우조선해양 주식회사 천연가스 발열량 저감방법 및 장치
KR101122292B1 (ko) * 2008-06-19 2012-03-21 삼성중공업 주식회사 액화천연가스 운반선 화물창의 단열구조 및 그것의 시공방법
KR101215629B1 (ko) * 2008-06-20 2012-12-26 삼성중공업 주식회사 액화천연가스 화물창의 코너 패널
US20100122542A1 (en) * 2008-11-17 2010-05-20 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. Method and apparatus for adjusting heating value of natural gas
US9322163B1 (en) * 2011-10-14 2016-04-26 Emseal Joint Systems, Ltd. Flexible expansion joint seal
FR2943616B1 (fr) * 2009-03-31 2012-07-20 Gaztransp Et Technigaz Cuve de pointe bi-oblique pour gnl.
FR2944087B1 (fr) * 2009-04-03 2011-04-08 Gaztransp Et Technigaz Perfectionnement pour cuve etanche et thermiquement isolante integree dans une structure porteuse
US20110168722A1 (en) * 2010-01-13 2011-07-14 BDT Consultants Inc. Full containment tank
KR101215522B1 (ko) * 2010-07-23 2013-01-09 삼성중공업 주식회사 액화천연가스 화물창 방벽용 단열구조물
US8784596B2 (en) 2010-11-19 2014-07-22 The Boeing Company Method for making and joining composite sandwich shell edge joint
US8875931B2 (en) * 2010-11-19 2014-11-04 The Boeing Company Composite sandwich shell edge joint
FR2973097B1 (fr) * 2011-03-23 2013-04-12 Gaztransp Et Technigaz Element calorifuge pour paroi de cuve etanche et thermiquement isolante
KR101259094B1 (ko) 2011-05-06 2013-04-29 삼성중공업 주식회사 액화천연가스 저장탱크의 코너패널 설치방법 및 액화천연가스 저장탱크의 코너패널
FR2983751B1 (fr) * 2011-12-08 2014-08-08 Gaztransp Et Technigaz Construction d'une membrane etanche a partir de plaques metalliques
EP2792590B1 (en) 2011-12-16 2020-01-08 Samsung Heavy Ind. Co., Ltd. Structure for mounting pump tower of lng storage tank and manufacturing method thereof
FR2992293B1 (fr) * 2012-06-25 2015-03-06 Gaztransp Et Technigaz Dispositif de remplissage de caissons
AU2012216352B2 (en) 2012-08-22 2015-02-12 Woodside Energy Technologies Pty Ltd Modular LNG production facility
KR101919165B1 (ko) * 2013-04-05 2018-11-16 현대중공업 주식회사 극저온 물질 운반선의 화물창
FR3008164B1 (fr) * 2013-07-02 2016-10-21 Gaztransport Et Technigaz Cuve etanche et thermiquement isolante de stockage d'un fluide
CN103661794B (zh) * 2013-11-29 2016-06-01 大连船舶重工集团有限公司 一种等分式倾斜双层底船舶
KR101584574B1 (ko) * 2014-06-03 2016-01-12 대우조선해양 주식회사 초저온 유체 저장탱크용 코너 패널 및 이를 가지는 초저온 유체 단열 시스템
FR3038690B1 (fr) * 2015-07-06 2018-01-05 Gaztransport Et Technigaz Cuve etanche et thermiquement isolante ayant une membrane d'etancheite secondaire equipee d'un arrangement d'angle a toles metalliques ondulees
KR102384711B1 (ko) * 2015-07-13 2022-04-08 대우조선해양 주식회사 단열부가 구비된 액화가스 저장 탱크
KR101751838B1 (ko) * 2015-08-21 2017-07-19 대우조선해양 주식회사 앵커 스트립이 제거된 액화가스 화물창의 인슐레이션 구조, 그 인슐레이션 구조를 구비하는 화물창, 및 그 화물창을 구비하는 액화가스 운반선
KR102387173B1 (ko) 2015-08-21 2022-04-15 대우조선해양 주식회사 액화가스 화물창의 90도 코너 부의 단열 구조, 및 그 단열 구조를 구비하는 화물창
FR3042253B1 (fr) * 2015-10-13 2018-05-18 Gaztransport Et Technigaz Cuve etanche et thermiquement isolante
KR102535971B1 (ko) * 2016-11-30 2023-05-24 대우조선해양 주식회사 멤브레인형 저장탱크의 단열시스템 및 이를 포함하는 멤브레인형 저장탱크
FR3069044B1 (fr) * 2017-07-13 2020-10-30 Gaztransport Et Technigaz Cuve etanche et thermiquement isolante
WO2019077253A1 (fr) 2017-10-20 2019-04-25 Gaztransport Et Technigaz Cuve etanche et thermiquement isolante a plusieurs zones
FR3072758B1 (fr) 2017-10-20 2019-11-01 Gaztransport Et Technigaz Cuve etanche et thermiquement isolante a plusieurs zones
FR3073271B1 (fr) * 2017-11-06 2019-11-01 Gaztransport Et Technigaz Cuve etanche et thermiquement isolante
FR3087873B1 (fr) 2018-10-25 2020-10-02 Gaztransport Et Technigaz Cuve etanche et thermiquement isolante
CN109110320B (zh) * 2018-10-26 2023-09-19 苏州圣汇装备有限公司 一种船用低温液罐结构
FR3102532B1 (fr) * 2019-10-25 2023-12-08 Gaztransport Et Technigaz Cuve de gaz naturel à l’état liquide d’un navire
CN112303475A (zh) * 2020-11-06 2021-02-02 中太海事技术(上海)有限公司 一种用于液化天然气储存的双金属低温薄膜陆用储罐
CN114440117A (zh) * 2020-11-06 2022-05-06 中太海事技术(上海)有限公司 用于储存结构的标准模板及液化天然气储存结构
JP2023553160A (ja) * 2020-12-14 2023-12-20 ヒュンダイ ヘビー インダストリーズ カンパニー リミテッド 液化ガス貯蔵タンク及びそれを含む船舶
RU2762434C1 (ru) * 2021-02-02 2021-12-21 Сергей Анатольевич Ермаков Контейнер-цистерна
FR3135773A1 (fr) * 2022-05-23 2023-11-24 Gaztransport Et Technigaz Cuve etanche et thermiquement isolante integree dans une structure porteuse
CN114962982B (zh) * 2022-06-24 2024-01-23 中太能源科技(上海)有限公司 一种用于船舶运输设备的液化气体储存舱
CN114962981B (zh) * 2022-06-24 2024-01-30 中太能源科技(上海)有限公司 一种用于存储液化气体的储存容器

Family Cites Families (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2144945A (en) * 1935-02-06 1939-01-24 Fleetwings Inc Tank
US2629897A (en) * 1949-07-02 1953-03-03 Neumann L Mahla Ejector
US2813111A (en) * 1956-06-11 1957-11-12 Upjohn Co Organic compounds and process
US3112044A (en) * 1961-04-12 1963-11-26 Chicago Bridge & Iron Co Storage tank
BE619063A (ko) * 1961-06-20
BE619064A (ko) * 1961-06-20
JPS529113U (ko) * 1975-07-09 1977-01-22
US4170952A (en) * 1976-03-09 1979-10-16 Mcdonnell Douglas Corporation Cryogenic insulation system
FR2361601A1 (fr) * 1976-08-10 1978-03-10 Technigaz Structure de paroi composite thermiquement isolante et procede de montage dans un reservoir de transport et/ou de stockage de gaz liquefies
JPS53107714A (en) * 1977-03-02 1978-09-20 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Membrance structure
DE2811047A1 (de) * 1978-03-14 1979-09-20 Sumitomo Electric Industries Behaelter zum lagern und/oder transportieren von zwei verschiedenen fluessigkeiten
JPS5572997A (en) * 1978-11-22 1980-06-02 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Low temperature tank with inner tank fixed
FR2629897B1 (fr) * 1988-04-08 1991-02-15 Gaz Transport Cuve etanche et thermiquement isolante perfectionnee, integree a la structure porteuse d'un navire
US4995528A (en) * 1990-01-19 1991-02-26 Sharp Bruce R Ribbed storage tank systems with interior wall sections for enhanced strength
US5232119A (en) * 1990-07-16 1993-08-03 Theresa M. Kauffman Multi-walled pipes and storage tanks for toxic and corrosive fluids
AU649231B2 (en) * 1990-10-10 1994-05-19 Flemming Elvin-Jensen Containers " Sealing Clerk - phone call from Maria from MA not to seal until further notice" "Case will lapse - refund of sealing fee requested"
FR2683786B1 (fr) * 1991-11-20 1994-02-18 Gaz Transport Cuve etanche et thermiquement isolante perfectionnee, integree a la structure porteuse d'un navire.
FR2691520B1 (fr) * 1992-05-20 1994-09-02 Technigaz Ste Nle Structure préfabriquée de formation de parois étanches et thermiquement isolantes pour enceinte de confinement d'un fluide à très basse température.
TW310306B (ko) * 1993-04-09 1997-07-11 Ishikawajima Harima Heavy Ind
TW261654B (ko) * 1993-05-20 1995-11-01 Ishikawajima Harima Heavy Ind
US5392946A (en) * 1993-05-28 1995-02-28 Martin Marietta Energy Systems, Inc. Lid design for low level waste container
US5320247A (en) * 1993-09-01 1994-06-14 Sharp Bruce R Storage tanks with internal support ribs
FR2709725B1 (fr) * 1993-09-09 1995-11-10 Gaz Transport Cuve étanche et thermiquement isolante intégrée à la structure porteuse d'un navire ayant une structure d'angle simplifiée.
FR2724623B1 (fr) * 1994-09-20 1997-01-10 Gaztransport Et Technigaz Cuve etanche et thermiquement isolante perfectionnee integree dans une structure porteuse
FR2739675B1 (fr) * 1995-10-05 1997-11-07 Gaztransport Et Technigaz Cuve terrestre pour le stockage du liquide a basse temperature
FR2781036B1 (fr) * 1998-07-10 2000-09-08 Gaz Transport & Technigaz Cuve etanche et thermiquement isolante a barriere isolante simplifiee, integree dans une structure porteuse de navire
FR2781557B1 (fr) * 1998-07-24 2000-09-15 Gaz Transport & Technigaz Perfectionnement pour une cuve etanche et thermiquement isolante a panneaux prefabriques
JP3521128B2 (ja) * 2000-03-24 2004-04-19 東京瓦斯株式会社 インバーメンブレンタンク
FR2813111B1 (fr) * 2000-08-18 2002-11-29 Gaz Transport & Technigaz Cuve etanche et thermiquement isolante aretes longitudinales ameliorees

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140130708A (ko) * 2012-02-20 2014-11-11 가즈트랑스포르 에 떼끄니가즈 코너 피스를 포함하는 밀폐형 단열 탱크
KR20160146667A (ko) * 2014-03-04 2016-12-21 가즈트랑스포르 에 떼끄니가즈 코너에서의 가스의 흐름을 허용하는 편향 요소를 포함하는, 밀봉된 그리고 절연된 베셀
KR20170113467A (ko) * 2016-04-01 2017-10-12 가즈트랑스포르 에 떼끄니가즈 탱크 벽의 제조를 위한 단열 에지 블록
KR20180001597U (ko) * 2016-11-21 2018-05-30 대우조선해양 주식회사 Lng 선박용 탱크의 배수 구조

Also Published As

Publication number Publication date
PL349148A1 (en) 2002-02-25
ES2190352B1 (es) 2004-06-01
JP2008110813A (ja) 2008-05-15
ITTO20010816A1 (it) 2002-02-18
FI113083B (fi) 2004-02-27
DE10140467B4 (de) 2004-02-19
CN1182003C (zh) 2004-12-29
JP2002145387A (ja) 2002-05-22
PL197562B1 (pl) 2008-04-30
KR100801795B1 (ko) 2008-02-05
DE10140467A1 (de) 2002-02-28
FR2813111A1 (fr) 2002-02-22
FI20011642A (fi) 2002-02-19
JP4139583B2 (ja) 2008-08-27
US20020023926A1 (en) 2002-02-28
FI20011642A0 (fi) 2001-08-14
CN1339379A (zh) 2002-03-13
ES2190352A1 (es) 2003-07-16
US6378722B1 (en) 2002-04-30
FR2813111B1 (fr) 2002-11-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20020014771A (ko) 교차부의 종방향 솔리드 앵글을 구비한 방수 및 단열 탱크
US7938287B2 (en) Structure for liquefied natural gas storage tank
KR100515724B1 (ko) 교차부의 경사진 종방향 교차 라인을 구비한 수밀 및 단열 탱크
US7171916B2 (en) Ship with liquid tank
US7204195B2 (en) Ship with liquid tank
KR20010050759A (ko) 선박의 지지 구조물에 장착된 방수 및 단열 탱크와,이러한 탱크에 사용되는 단열 캐이선을 제조하는 방법
EP1669662A2 (en) Modular walls for use in building liquid gas tank
CN111051762A (zh) 隔热密封的容器
US20220390069A1 (en) Corner structure of liquefied gas storage tank
KR101633219B1 (ko) 직선 굴곡형 멤브레인 시트를 이용한 극저온 물질 운반선의 화물창
CN111051761B (zh) 具有弯曲的支撑条的隔热密封的容器
KR101487108B1 (ko) 극저온 물질 운반선의 화물창
KR102626182B1 (ko) Lng 저장탱크의 단열패널 고정장치
KR102150460B1 (ko) Lng 저장탱크의 단열패널 고정장치
KR101432949B1 (ko) 극저온 물질 운반선의 화물창
KR101432960B1 (ko) 극저온 물질 운반선의 화물창
KR20140014049A (ko) 직선 굴곡형 멤브레인 시트를 이용한 극저온 물질 운반선의 화물창
KR20120013238A (ko) 액화천연가스 저장 탱크의 1차 방벽용 보강 부재의 결합 구조
KR20230097254A (ko) 액화가스 저장탱크의 단열시스템
KR20230027592A (ko) 이중 금속 방벽 구조를 가지는 액화가스 저장탱크의 단열시스템
KR20200085960A (ko) 액화천연가스 저장탱크의 단열구조
KR20200055937A (ko) 응력 집중 완화를 위한 슬릿이 형성되는 단열패널을 포함하는 멤브레인형 저장탱크
KR20140010355A (ko) 직선 굴곡형 멤브레인 시트를 이용한 극저온 물질 운반선의 화물창
KR20140010354A (ko) 직선 굴곡형 멤브레인 시트를 이용한 극저온 물질 운반선의 화물창
KR20140014048A (ko) 직선 굴곡형 멤브레인 시트를 이용한 극저온 물질 운반선의 화물창

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
G170 Re-publication after modification of scope of protection [patent]
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130107

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140103

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20141226

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20151228

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161226

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181226

Year of fee payment: 12

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191226

Year of fee payment: 13