KR200177755Y1 - 차량의 충돌시 헤드램프 보호장치 - Google Patents

차량의 충돌시 헤드램프 보호장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 차량의 충돌사고시 범퍼의 이상유무에 상관없이 헤드램프 케이스가 파손되는 것을 방지하여 헤드램프 케이스를 교체하기 위한 비용의 낭비를 방지할 수 있도록 한 차량의 충돌시 헤드램프 보호장치에 관한 것으로, 본 고안은 후드(20)의 하단면과 프론트 범퍼(30)의 상단면에 설치되는 상하 가이드 레일(40, 41)과, 상기 가이드 레일(40, 41)에 결합되고 가이드 레일(40, 41)의 가이드를 받아 전후로 이동되는 헤드램프 케이스(10)와, 상기 헤드램프 케이스(10)의 후방에 설치되어 차량의 충돌시 상기 헤드램프 케이스(10)를 후방으로 잡아당기는 작동 엑츄에이터Ⅰ,Ⅱ(50, 60)와 차량의 충돌을 감지하는 충격 감지센서(70)로 구성한다.

Description

차량의 충돌시 헤드램프 보호장치
본 고안은 차량의 충돌시 헤드램프 보호장치에 관한 것으로, 특히 차량의 충돌사고시 범퍼의 이상유무에 상관없이 헤드램프 케이스가 파손되는 것을 방지하여 헤드램프 케이스를 교체하기 위한 비용의 낭비를 방지할 수 있도록 한 차량의 충돌시 헤드램프 보호장치에 관한 것이다.
일반적으로 종래의 헤드램프는 차량의 야간 주행중 하이 또는 로우로 헤드램프를 조작하여 운전자의 필요에 따라 근거리 또는 원거리의 시계를 확보할 수 있도록 하였다.
상기한 종래의 헤드램프는 단순히 야간 주행시 어두운 도로에서 마주보는 차량이 없는 경우 하이상태로 전환시켜 원거리의 시계를 확보하게 하고, 마주보는 차량이 있는 경우 다시 로우상태로 전환하여 대향되는 헤드램프의 불빛으로 인한 안전사고를 방지하였다.
그러나, 상기한 종래의 헤드램프 케이스는 차량의 충돌시 범퍼의 파손 유무와는 상관없이 경미한 충격에도 파손되어 교체를 해야 하므로 상기 헤드램프 케이스를 교환하기 위한 비용과 시간의 낭비가 발생되는등 제품의 신뢰성이 저하되는 문제가 있었다.
따라서, 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 차량의 충돌사고시에 헤드램프 케이스가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 하여 상기 헤드램프 케이스를 교환하기 위한 시간과 비용의 낭비를 방지할 수 있도록 하고, 제품의 신뢰도를 높일 수 있도록 한 차량의 충돌시 헤드램프 보호장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
도 1 은 본 고안의 구조를 보인 개략 구성도.
도 2 는 본 고안의 사용 상태도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 ; 헤드램프 케이스 11; 벌브
12 ; 반사경 13 ; 롤러
20 ; 후드 30 ; 프론트 범퍼
40, 41 ; 가이드 레일 50 ; 작동 엑츄에이터Ⅰ
51, 61 ; 전자석 52, 62 ; 피스톤 로드
53, 63 ; 스프링 60 ; 작동 엑츄에이터Ⅱ
70 ; 충격 감지센서 80 ; 시동 스위치
81 ; 트랜지스터
상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 후드의 하단면과 프론트 범퍼의 상단면에 설치되는 상하 가이드 레일과, 상기 가이드 레일에 결합되고 가이드 레일의 가이드를 받아 전후로 이동되는 헤드램프 케이스와, 상기 헤드램프의 후방에 설치되어 차량의 충돌시 상기 헤드램프 케이스를 후방으로 잡아당기는 작동 엑츄에이터Ⅰ,Ⅱ와, 차량의 충돌을 감지하는 충격 감지센서로 구성한 것을 특징으로 한다.
이하 첨부된 도면에 의해 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 에 도시된 바와 같이, 본 고안은 헤드램프 케이스(10)가 설치되는 부분의 후드(20) 하단면과 프론트 범퍼(30)의 상단면에 상하 가이드 레일(40, 41)을 설치한다.
상기 상하 가이드 레일(40, 41)의 사이에는 상기 헤드램프 케이스(10)를 설치하되, 상기 헤드램프 케이스(10)는 내측에 빛을 발산하는 벌브(11)를 설치하고, 상기 벌브(11)의 전방에는 벌브(11)의 빛을 넓게 분산시키는 반사경(12)을 설치하며, 상기 헤드램프 케이스(10)의 상하 외측면에는 상기 가이드 레일(40, 41)에 결합되어 상기 헤드램프 케이스(10)가 전후로 이동될 수 있도록 하는 롤러(13)를 설치한다.
상기 헤드램프 케이스(10)의 후방에는 차량의 충돌시 상기 헤드램프 케이스(10)를 후방으로 잡아당기는 작동 엑츄에이터Ⅰ,Ⅱ(50, 60)를 설치하되, 상기 작동 엑츄에이터Ⅰ,Ⅱ(50, 60)는 내측 후방에 각각 전자석(51, 61)을 설치한다.
또한 상기 작동 엑츄에이터Ⅰ,Ⅱ(50, 60)의 전방에는 전단부가 상기 헤드램프 케이스(10)의 배면과 결합되고, 상기 전자석(51, 61)의 자화시 후방으로 이동되는 피스톤 로드(52, 53)를 설치한다.
상기 전자석(51, 61)과 피스톤 로드(52, 62)의 사이에는 스프링(53, 63)을 설치하여 상기 전자석(51, 61)의 비자화시 탄성력에 의해 상기 피스톤 로드(52, 62)가 후방으로 이동되는 것을 방지할 수 있도록 한다.
상기 범퍼(30)에는 차량의 충돌을 감지하는 충격 감지센서(70)를 설치하되, 상기 충격 감지센서(70)는 시동 스위치(80)와 연결하여 차량의 시동과 동시에 작동할 수 있도록 하고, 트랜지스터(81)와 연결하여 상기 작동 엑츄에이터Ⅰ,Ⅱ(50, 60)의 전자석(51, 61)에 전원을 공급할 수 있도록 한다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 작동 상태를 살펴보면 다음과 같다.
도 2 에 도시된 바와 같이, 차량의 주행중에 충돌사고가 발생되면 범퍼(30)에 설치된 충격 감지센서(70)가 작동하여 트랜지스터(81)에 전류를 통전시킨다.
이에따라, 상기 트랜지스터(81)는 작동 엑츄에이터Ⅰ,Ⅱ(50, 60)의 전자석(51, 61)에 전류를 공급하여 전자석(51, 61)을 자화시키므로, 스프링(53, 63)의 탄성을 누르고 피스톤 로드(52, 62)를 당겨 헤드램프 케이스(10)를 당기게 된다.
따라서, 상기 헤드램프 케이스(10)의 롤러(13)가 가이드 레일(40, 41)을 따라 후방으로 슬라이딩되어 헤드램프 케이스(10)가 파손되는 것을 방지하는 것이다.
또한 상기와 같이 작동된후, 충격 감지센서(70)가 충경의 감지를 해제하면 상기 전자석(51, 61)으로 통전되는 전원이 차단되므로 스프링(53, 63)의 탄성에 의해 상기 헤드램프 케이스(10)가 전지하여 원위치로 복귀되는 것이다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 차량의 충돌시 헤드램프 보호장치를 제공함으로써, 차량의 충돌사고시에 헤드램프 케이스가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 하여 상기 헤드램프 케이스를 교환하기 위한 시간과 비용의 낭비를 방지할 수 있도록 하고, 제품의 신뢰도를 높일 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

  1. 후드의 하단면과 프론트 범퍼의 상단면에 설치되는 상하 가이드 레일과, 상기 가이드 레일에 결합되고 가이드 레일의 가이드를 받아 전후로 이동되는 헤드램프 케이스와, 상기 헤드램프 케이스의 후방에 설치되어 차량의 충돌시 상기 헤드램프 케이스를 후방으로 잡아당기는 작동 엑츄에이터Ⅰ,Ⅱ와, 차량의 충돌을 감지하는 충격 감지센서로 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 충돌시 헤드램프 보호장치.
KR2019970039152U 1997-12-19 1997-12-19 차량의 충돌시 헤드램프 보호장치 KR200177755Y1 (ko)

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