KR20020006753A - 수동변속기용 변속조작기구 - Google Patents

Abstract

변속 과정 이외에는 기구적 접촉이 없도록 구성하여 중립 또는 시프트 인 작동 상태에서의 변속기의 진동 또는 변속시의 이상 걸림 현상을 제거하여 변속감을 향상시킬 수 있도록 하는 수동변속기용 변속조작기구를 제공할 목적으로,

운전자의 조작력을 전달하는 시프트 레버와; 이 시프트 레버와 연결되어 일측에 핑거가 장착되는 컨트롤 샤프트와; 상기 컨트롤 샤프트의 핑거로부터 일측의 러그를 통하여 상기 조작력을 전달받아 타측에 구성되는 시프트 포크를 통하여 동기장치의 슬리브를 이동 작동시키는 시프트 레일로 이루어지는 수동변속기용 변속조작기구에서,

상기 시프트 레일의 일측과 변속기 케이스 사이에 구성되어 상기 시프트 레일에 디턴트 작동을 제공하는 제1디턴트 수단과; 상기 컨트롤 샤프트의 일측과 변속기 케이스 사이에 구성되어 상기 컨트롤 샤프트에 디턴트 작동을 제공하는 제2디턴트 수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 수동변속기용 변속조작기구를 제공한다.

Description

수동변속기용 변속조작기구{SHIFT CONTROL DEVICE FOR MT}

본 발명은 수동변속기용 변속조작기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속 과정 이외에는 기구적 접촉이 없도록 구성하여 중립 또는 시프트인 작동 상태에서의 변속기 내부의 진동을 차단할 수 있도록 하는 수동변속기용 변속조작기구에 관한 것이다.

일반적으로 수동변속기를 제어하는 변속조작기구는 엔진의 출력을 운전 조건에 맞게 변경하여 구동 바퀴에 전달하도록 변속기를 조작하는 기구로서, 시프트 포크를 사용하여 기어를 직접 조작하는 직접 조작식과, 조향 칼럼에 기어 시프트 레버를 설치하여 변속 조작하는 간접 조작 방식이 있는데, 현재에는 직접 조작 방식이 주로 사용되고 있다.

상기한 직접 조작 방식의 일례에 의한 종래의 수동변속기용 변속조작기구는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 시프트 레버(51)를 작동시키면, 이 작동력은 시프트 레버(51)와 연결된 컨트롤 샤프트(53)로 전달되고, 이는 컨트롤 샤프트(53)의 일측에 장착된 핑거(55)가 시프트 레일(57)의 일단에 장착되는 각 변속단의 러그(59)에 삽입된 상태에서 상기 시프트 레일(57)에 전달하게 된다.

그러면, 상기 시프트 레일(57)의 타측에 장착된 시프트 포크(61)를 움직여서 이 시프트 포크(61)가 동기장치의 슬리브(미도시)와 직접 섭동하여 변속이 이루어진다.

그리고 상기 시프트 레일(57)의 일측에는 다수개의 포핏 그루브(63)가 형성되고, 이에 대응하여 변속기 케이스(65)에는 포핏 볼(67)이 스프링(69)에 의해 탄성 지지되어 상기 포핏 그루브(63)에 안착된 상태로 상기 시프트 레일(57)의 작동시 디턴트 감을 제공하게 된다.

그러나 상기와 같은 수동변속기용 변속조작기구는 시프트 레버와 컨트롤 샤프트 및 시프트 레일이 기구적으로 상호 연결되어 시프트 레버의 조작력이 시프트포크를 작동시키도록 이루어지는 구조로, 변속기 내부의 진동 또는 변속시의 이상 걸림 등이 상기 기구적 연결 관계를 통하여 시프트 레버에 그대로 전달됨으로 변속감이 다소 떨어지게 되는 등의 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 제거하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 변속 과정 이외에는 기구적 접촉이 없도록 구성하여 중립 또는 시프트 인 작동 상태에서의 변속기의 진동 또는 변속시의 이상 걸림 현상을 제거하여 변속감을 향상시킬 수 있도록 하는 수동변속기용 변속조작기구를 제공하는 것이다.

도 1은 일반적인 수동변속기용 변속조작기구를 나타낸 단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 수동변속기용 변속조작기구의 중립 상태를 도시한 작동 상태도이다.

도 3은 본 발명에 따른 수동변속기용 변속조작기구의 제1변속 작동 상태를 도시한 작동 상태도이다.

도 4는 본 발명에 따른 수동변속기용 변속조작기구의 제2변속 작동 상태를 도시한 작동 상태도이다.

도 5는 본 발명에 따른 수동변속기용 변속조작기구의 제3변속 작동 상태를 도시한 작동 상태도이다.

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 수동변속기용 변속조작기구는 운전자의 조작력을 전달하는 시프트 레버와; 이 시프트 레버와 연결되어 일측에 핑거가 장착되는 컨트롤 샤프트와; 상기 컨트롤 샤프트의 핑거로부터 일측의 러그를 통하여 상기 조작력을 전달받아 타측에 구성되는 시프트 포크를 통하여 동기장치의 슬리브를 이동 작동시키는 시프트 레일로 이루어지는 수동변속기용 변속조작기구에서,

상기 시프트 레일의 일측과 변속기 케이스 사이에 구성되어 상기 시프트 레일에 디턴트 작동을 제공하는 제1디턴트 수단과; 상기 컨트롤 샤프트의 일측과 변속기 케이스 사이에 구성되어 상기 컨트롤 샤프트에 디턴트 작동을 제공하는 제2디턴트 수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하며,

상기 제1디턴트 수단은 상기 시프트 레일의 일측에 3단의 유선형 홈으로 형성되는 포핏 그루브와; 상기 시프트 레일의 포핏 그루브에 대응하는 위치에서 변속기 케이스 내부의 일측에 장착홀을 통하여 설치되어 일면이 상기 포핏 그루브에 안착되는 포핏 볼과; 상기 변속기 케이스의 장착홀에 삽입되어 상기 포핏 볼에 탄성력을 제공하는 포핏 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하며,

제2디턴트 수단은 상기 컨트롤 샤프트의 일측에 3단의 홈으로 형성되는 디턴트 그루브와; 상기 컨트롤 샤프트의 디턴트 그루브에 대응하는 위치에서 변속기 케이스 내부의 일측에 장착홀을 통하여 설치되어 일면이 상기 디턴트 그루브에 안착되는 디턴트 볼과; 상기 변속기 케이스의 장착홀에 삽입되어 상기 디턴트 볼에 탄성력을 제공하는 디턴트 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하며,

상기 핑거와 러그의 연결은 소정단으로의 변속시, 상기 제1,2디턴트 수단에 의해 그 작동 과정이 3단으로 이루어지도록 소정의 편측 틈새를 갖는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 수동변속기용 변속조작기구의 중립 상태를 도시한 작동 상태도로서, 본 발명이 적용되는 수동변속기의 변속조작기구는 운전자의 조작력을 전달하는 시프트 레버(미도시)와 일측에 핑거(1)가 장착되는 컨트롤 샤프트(3)가 연결되고, 상기 컨트롤 샤프트(3)의 핑거(1)로부터 시프트 레일(5)이 그 일측의 러그(7)를 통하여 상기 조작력을 전달받아 타측에 구성되는 시프트 포크(9)를 통하여 동기장치(13)의 슬리브(11)를 이동 작동시키도록 구성된다.

본 발명은 상기 시프트 레일(5)의 일측과 변속기 케이스(17) 사이에 제1디턴트 수단이 구성되어 상기 시프트 레일(5)에 디턴트 작동을 제공하고, 상기 컨트롤 샤프트(3)의 일측과 변속기 케이스(17) 사이에는 제2디턴트 수단이 구성되어 상기 컨트롤 샤프트(3)에 디턴트 작동을 제공하게 된다.

상기 제1디턴트 수단은 시프트 레일(5)의 일측에 3단의 유선형 홈으로 포핏 그루브(15)가 형성되고, 상기 시프트 레일(5)의 포핏 그루브(15)에 대응하는 위치의 변속기 케이스(17) 내부의 일측에 장착홀(19)을 통하여 포핏 볼(21)이 설치되어 그 일면이 상기 포핏 그루브(15)에 안착된다.

또한, 상기 장착홀(19)내에는 포핏 스프링(23)이 삽입되어 상기 포핏 볼(21)에 탄성력을 제공하게 된다.

그리고 상기 제2디턴트 수단은 상기 컨트롤 샤프트(3)의 일측에 3단의 홈으로 디턴트 그루브(25)가 형성되고, 상기 컨트롤 샤프트(3)의 디턴트 그루브(25)에 대응하는 위치의 변속기 케이스(17) 내부의 일측에 장착홀(27)을 통하여 디턴트 볼(29)이 설치되어 그 일면이 상기 디턴트 그루브(25)에 안착된다.

또한, 상기 장착홀(27)에는 디턴트 스프링(31)상기 디턴트 볼(29)에 탄성력을 제공하도록 이루어진다.

그리고 상기 핑거(1)와 러그(7)의 연결은 상기 러그(7)에 핑거홀(33)을 형성하여 이에 삽입되도록 이루어지며, 핑거(1)와 러그(7)의 상기 핑거홀(33) 사이에는 변속기의 소정단으로의 변속시, 상기 제1,2디턴트 수단에 의해 그 작동 과정이 3단으로 이루어지도록 소정의 편측 틈새(P1,P2), 즉 소정의 간격 여유가 형성되어 이루어진다.

여기서 상기 편측 틈새(P1,P2), 즉 간극 여유는 상기 시프트 레일(5)을 통하여 전달되는 변속기 내부의 진동이 컨트롤 샤프트(3)에 전달되지 않도록 그 진동폭에 의해 결정되어 진다.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 수동변속기용 변속조작기구의 작동을 도 3, 도 4, 도 5에 의하여 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 수동변속기용 변속조작기구의 제1변속 작동 상태를 도시한 작동 상태도로서, 제1변속 작동은 상기 도 2의 중립 상태에서, 운전자가 시프트 레버(미도시)를 소정의 변속단으로 조작하면, 상기 시프트 레일(5)은 이동하지 않고, 컨트롤 샤프트(3)와 일체로 연결된 핑거(1)가 상기 편측 틈새(P1.P2)의 범위내에서 무부하 상태로 러그(7)의 핑거홀(33) 내에서 이동하게 된다.

이와 같이, 제1변속 작동 상태가 완료된 상태에서, 제2변속 작동은, 상기한 도 4에서와 같이, 계속해서 상기 시프트 레버(미도시)를 조작하면, 상기 핑거(1)와 러그(7)는 서로 접촉된 상태로 컨트롤 샤프트(3)의 조작력이 시프트 레일(5)에 그대로 전달되어 시프트 레일(5)의 시프트 포크(9)가 동기장치의 슬리브(11)를 이동시키게 된다.

이때, 상기 컨트롤 샤프트(3)는 그 일측의 디턴트 그루브(25)가 디턴트 볼(29)에 의해 지지되어 더 이상 이동하지 않게 되며, 운전자는 변속이 완료된 것으로 느끼게 된다.

한편, 상기 시프트 레일(5)의 일측에 구성된 포핏 그루브(15)에는 상기 포핏볼(21)이 완전히 자리잡지 않은 상태가 된다.

이와 같은 제2변속 작동 상태에서, 제3변속 작동은, 상기한 도 5에서와 같이, 상기 시프트 레일(5)의 일측 상기 포핏 그루브(15)에 포핏 볼(21)을 통하여 가해지는 포핏 스프링(23)의 탄성 하중에 의해 포핏 볼(21)이 상기 포핏 그루브(15)에 완전히 자리 잡으면서, 상기 시프트 레일(5)을 최종적으로 이동시켜, 변속기 내부에서의 동기장치(13)의 작동이 완료되는 것이다.

따라서, 본 발명에 따른 수동변속기용 변속조작기구에 의하면, 변속 과정 이외에는 상기 시프트 레일(5)의 러그(7)에 형성된 핑거홀(33)과 컨트롤 샤프트(3)의 일측에 장착된 핑거(1)가 상호 편측 틈새(P1,P2)를 갖도록 하여 기구적 접촉이 없도록 구성함으로써, 중립 또는 시프트인 작동 상태에서 변속기의 진동이 차단되며, 상기 편측 틈새(P1,P2), 즉 여유 간격에 의해 변속시의 이상 걸림 현상이 제거되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 수동변속기용 변속조작기구에 의하면, 변속 과정 이외에는 기구적 접촉이 없도록 구성하여 중립 또는 시프트인 작동 상태에서의 변속기의 진동 또는 변속시의 이상 걸림 현상을 제거할 수 있게 되며, 이에 따라 변속감을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (5)

1. 운전자의 조작력을 전달하는 시프트 레버와; 이 시프트 레버와 연결되어 일측에 핑거가 장착되는 컨트롤 샤프트와; 상기 컨트롤 샤프트의 핑거로부터 일측의 러그를 통하여 상기 조작력을 전달받아 타측에 구성되는 시프트 포크를 통하여 동기장치의 슬리브를 이동 작동시키는 시프트 레일로 이루어지는 수동변속기용 변속조작기구에 있어서,

   상기 시프트 레일의 일측과 변속기 케이스 사이에 구성되어 상기 시프트 레일에 디턴트 작동을 제공하는 제1디턴트 수단과;

   상기 컨트롤 샤프트의 일측과 변속기 케이스 사이에 구성되어 상기 컨트롤 샤프트에 디턴트 작동을 제공하는 제2디턴트 수단과;

   를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 수동변속기용 변속조작기구.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 제1디턴트 수단은

   상기 시프트 레일의 일측에 3단의 유선형 홈으로 형성되는 포핏 그루브와;

   상기 시프트 레일의 포핏 그루브에 대응하는 위치에서 변속기 케이스 내부의 일측에 장착홀을 통하여 설치되어 일면이 상기 포핏 그루브에 안착되는 포핏 볼과;

   상기 변속기 케이스의 장착홀에 삽입되어 상기 포핏 볼에 탄성력을 제공하는 포핏 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 수동변속기용 변속조작기구.
3. 청구항 1에 있어서, 제2디턴트 수단은

   상기 컨트롤 샤프트의 일측에 3단의 홈으로 형성되는 디턴트 그루브와;

   상기 컨트롤 샤프트의 디턴트 그루브에 대응하는 위치에서 변속기 케이스 내부의 일측에 장착홀을 통하여 설치되어 일면이 상기 디턴트 그루브에 안착되는 디턴트 볼과;

   상기 변속기 케이스의 장착홀에 삽입되어 상기 디턴트 볼에 탄성력을 제공하는 디턴트 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 수동변속기용 변속조작기구.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 핑거와 러그의 연결은

   소정단으로의 변속시, 상기 제1,2디턴트 수단에 의해 그 작동 과정이 3단으로 이루어지도록 소정의 편측 틈새를 갖는 것을 특징으로 하는 수동변속기용 변속조작기구.
5. 청구항 4에 있어서, 상기 편측 틈새는

   상기 시프트 레일을 통하여 전달되는 변속기 내부의 진동이 컨트롤 샤프트에 전달되지 않도록 그 진동폭에 의해 결정되어 지는 것을 특징으로 하는 수동변속기용 변속조작기구.