KR20160146667A - 코너에서의 가스의 흐름을 허용하는 편향 요소를 포함하는, 밀봉된 그리고 절연된 베셀 - Google Patents

코너에서의 가스의 흐름을 허용하는 편향 요소를 포함하는, 밀봉된 그리고 절연된 베셀 Download PDF

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KR20160146667A
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브루노 딜리떼
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가즈트랑스포르 에 떼끄니가즈
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Abstract

본 발명은 열적 절연 베리어를 포함하는, 유체의 저장을 위한 밀봉된 그리고 절연된 베셀에 관한 것으로서, 절연 베리어는 베셀의 벽을 따라서 위치되며 열적 절연 베리어 내에서의 가스와 같은 유체의 흐름을 위한 통로를 한정하도록 배치된 다수의 래깅 요소; 및 베셀의 제1 벽(3)과 제2 벽(4) 간의 교차점에 위치된 코너 장치를 포함하며, 이 코너 장치는 제2 벽(4)의 내하중 구조체 반대쪽에 있는 제1 표면(20a), 제1 벽(3)의 내하중 구조체 반대쪽에 있는 제2표면(20b) 및 유체가 코너 장치를 가로질러 흐르는 것을 가능하게 하기 위하여 편향 요소(19)의 제1 표면(20a)과 제2 표면(20b) 사이에서 연장된 다수의 엘보우 채널(21)을 포함하는 편향 요소(19)를 포함하며, 다수의 엘보우 채널(21)은 베셀의 벽(3, 4)의 두께를 통해 서로 이격된 적어도 하나의 세트의 엘보우 채널을 포함한다.

Description

코너에서의 가스의 흐름을 허용하는 편향 요소를 포함하는, 밀봉된 그리고 절연된 베셀{Sealed and insulating vessel comprising a deflection element allowing the flow of gas at a corner}
본 발명은 극저온 유체와 같은 유체의 저장 및/또는 운반을 위한, 밀봉된 그리고 열적으로 절연된 멤브레인 베셀(membrane vessel)에 관한 것이다.
밀봉된 그리고 열적으로 절연된 멤브레인 베셀은 특히 약 -162℃에서 대기압에서 저장된 액화 천연가스(LNG)의 저장을 위하여 사용된다. 이 베셀은 해양 구조물 또는 부유식 구조물 상에 설치될 수 있다. 부유식 구조물의 경우에, 베셀은 액화 천연가스의 운송을 위하여 또는 부유식 구조물의 추진을 위한 연료 역할을 수행하는 액화 천연가스의 수용을 위하여 의도될 수 있다.
다수의 벽을 포함하되, 각각의 벽은 외부에서 내부로의 두께를 통해, 선박의 이중 선체를 포함하며 그리고 베셀의 대체적인 형상을 한정하는 내하중 구조체, 내하중 구조체에 부착된 이차 열적 절연 베리어, 이차 열적 절연 베리어에 기대어져 있는 이차 밀봉 멤브레인, 이차 밀봉 멤브레인에 기대어져 있는 일차 열적 절연 베리어 그리고 베셀 내에 존재하는 액화천연가스와 접촉되기 위한 일차 밀봉 멤브레인을 잇달아서 포함하는 다층 구조체를 갖는, 액화천연가스의 보관을 위한 밀봉된 또는 열적으로 절연된 베셀이 본 기술 분야에서 알려져 있다.
열적 절연 베리어는 내하중 구조체 또는 이차 밀봉 멤브레인에 기대어진 절연 요소 그리고 가스 상(gas phase)을 포함한다. 열적 절연 베리어의 절연력을 증가시키기 위하여 열적 절연 베리어들 중 하나 또는 다른 베리어 내의 가스 상은 주변 대기압 이하의 절대 압력, 즉 상대적인 부압에서 유지되어야만 한다는 것이 알려져 있다. 이러한 공정이 예를 들어 프랑스 특허출원 FR 2535831에 설명되어 있다.
그러나, 열적 절연 베리어 내에서 발생하는 주요 수두 손실 그리고 특히 베셀의 코너 영역 근처에서의 주요 국부 수두 손실 때문에 비교적 짧은 시간 내에 열적 절연 베리어의 가스 상을 약 100Pa의 매우 낮은 절대 압력으로 가져가는 것은 어렵다.
더욱이, 수두 손실을 감소시킬 목적으로 가스 상의 흐름을 위한 공간의 횡단면을 증가시키는 것은 열 절연의 효과에 부정적인 영향을 미치는 또한 내하중 구조체 내에 냉각 구역을 국부적으로 생성함에 의하여 선박의 구조를 위태롭게 할 가능성이 있는 국부적인 대류 구역 생성을 야기한다는 점에서 이러한 문제점은 특히 극복하기 어렵다.
본 발명의 근간이 되는 한 아이디어는 수두 손실이 감소되고 그리고 어떠한 절연 결함도 없는 절연 열 베리어를 포함하는 밀봉 및 열적 절연 베셀을 제공하는 것이다.
실시예 따르면, 본 발명은 유체의 저장을 위한 밀봉된 그리고 절연된 베셀을 제공하며, 이 베셀은 다수의 벽을 포함하되, 각 벽은 베셀의 외부에서 내부로 베셀의 두께를 통해 외부 내하중 구조체, 내하중 구조체에 부착된 열적 절연 베리어 그리고 열적 절연 베리어에 의하여 지지된 밀봉 멤브레인을 순차적으로 가지며,
이 열적 절연 베리어는
- 베셀의 벽을 따라서 위치되며 열적 절연 베리어 내에서의 가스의 흐름을 위한 통로를 한정하도록 배치된 다수의 래깅 요소; 및
- 베셀의 제1 벽과 제2 벽 간의 교차점에 위치된 코너 장치를 포함하며,
코너 장치는,
- 제2 벽의 내하중 구조체 반대쪽의 제1 표면, 제1 벽의 내하중 구조체 반대쪽의 제2 표면 및 유체가 코너 장치를 통하여 흐르는 것을 가능하게 하기 위하여 편향 요소의 제1 표면과 제2 표면 사이에서 연장된 다수의 엘보우 채널을 포함하는 편향 요소를 포함하며, 다수의 엘보우 채널은 베셀의 제1 및 제2 벽의 두께를 통해 서로 이격된 적어도 하나의 세트의 엘보우 채널을 포함한다.
따라서, 베셀의 2개의 벽 사이의 교차점에서의 편향 요소의 존재로 인하여 베셀의 코너 내에서의 가스 흐름이 조장된다. 더욱이, 베셀의 벽의 두께를 통해 엘보우 채널을 분산시킴에 의하여, 편향 요소 내에서의 자연적인 그리고 강제 대류가 제한되는 방식으로 엘보우 채널은 실질적으로 열적 절연 베리어 내에서 등온선을 뒤따른다.
그로 인하여 이러한 편향 요소는 어떠한 국부적인 절연 결함이 생성됨이 없이 열적 절연 베리어 내에서 가스가 흐르는 것을 조장하는 것을 가능하게 한다.
실시예에 따라 이러한 베셀은 하나 이상의 하기 특징을 포함할 수 있다:
- 베셀의 벽을 따라 위치한 다수의 래깅 요소는 열적 절연 베리어 내에서의 유체의 흐름을 위한 통로, 제1 벽을 따라 위치된 다수의 래깅 요소에 의하여 한정된 유체의 흐름을 위한 하나 이상의 통로와 연통하는 편향 요소의 제1 표면 및 제2 벽을 따라 위치된 다수의 래깅 요소에 의하여 한정된 유체의 흐름을 위한 하나 이상의 통로와 연통하는 편향 요소의 제 2 표면을 한정한다.
- 편향 요소는 베셀의 제1 및 제2 벽의 두께를 통해 이격된 다수의 세트의 엘보우 채널을 포함하며, 세트들은 베셀의 제1 벽 제2 벽 간의 교차선과 평행한 방향으로 서로 이격되어 있다.
- 베셀의 벽의 두께를 통해 서로 이격된 엘보우 채널의 세트는 적어도 4개의 엘보우 채널, 유리하게는 적어도 10개의 엘보우 채널, 그리고 바람직하게는 적어도 20개의 엘보우 채널을 포함한다.
- 엘보우 채널은 5 cm2보다 작은, 바람직하게는 약 0.25 내지 1 cm2의 횡단면적을 갖는다.
- 엘보우 채널의 횡단면은 베셀의 벽의 두께를 통한 규격보다 베셀의 코너와 평행한 방향으로 더 큰 규격을 갖는다.
- 엘보우 채널 각각은 제1 벽과 평행하게 연장된 제1 부분 및 제2 벽과 평행하게 연장되고 그리고 제1 부분과 연통하는 제2 부분을 포함한다.
- 엘보우 채널은 아치 형상을 가지며 그리고 베셀의 내부에서 외부로 증가하는 곡률 반경을 갖는다.
- 편향 요소는 제1 표면과 평행하고 그리고 제1 표면 맞은 편의 제3 표면(20c) 및 제2 표면과 평행하고 그리고 제2 표면 맞은 편의 제4 표면(20d)을 더 포함하며, 그리고 편향 요소는 가장 큰 곡률 반경을 갖는 아치형 엘보우 채널과 제3 및 제4 표면 사이에 래깅 라이닝과 나란히 배치된 하우징을 포함한다.
- 편향 요소는 제1 표면과 제2 표면에 직교하는 방향으로 서로에 대하여 적층된 플레이트들의 적층체를 포함하며, 플레이트들은 엘보우 채널의 부분을 한정하는 다수의 공간을 각각 포함한다. 플레이트는 특히 폴리머 재료의 사출에 의하여 얻어질 수 있다.
- 편향 요소는 제1 표면과 제2 표면과 공통의 에지를 갖는 편향 요소의 표면에 직교하는 방향으로 서로에 대하여 적층된 플레이트들의 적층체를 포함하며, 적층된 플레이트 중 적어도 일부는 그들의 표면들 중 적어도 하나의 표면 상에 엘보우 채널을 형성하기 위한 형상의 엘보우 그루브를 구비한다.
- 한 실시예에서, 플레이트의 적층체는 엘보우 그루브를 갖춘 2개의 플레이트 사이에 삽입된 다수의 평평한 내하중 플레이트를 포함한다.
- 편향 요소는 직육면체의 형상을 갖는다.
-직육면체 형상의 편향 요소는 적어도 하나의 접속 요소와 관련되되, 접속 요소는 제1 및 제2 벽 중 하나와 평행한 다수의 직선형 채널 및 편향 요소의 엘보우 채널 반대쪽의 개구를 포함한다.
- 접속 요소는 베셀의 제1 벽과 제2 벽 간의 교차점에 형성된 에지와 평행한 방향으로 접속 요소를 가로지르는 개구를 갖는다.
- 편향 요소는 엘보우 형상을 갖는다.
- 엘보우형 편향 요소는 2개의 직선 부분을 가지며, 직선 부분들은 경사진 에지를 각각 가지며 그리고 경사진 에지를 통하여 서로 연결된다.
- 코너 장치는 래깅 코너 요소를 포함하며 그리고 편향 요소는 래깅 코너 요소와 관련된다.
- 편향 요소는 발포 폴리스티렌, 폴리우레탄, 폴리우레탄 폼, 폴리에틸렌, 폴리에틸렌 폼, 폴리프로필렌, 폴리프로필렌 폼, 폴리아미드, 폴리카보네이트 또는 폴리에테르-이미드로부터 선택된 폴리머 재료로 이루어진다. 편향 요소는 또한 섬유로 선택적으로 강화될 수 있는 다른 열 가소성 재료로 이루어질 수 있다. 사출된 플레이트의 적층체로부터 편향 요소가 형성될 때, 이러한 재료는 사출될 수 있어야 한다.
- 베셀의 각 벽은 베셀의 외부에서 내부로 베셀의 두께를 통해, 외부 내하중 구조체, 내하중 구조체에 부착된 이차 열적 절연 베리어, 이차 열적 절연 베리어에 의하여 지지된 이차 밀봉 멤브레인, 이차 밀봉 멤브레인에 기대어져 있는 일차 열적 절연 베리어 그리고 베셀 내에 저장된 유체와 접촉되도록 의도된 일차 밀봉 멤브레인을 잇달아서 가지며, 일차 및 이차 열적 절연 베리어 각각은 편향 요소를 포함하는 코너 장치를 포함한다.
이러한 베셀은 예를 들어 LNG를 저장하기 위한 육상 저장 설비의 부분을 형성할 수 있으며, 또는 부유, 연안 또는 심해 구조체, 특히 메탄 탱커, 부유식 가스 저장 및 재기화 설비(FSRU), 부유식 원유 생산 저장 하역 설비(FPSO) 그리고 다른 설비 내에 설치될 수 있다.
한 실시예에 따르면, 유체의 운송을 위한 선박은 이중 선체 및 이중 선체 내에 위치된, 위에서 설명된 베셀을 포함한다.
한 실시예에 따르면, 본 발명은 또한 부유 또는 육지 저장 설비에서 선박 상의 베셀로, 또는 선박 상의 베셀에서 부유 또는 육지 저장 설비로의 절연 배관을 따라 유체가 지나는 것이 야기되는 이러한 선박을 적재 또는 하역하기 위한 방법을 제공한다.
한 실시예에 따르면, 본 발명은 또한 유체를 위한 운송 시스템을 제공하며, 이 시스템은 위에서 설명된 선박, 선박의 선체 내에 설치된 베셀을 부유 또는 육상 저장 설비로 연결하는 방식으로 배치된 절연 배관 및 절연된 배관을 통하여 부유 또는 육상 저장 설비에서 선박의 베셀로 또는 선박의 베셀에서 부유 또는 육상 저장 설비로 유체를 몰기 위한 펌프를 포함한다.
본 발명의 일부 양태는 베셀의 다른 벽들 사이에의 가스의 순환을 조장하는 아이디어에 기초한다. 본 발명의 일부 양태는 약 10 내지 1000 Pa의 특히 낮은 상대 부압 하에서 열적 절연 베리어의 위치 선정을 용이하게 하기 위하여 베셀의 벽들 사이에서의 가스의 순환을 조장하는 아이디어에 기초한다. 본 발명의 일부 양태는 열적 절연 베리어 내에서의 불활성 가스의 순환을 조장하는 아이디어에 기초한다. 본 발명의 일부 양태는 내하중 구조체 또는 밀봉 멤브레인의 밀봉 실패의 경우에 열적 절연 베리어 내에 존재하는 유체의 펌핑을 조장하는 아이디어에서 시작한다. 사실, 선박의 이중 선체가 손상된 경우에 열적 절연 베리어 내로 들어온 물을 빼내기 위하여 열적 절연 베리어 내에 존재하는 유체의 펌핑은 특히 필요할 수 있다. 본 발명의 일부 양태는 어떠한 누설 결함을 감지하기 위하여 가스(질소와 암모니아의 혼합물, 헬륨과 같은 추적 가스, 니드론(Nidron) 또는 다른 가스)가 열적 절연 베리어 내에서 순환되면 밀봉 멤브레인의 밀봉을 테스트하기 위한 단계를 조장하는 아이디어에 기초한다.
첨부된 도면을 참고하여 단지 예로서 그리고 제한없이 제공된 본 발명의 다수의 특정 실시예의 하기 설명을 읽는 동안에 본 발명은 더욱 분명하게 이해될 것이며, 그리고 본 발명의 다른 목적, 세부 사항, 특징 및 이점은 더욱 명확하게 나타날 것이다.
도 1 및 도 2는 유체의 저장을 위한 밀봉된 그리고 열적으로 절연된 베셀을 위한 제1 실시예에 따른, 편향 요소가 장착된 코너 구조체의 부분적으로 전개된 부분 사시도.
도 3은 한 실시예에 따른 편향 요소의 도식적인 도면.
도 4는 플레이트 적층체를 포함하는 편향 요소의 전개 사시도.
도 5는 일차 열적 절연 베리어를 위한 코너 장치의 편향 요소의 횡단면도.
도 6은 편향 요소의 사시도.
도 7은 2차 열적 절연 베리어의 코너 장치에서 접합 요소와 관련된 편향 요소를 도시한 횡단면도.
도 8은 편향 요소가 장착된, 제2 실시예에 따른 코너 구조체의 사시도.
도 9 및 도 10은 도 8의 상세도.
도 11은 일차 열적 절연 베리어의 하나의 편향 요소를 통과하는 횡단면에서의 단면 형태의 도 7의 코너 부재의 도면.
도 12는 이차 열적 절연 베리어의 하나의 편향 요소를 통과하는 횡단면에서의 단면 형태의 도 7의 코너 부재의 도면.
도 13은 메탄 탱커(tanker) 내의 베셀 및 베셀에/베셀에서 적재/하역하기 위한 터미널의 개략적인 부분 단면도(cut-away).
도 1은 유체의 저장을 위한 밀봉된 그리고 열적으로 절연된 베셀의 코너 구조체를 도시한다. 이 코너 구조체는 특히 예를 들어 특허문헌 FR2683786에 설명된 것과 같은 멤브레인 베셀에 적합하다.
이러한 베셀의 일반적인 구조체는 잘 알려져 있으며 그리고 다면체 형상이다. 베셀의 외부로부터 내부로, 베셀 벽은 내하중 구조체(1), 내하중 구조체 상의 나란하게 놓여진 절연 박스들로 이루어지고 그리고 이차 부착 부재에 의하여 자체에 고정된 래깅(lagging) 요소를 포함하는 이차 열적 절연 베리어, 이차 열적 절연 베리어의 절연 박스에 의하여 지지된 이차 밀봉 멤브레인, 이차 부착 부재에 의하여 이차 밀봉 멤브레인에 부착된 나란하게 놓여진 절연 박스들로 이루어진 래깅 요소를 포함하는 일차 열적 절연 베리어, 그리고 절연 박스에 의하여 지지되며 그리고 베셀 내에서 유지되고 있는 극저온 유체와 접촉되도록 의도된 일차 밀봉 멤브레인을 포함한다.
내하중 구조체(1)는 특히 자기 지지 금속 시트 또는 더욱 일반적으로는 적절한 기계적 특성을 갖는 어떠한 형태의 강성 파티션일 수 있다. 내하중 구조체는 특히 선박의 선체 또는 이중 선체에 의하여 형성될 수 있다. 내하중 구조체는 베셀의 전반적인 형상을 한정하는 다수의 벽을 포함한다.
일차 및 이차 밀봉 멤브레인은 예를 들어 들어올려진 에지를 갖는 금속 스트레이크(metal strake)들의 연속 시트로 제조되며, 여기서 스트레이크들은 그들의 에지 그리고 절연 박스 상에 장착된 평행한 용접 지지체에 의하여 서로 용접된다. 금속 스트레이크는 예를 들어, 팽창 계수가 전형적으로 1.2ㆍ10-6 내지 2ㆍ10-6 K-1인, 철과 니켈의 합금 또는 팽창 계수가 전형적으로 약 7ㆍ10-6 K-1인, 높은 망간 함유량을 갖는 철 합금인 인바(Invar)®로 제조된다.
절연 박스는 직육면체의 전반적인 형상을 갖는다. 절연 박스는 절연 박스의 두께를 통해 이격된 평행한 베이스 패널과 상단 패널을 포함한다. 내하중 요소는 절연 박스의 두께에 걸쳐 연장되며 그리고 베이스 패널과 상단 패널에 고정되고 또한 압축력을 줄일 수 있다. 베이스 패널과 상단 패널, 주변 파티션 그리고 내하중 요소는 예를 들어 목재 또는 복합 열가소성 재료로 이루어진다.
절연 박스는 주변 파티션을 갖는다. 적어도 2개의 마주보는 주변 박스는 뚫려 있어 절연 박스를 통한 가스의 흐름을 가능하게 하며 따라서 불활성 가스는 이를 통하여 순환될 수 있으며 그리고/또는 가스 상에서 감소된 압력 하에서, 즉 상대적인 부압 하에서 열적 절연 베리어 내에 위치될 수 있다.
래깅 라이닝(lagging lining)은 절연 박스 내에 위치된다. 래깅 라이닝은 예를 들어, 유리 솜, 면모, 또는 폴리우레탄 폼, 폴리에틸렌 폼 또는 폴리염화비닐 폼과 같은 폴리머 폼(foam), 또는 펄라이트(perlite), 버미큘라이트(vermiculite)와 같은 미립자 또는 분말 재료, 또는 유리 솜-또는 에어로젤 형태의 비다공성 재료를 포함한다.
도 1에서, 베셀의 횡 방향 벽과 종 방향 벽 사이의 코너에서 일차 및 이차 밀봉 멤브레인을 내하중 구조체(1)에 고정시키는 연결 링(2)이 도시된다. 여기서 연결 링(2)은 제1 벽(3)과 제2 벽(4) 사이의 교차점을 따라 연장된다. 연결 링(2)은 다수의 용접된 시트의 조립체를 포함한다. 연결 링(2) 내의 시트는 예를 들어 인바(Invar)®로 이루어진다. 연결 링(2)은 연결 시트(9, 10, 11, 12)에 의하여 제1 벽(3)의 내하중 구조체(1)에 직교하는 2개의 플랜지(5, 6) 그리고 제2 벽(4)의 내하중 구조체(1)에 직교하는 2개의 플랜지(7, 8)에 고정된다. 연결 링(2)은 일차 밀봉 멤브레인의 금속 스트레이크를 수용하도록 의도된 일차 고정 표면(13, 14) 및 이차 밀봉 멤브레인의 금속 스트레이크를 수용하도록 의도된 이차 고정 표면(15, 16)을 포함한다. 이러한 연결 링(2)의 구조는 특히 프랑스 특허출원 FR2549575호에 또는 프랑스 특허출원 FR2724623호에 설명되어 있다.
연결 링(2) 그리고 내하중 구조체(1)에 연결된 연결 링(2)의 연결 시트(9, 10, 11, 12)는 여기서 평행육면체 형상의 4개의 공간을 한정하며, 래깅 코너 요소(17)는 이 공간 내에 수용되며 그리고 연결 링(2) 부근에서 일차 및 이차 열적 절연 베리어들의 절연의 연속성을 보장한다. 일차 열적 절연 베리어의 래깅 코너 요소(17)만이 도 1 및 도 2에서 보여질 수 있다.
래깅 코너 요소(17)는 절연 폴리머 폼의 블록에 의하여 형성될 수 있으며 또는 이전에 설명된 바와 같은 절연 박스로 형성될 수 있다.
연결 링(2)의 시트는 일차 열적 절연 베리어의 근처에 제1 벽(3)의 일차 열적 절연 베리어와 제2 벽(4)의 일차 열적 절연 베리어 사이에서 가스가 흐르는 것을 가능하게 하는 개구(18)를 갖는다는 점이 주목될 것이다. 도 1에 도시된 실시예에서, 개구(18)는 전반적으로 사각형 형상이며, 개구의 코너는 둥글게 처리되었다. 도 2에 도시된 실시예에서는 응력 집중을 제한하기 위하여 그리고 연결 링(2)의 피로 강도에 악영향을 미치지 않게 하기 위하여 개구(18)는 원형의 기하학적 구조이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 일차 열적 절연 베리어는 코너 장치 근처에서 편향 요소(19)를 포함한다. 편향 요소(19)는 연결 유니트(2) 내에 수용되며 그리고 연결 링(2) 내에 만들어진 개구(18) 반대쪽에 위치된다. 편향 요소(19)는 래깅 코너 요소(17)와 관련이 있다. 편향 요소(19)는 래깅 코너 요소(17) 내에 구성된 일치하는 형상의 하우징 내에 수용될 수 있거나 또는 2개의 인접한 래깅 코너 요소(17)들 사이에 연장된 갭 내에 위치될 수 있다.
편향 요소(19)는 베셀의 제1 및 제2 벽(3, 4)의 일차 열적 절연 베리어들 사이에서 가스의 흐름을 연결 링(2)을 가로질러 향하도록 의도된 것이다.
이러한 편향 요소(19)의 구조가 특히 도 5 및 도 6에 도시되어 있다. 편향 요소(19)는 직육면체의 형상을 갖는다. 편향 요소(19)는 제2 벽(4)의 내하중 구조체(1) 반대쪽의 제1 표면(20a) 및 제1 벽(3)의 내하중 구조체(1)를 향하는 제2 표면(20b)을 갖는다. 즉, 제1 표면(20a)은 제1 벽(3)의 일차 열적 절연 베리어 반대쪽에 위치하며 그리고 제2 표면(20b)은 제2 벽(4)의 일차 열적 절연 베리어 반대쪽에 위치한다. 편향 요소(19)는 제1 표면(20a)과 제2 표면(20b) 사이에서 연장된 다수의 엘보우 채널(21)을 포함하며, 따라서 가스가 제1 및 제2 벽(3, 4)의 일차 열적 절연 베리어들 사이를 흐르는 것을 가능하게 한다.
제1 벽(3)과 제2 벽(4) 사이의 교차점과 직각을 이루는 횡단면 평면 상에서 편향 요소(19)는 한 세트의 엘보우 채널(21)들을 포함하며, 이 엘보우 채널들은 베셀의 벽(3, 4)의 두께를 통해 일정하게 이격되어 있다. 따라서 엘보우 채널(21)은 열적 절연 베리어 내에서 등온선과 실질적으로 평행하다. 엘보우 채널(21)은 따라서 편향 요소(19)를 가로지르는 가스의 만족스러운 흐름을 생성하며, 이는 대류를 감소시킨다. 가스 흐름의 만족스러운 열적 성층을 이루기 위하여, 엘보우 채널(21)의 각 세트는 적어도 4개의 엘보우 채널, 유리하게는 적어도 10개의 엘보우 채널, 그리고 바람직하게는 적어도 20개의 엘보우 채널을 포함한다.
도 6에 도시된 바와 같이, 편향 요소(19)는 엘보우 채널의 시스템을 포함하며, 이 시스템은 다수의 엘보우 채널(21) 세트를 포함한다. 여기서, 엘보우 채널의 세트들은 제1 벽(3)과 제2 벽(4) 사이의 교차점에 형성된 에지에 평행한 방향으로 서로 이격되어 있다.
도 5 및 도 6에 도시된 실시예에서, 엘보우 채널(21)들은 베셀의 내부에서 외부로 증가하는 곡률 반경을 갖는 아치 형상을 갖는다. 동일한 세트 내의 아치형 채널(21)들은 공통적인 곡률 중심을 가지며, 이 곡률 중심은 제1 벽(3)과 제2 벽(4) 간의 교차점에 형성된 각도의 이등분선 상에 위치된다. 아치형 채널(21)의 곡률 중심은 특히 중심이 편향 요소(10)의 제1 표면(20a)과 제2 표면(20b) 사이의 에지에 대응하는 곡률 반경을 가질 수 있다.
도 5에 도시된 실시예에서, 편향 요소(19)는 가장 큰 곡률 반경을 갖는 아치형 채널(20)들 사이에서 래깅 라이닝과 나란히 배치된 하우징(22), 제1 표면(20a)과 반대쪽의, 편향 요소(19)의 제3 표면(20c) 그리고 제2 표면(20b) 반대쪽의 제4 표면(20d)을 포함한다. 이 하우징(22)을 점유하는 래깅 라이닝은 예를 들어, 유리 솜, 에어로졸, 또는 폴리우레탄 폼 또는 폴리염화비닐 폼과 같은 폴리머 폼이다.
엘보우 채널(21)은 전형적으로 5　cm2보다 작은, 전반적으로 약 0.25 내지 1 cm2의 작은 횡단면적을 갖는다.
엘보우 채널의 횡단면은 다수의 형상 -원형, 정사각형, 직사각형, 타원형 또는 다른 형상-일 수 있다. 유리하게는 엘보우 채널의 횡단면은 베셀의 벽의 두께를 통하는 것보다 베셀의 코너와 평행한 방향으로 더 큰 크기를 갖는다. 따라서, 횡단면의 가장 큰 규격은 등온선의 방향을 향하는 반면에, 가장 작은 규격은 열 경사도를 따라 향한다.
도 3에 도식적으로 도시된 대안적인 실시예에서, 엘보우 채널(21)은 제1 벽(3)에 평행한 제1 부분(21a) 및 제2 벽(4)에 평행하고 그리고 제1 부분(21a)과 연통하는 제2 부분(21b)을 포함할 수 있다.
도시되지 않은 한 실시예에 따르면, 편향 요소(19)는 제1 표면(20a) 또는 제2 표면(20b)에 직교적인 방향으로 서로에 대하여 적층된 플레이트의 적층체로 형성된다. 플레이트들는 다수의 공간을 포함하며, 플레이트들이 적층될 때 이 공간들은 이전에 설명된 엘보우 채널을 형성한다. 플레이트의 사출 성형의 공정 동안에 또는 이후 가공 공정에 의하여 작동 공간이 형성될 수 있다. 이러한 플레이트는 특히 유리 섬유와 같은 섬유로 선택적으로 강화될 수 있는 폴리에틸렌(PE), 폴리프로필렌(PP) 또는 폴리에테르-이미드(PEI)와 같은, 우수한 기계적 특성 및 양호한 열적 절연 특성을 갖는 폴리머 재료로 이루어질 수 있다.
도 4에 도시된 다른 실시예에 따르면, 편향 요소(19)는 편향 요소(19)의 제5 및 제6 표면(20e 및 20f)에 직교적인 방향으로 서로 적층된 플레이트들의 적층체(23)를 포함하며, 각 플레이트는 편향 요소(19)의 제1 및 제2 표면(20a 및 20b)과 공통의 에지를 갖는다. 적층된 플레이트의 적어도 일부는 플레이트가 적층될 때 이전에 설명된 엘보우 채널(21)을 형성하는 표면 중 적어도 하나의 표면 상에 엘보우 그루브를 갖는다. 한 실시예에 따르면, 엘보우 그루브를 형성하는 플레이트보다 큰 기계적인 강도를 갖는 재료로 형성된 평평한 내하중 플레이트 각각은 엘보우 그루브를 갖는 2개의 플레이트 사이에 위치된다. 엘보우 그루브의 구성에 특히 적합한 재료를 사용하는 것을 가능하게 하는 반면에 평평한 내하중 플레이트의 삽입을 통하여 양호한 기계적 강도 특성을 갖는 편향 요소(19)를 얻는다는 점에서 이러한 실시예는 유리하다.
엘보우 그루브를 갖는 플레이트는 유리섬유와 같은 섬유로 강화된, 발포 폴리스티렌과 같은 폴리머 그리고 폴리에틸렌(PE), 폴리프로필렌(PP) 또는 폴리에테르-이미드(PEI)와 같은 열가소성 재료로부터 선택된 폴리머 재료로 이루어진다. 엘보우 그루브는 특히 플레이트의 사출 성형에 의하여 또는 후속 스탬핑 또는 가공 공정을 통하여 제조될 수 있다.
편향 요소가 플레이트의 적층체(23)를 포함할 때, 플레이트는 예를 들어 어떠한 적절한 수단에 의하여, 접착성 접합, 열가소성 용접, 클립핑(clipping) 또는 부착된 기계적 연결에 의하여 서로 부착된다.
더욱이, 도 6에 도시된 실시예에서 절연 재료의 패널(24, 25)이 편향 요소(19)의, 제1 표면(20a) 맞은 편의 또한 제2 표면(20b) 맞은 편의 제4 표면(20d)에 맞서는 제3 표면(20c)에 부착될 수 있다는 점이 주목될 것이다. 절연 재료의 패널(24, 25)은 특히 일반적으로 "진공 절연 패널"을 위한 약어 VIP에 의하여 지시된 진공 절연 패널일 수 있다. 이러한 진공 절연 패널은 일반적으로 캡슐 밀봉 상태인 그리고 부압 하에 위치된 나노 기공성 코어를 포함한다.
본 발명은 플레이트의 적층체로 형성된 편향 요소(19)에 제한되지 않는다는 점 그리고 어떠한 다른 적절한 공정을 통하여 그리고 특히 3차원 인쇄 공정에 의하여 다수의 엘보우 채널(21)을 갖춘 이러한 편향 요소(19)를 구성하는 것 또한 가능하다는 점이 주목되어야 한다.
특히, 변형 실시예에서, 편향 요소(19)는 절연 폴리머 폼으로 형성되며, 엘보우 채널(21)은 이 절연 폴리머 폼의 덩어리(mass)로부터 가공되는 된다. 절연 폴리머 폼은 특히 폴리에틸렌 또는 폴리프로필렌 폼과 같은 열가소성 폼 또는 폴리우렌탄과 같은 열경화성 폼으로부터 선택될 수 있다. 편향 요소(19)는 양호한 열적 절연 특성을 갖는 재료로 형성된다.
도 7은 이차 열적 절연 베리어의 코너 장치 내에서의 가스 흐름을 더욱 특별하게 도시한다. 내하중 구조체(1)에 대한 연결 링(2)의 연결 시트(9, 10, 11, 12)는 3개의 이차 열적 절연 베리어 공간을 한정하며, 래깅 코너 요소(28, 29, 30)는 이 공간 내에 위치된다. 도 7에 도시된 실시예에서, 래깅 코너 요소는 절연 박스이며, 절연 박스는 가스가 절연 박스를 가로질러 흐르는 것을 허용하는 구멍(31)으로 뚫려진 주변 파티션을 포함한다.
베셀의 코너에 인접한 공간은 이전에 설명된 편향 요소와 유사한 편향 요소(19)를 갖추고 있다. 다른 2개의 공간에 관하여 설명하면, 이 공간들은 다수의 가스 흐름 채널(34)을 갖는 접속 요소(32, 33)를 갖추고 있으며, 이 채널은 편향 요소(19)의 엘보우 채널(21)과 반대로 개방된다. 접속 요소(32, 33)의 가스 흐름 채널(34)은 또한 인접한 절연 박스의 주변 파티션에 만들어진 구멍 반대쪽에 위치한다. 접속 요소(32, 33)는 래깅 코너 요소(28, 29)에 만들어진, 일치하는 크기의 하우징 내에 포함된다.
제1 벽(3)의 이차 열적 절연 베리어에 접하는 공간에서, 접속 요소(33) 내의 흐름 채널(34)은 제1 벽(3)과 실질적으로 평행하게 연장되는 반면에, 제2 벽(4)의 이차 열적 절연 베리어에 접하는 공간에서는, 접속 요소(32)의 흐름 채널(34)은 제2 벽과 실질적으로 평행하게 연장된다.
더욱이 도시된 실시예에서, 가스가 베셀의 코너를 따라 흐르는 것을 가능하게 하기 위하여, 접속 요소(32, 33)는 제1 벽(3)과 제2 벽(4) 간의 교차점에 형성된 에지에 평행한 방향으로 접속 요소(32, 33)을 관통하는 개구(35)를 구비한다.
도 8 내지 도 12는 예를 들어 특허문헌 FR 2691520에서 설명된 바와 같은, 2차 형태의 멤브레인 베셀에 특히 접합한 코너 구조체를 도시한다.
이러한 베셀에서, 이차 열적 절연 베리어는 다수의 래깅 패널을 포함하며, 이 래깅 패널은 수지 밴드를 통하여 내하중 구조체(1)에 부착되거나 또는 내하중 구조체(1) 상에 용접된 스터드를 통하여 부착된다. 래깅 패널들 사이의 갭은 유리솜이 붙여져 있으며 그리고 이차 열적 절연 베리어를 통한 가스의 흐름을 위한 통로를 제공한다. 수지의 밴드들 사이의 갭과 동일하게, 내하중 구조체와 래깅 패널 간의 갭은 가스의 흐름을 위한 공간을 제공한다. 래깅 패널은 예를 들어 2개의 합판 층 사이에 끼워진 절연 폴리머 폼의 층으로 이루어진다. 여기서, 합판 층은 이 폼 층 상에 접합된다. 절연 폴리머 폼은 특히 폴리우레탄 기반 폼일 수 있다.
이차 멤브레인의 래깅 패널은 2개의 유리 섬유 직물 시트 사이에 끼워진 알루미늄 시트를 포함하는 복합 재료로 형성된 이차 밀봉 멤브레인으로 덮여있다.
일차 열적 절연 베리어는 이차 열적 절연 베리어의 래깅 패널의 구조와 동일한 구조를 갖는 래깅 패널을 포함한다. 래깅 패널들 사이에 갭이 만들어져 일차 베리어 내에서 가스가 흐르는 것을 허용한다.
다수의 금속 플레이트를 조립함에 의하여 일차 밀봉 멤브레인이 얻어지며, 여기서, 금속 플레이트들은 그들의 에지를 따라 서로 용접되고 그리고 2개의 직교적인 방향으로 연장된 주름부를 포함한다. 예를 들어, 금속 플레이트는 스테인리스 스틸 또는 알루미늄으로 제조되며 절곡 또는 프레싱에 의하여 형상이 이루어진다.
도 8에 도시된 코너 구조체는 내하중 구조체에 부착된 외부 표면을 갖는 2개의 래깅 패널(36, 37)을 포함한다. 래깅 패널(36, 37)은 그들의 경사진 측면 에지를 통하여, 예를 들어 접착제 접합에 의하여 서로 연결된다. 따라서 래깅 패널(36, 37)은 이차 열적 절연 베리어의 코너를 형성한다.
플렉서블 밀봉 멤브레인(38)은 래깅 패널(36, 37) 상에 얹혀 있으며, 그리고 이차 밀봉 엠브레인의 밀봉이 베셀의 코너에서 지속적으로 남아 있음을 보장한다.
이에 더하여, 코너 구조는 플렉서블 밀봉 멤브레인(38)에 부착된 일차 열적 절연 베리어의 다수의 절연 블록(39, 40)을 포함한다. 폴리머 폼과 같은 절연 재료의 코너 연결부(41)는 베셀의 각도로 2개의 절연 블록(39, 40)의 인접한 에지들 사이에 위치되며, 따라서 베셀의 코너에 걸쳐 열 절연이 계속되는 것을 보장한다. 마찬가지로, 연결 절연 요소(42)가 절연 블록(39, 40)들 사이에 삽입된다.
더욱이, 일차 밀봉 베리어의 금속 각도 부분(43)은 절연 블록(39, 40) 상에 얹혀있다. 금속 각도 부분(43)은 베셀의 벽들 중 하나와 각각 평행한 2개의 플랜지를 갖는다. 플랜지는 그들의 안쪽 표면 상에 용접된 스터드(44)를 갖는다. 스터드(44)는 일차 밀봉 멤브레인의 요소를 금속 각도 부분(43)에 용접할 때 용접 장비를 부착하기 위하여 사용된다.
코너 구조에서, 일차 열적 절연 베리어는 가스가 일차 열적 절연 베리어의 코너 장치를 가로 질러 흐르는 것을 보장하는 편향 요소(45)를 갖는다. 각 편향 요소(45)는 한 쌍의 절연 블록(39, 40) 사이에 삽입된다.
도 8, 도 10 및 도 11에 도시된 편향 요소(45)는 반대 끝단에서 제2 벽(4)에 가까운 편향 요소(45)의 제1 표면(20a)과 반대 끝단에서 제1 벽(1)에 위치된 편향 요소(45)의 제2 표면(20b) 사이에서 연장된 한 세트의 엘보우 채널(47)을 갖는 엘보우 형상의 요소이다.
편향 요소(45)의 제1 표면(20a)과 제2 표면(20b) 각각은 일차 열적 절연 베리어의 2개의 래깅 패널 사이에 제공된 가스의 흐름을 위한 갭의 맞은 편에 각각 위치한다.
엘보우 채널(47)은 제1 벽(3)과 평행하게 나아가는 제1 부분(47a)과 제2 벽(4)과 평행하게 나아가는 제2 부분(47b)을 갖는다. 도 11에 도시된 실시예에서, 2개의 부분(47a, 47b)은 아치형 부분을 통하여 서로 연통된다.
이전 실시예에서와 같이, 편향 요소(47)는 제1 벽(3)과 제1 벽(4) 사이의 교차점에 대하여 직각을 이루는 횡단면 평면 상에서 베셀의 벽(3, 4)의 두께를 통해 일정하게 이격된 한 세트의 엘보우 채널(47)을 가지며, 따라서 앨보우 채널(47)은 실질적으로 그 코너에서 베셀의 등온선을 뒤따른다.
더욱이, 도 8에 도시된 바와 같이, 엘보우형 절연 요소(48)는 편향 요소(47)의 각 측부에 위치되는 반면에, 엘보우 형상의 제3 절연 요소(49)는 베셀 안쪽을 향하는 편향 요소(47)의 표면에 놓여져 있다.
마지막으로, 도 8 및 도 12에 도시된 바와 같이, 이차 열적 절연 베리어 또한 코너 구조체에 편향 요소(46)를 포함하며, 이는 이차 열적 절연 베리어의 코너 장치를 통하여 가스가 흐르는 것을 보장한다. 편향 요소(46)는 래깅 패널(36, 37) 내에 만들어진 하우징에 삽입된다.
이전 실시예에서와 같이, 편향 요소(46)의 제1 표면(20a)과 제2 표면(20b)은 유리하게는 이차 열적 절연 베리어의 래깅 패널들 사이에 형성된 가스의 흐름을 위한 갭 맞은 편에 위치될 것이다.
도 12에 상세하게 도시된 편향 요소(46)는 2개의 직선 부분(46a, 46b)으로 형성된다. 직선 부분(46a, 46b) 각각은 베셀의 벽(3, 4) 중 하나와 평행한 채널(50)을 포함한다. 직선 부분(46a, 46b) 각각은 경사진 에지를 가지며 그들의 경사진 에지를 통하여 서로 접촉한다. 엘보우 채널을 형성하기 위한 방식으로 직선 부분(46a, 46b) 중 하나의 직선 부분의 채널(50)은 다른 직선 부분(46a, 46b)의 채널 반대쪽에 개방된다.
도시되지 않은 형태에서, 편향 요소(46)는 90°가 아닌 각도에 맞는 방식으로 이루어질 수 있다.
도 13을 참고하면, 메탄 탱커(70)의 일부 절단 도면은 선박의 이중 선체(72) 내에 장착된 전체적으로 프리즘 형상의, 밀봉된 그리고 절연된 베셀(71)을 도시한다. 베셀(71)의 벽은 베셀 내에 존재하는 LNG와 접촉하도록 의도된 일차 밀봉 베리어, 선박의 이중 선체(72)와 일차 밀봉 베리어 사이에 만들어진 이차 밀봉 베리어 및 일차 밀봉 베리어와 이차 밀봉 베리어 사이 그리고 이중 선체(72)와 이차 밀봉 베리어 사이에 각각 위치된 2개의 절연 베리어를 포함한다.
공지된 방식에서, 베셀(71)로 또는 베셀로부터의 LNG를 운송하기 위하여 선박의 상갑판 상에 위치된 적재/하역 배관(73)은 적절한 연결부에 의하여 해상 또는 항구 터미널에 연결될 수 있다.
도 13은 적재 및 하역 스테이션(75), 해저 파이프라인(76) 그리고 육상 설비(77)를 포함하는 해양 터미널의 한 실시예를 도시한다. 적재 및 하역 스테이션(75)은 이동 아암(74) 및 이동 아암(74)을 지지하는 타워(78)를 포함하는 연안 설비에 고정된다. 이동 아암(74)은 적재 및 하역 스테이션(75)에 연결될 수 있는 한 다발의 절연된 플렉시블 파이프(79)를 운반한다. 방향성이 있는 이동 아암(74)은 모든 메탄 탱커 규격에 타워(78) 에 맞추어진다. 도시되지 않은 연결 파이프는 타워(78) 내에서 연장된다. 적재 및 하역 스테이션(75)은 육상 설비로 또는 육상 설비로부터 메탄 탱커(70)를 적재 및 하역하기 위하여 사용될 수 있다. 이는 액화 가스 저장 베셀(80) 그리고 해저 파이프(76)에 의하여 적재 및 하역 스테이션(75)에 연결된 연결 배관(81)을 포함한다. 긴 거리, 예를 들어 5킬로미터에 걸쳐 해저 파이프(76)는 적재 및 하역 스테이션(75)과 육상 설비(77) 간에 액화 가스를 운송하기 위하여 사용되며, 그 결과 적재 및 하역 작동 동안에 메탄 탱크(70)는 해안으로부터 상당한 거리에서 유지될 수 있다.
액화 가스의 운송을 위하여 필요한 압력을 생성하기 위하여 선박 (70) 내의 펌프 및/또는 육상 설비(77) 내의 펌프 및/또는 적재 및 하역 스테이션(75) 내의 펌프가 사용된다.
본 발명이 다수의 특별한 실시예와 관련하여 설명되었을지라도, 그로 인하여 본 발명이 어떠한 방식으로든지 제한되지 않는다는 점 그리고 본 발명의 범위 내에 속한다면 본 발명이 설명된 수단의 모든 기술적 등가물과 함께 그들의 조합을 포함한다는 점이 자명하다.
동사 "포함한다", "~로 이루어진다" 또는 "구성된다" 그리고 그의 활용형의 사용은 청구범위에서 언급된 것에 더하여 다른 요소 또는 다른 단계의 존재를 배제하지 않는다. 반대로 언급되지 않는 한, 요소 또는 단계를 위한 단수의 사용은 복수의 이러한 요소 또는 단계의 존재를 배제하지 않는다.
청구범위에서, 괄호 내의 도면 부호는 권리 범위를 제한하는 것으로 해석되지 않는다.

Claims (22)

  1. 다수의 벽(3, 4)을 포함하되, 각 벽은 베셀의 외부에서 내부로 베셀의 두께를 통해, 외부 내하중 구조체(1), 내하중 구조체(1)에 부착된 열적 절연 베리어 그리고 열적 절연 베리어에 의하여 지지된 밀봉 멤브레인을 순차적으로 가지며,
    열적 절연 베리어는
    - 베셀의 벽을 따라서 위치되며 열적 절연 베리어 내에서의 가스의 흐름을 위한 통로를 한정하도록 배치된 다수의 래깅 요소; 및
    - 베셀의 제1 벽(3)과 제2 벽(4) 간의 교차점에 위치된 코너 장치를 포함하며,
    코너 장치는,
    - 제2 벽(4)의 내하중 구조체 반대쪽에 있으며 제1 벽(3)을 따라서 위치된 다수의 래깅 요소에 의하여 한정된 유체의 흐름을 위한 하나 이상의 통로와 연통하는 제1 표면(20a), 제1 벽(3)의 내하중 구조체 반대쪽에 있으며 제2 벽(4)을 따라서 위치된 다수의 래깅 요소에 의하여 한정된 유체의 흐름을 위한 하나 이상의 통로와 연통하는 제2 표면(20b) 및 유체가 코너 장치를 가로질러 흐르는 것을 가능하게 하기 위하여 편향 요소(19, 45, 46)의 제1 표면(20a)과 제2 표면(20b) 사이에서 연장된 다수의 엘보우 채널(21, 47, 50)을 갖는 편향 요소(19, 45, 46)를 포함하며, 다수의 엘보우 채널(21, 47, 50)은 베셀의 제1 및 제2 벽(3, 4)의 두께를 통해 서로 이격된 적어도 하나의 세트의 엘보우 채널을 포함하는, 유체의 저장을 위한 밀봉된 그리고 절연된 베셀.
  2. 제1항에 있어서, 편향 요소는 베셀의 제1 및 제2 벽(3, 4)의 두께를 통해 서로 이격된 다수의 세트의 엘보우 채널(21, 47, 50)을 포함하되, 세트들은 베셀의 제1 벽(3)과 제2 벽(4) 간의 교차선과 평행한 방향으로 서로 이격되어 있는 베셀.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 베셀의 벽의 두께를 통해 서로 이격된 엘보우 채널(21, 47, 50)의 세트는 적어도 4개의 엘보우 채널을 포함하는 베셀.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 엘보우 채널(21, 47, 50)은 5 cm2보다 작은 횡단면적을 갖는 베셀.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 엘보우 채널(21, 47, 50)의 횡단면은 베셀의 벽(3, 4)의 두께의 방향을 따르는 규격보다 베셀의 코너와 평행한 방향으로 더 큰 규격을 갖는 베셀.
  6. 제1항 또는 제5항에 있어서, 엘보우 채널(21, 47, 50) 각각은 제1 벽(3)과 평행하게 연장된 제1 부분(21a, 47a) 및 제2 벽(4)과 평행하게 연장되고 그리고 제1 부분(21a, 47a)과 연통하는 제2 부분(21b, 47b)을 포함하는 베셀.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 엘보우 채널(21)은 아치 형상을 가지며 그리고 베셀의 내부에서 외부로 증가하는 곡률 반경을 갖는 베셀.
  8. 제7항에 있어서, 편향 요소(19)는 제1 표면(20a)과 평행하고 그리고 제1 표면 맞은 편의 제3 표면(20c) 및 2 표면(20b)과 평행하고 그리고 제2 표면 맞은 편의 제4 표면(20d) 을 더 포함하고, 그리고 편향 요소(19)는 가장 큰 곡률 반경을 갖는 아치형 엘보우 채널(21)과 제3 및 제4 표면(20c, 20d) 사이에 래깅 라이닝과 나란히 배치된 하우징(22)을 포함하는 베셀.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 편향 요소(19)는 제1 표면(20a) 또는 제2 표면(20b)에 직교하는 방향으로 서로에 대하여 적층된 플레이트들의 적층체를 포함하되, 플레이트들은 엘보우 채널(21)의 부분을 한정하는 다수의 공간을 각각 포함하는 베셀.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 편향 요소(19)는 제1 표면(20a)과 제2 표면(20b) 사이에 공통의 에지를 갖는 편향 요소(19)의 한 표면(20e, 20f)에 직교하는 방향으로 서로에 대하여 적층된 플레이트들의 적층체(23)를 포함하며, 그리고 적층된 플레이트 중 적어도 일부는 엘보우 채널(21)을 형성하기 위한 형상의 엘보우 그루브를 갖는 표면들 중 적어도 하나의 표면 상에 제공된 베셀.
  11. 제10항에 있어서, 플레이트의 적층체(23)는 엘보우 그루브를 갖춘 2개의 플레이트 사이에 위치된 다수의 내하중 플레이트를 포함하는 베셀.
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 편향 요소(19)는 직육면체의 형상을 갖는 베셀.
  13. 제12항에 있어서, 직육면체 형상의 편향 요소(19)는 적어도 하나의 접속 요소(32, 33)와 관련되되, 접속 요소는 제1 및 제2 벽(3, 4) 중 하나와 평행한 다수의 직선형 채널(34) 및 편향 요소(19)의 엘보우 채널(21) 반대쪽의 개구를 포함하는 베셀.
  14. 제13항에 있어서, 접속 요소(32, 33)는 베셀의 제1 벽(3)과 제2 벽(4) 간의 교차점에 형성된 에지와 평행한 방향으로 접속 요소(32, 33)를 가로지르는 개구(35)를 갖는 베셀.
  15. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 편향 요소(45, 46)는 엘보우 형상을 갖는 베셀.
  16. 제15항에 있어서, 엘보우형 편향 요소(46)는 2개의 직선 부분(46a, 46b)을 갖되, 직선 부분들은 경사진 에지를 각각 가지며 그리고 경사진 에지를 통하여 서로 연결된 베셀.
  17. 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서, 코너 장치는 래깅 코너 요소(17, 28, 29, 30, 36, 37, 39, 40)를 포함하며 그리고 편향 요소(19, 45, 46)는 래깅 코너 요소(17, 28, 29, 30, 36, 37, 39, 40)와 관련된 베셀.
  18. 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 편향 요소(19, 45, 46)는 발포 폴리 폴리스티렌, 폴리우레탄, 폴리우레탄 폼, 폴리에틸렌, 폴리에틸렌 폼, 폴리프로필렌, 폴리프로필렌 폼, 폴리아미드, 폴리카보네이트 또는 폴리에테르-이미드로부터 선택된 폴리머 재료로 이루어 베셀.
  19. 제1항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서, 베셀(3, 4)의 각 벽은 베셀의 외부에서 내부로 베셀의 두께를 통해, 외부 내하중 구조체(1), 내하중 구조체(1)에 부착된 이차 열적 절연 베리어, 이차 열적 절연 베리어에 의하여 지지된 이차 밀봉 멤브레인, 이차 밀봉 멤브레인에 기대어져 있는 일차 열적 절연 베리어 그리고 베셀 내에 저장된 유체와 접촉되도록 의도된 일차 밀봉 멤브레인을 잇달아서 가지며, 일차 및 이차 열적 절연 베리어 각각은 편향 요소(19, 45, 46)를 포함하는 코너 장치를 포함하는 베셀.
  20. 이중 선체(72) 및 이중 선체 내에 위치된, 제1항 내지 제19항 중 어느 한 항에 따른 베셀(71)을 포함하는, 유체 운반용 선박.
  21. 유체가 절연 파이프(73, 79, 76, 81)를 통과하거나 부유 또는 육상 저장 설비(77)에서 선박 상의 베셀(71)로 또는 선박 상의 베셀에서 부유 또는 육상 저장 설비로 이동하는, 제20항에 따른 선박(70)의 적재 또는 하역 방법.
  22. 제20항에 따른 선박(70), 선박의 선체 내에 설치된 베셀(71)을 부유 또는 육상 보관 설비(77)에 연결하는 방식으로 배치된 절연 배관(73, 79, 76, 81) 그리고 부유 또는 육상 저장 설비로부터 선박의 베셀로 또는 선박의 베셀로부터 부유 또는 육상 저장 설비로 유체를 절연 배관을 통하여 몰아기기 위한 펌프를 포함하는, 유체를 위한 운송 시스템.
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