KR200186522Y1 - 자동차 좌, 우 회전 표시등(燈) - Google Patents

자동차 좌, 우 회전 표시등(燈) Download PDF

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Abstract

본 고안은 자동차 운전석 계기판에 설치된 좌, 우회전 화살표시 깜박이(9)를 4개로하여 좌측 전, 후 와 우측 전, 후를 구분 하여 표시가 되도록하고 차량 외부에 부착된 4개의 회전 표시등(登)(3) 전구내의 필라멘트(Filament)가 단선(斷線)되면 운전석 계기판의 해당 화살표시 깜박이등(燈) (8)에 점등(點燈)이 되지 않토록 하여 운전중에도 좌측 전, 후 와 우측 전, 후 회전 표시등(3)의 전구 피라멘트 단선(斷線) 여부를 각각 구분하여 쉽게 판단할 수 있도록한 자동차 좌, 우 회전 표시등(燈)에 관한 것이다.

Description

자동차 좌, 우 회전 표시등(燈)
본 고안은 좌측 전, 후 와 우측 전, 후 4개의 자동차 회전 표시등(3)전구 내의 필라멘트가 단선(斷線)되면 운전석 전면 계기판의 화살표시 깜박이등(8)중 하나에 점등이 되지 않토록 하여 운전 중에도 좌,우 회전 표시등(3)전구내의 피라멘트 단선 여부를 확인할 수 있을뿐 아니라 운전석 전면 계기판의 회전 표시 깜박이(9)를 4개로 하여 좌측 전, 후 와 우측 전, 후를 구분하여 회전 표시등(3)의 점등 상태를 확인할 수 있도록한 자동차 좌, 우 회전 표시등(燈)에 관한것이다.
일반적으로 종래의 자동차 외부의 회전 표시등(3)은 좌측 전, 후 와 우측전후 4개소에 구분 되어 있으나 운전석 전면 계기판의 화살표시 깜박이(9)는 좌,우의 방향을 향하여 각각 1개씩의 화살표시 깜박이(9)로 되어 있다.
운전자가 좌, 우회전 레바(2)를 작동시키면 그 작동 방향에 따라서 해당 방향쪽의 회전 표시등(3)과 운전석 계기판의 화살 표시 깜박이등(8)이 동시에 점멸(點滅)을 시작한다. 그러나 운전자가 계기판의 화살표시 깜박이등(8) 점멸(點滅 ) 확인으로 좌, 우 어느 쪽으로 작동 하는지 확인이 가능하나 차량 외부에 설치된 4개의 회전 표시등(3)각각의 필라멘트 단선(斷線)여부는 확인이 어려운 문제점이 있다
본 고안은 이러한 문제점을 해결 하기 위하여 자동차 좌, 우회전 표시등(3)의 전구에 공급되는 전류와 운전석 계기판의 화살표시 깜박이등(8)에 공급되는 전류를 서로 연계(連繫)시켜 흐르게 함으로서 좌, 우회전 표시등(3)전구에 전류가 단전(斷電) 되면 운전석 계기판의 화살표시 깜박이등(8)에도 전류가 단전(斷電)이 되도록 하여 운전중에 계기판 확인만으로 좌측 전, 후 와 우측 전, 후 4개의 회전 표시등(3)중 어느 전구의 필라멘트가 단선(斷線)되었는지를 운전석 계기판의 화살표시 깜박이(9) 확인만으로 쉽게 확인할 수 있도록 하는데 고안의 특징이 있는 것이다.
도 1은 기본 구조를 설명한 단면도
도 2는 작동시 단면도
도 3은 전원부 단면도
도 4는 전원부 단면도
도 5는 계기판 회전표시 깜박이(9) 배치도
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
1 : 배터리(Battery) 2 : 좌,우 회전 작동 레바
3 : 회전 표시등(燈) 4 : 코일(Coil)
5 : 전자석 접점 6 : 화살표시 깜박이등(燈)스위치 접점
7 : 절연체(絶緣體) 8 : 화살표시 깜박이등(燈)
9 : 화살표시 깜박이 10 : 릴레이(Relay)
11 : 우회전 전원 접속점 12 : 좌회전 전원 접속점
13 : 절연체(絶緣體) 14 : 철심 15 : 자동차 핸들
이하 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
도1은 4개의 회전 표시등(3)중 1개에 대한 전류 흐름 및 스위치 작동 상태를 나타내며 베터리(1)에서 공급되는 전류는 운전자가 직접 조작하는 좌, 우회전 레바(2)에 의하여 좌측과 우측으로 전류가 구분되어 공급되며 도2 에서의 레바(2)위치는 우측으로 회전시 우측 회전 표시등(3)과 계기판 우측 화살표 깜박이등(8)에 전류가 공급되어 회전 표시등(3)과 화살표시 깜박이등(8)에 점등이 되는것을 일례로 보여준다.회전 표시등(3)과 화살표시 깜박이등(8)에 점등이 되기 위하여는 베터리(1)에서 공급되는 전류가 레바(2)에 의하여 우회전 전원 접속점(11)에 접속 되면서 회전 표시등(3)과 코일(4)에 동시에 전류가 공급되어 회전 표시등(3)의 점등과 동시에 전자석 철심(14)의 자력화가 발생한다. 전자석 철심(14)의 자력 발생은 결국 릴레이(10)을 철심 쪽으로 당겨 전자석 접점(5)가 접점되며 동일한 릴레이(10)상에 부착된 화살표시 깜박이등 스위치 접점(6)이 접점 한다. 부언 하여 화살표시 깜박이등 스위치 접점(6)이 접점 된후 전류의 흐름을 보면, 베터리(1)의 전류는 스위치(2)에서 우회전 전원 접속점(11)에 연결된 후 접점(11)과 계기판 화살표시 깜박이등 스위치 접점(6)을지나 릴레이(10)을 거쳐 다시 화살 표시 깜박이등(8)에 전류를 공급 점등을 유도 한다.
일반적으로 자동차의 좌, 우회전 회전 표시 작동 전류는 원래가 단속(斷續)이 반복되는 기능이 자체에 내장되어있는 특성상 위에서 설명한 회전 표시등(3)과 화살표시 깜박이등(8)에 점등이 된후 곧 전류가 자동 차단되며 다시 전류가 공급되는 과정을 반복함으로 점멸을 계속한다. 이 과정에서 회전 표시등(3)의 전구내부필라맨트가 단선 되었을 경우에는 필라맨트를 통과 해야하는 전류가 차단되어 결국 스위치(2)를 우회전 전원 접속점(11)에 접속 전류 공급을 시도하여도 코일(4)에 전류 공급이 차단되어 전자석 철심(14)은 자력을 형성 하지 못한다.
전자석 철심(14)이 자력을 형성 하지 못하면 릴레이(10)는 전자석 접점(5)에 접점을 하지 못하며 화살 표시 깜박이등(8)역시 점등 하지 못하게된다.
이와같이 회전 표시등(3)전구 내부 필라맨트가 단선 되면 코일(4)에 전류가 차단되고 코일(4)에 전류가 차단되면 전자석 철심(14)이 자력화 되지 않아 화살표시 깜박이등 스위치 접점(6)을 접점 하지 못한다. 화살 표시 깜박이등 스위치 접점(6)이 접점 하지 못하면 화살 표시 깜박이등(8)에 전류가 차단 점등이 되지 않음으로 운전중 운전석 전면 계기판 화살표시 깜박이(9)의 점멸 상태 확인 만으로 외부에 설치된 좌측 전, 후 와 우측 전, 후 4개의 회전 표시등(3)이상 유무를 확인할 수 가 있다.
이와같은 작동이 원할하게 이루워질 수 있도록 하기 위하여 릴레이(10)은 스위치 접점시 화살표시 깜박이등(8)에 전류를 공급할 수 있는 도체 역할을 할 수 있도록 도전체(導電體)를 사용하고 다시 릴레이(10)은 절연체(絶緣體)(7)에 부착하여 릴레이(10)에만 선택적으로 전류가 흐르도록 한다.
또한, 전류의 손실을 최소화 하고 부하에 의한 코일 단선을 막기 위하여 코일(4)는 그 지름이 0.2mm 이상을 사용 하는것이 바람직 하며 릴레이(10)를 작동할 수 있는 세기의 자력을 발생 시키기 위하여 코일(4)감기 회수의 조절이 필요 하다.
본 고안은 자동차의 운전중 운전석 계기판의 화살표시 깜박이(9) 점멸 상태확인만으로 자동차 외부에 설치된 좌측 전, 후 와 우측 전, 후 4개의 회전 표시등(3)의 필라멘드 단선 및 소켓내의 접촉불량 과 연결 전선의 단선 등으로 점멸이 않되는 경우 그 작동 상태를 운전석에서 확인 할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

  1. 운전석 계기판 화살표시 깜박이(9) 점등 확인으로 차량 외부 좌측 전, 후와 우측 전, 후 4개 회전 표시등(3)중에 내부 필라멘트가 단선된 표시등(燈)을 확인 할수있는 자동차 좌, 우 회전 표시등(3)에 있어서,
    자동차 좌, 우 회전 표시등(3)전구내의 필라멘트를 통과한 전류가 전자석 철심(14)을 자력화 한후 그 자력이 계기판 화살표시 깜박이등(8)에 공급되는 전류의 스위치를 접점케 함으로서 차량 외부 좌, 우회전 표시등(3)과 계기판 화살표시 깜박이등(8)이 연계(連繫)되어 점멸(點滅)하는 자동차 좌,우회전 표시등(燈).
  2. 상기 제1항에 있어서 화살표시 깜박이(9)는 좌측 전, 후 와 우측 전, 후 4개로 구분 하는것을 특징으로 하는 자동차 좌, 우회전 표시등(燈).
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