KR102624276B1 - 밀봉 탱크 내 단열 벽을 제조하기에 적합한 단열 블록 - Google Patents

밀봉 탱크 내 단열 벽을 제조하기에 적합한 단열 블록 Download PDF

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Abstract

평행 육면체의 단열 유닛(207)은 직사각형의 보텀 시트(315), 보텀 시트에 평행하고 단열 유닛의 두께 방향으로 보텀 시트로부터 이격된 직사각형의 톱 시트(316), 보텀 시트와 톱 시트 사이에 배열된 복수 개의 로드-베어링 컬럼(317)들로서, 복수 개의 로드-베어링 컬럼(317)들은 두께 방향으로 종방향으로 연장하고 단열 유닛의 길이와 폭에 비해 크기가 작은 단면을 구비하는 복수 개의 로드-베어링 컬럼(317)들 및 보텀 시트와 톱 시트 사이 및 로드-베어링 컬럼들 사이에 배열된 단열 필링을 포함한다. 보텀 시트의 코너 존과 톱 시트의 대응하는 코너 존 사이에서 두께 방향으로 연장하는 4개의 코너 컬럼(240)들은 제1웹 및 제1웹에 수직하는 제2웹을 포함한다. 제1웹의 외부 가장자리는 숄더 표면(49)을 구비한다.

Description

밀봉 탱크 내 단열 벽을 제조하기에 적합한 단열 블록
발명은 극저온 액체와 같은 유체를 저장 및/또는 운반하기 위한 밀봉되고 열적으로 단열하는 멤브레인 타입의 탱크들의 분야에 관한 것이다.
밀봉 및 열적으로 단열된 멤브레인 타입의 탱크들은 대기압에서 및 -162℃ 주위에서 저장되는 액화 천연 가스(LNG)를 저장하기 위해 특히 사용된다. 이러한 탱크들은 대지(land) 위 또는 플로팅 구조(floating structure) 위에 설치될 수 있다.
저온의 액화 가스 저장 탱크에서, 탱크 벽의 한 가지 본질적인 기능은, 화물(cargo)을 증발하게 하는 열 유속(heat flux)을 제한(limit)하기 위해 화물을 단열하는 것과, 선박의 탱크의 경우에 극저온으로부터 선체(hull)를 보호하는 것이다. 그러나, 탱크는 결과적으로 압축 강도(compressive strength)를 수반하는 화물의 유체 역학적 로딩(hydrodynamic loading)을 견딜 필요도 있다.
이러한 기능들을 수행하기 위한 한 가지 가능한 옵션은, 단열하고 압축에 구조적으로 저항성이 있는 균질한 물질의 일 레이어(layer)로 탱크 벽을 만드는 것이다. 그러한 탱크들의 예들은 문헌, 예를 들어 US-A-4116150 및 WO-A-2013124573 공보들에서 입수 가능하다. 그러나, 이러한 예들에서 사용된 단열 물질, 다시 말해 강화 폴리우레탄 폼(reinforced polyurethane foam)은 고비용이다. 아울러, 기계적 강도(mechanical strength) 및 열적 단열 모두 최적화하는 구조적 단열 물질을 찾는 것이 어렵다.
또 다른 가능한 옵션은, 기계적으로 강한 로드-베어링 파트(load-bearing part)들 및 그 로드-베어링 파트들 사이에 배열된 단열 물질들을 포함하는 비균질 단열 유닛(heterogeneous insulating unit)들을 사용하는 탱크 벽을 만드는 것이다. 그러한 경우에서 단열 물질들은 유체 역학적 로딩들이 적어도 부분적으로 완화(relieve)되기 때문에 단열 물질들의 더 넓은 선택이 가능하다. 그러한 탱크들의 예들은 문헌, 예를 들어 FR-A-2867831, FR-A-2989291 및 WO A-2013182776 공보들로부터 입수 가능하다.
FR-A-2867831에서, 단열 유닛은, 팽창 펄라이트(expanded perlite) 또는 에어로졸들로 채워진 컴파트먼트(compartment)들의 경계를 정하는 평행한 내부 파티션(partition)들을 구비하는 박스이다. FR-A-2989291에서, 단열 유닛은 섬유 물질들로 채워진 유사한 박스이다. 일 실시예에서, 평행한 파티션들의 자리에 작은 단면의 컬럼(column)들이 사용된다. WO-A-2013182776에서, 로드-베어링 컬럼들 사이에 주입(pour)되는 단열 폼이 제공된다. 어느 사례로 보든지, 그러한 단열 유닛에 의해 전달되는 전체적인 열 유속은 로드-베어링 파트들에 의해 전달된 유속 및 중간 단열 물질(intermediary insulating material)들에 의해 전달된 유속의 모두의 결과이다.
FR-A-3004512는 탱크 벽의 열적 단열 배리어를 생성하기 위한 평행 육면체의 단열된 케이슨(parallelepipedal insulated caisson)을 기재하고 있고, 그 케이슨에서 컬럼들의 단면은 크로스 형상일 수 있다.
발명의 기저를 이루는 일 아이디어는 단열 유닛을 제공하는 것으로서, 그 단열 유닛의 적어도 특정 로드-베어링 파트들이 좋은 기계적 강도를 가지는 얇은 물질들로부터 만들어지는 단열 유닛을 제공하여 비구조적 단열 물질들이 차지하는 부피를 최대화하는 것이다.
이를 위해, 발명은 저온 액체를 위한 저장 탱크 내 단열 벽을 생성하기에 적합한 평행 육면체의 단열 유닛으로서, 상기 단열 유닛은
직사각형의 보텀 시트,
상기 보텀 시트에 평행하고 상기 단열 유닛의 두께 방향으로 상기 보텀 시트로부터 이격된 직사각형의 톱 시트,
상기 보텀 시트와 상기 톱 시트 사이에 배열된 복수 개의 로드-베어링 컬럼(load-bearing column)들로서, 상기 로드-베어링 컬럼들은 상기 두께 방향으로 종방향으로(longitudinally) 연장하고 상기 단열 유닛의 길이(length)와 폭(width)에 비해 크기가 작은 단면을 구비하는 복수 개의 로드-베어링 컬럼들 및
상기 보텀 시트와 상기 톱 시트 사이 및 상기 로드-베어링 컬럼들 사이에 배열된 단열 필링(insulating filling)을 포함하는 단열 유닛을 제공한다.
실시예에 따르면, 그러한 단열 유닛은 하나 이상의 다음과 같은 특징들을 구비할 수 있다.
적합한 강도를 보이는 다양한 물질들, 예를 들어 다양한 타입들의 플라이우드(plywood)들 또는 합성 물질들이 톱 시트에 사용될 수 있다. 바람직하게는, 톱 시트는 고밀화 플라이우드(densified plywood)로 만들어진다. 고밀화 플라이우드는 다량의 열경화성 수지(thermosetting resin)들에 함침(impregnate)된 우드 더미들로, 예를 들어 너도밤나무(beech), 소나무(pine) 또는 자작나무(birch wood)로 획득될 수 있다. 바람직하게는 고밀화 플라이우드의 밀도는 0.9보다 크거나 0.9와 동일하다. 비교적으로, 보통의 플라이우드의 전형적인 밀도는 0.7 정도이다. 그러한 고밀화 플라이우드는 비용 가격, 기계적 강도 및 열적 단열 관점에서 만족할 만한 특성들을 제공한다. 예를 들어, 톱 시트의 두께는 5mm 정도일 수 있다. 유사한 고려 사항들이 보텀 시트에 적용될 수 있다.
전도에 의한 열 유속을 최소화하기 위하여, 로드-베어링 컬럼들의 단면을 제한하는 것이 바람직하다. 그러나, 로드-베어링 컬럼들이 유체 정역학적 및 유체 동역학적 로드와 반응하고 이를 톱 시트로부터 로드-베어링 벽으로 전달하도록 의도된다면, 압축 응력(compressive stress)들이 과도하게 집중되는 경우에 톱 시트 및/또는 보텀 시트가 펑크가 나게 되는 위험이 있을 수 있다. 아울러, 로드-베어링 컬럼들은 톱 시트 및/또는 보텀 시트에서 휨 응력(bending stress)들을 생성하기 쉽다. 응력들 및 펑크의 위험을 감소시키기 위하여, 다양한 로드-분산 요소(load-spreading element)들이 로드-베어링 컬럼들과 톱 시트 및/또는 보텀 시트 사이의 연결부에서 사용될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 단열 유닛은 로드-베어링 컬럼들과 톱 시트 또는 보텀 시트 사이에 배열된 나팔 모양의(flared) 로드-분산 컴포넌트들을 더 포함하고, 각각의 경우에서의 상기 로드-분산 컴포넌트는 로드-베어링 컬럼을 향해 바라보는 더 작은 단면의 표면 및 톱 시트 또는 보텀 시트를 향해 바라보는 더 큰 단면의 표면을 포함한다.
일 실시예에 따르면, 로드-베어링 컬럼들은 단열 유닛의 길이 방향(length direction)으로 연장하는 복수 개의 열(row)들로 배열되고, 상기 단열 유닛은 로드-베어링 컬럼들과 톱 시트 사이에 배열된 로드-분산 빔들을 더 포함하고, 로드-분산 빔은 단열 유닛의 길이 방향으로 배향되며 각각의 경우에서 로드-베어링 컬럼들의 열들 중 하나에 얹혀 있다(rest on).
일 실시예에 따르면, 각각의 경우에서의 로드-분산 빔은 로드-베어링 컬럼들을 향해 바라보는 더 작은 단면의 표면 및 톱 시트를 향해 바라보는 더 큰 단면의 표면을 구비한다.
유사하게는 빔들은 보텀 시트로 이용될 수 있다.
아울러, 단열 유닛의 코너(corner)들에 제공될 수 있는 다양한 구조들이 있다. 일 실시예에 따르면, 단열 유닛은 보텀 시트와 톱 시트 사이에서 두께 방향으로 연장하는 4개의 코너 컬럼들을 포함하고, 각각의 경우에서의 코너 컬럼은 보텀 시트의 코너 존(corner zone)과 톱 시트의 대응하는 코너 존 사이에 배열되며 단열 유닛의 길이의 일부에 대해 보텀 시트와 톱 시트의 종 가장자리(longitudinal edge)를 따라 코너로부터 연장하는 종방향의 웹 및 단열 유닛의 폭의 일부에 대해 보텀 시트와 톱 시트의 횡 가장자리(transverse edge)를 따라 코너로부터 연장하는 횡방향의 웹을 포함한다. 그러한 코너 컬럼은 단열 유닛의 길이 방향과 폭 방향으로 상대적으로 높은 관성 모멘트를 구비하고, 이는 다소 톱 시트와 보텀 시트에 평행한 단열 유닛의 저항성의(withstanding) 잠재적인 전단 응력(shear stress)들에 유리하다.
대안적으로, 보텀 시트의 코너 존과 톱 시트의 대응하는 코너 존 사이에 배열된 각각의 경우에서의 코너 컬럼은 단열 유닛의 내측에 위치된 내부 단부(internal end)까지 보텀 시트와 톱 시트의 코너의 이등분선(bisector을 따라 코너로부터 연장하는 이등분 웹(bisecting web) 및 상기 이등분 웹에 수직하는 이등분-웹의 카운터 웹(bisecting-web counterweb)을 포함하고, 이등분 웹의 카운터 웹은 이등분 웹의 내부 단부에 고정되고 톱 시트와 보텀 시트의 횡 가장자리와 종 가장자리 사이에 비스듬히(obliquely) 연장한다. 이와 같은 특징들에 의하면, 코너 컬럼은 좌굴(buckling)에 우수한 저항성을 가진다.
이러한 경우에 유리하게는, 각각의 이등분 웹은, 단열 유닛의 두께 방향으로 연속적으로, 보텀 시트와 접촉하는 폭이 넓은 하부(wider lower portion) 및 톱 시트와 접촉하는 폭이 좁은 상부(narrower upper portion)을 포함하여서, 보텀 시트의 코너를 향해 바라보는 이등분 웹의 외부 가장자리(external edge)는 폭이 넓은 하부와 폭이 좁은 상부 사이에 위치되며 단열 유닛의 두께 방향에 대해 수직하거나 비스듬한 숄더 표면(shoulder surface)을 구비한다.
이러한 경우에 바람직하게는, 톱 시트의 코너 존은 숄더 표면으로 접근하게 하는 접근 개구(access opening)를 생성하도록 이등분 웹의 숄더 표면과 수직 정렬하도록 위치된 컷아웃(cutout)을 포함한다. 그러므로, 탱크 벽에서 단열 유닛을 고정하기 위해 숄더 표면과 협동하는 유지 부재(retaining member)의 접근이 가능하다.
바람직한 일 실시예에 따르면, 각각의 이등분 웹은 단열 유닛의 두께 방향에 수직하는 상부 표면을 포함하고, 톱 시트의 코너 존은 이등분 웹의 상부 표면과 수직 정렬하도록 위치된 컷아웃을 포함하여 이등분 웹의 상부 표면과 일직선을 이루도록(in line with) 위치된 스폿 페이스 표면(spot face surface)을 생성하는 한편, 이등분 웹의 상부 표면은 톱 시트에 대해 고정된다.
또 다른 실시예에 따르면, 각각의 이등분 웹은 단열 유닛의 두께 방향에 수직하는 상부 표면을 포함하고, 톱 시트의 코너 존은 이등분 웹의 상부 표면의 외부와 수직 정렬하도록 위치된 컷아웃을 포함하여 이등분 웹의 상부 표면의 외부에 접근하게 하는 접근 개구를 생성하는 한편, 이등분 웹의 상부 표면의 내부는 톱 시트에 고정된다. 그러므로, 상부 표면의 외부에서 이등분 웹의 상부 표면과 협동하는 유지 부재로 접근하게 하여 단열 유닛을 탱크 벽으로 고정시키는 것이 가능하다.
이러한 경우에 바람직하게는, 각각의 이등분 웹은 톱 시트의 코너의 이등분선의 방향으로 폭이 넓은 상부 단부 및 보텀 시트의 코너의 이등분선의 방향으로 폭이 좁은 하부 단부를 구비한 사다리꼴 형상을 구비한다. 이와 같은 이등분 웹의 점진적인 폭의 좁아짐에 의하면, 대응하는 열 브릿지(thermal bridge)가 감소될 수 있다.
이러한 열 브릿지의 감소는 사다리꼴 형상이 이등분 웹의 단부들까지 연장하지 않는 경우에 획득될 수도 있다. 일 실시예에 따르면, 이차 단열 유닛의 각각의 이등분 웹은 이차 단열 유닛의 톱 시트의 방향으로 폭이 넓은 부분 및 이차 단열 유닛의 보텀 시트의 방향으로 폭이 좁은 부분을 구비한 사다리꼴 형상을 구비한다.
단열 유닛의 단열 필링에 사용될 수 있는 많은 다른 물질들이 있고, 이들은 특별하게는 글라스 울(glass wool), 락울(rockwool), 셀룰로오스 와딩(cellulose wadding), 섬유 물질, 펄라이트(perlite), 팽창 펄라이트, 저밀도 폴리머 폼들, 에어로졸 등을 포함한다. 일 실시예에 따르면, 과립 또는 파우더 형태의 단열 물질들이 이용된다. 이를 위하여, 단열 유닛의 4개의 횡 측들의 폐쇄(close off)를 위해 횡 벽(lateral wall)들이 제공된다. 이러한 횡 벽들은 직물 또는 매우 얇은 플라이(ply)와 같은 얇고 경량의 물질들로부터 만들어질 수 있다. 대안적으로, 이러한 횡 벽들은 반응 로드(reacting load)의 기능도 동시에 수행하여야 하는 경우에 더 두꺼운 물질들로부터 만들어질 수 있다.
일 실시예에 따르면, 단열 유닛의 보텀 시트는 복수 개의 직사각형의 보텀부(bottom portion)들로 나뉘고, 보텀부들은 단열 유닛의 폭 방향으로 나란히 놓이고, 각각의 경우에서 단열 유닛의 전체 길이를 따라 나란히 놓이는 보텀부들 중 2개의 보텀부들 사이에 간격(gap)이 형성되고,
단열 유닛은 톱 시트를 향해 바라보는 보텀 시트의 내부 표면에 고정된 연결 피스를 더 포함하여 2개의 나란히 놓이는 보텀부들을 연결하고, 연결 피스는 단열 유닛의 폭 방향으로 연속적으로 나타나며, 그 제1단부가 2개의 나란히 놓이는 보텀부들 중 제1보텀부의 내부 표면에 고정되고, 그 중간부가 2개의 나란히 놓이는 보텀부들 사이의 간격을 가로지르며(straddle), 그 제2단부가 2개의 나란히 놓이는 보텀부들 중 제2보텀부의 내부 표면에 고정되고,
연결 피스는 2개의 나란히 놓이는 보텀부들 사이의 간격의 연속인 하우징을 구비하고, 연결 피스의 중간부가 간격의 맞은편 상에서 두께 방향으로 하우징을 폐쇄하고,
2개의 나란히 놓이는 보텀부들 및 대응하는 하우징 사이의 간격은, 밀봉 멤브레인의 금속 스트립의 돌출 플랜지 및 이에 용접되는 외판(strake)들의 승강된 횡 가장자리(turned-up lateral edge)들을 포함하는 밀봉 멤브레인의 돌출 파트를 수용할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 발명은 베어링 구조체 상에 유지된 탱크 벽을 포함하는 밀봉 및 단열 탱크로서, 상기 탱크 벽은, 탱크의 외부로부터 내부를 향하는 두께 방향으로, 베어링 구조체 상에 유지된 이차 단열 배리어, 이차 단열 배리어 상에 유지된 이차 밀봉 멤브레인, 이차 밀봉 멤브레인 상에 유지된 일차 단열 배리어 및 일차 단열 배리어 상에 유지된 일차 밀봉 멤브레인을 포함하는 탱크를 제공하기도 한다.
상기 단열 유닛은, 그러한 탱크 벽에서 단열 배리어들 중 어느 하나 및/또는 다른 하나, 특별하게는 이차 단열 배리어 상의 휨 응력이 그리 대단하지는 않은(fairly modest) 이차 단열 배리어를 제조하기 위해 사용될 수도 있다.
일 실시예에 따르면, 이차 단열 배리어는 반복 패턴으로 나란히 놓이는 복수 개의 상기 이차 단열 유닛들로 본질적으로 이루어지고, 이차 밀봉 멤브레인은 직각으로 휘어지며 이차 단열 유닛의 톱 시트들의 하우징들에 배열된 금속 스트립들을 포함하고, 각각의 금속 스트립은 톱 시트에서 간격을 통해 톱 시트 위로 돌출하는 플랜지를 포함하고, 이차 밀봉 멤브레인은 저팽창계수(low coefficient of expansion)를 가지는 강철로 만들어진 외판들을 포함하고, 이들은 금속 스트립들 사이에서 이차 단열 유닛들의 톱 시트들 상에 평평하게 놓이고, 각각의 외판은 금속 스트립들의 돌출 플랜지들에 유밀하게(fluidtightly) 용접되는 2개의 평행한 승강된 횡 가장자리들을 구비한다.
일 실시예에 따르면, 매스틱 지지부(mastic support)들은 이차 단열 유닛들의 보텀 시트들과 베어링 구조체 사이에 삽입되고, 매스틱 지지부들은 이차 단열 유닛들의 로드-베어링 컬럼들과 수직 정렬되도록 배열된 매스틱(mastic)의 작은 섹션의 패드(small-section pad)들을 포함한다.
일 실시예에 따르면, 일차 단열 배리어는 반복 패턴으로 나란히 놓이는 복수 개의 평행 육면체의 일차 단열 유닛들로 본질적으로 이루어지고, 각각의 일차 단열 유닛은
직사각형의 보텀 시트,
보텀 시트에 평행하고 단열 유닛의 두께 방향으로 보텀 시트로부터 이격된 직사각형의 톱 시트,
보텀 시트와 톱 시트 사이에 배열된 복수 개의 로드-베어링 컬럼들로서, 상기 복수 개의 로드-베어링 컬럼들은 두께 방향으로 종방향으로 연장하고 단열 유닛의 길이와 폭에 비해 크기가 작은 단면을 구비하는 복수 개의 로드-베어링 컬럼들 및
보텀 시트와 톱 시트 사이 및 로드 베어링 컬럼들 사이에 배열된 단열 필링을 포함한다.
일 실시예에 따르면, 일차 단열 유닛의 보텀 시트는 복수 개의 직사각형의 보텀부들로 나뉘고, 보텀부들은 일차 단열 유닛의 횡 방향으로 나란히 놓이고, 각각의 경우에서 일차 단열 유닛의 전체 길이를 따라 나란히 놓이는 보텀부들 중 2개의 보텀부들 사이에 간격이 형성되고,
일차 단열 유닛은 톱 시트를 향해 바라보는 보텀 시트의 내부 표면에 고정된 연결 피스를 더 포함하여 2개의 나란히 놓이는 보텀부들을 연결하고, 연결 피스는 일차 단열 유닛의 횡 방향으로 연속적으로 나타나며, 그 제1단부가 2개의 나란히 놓이는 보텀부들 중 제1보텀부의 내부 표면에 고정되고, 그 중간부가 2개의 나란히 놓이는 보텀부들 사이의 간격을 가로지르며, 그 제2단부가 2개의 나란히 놓이는 보텀부들 중 제2보텀부의 내부 표면에 고정되고,
연결 피스는 2개의 나란히 놓이는 보텀부들 사이의 간격의 연속인 하우징을 구비하고, 연결 피스의 중간부는 맞은편 상에서 두께 방향으로 하우징을 간격으로 폐쇄하고,
2개의 나란히 놓이는 보텀부들 및 대응하는 하우징 사이의 간격은, 이차 단열 멤브레인의 금속 스트립들 중 하나의 돌출 플랜지 및 이에 용접되는 외판들의 승강된 횡 가장자리들을 수용한다.
적합한 강도를 구비하는 다양한 물질들, 예를 들어 다양한 타입들의 플라이우드들 또는 합성 물질들이 보텀 시트의 연결 피스에 사용될 수 있다. 바람직하게는, 연결 피스는 보텀 시트의 열 수축 계수(thermal contraction coefficient)와 유사한 열 수축 계수를 구비하는 물질, 특별하게는 보텀 시트에 사용되는 것과 동일한 물질로 만들어진다. 일 실시예에 따르면, 연결 피스는 고밀화 플라이우드로 만들어진다.
단열 유닛들의 로드-베어링 컬럼들을 포지셔닝 하기 위한 많은 가능한 형태(configuration)들이 있다. 일 실시예에 따르면, 일차 단열 유닛의 로드-베어링 컬럼들은 이차 단열 유닛의 로드-베어링 컬럼들과 수직 정렬하도록 위치된다. 그러한 형태는 이차 단열 유닛들의 톱 시트들에서의 휨 응력들을 최소화하는 것을 가능하게 한다.
또 다른 실시예에 따르면, 일차 단열 유닛의 로드-베어링 컬럼들은 이차 단열 유닛의 로드-베어링 컬럼들 사이에 위치된다.
밀봉 및 단열 탱크의 일 실시예에 따르면, 이차 단열 배리어는 상술한 코너 컬럼들을 구비하며 반복 패턴으로 나란히 놓이는 복수 개의 이차 단열 유닛들로 본질적으로 이루어지고, 일차 단열 배리어는 상술한 코너 컬럼들을 구비하며 반복 패턴으로 나란히 놓이는 복수 개의 일차 단열 유닛들로 본질적으로 이루어지고, 일차 단열 유닛들은 탱크 벽의 두께 방향으로 이차 단열 유닛들과 정렬된다.
이 경우에서 바람직하게는, 탱크 벽은 이차 단열 유닛들의 코너들의 영역(region)에서 베어링 구조체에 부착된 유지 부재(retaining member)들을 더 포함하고, 각각의 경우에서의 유지 부재는 베어링 구조체 상의 인접한 이차 단열 유닛들을 유지하도록 4개의 인접하는 이차 단열 유닛들과 협동하며 이차 밀봉 멤브레인 상의 일차 단열 유닛들을 유지하도록 상기 인접하는 이차 단열 유닛들과 중첩(superpose)되는 4개의 일차 단열 유닛들과 협동한다.
일 실시예에 따르면, 각각의 경우에서의 유지 부재는 4개의 일차 단열 유닛들의 각각의 이등분 웹의 숄더 표면에 대해 견디도록 된 일차 베어링 요소를 포함한다. 일 실시예에 따르면, 각각의 경우에서의 유지 부재는 4개의 이차 단열 유닛들의 각각의 톱 시트의 스폿 페이스(spot face)에 대해 견디도록 된 이차 베어링 요소를 포함하고, 스폿 페이스는 4개의 이차 단열 유닛들의 각각의 이등분 웹의 상부 표면과 일직선을 이루도록 위치되거나, 4개의 이차 단열 유닛들의 각각의 이등분 웹의 숄더 표면 상에 위치된다.
그러한 탱크는, 예를 들어 LNG를 저장하기 위한, 육지의 저장 시설(on-shore storage facility)의 일부를 형성할 수 있거나, 떠 다니는(floating) 육지의 또는 연안의(off-shore) 구조체, 특별하게는 메탄 탱커, 플로팅 저장 및 재기화 유닛(floating storage and regasification unit)(FSRU), 플로팅 생산 저장 및 오프로딩 유닛(floating production storage and offloading unit)(FPSO) 등에 설치될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 유체 제품, 특별하게는 저온 액체를 운반하기 위한 선박은 이중 선체(double hull) 및 상기 이중 선체에 배열된 상술한 탱크를 포함한다.
일 실시예에 따르면, 발명은 그러한 선박을 로딩 또는 언로딩하기 위한 방법에 있어서, 유체 제품이 플로팅 또는 육지의 저장 시설로부터 선박의 탱크로 또는 선박의 탱크로부터 플로팅 또는 육지의 저장 시설로 단열 파이프 라인들을 통해 운반되는 방법을 제공하기도 한다.
일 실시예에 따르면, 발명은 유체 제품, 특별하게는 저온 액체를 위한 운반 시스템에 있어서, 시스템은 상술한 선박, 선박의 선체에 설치된 탱크를 플로팅 또는 육지의 저장 시설에 연결하도록 배열된 단열 파이프 라인들 및 플로팅 또는 육지의 저장 시설로부터 선박의 탱크로 또는 선박의 탱크로부터 플로팅 또는 육지의 저장 시설로 단열 파이프 라인들을 통해 유체 제품을 유동하게 하기 위한 펌프를 포함하는 시스템을 제공하기도 한다.
비제한적인 예시들에 의해 단독으로 주어진 발명의 많은 특별한 실시예들의 다음의 설명 및 첨부된 도면을 참조하여 발명이 잘 이해될 것이며 이의 추가적인 오브젝트들, 디테일들, 특징들 및 이점들이 더욱 명확하게 명백해질 것이다.
도 1은 일 실시예에 따른 밀봉 및 단열 탱크 벽을 부분적으로 절단한 사시도이다.
도 2는 중첩되어 있으며 도 1의 탱크 벽에서 사용될 수 있는 일차 단열 유닛과 이차 단열 유닛의 단면으로 바라본 개략적인 사시도이다.
도 3은 일 실시예에 따른 단열 유닛의 단면도이다.
도 4는 도 3에서 Ⅳ존의 확대도이다.
도 5, 도 6 및 도 7은 톱 시트의 다른 실시예들을 보여주는 도 4와 유사한 도면들이다.
도 8은 일차 단열 유닛 및 이차 단열 유닛의 또 다른 실시예를 보여주는 도 2와 유사한 도면이다.
도 9는 도 8의 단열 유닛의 종방향의 섹션의 도면이다.
도 10은 일 실시예에 따른 단열 유닛을 위로부터 바라본 도면이다.
도 11, 도 12 및 도 13은 단열 유닛의 톱 시트의 다른 실시예들을 보여주는 단면으로 바라본 사시도들이다.
도 14는 일 실시예에 따른 이차 단열 유닛의 보텀 시트를 보여주는 단면으로 바라본 사시도이다.
도 15는 일 실시예에 따른 일차 단열 유닛의 보텀 시트를 단면으로 바라본 개략적인 도면이다.
도 16은 일 실시예에 따른 일차 단열 유닛의 개략적인 사시도이다.
도 17은 메탄 탱커 탱크(methane tanker tank) 및 이 탱크의 로딩/언로딩을 위한 터미널을 절단한 개략적인 도면이다.
도 18은 도 1의 탱크 벽에서 사용될 수 있는 중첩된 일차 단열 유닛 및 이차 단열 유닛의 관점에서 바라본 개략적인 도면이다.
도 19는 도 1의 탱크 벽에서 사용될 수 있는 중첩된 일차 단열 유닛 및 이차 단열 유닛의 단면으로 및 사시도로 바라본 개략적인 도면이다.
도 20은 또 다른 실시예에 따른 이차 단열 유닛의 사시도이다.
도 21은 도 20의 이차 단열 유닛으로 제조된 탱크 벽의 디테일의 확대된 사시도이다.
도 22는 도 21의 디테일을 위에서 바라본 도면이다.
도 23은 도 21의 탱크 벽에서 사용된 유지 부재의 사시도이다.
도 24는 또 다른 실시예에 따른 일차 단열 유닛의 사시도이다.
도 25는 도 24의 일차 단열 유닛으로 제조된 탱크 벽의 디테일의 확대된 사시도이다.
도 26은 도 25의 탱크 벽에서 사용된 유지 부재의 사시도이다.
도 27은 도 25의 디테일을 위에서 바라본 도면이다.
도 1은 열적 단열 밀봉 탱크의 벽을 도시한다. 그러한 탱크의 전체적인 구조는 잘 알려져 있고 다면체 형상을 구비한다. 그러므로, 탱크의 모든 벽들이 유사한 일반적인 구조를 나타낼 수 있는 한 탱크의 벽의 오직 하나의 존(zone)이 본원에 기술될 것이다.
결과적으로, 지구의 중력장에서 탱크 벽의 실제 배향과 무관하게, 용어 "~ 상의(on)" 및 "~ 위의(above)"는 탱크 벽의 두께 방향으로 탱크의 내부를 향해 위치된 위치를 나타내는 데 사용될 것이고, 용어 "~ 하의(under)" 및 "~ 아래의(below)"는 탱크의 외부를 향해, 즉 베어링 구조를 향해 위치된 위치를 나타내는 데 사용될 것이다.
탱크 벽은, 탱크의 외부로부터 내부로, 베어링 벽(1), 베어링 구조체(1) 상에 나란히 놓이며 이차 유지 부재(4)들에 의해 베어링 구조체(1)에 앵커링(anchor)된 단열 유닛(3)들로 형성된 이차 열적 단열 배리어(2), 단열 유닛(3)들에 의해 지지된 이차 밀봉 멤브레인(5), 이차 밀봉 멤브레인(5) 상에 나란히 놓이며 일차 유지 부재(8)들에 의해 이차 밀봉 멤브레인(5) 상에 고정된 단열 유닛(7)들로 형성된 일차 열적 단열 배리어(6) 및 단열 유닛(7)에 의해 지지되고 탱크에 담긴 극저온 액체와 접촉하도록 된 일차 밀봉 멤브레인(9)을 포함한다.
베어링 구조체는 탱크의 전체적인 형상을 규정하는 복수 개의 베어링 벽들을 포함한다. 특별하게는, 베어링 구조체는 선박의 선체 또는 이중 선체에 의해 형성될 수 있다. 특별하게는, 베어링 벽(1)은 금속의 자가 지지 시트(self-supporting sheet)일 수 있거나, 더욱 일반적으로는 적합한 기계적 특성들을 나타내는 강성의 파티션의 어떤 타입도 될 수 있다.
일차 밀봉 멤브레인(9) 및 이차 밀봉 멤브레인(5)은, 예를 들어, 승강된 가장자리들과 함께 금속 외판들의 연속적인 레이어로 이루어지고, 상기 외판들은 이들의 승강된 가장자리들에 의해 단열 유닛들(3, 7) 상에 유지된 평행한 용접 지지부들에 용접된다. 금속 외판들은, 예를 들어, Invar®, 즉 1.2*10-6 K-1과 2*10-6 K-1 사이에 전형적으로 포함되는 팽창 계수의 철과 니켈의 합금 또는 전형적으로 7*10-6 K-1의 정도인 팽창 계수의 고망간내용물(high manganese content)를 가지는 철 합금으로 만들어진다. 선박의 탱크의 경우에, 바람직하게는, 외판들은 선박의 종방향(10)에 평행하게 이어진다.
이차 단열 유닛(3) 및 일차 단열 유닛(7)은 동일하거나 상이한 구조체들일 수 있고, 동일하거나 상이한 치수들을 가질 수 있다.
도 2는 일차 단열 유닛(7)이 위에 얹혀져 있는 이차 단열 유닛(3)의 절반 도면(half view)이고, 밀봉 멤브레인들이 단순화를 위해 생략되어 있다.
단열 유닛들(3, 7)의 각각은 2개의 큰 면들 또는 주요 면들 및 4개의 작은 면들 또는 횡 면들을 가지는 직사각형의 평행 육면체의 형상을 구비한다. 2개의 단열 유닛들은 동일한 길이와 동일한 폭을 구비한다. 이차 단열 유닛(3)은 일차 단열 유닛(7)보다 두껍다.
이차 단열 유닛(3)은, 평행하고 두께 방향으로 이격된 보텀 시트(15) 및 톱 시트(16)를 포함한다. 보텀 시트(15) 및 톱 시트(16)는 이차 단열 유닛(3)의 주요 면들을 규정한다.
톱 시트(16)는 이차 밀봉 멤브레인(5)을 수용할 수 있는 외부 지지 표면(exterior support surface)을 구비한다. 톱 시트(16)는, 후술하는 바와 같이, 이차 밀봉 멤브레인(5)의 금속 외판(12)들이 용접되게 하는 용접 지지부(11)들을 수용하는 하우징들을 더 구비한다. 관례상, 이차 단열 유닛(3)의 종방향은 용접 지지부(11)에 평행한 방향이다.
로드-베어링 컬럼(17)들은 이차 단열 유닛(3)의 두께 방향으로 연장하고, 일차적으로 보텀 시트(15)에 고정되며, 이차적으로 톱 시트(16)에 고정된다. 로드-베어링 컬럼(17)들은 압축 로드와 반응할 수 있다. 로드-베어링 컬럼(17)들은 복수 개의 열들로 정렬되고 엇갈린 형태(staggered configuration)로 배열된다. 로드-베어링 컬럼(17)들 사이의 거리는 압축 로드를 양호하게 분배하도록 결정된다. 일 실시예에서, 로드-베어링 컬럼(17)들은 등거리로 분배된다. 로드-베어링 컬럼(17)들은 어떤 적절한 수단, 예를 들어 나사 결합(screwing), 클립 결합(clipping), 접착(bonding)에 의해 보텀 시트(15)와 톱 시트(16)에 고정된다.
도 2에 도시된 실시예에서, 로드-베어링 컬럼(17)들은 형상이 사각형인 입체의 단면(solid cross section)을 구비한다. 보텀 시트(15)의 4개의 코너들과 톱 시트(16)의 4개의 코너들에서 코너 컬럼(18)도 있다. 각각의 경우에서의 코너 컬럼(18)은 코너에서 만나는 종방향의 웹(19) 및 횡방향의 웹(20)을 포함한다. 여기서, 종방향의 웹(19) 및 횡방향의 웹(20)은 형상이 직사각형이다. 대안적으로는, 이들은 도 11에 도시된 바와 같이 사다리꼴 형상을 구비할 수 있다.
로드-베어링 컬럼(17)들 및 코너 컬럼(18)들은 수 많은 물질들로부터 만들어질 수 있다. 특별하게는, 이들은 보통의 플라이우드 또는 고밀화 플라이우드로부터 만들어질 수 있거나, 폴리염화비닐(PVC), 플리에틸렌 테레프탈레이트(PET), 폴리에틸렌(PE), 아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌 공중합체(ABS), 폴리우레탄(PU) 또는 폴리프로필렌(PP)과 같은 플라스틱 물질들, 선택적으로는 섬유 강화된 플라스틱 물질들로 만들어질 수 있다.
도시되지 않았으나, 단열 필링이 로드-베어링 컬럼(17)들 사이에 형성된 공간들에서 연장한다. 예를 들어, 단열 필링은 글라스 울, 셀룰로오스 와딩, 폴리우레탄 폼, 폴리에틸렌 폼 또는 폴리염화비닐 폼과 같은 폴리머 폼(polymer foam)이다. 그러한 폴리머 폼은 이차 단열 유닛(3)의 제조시 사출 작업(injection operation)을 이용하여 로드-베어링 컬럼(17)들 사이에 적용될 수 있다. 대안적으로는, 로드-베어링 컬럼(17)들을 수용(accommodate)하기 위해, 폴리 폼, 글라스 울 또는 셀룰로오스 와딩의 프리컷 블록(precut block)으로, 오리피스들을 형성함으로써 단열 필링을 생성하는 것이 가능하다.
일차 단열 유닛(7)은 후술하는 바와 같이 몇 가지 차이점들을 제외하고 이차 단열 유닛(3)과 유사한 전체적인 구조를 구비한다. 단순화를 위해, 이차 단열 유닛(3)의 구성요소들과 유사한 일차 단열 유닛(7)을 이루는 구성요소들은 100만큼 증가된 동일한 도면 부호로 표현될 것이다.
일차 컬럼(117)들이 이차 컬럼(17)들과 중첩되는 도 2와 같은 형태에서, 일차 보텀 시트(115) 및 이차 톱 시트(16)는 휨(bending)과 전단(shear)의 관점에서 모두 실질적으로 응력이 인가되지 않는다. 본질적으로, 유체 동역학적 로딩 하에서, 휨(bending)으로 작동하는 것은 결국 일차 톱 시트(116)인 한편, 로드-베어링 컬럼들(17, 117) 및 코너 컬럼들(18, 118)은 압축으로 작동한다.
반면, 일차 보텀 시트(115), 이차 톱 시트(16) 및 이차 보텀 시트(15)는, 화물의 무게와 연관된 로딩들에 비해 훨씬 더 약한 응력 로딩(stress loading)들을 유발할지라도, 덜 과하게 로딩된다. 다시 말해서, 이차 톱 시트(16) 및 이차 보텀 시트(15)는 본질적으로 선박에서 밸러스트(ballast)의 로딩에 의해 로딩된다. 그러므로, 단열 필링에 더 많은 부피 공간(volumetric space)을 허용하여 결국 벽의 열적 성능을 향상시키기 위해 이러한 구조적 구성요소들의 작동 두께(working thickness)는 감소될 수 있다.
그러므로, 일차 보텀 시트(115), 이차 톱 시트(16) 및 이차 보텀 시트(15)의 경우에, 고밀화 플라이우드들 또는 합성 물질들과 같은 구조적으로 강한 얇은 물질들을 사용하는 것이 특히 유리하다.
특별하게는, 적합한 고밀화 플라이우드들의 예들은 RANPREX® 상표 하의 RANCAN srl 회사에 의해 마켓팅 된 물질들, 예를 들어 참조하면 ML15 및 ML20이다. 이러한 물질들은 특별하게는 4mm 내지 9mm 사이의 두께로 사용될 수 있다.
이제, 형태의 변형들에도 불구하고 유사 구성요소들이 동일한 참조 부호에 의해 나타낸 도 3 내지 도 7을 참조하여 이차 톱 시트(16)가 더욱 구체적으로 설명될 것이다.
도 3은 이차 단열 유닛(3)의 단면으로 바라본 도면이다. 용접 지지부(11)들을 수용하기 위해 톱 시트(16)가 단열 유닛의 폭에 걸쳐 이격된 2개의 종방향 하우징(21)들을 구비하는 모습이 보일 수 있다. 이를 위하여, 톱 시트(16)는 단열 유닛의 폭에 걸쳐 3개의 연속적인 부분들로 나뉜다. 이는 이차 톱 시트(16)의 작은 두께가 하우징들로 하여금 통상적인 방식으로 이의 두께로 머시닝되는 것을 허용하지 않기 때문이다. 그러므로, 여기서 하우징(21)은 톱 시트(16)의 2개의 연속적인 부분들 사이의 간격(22)에 의해 및 톱 시트(16)의 내부 표면 상의 간격(22)과 일직선을 이루도록 고정된 연결 피스(23)에 의해 형성된다.
도 4의 확대된 도면에서 가장 잘 보이는 바와 같이, 여기서 연결 피스(23)는 사다리꼴 단면의 프로파일 된 로드의 형태를 취하고, 그 큰 베이스는 톱 시트(16)를 향해 바라보고 그 작은 베이스는 보텀 시트(15)를 향해 바라본다. 큰 베이스의 중앙부는 직사각형 단면의 그루브(26)에 의해 속이 비도록 만들어지는 한편, 큰 베이스의 2개의 단부(24)들은 간격(22)의 각각의 사이드 상에서 톱 시트(16)의 내부 표면에 고정된다. 그러므로, 연결 피스(23)의 중간부(25)는 그로부터 일정 거리만큼 간격(22)을 가로지른다. 간격(22)의 각각의 사이드 상에서 톱 시트(16)의 주변부(28) 아래에 그루브(26)가 연장하는 모습이 보일 수 있다. 실제로, 도 6에 도시된 바와 같이, 요구되는 모든 것은, 용접 지지부(11)의 수평 플랜지(30)를 수용할 수 있도록 그루브(26)가 간격(22)의 오로지 하나의 사이드 상에서 연장하는 것이다.
두께가 두꺼운 톱 시트(16)에 특히 적합한 도 5의 실시예에서, 하우징(21)은 주변부(28)의 영역에서 톱 시트(16)의 내부 표면에 형성된 스폿 페이스(27)를 포함한다. 이 경우에서의 연결 피스(23)는 단순한 평평한 플레이트이다.
도 6의 실시예는 사다리꼴이라기보다는 여기서 직사각형인 연결 피스(23)의 외부 형상을 제외하고는 도 4와 유사하다.
도 7의 실시예는 이 경우에서 반전된 T 형상인 그루브(26)의 단면을 제외하고는 도 6과 유사하고, 이는 톱 시트(16)에 부착하게 하는 단부(24)의 표면 면적을 증가시킨다.
도 3 내지 도 7에서, 각각의 경우에서, 연결 피스는 이차 단열 유닛(3)의 전체 길이에 걸쳐 연장하는 프로파일 된 컴포넌트이다. 다른 형태들은 로드-베어링 컬럼(17)들의 위치에 적절히 의존할 수 있다. 그러므로, 도 8은 도 2의 구성요소들과 유사하거나 동일한 구성요소들이 동일한 참조 부호로 표현되는 이차 단열 유닛(3)의 또 다른 실시예를 도시한다. 이 경우에, 로드-베어링 컬럼(17)들은 용접 지지부들의 통로(passage)로 의도된 간격(22)들에 매우 근접하고, 연결 피스(23)는 이러한 로드-베어링 컬럼(17)들의 영역에서 차단(interrupt)된다. 다시 말하면, 여기서 하우징(21)은 간격(22)을 따라 나란히 놓이며 로드-베어링 컬럼(17)들이 그 사이를 통과하게 하기 위해 단열 유닛의 길이 방향으로 서로로부터 이격된 복수 개의 연결 피스(23)들로 이루어진다. 이러한 상황은 3개의 연결 피스(23)들이 단열 유닛의 길이 방향으로 나란히 놓이는 도 8의 이차 단열 유닛(3)의 종방향 섹션으로 바라본 도면인 도 9에서 가장 잘 보인다.
위에서 논의한 2개의 상황들은 이차 단열 유닛(3)을 위에서 바라본 도면인 도 10에 요약되고, 그 톱 시트(16)가 2개의 종방향 간격(22)들에 의해 분리된 3개의 직사각형 부분들을 포함한다. 예를 들면, 이러한 이차 단열 유닛(3)은 5개의 종방향의 열들로 배열된 14개의 로드-베어링 컬럼(17)들을 포함한다. 중앙 열에 비하여, 도면에서 우측에 위치된 열은 대응하는 간격(22)으로부터 상대적으로 잘 이격되며, 연결 피스(23)는 단열 유닛의 전체 길이에 걸쳐 연속적으로 형성된다. 반면, 도면에서 좌측에 위치된 열은 대응하는 간격(22)에 더 가깝고, 4개의 연결 피스(23)들이 로드-베어링 컬럼(17)들의 영역에서 상호 이격함과 함께 좌측 간격(22)을 따라 배열된다.
연결 피스(23)들은 어떤 적합한 수단, 예를 들어, 클립 결합, 못질(nailing), 나사 결합, 비리턴 핀(non-return pin)의 삽입, 접착 또는 동시에 이러한 해결 수단들을 사용에 의해 톱 시트(16)에 고정된다. 간격(22)들 및 하우징(21)들의 머시닝은 연결 피스(23)들이 톱 시트(16)에 조립되기 이전 또는 그 이후에 이루어질 수 있다.
도 3 및 도 9에서, 로드-베어링 컬럼(17)들은 보텀 시트(15) 상에서 및 톱 시트(16) 상에서 직접적으로 견딘다. 로드-베어링 컬럼들의 로드를 분배를 향상시키기 위하여, 로드-베어링 컬럼(17)들과 보텀 시트(15) 및/또는 톱 시트(16) 사이를 연결하는 영역에서 제공될 수 있는 수 많은 구조체들이 있다. 로드-분산 구조체들의 예들은 톱 시트(16)의 경우에 도 11 내지 도 13에 도시된다. 각각의 경우에서의 로드-분산 구조체는 별개의 컴포넌트의 형태로 제조될 수 있거나 톱 시트(16)와 함께 일체로 제조될 수 있거나, 로드-베어링 컬럼(17)과 함께 일체로 제조될 수 있다.
도 11에서, 피라미드 형상의 블록(31)은 건축학적 캐피탈(architectural capital)의 방식으로 각각의 로드-베어링 컬럼(17)의 톱(top)에 배치된다. 도시되지 않은 대안적인 형태에서, 블록은 피라미드보다 평탄화된 평행 육면체이다. 도 12 및 도 13에서, 종방향 빔(32)은 로드-베어링 컬럼(17)들의 각각의 열의 톱에서 위치된다. 도 12에서, 빔(32)은 사다리꼴 단면을 구비한다. 도 13에서, 빔(32)은 사각 단면을 구비한다.
선박의 선체와 같은 크키가 큰 베어링 벽(1)의 제조는 완전히 평행한 표면들이 획득되는 것을 허용하지 않는다. 그러므로, 베어링 벽(1)의 평탄함에서의 결함을 보상하고 결국 타이트한 공차(tolerance)로 이차 단열 유닛(3)들을 정렬하기 위해 이차 단열 유닛(3)의 보텀 시트(15)의 아래에 중합 가능한(polymerizable) 매스틱 지지부들을 제공하여 이차 멤브레인(5)에 대한 상당히 균일한 지지 표면을 획득하는 것이 일반적으로 필요하다.
이러한 중합 가능한 매스틱 지지부들이 채택될 수 있는 다양한 형태들이 있다. 도 14는 중합 가능한 매스틱 지지부들이 로드-베어링 컬럼(17)들과 수직 정렬하도록 위치된 정사각형 패드(33)들 및 코너 컬럼(18)들과 수직 정렬하도록 위치된 L형상의 코너 스트립(34)들을 포함하는 예시적 실시예를 도시한다. 그러므로, 상당히 작은 전체적인 매스틱 지지의 단면을 동시에 제공함에 따라 매스틱 지지부들을 통해 열 전도를 제한하는 동안 보텀 시트(15)에서 휨 로드들을 최소화하는 것이 가능하다. 도시되지 않은 형태에서, 매스틱 패드들의 단면은 원형이다.
이차 단열 유닛(3)과 관련한 상기의 모든 설명은 일차 단열 유닛(7)들에 적용될 수도 있다. 그럼에도 불구하고, 일차 단열 유닛(7)은, 특히 보텀 시트(115)의 관점에서, 이차 단열 유닛(3)에 비해 특정 차이점들을 구비할 수 있다. 그러므로, 보텀 시트(115)가 매스틱 지지부들을 포함할 필요가 없다. 반면, 보텀 시트(115)는 이차 멤브레인(5)의 돌출 파트들, 즉 외판(12)들의 승강된 가장자리들 및 용접 지지부(11)들의 수직 플랜지에 맞도록 될 필요가 없다.
이를 위하여, 도 15가 도시하는 바와 같이, 이차 멤브레인(5)의 돌출 파트들이 간격(36)들을 통과하게 하도록 보텀 시트(115)를 톱 시트(16)로 유사하게 세분화하는 것이 가능하다. 보텀 시트(115)가 특정 휨 강도(bending strength)을 유지하게 하기 위하여, 연결 피스(35)들은 연결 피스(23)들과 유사한 방식으로 사용될 수 있다. 예를 들어, 보텀 시트를 위한 연결 피스(35)는 간격(36)과 일직선을 이루는 보텀 시트(115)의 2개의 연속적인 부분들을 가로지르며 고정되고 간격(36)의 연속인 종방향 그루브(37)를 구비하는 프로파일 된 로드이다.
일차 단열 유닛(7)의 톱 시트(116)에 관하여 말하자면, 이는 이차 단열 유닛(3)의 톱 시트(16)와 유사한 방식으로 제조될 수 있다. 그러나, 휨 로드들이 일차 톱 시트(116)에서 일반적으로 더 높기 때문에, 이를 이차 톱 시트(16)보다 더 강한 물질 및/또는 더 두꺼운 물질로 만드는 것이 바람직하다. 적절한 경우, 일차 톱 시트(116)가 충분히 두껍다면, 일차 밀봉 멤브레인(9)을 위한 용접 지지부를 위한 하우징은 알려진 방식으로 그 두께로 머시닝 될 수 있다.
도 16은 또 다른 실시예에 따른 코너 컬럼(40)들을 구비하는 일차 단열 유닛(7)을 도시하고, 톱 시트와 단열 필링은 그 도시에서 생략된다. 보텀 시트(115)는 2개의 종방향 간격(36)들에 의해 3개의 부분들로 세분화된다. 이는 5개의 종방향 열들로 배열된 14개의 로드-베어링 컬럼(17)들을 견딘다.
코너 컬럼(40)은
- 보텀 시트(115)의 종방향 사이드(43)와 횡방향 사이드(44) 사이에서 45°로 배향되며 그 부분의 간격(36)에 대해 거리의 약 절반으로 보텀 시트(115)의 코너로부터 연장하는 이등분 웹(41),
- 이등분 웹(41)에 수직하도록 배향되고 보텀 시트(115)의 종방향 사이드(43)로부터 횡방향 사이드(44)로 이등분 웹(41)의 내부 단부(45)에 접하며 연장하는 이등분-웹의 카운터 웹(42)
의 2개의 수직하는 웹들로 이루어진 T형상의 단면을 구비한다.
코너 컬럼(40)은 도 3 및 도 9에서 보이는 바와 같이 이차 단열 유닛(3)에서 사용될 수도 있다.
일 실시예에서, 이등분 웹(41)은 100mm 길이와 9mm 내지 10mm 두께 및 단열 배리어의 두께에 맞도록 된 높이의 플라이우드로 만들어진다. 이등분-웹의 카운터 웹(42)은 길이가 200mm이고 12mm 두께의 플라이우드로 만들어진다. 그러한 플라이우드의 두께는 표준적이므로 쉽게 이용 가능하다. 대안적으로, 고밀화 플라이우드가 사용될 수도 있다.
도 18은 밀봉 멤브레인들이 생략된 채로 탱크 벽의 일차 단열 배리어와 이차 단열 배리어의 또 다른 실시예를 도시한다. 이전에 설명된 구성요소들과 유사하거나 동일한 구성요소들은 200만큼 증가된 동일한 참조 부호로 표현된다. 가상으로 사용된 도시(depiction)는 탱크 벽을 투명하거나 비가시적인 베어링 구조체 상에 위치시켜서, 이차 단열 유닛(203)들 및 이차 유지 부재(204)의 보텀 시트(215)들이 아래로부터 다소 보이고, 이는 다소 실제 구조에서 일반적으로 불가능하다.
도 18은 3개의 이차 단열 유닛(203)들을 도시하고, 그 중 2개는 오로지 매우 부분적이며, 그 각각은 이차 유지 부재(204)에 인접한 코너를 구비한다. 도시되지 않았으나, 4개의 이차 단열 유닛들의 인접한 코너들에 위치된 이차 유지 부재(204)가 베어링 구조체 상에서 그를 유지하기 위해 이들의 각각과 동시에 협동하도록 4번째 이차 단열 유닛이 동일한 방식으로 삽입될 수 있다. 일차 유지 부재(208)에서도 마찬가지이다. 이차 유지 부재(204) 및 일차 유재 부재(208)는, 예를 들어 FR-A-2798902 및 FR-A-2973097 공보들의 교시 사항들에 따라, 다른 방식들로 제조될 수 있다.
도 18의 이차 단열 유닛(203)에서, 코너 컬럼(240)의 이등분 웹(241)은 폭이 넓은 상부 단부와 폭이 좁은 하부 단부를 가지는 사다리꼴 형상이어서, 이등분 웹의 외부 가장자리(46)가 비스듬하다. 톱 시트에서 스폿 페이스(50)를 형성하도록 톱 시트(216)의 두께의 일부에서 톱 시트(216)의 각각의 코너에 직사각형의 컷아웃이 형성된다. 이등분 웹의 수평 상부 단부는 톱 시트에 의해 커버된다. 이등분 웹(241)의 수평 상부 단부는 스폿 페이스(50)의 아래에 위치된다. 이러한 스폿 페이스(50)는 이차 유지 부재(204)의 금속 플레이트(51)가 이에 대해 견디게 한다.
도시되지 않은 대안적인 형태에서, 톱 시트(216)의 코너는 이등분 웹(241)의 수평 상부 단부를 부분적으로 커버하지 않도록 완전히 절단될 수 있어서, 이등분 웹(241)의 상부 단부에서 커버되지 않은 수평 표면은 이차 유지 부재(204)의 금속 플레이트를 이에 대해 직접적으로 견디게 할 수 있다.
도 18의 일차 단열 유닛(207)에서, 코너 컬럼(240)의 이등분 웹(241)은 폭이 넓은 하부(47)와 폭이 좁은 상부(48)를 가지는 다른 형상을 구비하여서, 이등분 웹의 외부 가장자리가 부분들(47, 48) 사이의 수평 숄더 표면(49)을 구비한다. 직사각형의 컷아웃(53)은 이등분 웹(241)의 수평 숄더 표면(49)을 커버하지 않도록 톱 시트(316)의 각각의 코너에 형성된다. 이러한 커버되지 않은 수평 숄더 표면은 일차 유지 부재(208)의 금속 플레이트(52)가 이에 대해 견디게 할 수 있다. 표면(49)은 그것이 비스듬하다면 동일한 기능을 수행할 수 있다.
톱 시트(316)들의 코너들에 형성된 직사각형의 컷아웃(53)들은 유지 부재들이 더 쉽게 피팅되도록 유지 부재들로의 접근을 획득되게 한다. 이러한 부속품(fitment)을 따라서, 이러한 개구들이, 예를 들어 FR-A-2973097 공보의 교시 사항을 사용하여, 플러그(plug)될 수 있다.
컬럼들(317, 217)과 같이, 일차 단열 유닛(207)들의 코너 컬럼(240)들은 이차 단열 유닛(203)들의 코너 컬럼(240)들과 중첩되기도 한다.
도 19는 탱크 벽의 또 다른 실시예를 도시하는 도 2와 유사한 도면이다. 도 18과 동일한 참조 부호들은 유사하거나 동일한 구성요소들을 나타내기 위해 사용된다. 도 19의 이차 단열 유닛(203)에서, 톱 시트(416)는 그 안의 L형상의 그루브(55)들이 용접 지지부(11)들을 수용하도록 절단 가능하기에 충분히 연속적이고 두께가 두껍다. 나머지에 관하여, 그 구조는 도 18과 유사하다.
이차 단열 유닛(203) 및 이차 유지 부재(204)의 또 다른 실시예가 도 20 내지 도 23을 참조하여 이제 설명된다. 도 19와 동일한 참조 부호들은 유사하거나 동일한 구성요소들을 나타내기 위하여 사용된다.
보텀 시트(215)의 코너 존과 톱 시트(416)의 대응하는 코너 존 사이에서 두께 방향으로 연장하는 4개의 코너 컬럼(340)들의 경우에, 이등분 웹(341)이 그 외부 가장자리 상에서 숄더 표면(349)을 포함한다는 점에서 이차 단열 유닛(203)이 여기서 특별할 수 있다. 숄더 표면(349)은 일차 단열 유닛(207)의 숄더 표면(49)과 동일한 기능을 수행한다. 즉, 이는 도 21에서 가장 잘 보일 수 있는 바와 같이, 이차 단열 유닛(203)을 베어링 벽에 앵커링 하도록 이차 유지 부재(204)의 금속 플레이트(51)를 이에 대해 견디게 한다.
더욱 구체적으로는, 여기서 이등분 웹(341)은 보텀 시트(215)와 접촉하는 사다리꼴 형상의 하부(346) 및 톱 시트(416)와 접촉하는 직사각형의 상부(348)를 구비한다. 숄더 표면(349)은 사다리꼴 형상의 하부(346) 및 상부(348) 사이의 경계에 위치되고, 사다리꼴 형상의 하부(346)가 톱 시트(4160의 방향으로 그 폭이 넓어지기 때문에, 숄더 표면(349)은 사다리꼴 형상의 하부(346)의 가장 긴 폭에 대응하고, 이는 결국 상부(348)보다 폭이 더 넓다.
부수적으로, 보텀 시트(215)의 레벨에서, 사다리꼴 형상의 하부(346)의 가장 작은 폭은 상부(348)보다 그 폭이 더 크거나 작을 수 있다. 그 베이스에서의 이등분 웹(341)의 작은 폭은 (도 21의) 유지 부재(204)의 베이스(83)를 포지셔닝 하기 더 쉽도록 공간을 확보(free up)하는 이점을 제공한다. 동일한 이유로, 보텀 시트(215)는 그 4개의 코너들에서 직사각형의 컷아웃(94)들을 구비한다.
톱 시트(416)는 이차 유지 부재(204)의 통로를 허용하고 탱크 벽을 세우기 위한 오퍼레이터 접근을 허용하도록 4개의 코너들에 형성된 직사각형의 컷아웃(353)들을 구비하기도 한다.
더욱 구체적으로는, 베어링 벽 상의 이차 단열 유닛(203)들의 레이아웃은 이차 유지 부재(204) 주변으로 배열된 3개의 이차 단열 유닛(203)들의 인접한 코너들의 영역에서 부분 사시도인 도 21과 위에서 바라본 동일한 영역의 도면인 도 22에 도시된다. 가독성을 향상시키기 위하여 4번째 이차 단열 유닛은 생략되었다. 이차 단열 유닛(203)들은 그 가장 긴 사이드들을 따라 서로 거의 접촉하고, 이 경우에서 사이드들은 그루브(55)들에 평행하며, 이차 단열 유닛(203)들은 그 가장 짧은 사이드들 사이의 작은 간격(95)만큼 이격되고, 이 경우에서 그 사이드들이 그루브(55)들에 수직하는 모습이 보일 수 있다. 보텀 시트(215)가 가장 짧은 사이드들에서 톱 시트(416)를 약간 넘어 연장하는 한편, 그 가장자리들이 가장 긴 사이드들에서 정렬되는 모습이 보일 수도 있다.
도 23에서도 도시된 바와 같이, 이 경우에서의 이차 유지 부재(204)는 베어링 벽에 고정된, 예를 들어 용접된 속이 빈 베이스(83), 그 하부가 베이스(83)에 유지된, 바람직하게는 건축 공차들을 보상하기에 더 쉽게 하기 위해 약간의 각 자유도(degree of angular freedom)로 유지된 앵커 로드(84) 및 금속 플레이트(51)를 견디는 상부로서 그 형상이 사각형인 상부를 포함한다.
더욱 구체적으로는, 다음의 구성요소들: 금속 플레이트(51), 원뿔형 스프링 와셔(85)들의 스택(stack), 너트(86) 및 예를 들어 용접에 의해 너트(86)에 고정된 스톱 플레이트(87)가 앵커 로드(84)의 상부 위에 연속적으로 맞물린다. 너트(86)의 조임은 금속 플레이트(51)를 이차 유지 부재(204)를 둘러싸는 4개의 이차 단열 유닛(203)들의 4개의 숄더 표면(349)들에 대해 단단히 프레스(press)되도록 한다. 원뿔형 스프링 와셔(85)들은 이차 유지 부재(204)에 탄성을 부여하고, 특별하게는 탱크의 충만함의 정도에 따라 로드의 변화(variation)에 의해 및 선박의 경우에 선박이 항해하는 조건들에 의해 유발된 베어링 벽의 작은 변형(deformation)들을 흡수하도록 원뿔형 스프링 와셔(85)들은 이차 유지 부재(204)에 탄성을 부여한다.
이러한 구성요소들이 피팅된 후에, 이차 유지 부재(204)는, 예를 들어 우드(wood)로 만들어지거나 합성 물질(synthetic material)로 만들어지며, (도면들에는 생략되었지만) 이차 밀봉 멤브레인을 수용하도록 실질적으로 평면의 지지 표면을 제공하기 위해 (도 25의) 톱 시트(416)들의 상부 표면과 정렬하도록 된, 단열 물질의 블록(90)을 개재(interposition)하여, 금속 플레이트(51)의 톱(top) 위에 배치된, 금속 톱 플레이트(88)에 의해 보충(supplement)된다.
금속 톱 플레이트(88) 및 단열 물질의 블록(90)은 (도 23의) 2개의 스크류(89)들에 의해 금속 플레이트(51)에 고정된다. 2개의 스크류(89)들 및/또는 단열 물질의 블록(90)은 스톱 플레이트(87)가 회전하는 것을 방지하기도 하므로, 너트(86)의 원하지 않는 풀림을 방지한다.
이차 단열 배리어의 실시예가 설명되었기 때문에, 도 24 내지 도 27을 참조하여 이차 단열 배리어와 중첩될 수 있는 일차 단열 배리어의 설명이 이루어질 것이다.
도 24의 일차 단열 유닛(207)은, 본원의 특정 요구 사항들에 따라 변경될 수 있는 베어링 컬럼(317)들의 수 및 그 정확한 포지셔닝, 그리고 (도시되지 않았지만) 이차 멤브레인의 돌출 파트들을 수용하기 위한 간격(236)들과 연결 피스(235)들의 배향을 제외하고 도 18의 일차 단열 유닛과 극도로 유사하다. 도 24에서, 7개의 베어링 컬럼(317)들이 제공되고, 정사각형의 로드-분산 플레이트(132)가 위에 얹혀진 각각의 하나가 5개의 스크류(97)들에 의해 톱 시트(316) 아래에 고정된다.
도 26은 플랜지 된 스터드(91)를 포함하는 일차 유지 부재(208)의 일 실시예를 도시하고, 그 베이스는 톱 금속 플레이트(88)에서 탭 보어(tapped bore)(96)로 나사 결합되고, 그 나사산이 있는 상부는 연속적으로 숄더 표면(49)들, 와셔(93) 및 너트(92)에 대해 견디는 금속 플레이트(52)를 견딘다.
도 25 및 도 27은 2개의 일차 단열 유닛(207)들을 피팅한 후 도 21 및 도 22와 유사한 도면들이다. 너트(92)의 조임은 금속 플레이트(52)가 일차 유지 부재(208)를 둘러싸는 4개의 일차 단열 유닛(207)들의 4개의 숄더 표면(49)들에 대해 단단히 프레스 되도록 한다.
특별하게는, 도 27은, FR-A-2973097에 기재되어 있는 바와 같이, 일차 단열 유닛(207)에서의 컷아웃(53)이 이차 단열 유닛(203)에서의 컷아웃(353)보다 폭이 더 넓을 수 있고, 그 컷아웃(53)이 폐쇄 플레이트(closure plate)를 수용하도록 톱 시트(316)의 두께에 형성된 립(lip)(82)에 의해 경계가 정해질 수 있는 모습을 도시한다.
밀봉 및 단열 벽을 생성하기 위한 상술한 기술은 저장소의 다양한 타입에 사용될 수 있다. 예를 들어, 메탄 탱커 등과 같은 플로팅 구조체에서 또는 육지의 시설에서 LNG 저장소의 벽을 구성하기 위해 사용될 수 있다.
일차 단열 배리어 및 이차 단열 배리어를 생성하기 위한 앞서 설명된 구조체들은 서로 무관하게 사용될 수 있다. 다시 말하면, 앞서 설명된 실시예들의 일차 단열 배리어는 다른 방식으로 제조된 이차 단열 배리어와 조합될 수도 있다. 상반되게는, 앞서 설명된 실시예들의 이차 단열 배리어는 다른 방식으로 제조된 일차 단열 배리어와 조합될 수도 있다. 마지막으로, 앞서 설명된 실시예들의 일차 단열 배리어는, 단일 단열 배리어를 구비하는 탱크 벽을 생성하기 위하여, 특별하게는 LNG만큼 저온은 아닌 제품들, 예를 들어 LPG 또는 에틸렌을 저장하기 위해 생략될 수도 있다.
도 17을 참조하면, 메탄 탱커(70)의 절단도는 선박의 이중 선체(72)에 장착된 각기둥 형상의 전체적인 형상의 밀봉 및 단열 탱크(71)를 도시한다. 탱크(71)의 벽은 탱크에 담긴 LNG와 접촉하도록 된 일차 밀봉 배리어, 일차 밀봉 배리어와 선박의 이중 선체(72) 사이에 배열된 이차 밀봉 배리어 및 일차 밀봉 배리어와 이차 밀봉 배리어 사이 및 이차 밀봉 배리어와 이중 선체(72) 사이에 각각 배열된 2개의 단열 배리어들을 포함한다.
그 자체로 알려져 있는 방식으로, 선박의 톱 덱(top deck) 상에 배열된 로딩/언로딩 파이프 라인(73)들은, 적합한 커넥터들에 의해, LNG의 화물을 탱크(71)로부터 또는 탱크(71)로 운반하기 위해 해양 또는 항구 터미널에 커플링 될 수 있다.
도 17은 로딩 및 언로딩 스테이션(75), 수중 파이프(76) 및 육지의 시설(77)을 포함하는 해양 터미널의 예를 도시한다. 로딩 및 언로딩 스테이션(75)은 이동식 아암(74) 및 이동식 아암(74)을 지지하는 터렛(78)을 포함하는 고정된 연안의 시설이다. 이동식 아암(74)은 로딩/언로딩 파이프 라인(73)들에 연결될 수 있는 한 다발의 단열 플렉서블 호스(79)들을 수반한다. 배향 가능한 이동식 아암(74)은 메탄 탱커의 모든 사이즈들에 맞도록 구성된다. 도시되지 않았으나, 연결 파이프는 터렛(78)의 내부에 위로 연장한다. 로딩 및 언로딩 스테이션(75)은 메탄 탱커(70)가 육지의 시설(77)로부터 또는 육지의 시설(77)로 로드 또는 언로드 되게 한다. 후자의 경우는 액화 가스 저장 탱크(80)들 및 수중 파이프(76)에 의해 로딩 또는 언로딩 스테이션(75)에 연결된 연결 파이프(81)들을 포함한다. 수중 파이프(76)는 긴 거리, 예를 들어 5km에 걸쳐 로딩 또는 언로딩 스테이션(75) 및 육지의 시설(77) 사이에 액화 가스를 운반되게 하고, 이는 메탄 탱커(70)가 로딩 작업 및 언로딩 작업 중에 연장으로 먼 거리로 위치한 채로 유지되게 한다.
액화 가스를 운반하기 위해 필요한 압력을 발생시키기 위하여, 선박(70) 선상의 펌프들 및/또는 육지의 시설(77)이 갖춰진 펌프들 및/또는 로딩 및 언로딩 스테이션(75)이 갖춰진 펌프들이 사용된다.
발명이 많은 특정 실시예들과 함께 설명되었을지라도, 어떤 방식으로도 이에 제한되지 않음은 충분히 명백하며 발명이 포함하는 설명된 수단 및 이의 조합의 모든 기술적 등가물들이 발명의 범위 내에 있다는 점은 충분히 명백하다.
동사 "포함(comprise)", "포함(include)" 또는 "구비(have)" 및 이들의 활용 형태들의 사용은 청구항에 나열된 구성요소들을 제외한 구성요소들 또는 단계들의 존재를 제외하는 것은 아니다. 일 구성요소 또는 단계를 위한 부정관사 "하나(a)" 또는 "하나(an)"의 사용은, 달리 언급되지 않는 한, 그러한 구성요소들 또는 단계들의 복수 개를 제외하는 것이 아니다.
청구범위에서, 괄호 사이의 어떠한 참조 부호도 청구항에 한정을 두는 것과 같이 해석되어서는 안된다.

Claims (12)

  1. 저온 액체를 위한 저장 탱크 내 단열 벽을 생성하기 위한 단열 유닛에 있어서,
    상기 단열 유닛은 평행 육면체의 형상을 가지고,
    상기 단열 유닛은,
    직사각형의 보텀 시트(215, 315),
    상기 보텀 시트에 평행하고 상기 단열 유닛의 두께 방향으로 상기 보텀 시트로부터 이격된 직사각형의 톱 시트(316, 416),
    상기 보텀 시트와 상기 톱 시트 사이에 배열된 복수 개의 로드-베어링 컬럼(217, 317)들로서, 상기 로드-베어링 컬럼들은 상기 두께 방향으로 종방향으로 연장하고 상기 단열 유닛의 길이와 폭에 비해 크기가 작은 단면을 구비하는 복수 개의 로드-베어링 컬럼(217, 317)들 및
    상기 보텀 시트와 상기 톱 시트 사이 및 상기 로드-베어링 컬럼들 사이에 배열된 단열 필링
    을 포함하고,
    상기 단열 유닛은 상기 보텀 시트(215, 315)와 상기 톱 시트(316, 416) 사이에서 상기 두께 방향으로 연장하는 4개의 코너 컬럼(240)들을 더 포함하고, 각각의 경우에서의 코너 컬럼은 상기 보텀 시트의 코너 존과 상기 톱 시트의 대응하는 코너 존 사이에 배열되며 이등분 웹 및 상기 이등분 웹의 카운터 웹을 포함하고,
    각각의 이등분 웹은 상기 단열 유닛의 상기 두께 방향으로 연속하여 폭이 넓은 하부(47, 346) 및 폭이 좁은 상부(48, 348)를 포함하여서, 상기 이등분 웹의 외부 가장자리는 상기 폭이 넓은 하부와 상기 폭이 좁은 상부 사이에 위치되며 상기 단열 유닛의 상기 두께 방향으로 수직하거나 비스듬한 숄더 표면(49, 349)을 구비하는 것을 특징으로 하고,
    상기 이등분 웹은 상기 단열 유닛의 내부에 위치된 내부 단부까지 상기 보텀 시트의 코너와 상기 톱 시트의 코너의 이등분선을 따라 상기 코너로부터 연장하고, 상기 숄더 표면을 구비하는 상기 이등분 웹의 상기 외부 가장자리는 상기 보텀 시트의 코너를 향해 바라보고,
    상기 이등분 웹의 카운터 웹(42, 242)은 상기 이등분 웹에 수직하고, 상기 이등분 웹의 카운터 웹은 상기 이등분 웹의 상기 내부 단부(45)에 고정되며 상기 톱 시트와 상기 보텀 시트의 횡 가장자리와 종 가장자리 사이에서 비스듬히 연장하는 것을 특징으로 하고,
    상기 톱 시트(316, 416)의 상기 코너 존은 상기 이등분 웹의 상기 숄더 표면(49, 349)와 수직 정렬하도록 위치된 컷아웃(53, 353)을 포함하여서, 상기 두께 방향으로 상기 톱 시트로부터 상기 숄더 표면으로 접근하게 하는 접근 개구를 생성하는 것을 특징으로 하는 단열 유닛.
  2. 베어링 구조체(1) 상에 유지된 탱크 벽을 포함하는 밀봉 및 단열 탱크에 있어서, 상기 탱크 벽은, 상기 탱크의 외부로부터 내부를 향하는 두께 방향으로,
    상기 베어링 구조체 상에 유지된 이차 단열 배리어(2),
    상기 이차 단열 배리어 상에 유지된 이차 밀봉 멤브레인(5),
    상기 이차 밀봉 멤브레인 상에 유지된 일차 단열 배리어(6) 및
    상기 일차 단열 배리어 상에 유지된 일차 밀봉 멤브레인(9)
    을 포함하고,
    상기 이차 단열 배리어는 복수 개의 이차 단열 유닛(203)들 - 상기 이차 단열 유닛(203)들은 제1항의 단열 유닛들임 - 로 이루어지며 반복 패턴으로 나란히 놓이는 것을 특징으로 하고, 상기 일차 단열 배리어는 반복 패턴으로 나란히 놓이는 복수 개의 일차 단열 유닛들로 이루어지고, 상기 일차 단열 유닛들은 상기 탱크 벽의 두께 방향으로 상기 이차 단열 유닛들과 정렬되는 것을 특징으로 하고,
    상기 탱크 벽은 상기 이차 단열 유닛들의 코너들에서의 상기 베어링 구조체에 부착된 유지 부재(4, 8, 204, 208)들을 더 포함하고, 각각의 경우에 유지 부재(4, 8; 204, 208)는 상기 베어링 구조체 상에 4개의 인접한 이차 단열 유닛(203)들을 유지하도록 구성되고, 상기 이차 밀봉 멤브레인 상에 4개의 일차 단열 유닛들을 유지하도록 구성되고, 상기 4개의 일차 단열 유닛들은 상기 4개의 인접한 이차 단열 유닛들과 중첩(superpose)되는, 밀봉 및 단열 탱크.
  3. 제2항에 있어서,
    각각의 경우에서의 유지 부재(204)는 4개의 이차 단열 유닛(203)들의 각각의 이등분 웹의 숄더 표면(349)에 대해 견디도록 된 이차 베어링 요소(51)를 포함하는, 밀봉 및 단열 탱크.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 일차 단열 유닛(207)들은 제1항의 단열 유닛들이고, 각각의 경우에서의 유지 부재(208)는 4개의 일차 단열 유닛(207)들의 각각의 이등분 웹의 숄더 표면(49)에 대해 견디도록 된 일차 베어링 요소(52)를 포함하는, 밀봉 및 단열 탱크.
  5. 베어링 구조체(1) 상에 유지된 탱크 벽을 포함하는 밀봉 및 단열 탱크에 있어서, 상기 탱크 벽은, 상기 탱크의 외부로부터 내부를 향하는 두께 방향으로,
    상기 베어링 구조체 상에 유지된 이차 단열 배리어(2),
    상기 이차 단열 배리어 상에 유지된 이차 밀봉 멤브레인(5),
    상기 이차 밀봉 멤브레인 상에 유지된 일차 단열 배리어(6) 및
    상기 일차 단열 배리어 상에 유지된 일차 밀봉 멤브레인(9)
    을 포함하고,
    상기 이차 단열 배리어는 반복 패턴으로 나란히 놓이는 복수 개의 이차 단열 유닛(3, 203)들로 이루어지는 것을 특징으로 하고, 상기 일차 단열 배리어는 반복 패턴으로 나란히 놓이는 복수 개의 일차 단열 유닛(207)으로 이루어지고, 상기 일차 단열 유닛(207)은 제1항에 따른 단열 유닛이고, 상기 일차 단열 유닛(207)들은 상기 탱크 벽의 두께 방향으로 상기 이차 단열 유닛(3, 203)들과 정렬되는 것을 특징으로 하고,
    상기 탱크 벽은 상기 이차 단열 유닛들의 코너들의 영역에서 상기 베어링 구조체에 부착된 유지 부재(204, 208)들을 더 포함하고, 각각의 경우에 유지 부재(4, 8; 204, 208)는 상기 베어링 구조체 상에 4개의 인접한 이차 단열 유닛(3, 203)들을 유지하도록 구성되고, 상기 이차 밀봉 멤브레인 상에 4개의 일차 단열 유닛들을 유지하도록 구성되고, 상기 4개의 일차 단열 유닛들은 상기 4개의 인접한 이차 단열 유닛들과 중첩되는, 밀봉 및 단열 탱크.
  6. 제5항에 있어서,
    각각의 경우에서의 유지 부재(208)는 상기 4개의 일차 단열 유닛(207)들의 각각의 이등분 웹의 숄더 표면(49)에 대해 견디도록 된 일차 베어링 요소(52)를 포함하는, 밀봉 및 단열 탱크.
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서,
    이차 단열 유닛(203)들의 각각은
    직사각형의 보텀 시트(215),
    상기 보텀 시트에 평행하고 상기 이차 단열 유닛의 두께 방향으로 상기 보텀 시트로부터 이격된 직사각형의 톱 시트(216, 416),
    상기 보텀 시트와 상기 톱 시트 사이에 배열된 복수 개의 로드-베어링 컬럼(217)들로서, 상기 로드-베어링 컬럼들은 상기 두께 방향으로 종방향으로 연장하고 상기 이차 단열 유닛의 길이와 폭에 비해 크기가 작은 단면을 구비하는 복수 개의 로드-베어링 컬럼(217)들 및
    상기 보텀 시트와 상기 톱 시트 사이 및 상기 로드-베어링 컬럼들 사이에 배열된 단열 필링
    을 포함하는 평행 육면체의 단열 유닛이고,
    상기 이차 단열 유닛은 상기 보텀 시트(215)와 상기 톱 시트(216, 416) 사이에서 두께 방향으로 연장하는 4개의 코너 컬럼(240)들을 더 포함하고, 각각의 경우에서의 코너 컬럼은 상기 보텀 시트의 코너 존과 상기 톱 시트의 대응하는 코너 존 사이에 배열되며, 상기 코너 컬럼은 상기 이차 단열 유닛의 내부에 위치된 내부 단부까지 상기 보텀 시트와 상기 톱 시트의 코너의 이등분선을 따라 상기 코너로부터 연장하는 이등분 웹(241) 및 상기 이등분 웹에 수직하는 이등분-웹의 카운터 웹(242)을 포함하고, 상기 이등분-웹의 카운터 웹은 상기 이등분 웹의 상기 내부 단부(45)에 고정되며 상기 톱 시트와 상기 보텀 시트의 횡 가장자리와 종 가장자리 사이에서 비스듬히 연장하고,
    이차 단열 유닛(203)의 각각의 이등분 웹(241)은 상기 이차 단열 유닛(203)의 두께 방향에 수직하는 상부 표면을 포함하고,
    상기 이차 단열 유닛의 상기 톱 시트(216, 416)의 코너 존은 상기 이등분 웹의 상부 표면과 수직 정렬하도록 위치된 컷아웃을 포함하여서, 상기 이등분 웹의 상부 표면과 일직선을 이루도록 위치된 스폿 페이스 표면(50)을 생성하는 한편, 상기 이등분 웹의 상부 표면은 상기 이차 단열 유닛의 상기 톱 시트(216, 416)에 대해 고정되고, 각각의 경우에서의 유지 부재(204)는 4개의 이차 단열 유닛들의 각각의 이등분 웹의 상부 표면(50)의 외부에 대해 견디도록 된 이차 베어링 요소(51)를 포함하는, 밀봉 및 단열 탱크.
  8. 제7항에 있어서,
    이차 단열 유닛(203)의 각각의 이등분 웹(241)은 상기 이차 단열 유닛(203)의 상기 톱 시트(216, 416)의 코너의 이등분선의 방향으로 폭이 넓은 상부 단부와 상기 이차 단열 유닛(203)의 상기 보텀 시트(215)의 코너의 이등분선의 방향으로 폭이 좁은 하부 단부를 가지는 사다리꼴 형상을 구비하는, 밀봉 및 단열 탱크.
  9. 제2항 및 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    이차 단열 유닛(203)의 각각의 이등분 웹(241)은 상기 이차 단열 유닛(203)의 톱 시트(216, 416)의 방향으로 폭이 넓은 부분과 상기 이차 단열 유닛(203)의 보텀 시트(215)의 방향으로 폭이 좁은 부분을 가지는 사다리꼴 형상을 구비하는, 밀봉 및 단열 탱크.
  10. 유체를 운반하기 위한 선박(70)에 있어서,
    상기 선박은 이중 선체(72) 및 상기 이중 선체(72) 내에 배열된 제2항 및 제5항 중 어느 한 항에 따른 밀봉 및 단열 탱크(71)를 포함하는 선박.
  11. 밀봉 및 단열 탱크를 로딩 또는 언로딩하기 위한 방법에 있어서,
    유체는 플로팅 구조체 또는 육지의 저장 시설(77)로부터 제10항에 따른 상기 선박(70)의 밀봉 및 단열 탱크로 또는 제10항에 따른 상기 선박(70)의 밀봉 및 단열 탱크로부터 상기 플로팅 구조체 또는 육지의 저장 시설(77)로 단열 파이프 라인(73, 79, 76, 81)들을 통해 운반되는, 밀봉 및 단열 탱크를 로딩 또는 언로딩하기 위한 방법.
  12. 유체를 위한 운반 시스템에 있어서,
    상기 시스템은
    제10항에 따른 선박(70),
    상기 선박의 밀봉 및 단열 탱크(71)를 플로팅 구조체 또는 육지의 저장 시설(77)에 연결하도록 배열된 단열 파이프 라인(73, 79, 76, 81)들 및
    상기 플로팅 구조체 또는 육지의 저장 시설로부터 상기 선박의 밀봉 및 단열 탱크로 또는 상기 선박의 밀봉 및 단열 탱크로부터 상기 플로팅 구조체 또는 육지의 저장 시설로 상기 단열 파이프 라인들을 통해 유체를 유동하게 하기 위한 펌프
    를 포함하는, 유체를 위한 운반 시스템.
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