KR100270531B1 - 차량용 수동변속기의 시프트 레일 고정 구조 - Google Patents

차량용 수동변속기의 시프트 레일 고정 구조 Download PDF

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KR100270531B1
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Abstract

변속 조작에 의하여 이동되는 시프트 레일에 고정 볼을 지지하는 절곡된 탄성 부재를 설치하여 변속감을 향상시키고, 내구성을 증대시킬 목적으로, 케이스에 형성되는 홀을 통하여 설치되고 스프링에 의하여 탄지되는 볼이 시프트 레일을 각 변속단 위치에서 고정시키는 수동변속기의 시프트 레일 고정 구조에 있어서, 시프트 레일의 소정 위치에 홈을 형성시키고, 이에 절곡된 탄성 부재를 고정 설치함을 특징으로 하는 차량용 수동변속기의 시프트 레일 고정 구조를 제공한다.

Description

차량용 수동변속기의 시프트 레일 고정 구조
본 발명은 차량용 수동변속기의 시프트 레일 고정 구조에 관한 것으로서, 시프트 레일에 고정 볼을 탄성 지지하는 절곡된 탄성 부재를 시프트 레일에 설치하여 변속감을 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 수동변속기의 시프트 레일 고정 구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 수동변속기는 변속기와 엔진 사이에 장착되는 클러치에 의하여 엔진의 동력 전달이 단속되며, 운전자가 변속 레버로 선택하는 변속단 선택을 변속기에 전달하는 엔진의 회전비를 변화시키게 하는 변속기 조작 기구를 구비하고 있다.
상기한 변속기 조작 기구는 시프트 포크를 장착하고 있는 시프트 레일에 조작력을 가하는 방법에 따른 직접 조작식과 원격 조작식으로 대별된다.
상기 직접 조작식은 변속 레버가 변속기의 뒷부분에 부착되어 컨트를 레버에 의해 셀렉터가 선택되고, 이 실렉터가 시프트 레일과 함께 전후로 동작하며, 이 시프트 레일에 고정된 시프트 포크가 동기 장치를 작동시켜서 변속이 이루어지는 구조로 이루어진다.
한편 상기한 시프트 레일이 이동할 경우에 절도감과 변속감을 제공하기 위하여, 제3도에 도시한 바와 같이, 시프트 레일(101)에 요철부(103)를 형성시키고, 변속기 케이스(105)에 형성되는 홀에 설치되는 볼트(107)에 의하여 일측이 지지되는 스프링(109)이 시프트 레일(101)의 이동에 의하여 요철부(103)의 각 골부위에 삽입되는 볼(111)을 탄지한다.
그래서 상기한 시프트 레일(101)이 각 변속단으로 이동되면, 상기한 볼(111)이 요철부(103)의 골에 삽입되며, 운전자는 이를 인식하여 변속 조작이 이루어짐을 알게 된다.
그러나 종래에는 볼을 고정시키는 요철부가 시프트 레일에 일체로 형성되므로 변속기의 조작에 의하여 요철부가 마모되어 변속감이 저하된다는 문제점이 있다.
또한 요철부가 마모되어 정비하고자 할 경우에 시프트 레일을 교환해야 하므로 정비 비용이 많이 필요하며, 정비하기가 곤란하며, 정비 시간이 많이 사용된다는 단점이 있다.
따라서 본 발명은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 변속 조작에 의하여 이동되는 시프트 레일에 고정 볼을 지지하는 절곡된 탄성 부재를 설치하여 변속감을 향상시키고, 내구성을 증대시킬 수 있는 차량용 수동변속기의 시프트 레일 고정 구조를 제공하는 데 있다.
이를 실현하기 위하여, 본 발명은, 케이스에 형성되는 홀을 통하여 설치되고 스프링에 의하여 탄지되는 볼이 시프트 레일을 각 변속단 위치에서 고정시키는 수동변속기의 시프트 레일 고정 구조에 있어서, 시프트 레일의 소정 위치에 홈을 형성시키고, 이에 절곡된 탄성 부재를 고정 설치함을 특징으로 하는 차량용 수동변속기의 시프트 레일 고정 구조를 제공한다.
이러한 장치는 볼이 탄성 부재의 요철부에 이동할 경우에 탄성 부재의 탄성력이 볼에 작용되는 상태에서 이동되므로, 각 변속 작용에 의하여 볼이 탄성 부재의 골부위에 삽입되는 느낌이 운전자에게 전달된다.
제1도는 본 발명에 의한 차량용 수동변속기의 시프트 레일 고정 구조가 적용되는 변속기의 부분 사시도.
제2도는 본 발명에 의한 차량용 수동변속기의 시프트 레일 고정 구조를 나타내는 측면도.
제3도는 종래에 관련하는 차량용 수동변속기의 시프트 레일 고정 구조를 나타내는 측면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명한다.
제1도는 본 발명에 의한 시프트 레일의 고정 구조가 적용되는 변속기의 일부를 도시한 사시도로서, 상기한 시프트 레일(1)은 운전자의 선택 레버(3)의 조작에 의하여 이동되어 일측에 설치되는 시프트 포크(5)를 이동시켜서 변속이 이루어지게 한다.
그리고 상기한 시프트 레일(1)의 소정 위치에는 운전자의 변속 조작에 의하여 변속감을 향상하기 위하여, 케이스(미도시)에 형성되는 홀을 통하여 설치되고 스프링(7)에 의하여 탄지되는 볼(9)이 배치되고, 제2도에 도시한 바와 같이, 이 시프트 레일(1)의 소정 위치에 홈(11)을 형성시키고, 이 홈(11)에 균일한 요절이 형성되도록 절곡된 탄성 부재(13)가 고정 설치된다.
상기한 탄성 부재(13)는 양단이 절곡되어 상기한 홈(11)의 양측면에 설치되며, 중앙부가 균일하게 절곡되는 구조로 이루어진다.
또한 상기한 탄성 부재(13)가 절곡 부위의 골부가 이 홈(11)의 저면과 소정의 간격으로 이격시켜 설치한다.
한편 상기한 탄성 부재(13)는 상기한 시프트 레일(1)의 홈(11)에 설치되기 때문에 판 스프링이 바람직하다.
이와 같이 이루어지는 구조는 시프트 레일(1) 이동되면 고정되는 볼(9)이 위쪽으로 이동됨과 동시에 탄성 부재(13)가 탄성 변형하게 되므로, 시프트 레일(1)의 이동을 원활하게 하고, 이 볼(9)이 탄성 부재(13)의 골부위에 위치됨과 동시에 이 탄성 부재(13)가 초기 상태가 되게 이루어진다.
그래서 상기한 시프트 레일(1)의 이동이 원활하게 되며, 상기한 탄성 부재(13)에 의하여 절도감 또는 변속감이 운전자에게 전달된다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 구조는 시프트 레일의 이동시 탄성 부재가 변형되면서 볼 아래에서 이동되며, 이 볼이 절곡 부위의 골부에 위치되며 초기 상태가 되므로, 변속 조작이 용이하고, 변속감을 향상시키며, 내구성이 향상된다는 이점이 있다.

Claims (1)

  1. 변속기 케이스에 형성되는 홀을 통하여 설치되고, 스프링에 의하여 탄성력을 받으며 지지되는 볼이 시프트 레일의 각 변속단 위치에서 고정되는 수동변속기의 시프트 레일 고정 구조에서, 상기 시프트 레일의 일측에 단일홈을 형성하고, 상기 홈에는 상기 볼을 지지하여 시프트 레일이 축방향으로 이동시 디턴트감을 제공하도록 3단으로 절곡된 판모양의 탄성부재를 상기 홈의 바닥면과 소정의 간격으로 이격시켜 고정 설치하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 수동변속기의 시프트 레일 고정 구조.
KR1019960055160A 1996-11-19 1996-11-19 차량용 수동변속기의 시프트 레일 고정 구조 KR100270531B1 (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20020009987A (ko) * 2000-07-28 2002-02-02 이계안 차량용 수동변속기의 변속조작기구

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