KR200161452Y1 - 후방플로어 패널과 휠하우스의 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 후방플로어패널과 휠하우스의 취부구조에 관한 것으로서 후방시트커버 플레이트 후방의 후방플로어 상에 연료탱크가 장착되는 자동차의 후방플로어패널과 휠하우스패널의 취부구조에 있어서, 후방플로어패널의 플랜지가 휠하우스패널의 접합부에 접촉하도록 상방으로 연장되고, 연료탱크 고정용 브래킷이 후방플로어패널의 플랜지, 휠하우스패널의 접합부 및 고정용브래킷의 수직접합부 가 동시에 용접 접합되어 형성되는 것을 특징으로 하며 실러 도포가 연료탱크 고정용 브래킷의 범위를 벗어남으로써 실링작업이 용이하며, 연료탱크 고정용 브래킷을 동시에 용접할 수 있어 용접공수가 감소되 효과가 있다.

Description

후방플로어 패널과 휠하우스의 취부구조.

본 고안은 후방플로어 패널과 휠하우스 패널의 취부구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후방플로어 패널상에 연료탱크가 탑재되는 형태의 자동차의 플로어 패널과 휠하우스 패널의 접합부에 시일링(sealing) 작업성을 향상시키기위한 후방플로어 패널과 휠하우스의 취부구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 연료탱크가 탑재되어 있어 연료를 공급받아 저장하며 이같이 저장된 연료를 엔진에 공급하여 자동차를 구동시킨다.

이같은 일반적인 연료탱크는 후방플로어 패널 하부에 탑재되는 것이 일반적이나, 최근에는 예컨대 LPG 봄배탑재 형식과 유사하게 후방시트 커버패널 후방의 플로어패널 상에 탑재시키는 경우가 있다.

이같은 후방플로어 패널 상부탑재식 자동차의 연료탱크 고정용브래킷의 설치상태로 보여주는 부분사시도가 도 1에 도시되어 있으며, 도 2에는 연료탱크 고정용 브래킷이 설치된 지점에서의 단면도가 도시되어 있다.

도 1 및 도 2에 따르면, 후방플로어 패널(1)의 양측에는 타이어를 보호 및 차폐하기 위한 휠하우스패널(2)이 용접된다.

또한 이같은 후방플로어 패널(1)과 휠하우스 패널(2)의 연접부에는 점선으로 도시된 연료탱크를 장착하기 위한 연료탱크 고정용브래킷(3)이 용접고정된다.

이같은 고정용브래킷(3)의 수평 용접부(3a)는 플로어 패널에 용접되며 상기수평용접부(3a)에 수직방향으로 일체로 형성된 수직용접부(3b)는 휠하우스 패널(2)에 용접된다. 미설명 부호 C는 후방시트백 커버패널이며, W는 휠하우스브레이트패널이다.

이같은 용접취부 방식에대해 보다 상세히 설명하면, 먼저, 후방플로어 패널91)의 플랜지(1a)를 휠하우스 패널(2)의 적정위치에 용접한다.

이후, 연료탱크 고정용부래킷(3)의 수평용접부(3a)를 후방플로어 패널(1)상에 용접하고 이어서 수직용접부(3b)를 휠하우스패널(2)의 용접부에 용접한다.

이후 전착도장과 같은 도장공정후 후방플로어패널(1)과 휠하우스패널(2)의 용접에 의해 형성된 연접부는 방수, 방진 및 방충을 위해 실러(S)를 도포해야한다.

이같은 실러(S)의 용이한 도포를 위해 연료탱크 고정용브래킷(3)에는 도시되지 않은 실러건(sealer gun)의 용이한 출입을 위해 관통홀(3c)이 형성되어 있다.

그러나 이같은 고정용브래킷(3)의 관통홈(3c)에도 불구하고 후방플로어패널(1)과 휠하우스패널(2)의 연접부에 실러를 도포하기가 용이하지 않은 것으로 나타났다. 즉, 연료탱크 고정용브래킷(3)의 관통홈(3c)의 크기는 고정용 브래킷의 자체 강도를 유지하기 위해서는 제한적이며, 이에따라 실러건이 이같은 관통홀의 통과시 간섭받게 되어 정확한 실러(S)의 도포를 행할 수 없으므로 이에따라 실러로 인해 주변이 오염될 수 있으며 또한 불필요한 실러의 소모가 초래되는 문제점이 있었다. 또한 후방플로어패널과 휠하우스패널간의 용접, 오일탱크 고정용브래킷과 플로어패널간의 용접 및 고정용브래킷과 휠하우스패널간의 용접과 같이 다수의 용접점이 형성되어 제조버의 상승 및 생산성의 저하가 초래되는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 이같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 실링작업을 용이하게 하기위한 후방플로어패널과 휠하우스패널의 취부구조를 제공하는데 있다.

본 고안의 다른목적은, 용접점을 감소시켜 용접작업을 용이하게 하고 제조비를 절감시키기위한 후방플로어패널과 휠하우스패널의 취부구조를 제공하는데 있다.

이같은 목적들은 본 고안의 바람직한 실시예에 의해 달성되는바, 본 고안의 일면에 따르면, 후방시트커버 플레이트 후방의 후방플로어 상에 연료탱크가 장착되는 자동차의 후방플로어패널과 휠하우스패널의 취부구조에 있어서, 후방플로어패널의 플랜지가 휠하우스패널의 접합부에 접촉하도록 상방으로 연장되고, 연료탱크 고정용 브래킷이 후방플로어패널의 플랜지, 휠하우스패널의 접합부 및 고정용브래킷의 수직접합부가 동시에 용접 접합되어 형성되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 연료탱크 고정용브래킷의 설치상태를 보여주는 부분사시도.

도 2는 연료탱크 고정용브래킷이 설치된 상태에서의 단면도.

도 3은 본 고안예 따른 후방플로어 패널과 휠하우스 패널의 취부구조를 보여주는 부분 사시도.

도 4는 본 고안에 따른 연료탱크 고정용브래킷이 설치된 상태에서의 단면도.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

10: 후방플로어 패널11: 본체

12: 플랜지20: 휠하우스 패널

21: 접합부30: 연료탱크 고정용브래킷

31: 수평용접부32: 수직 용접부

S: 실러

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명한다.

도면중 도 3에는 본 고안에 따른 후방풀로어패널과 휠하우스의 취부구조를 보여주는 부분 절취사시도가 도시되어 있으며, 도 4에는 본 고안에 따른 후방플로어패널과 휠하우스의 취부구조를 보여주는 단면도가 도시되어 있다. 도 3 및 도 4에 따르면, 본 고안에 따른 후방플로어패널과 휠하우스 취부구조에서의 후방플로어패널(10)은 트렁크룸 바닥을 형성하며 연료탱크가 장착되는 평탄형 본체(11) 및 상기 본체의 주변으로부터 상방으로 연결되는 플랜지(12)가 일체로 형성된다. 물론 상기 플랜지(12)는 상기 본체(11)의 양측에 동일하게 형성된다.

상기 플랜지(12)는 휠하우스패널(20)의 접합부(21)의 전체적인 형상과 일치하게 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 후방플로어패널의 플랜지(12)는 상기 본체(11)가 상기 휠하우스패널(20)에 접하는 부분으로부터 상기 휠하우스패널(20)의 접합부(21)에 일치하게 접촉유지될 수 있도록 형상되는 것이 바람직하다.

미설명부호 C는 후방시트백 커버패널이며, W는 휠하우스패널과 후방시트백패널을 연결하는 휠하우스 프레이스패널이다.

이같은 본 고안에 따른 구조는 후방플로어패널을 휠하우스에 용접취부하는 방식에 의하면, 먼저 휠하우스패널(20)의 접합부(21)이 후방플로어패널(10)의 플랜지(12)를 접촉시킨상태에서 에컨대 스폿용접과 같은 용접방식으로 후방플로어패널의 플랜지(12)를 용접시킨다.

특히 이같은 후방플로어패널(10)과 휠하우스패널(20)의 취부시에는 연료탱크 고정용브래킷(30)이 동시에 용접고정되는바, 보다 상세히 설명하면, 후방플로어패널(10)에 연료탱크 고정용브래킷(30)에 미리 수평용접부(31)가 용접된상태에서의 후방플로어 패널(10)을 휠하우스패널(20)에 용접하는 경우 연료탱크 고정용브래킷(30)의 수직용접부(32)가 동시에 용접결합될 수 있다. 후방플로어패널의 플랜지(12), 휠하우스패널의 접합부(21)와 연료탱크 고정용 브래킷의 수직용접부(32)가 동시에 3중 용접된다. 이에따라 용접수가 감소된다.

또한 후방플로어패널(10)과 휠하우스패널(20)간의 용접에 의해 형성된 연접부를 도장후 실링처리하는 경우 전체적인 실링처리부가 완전노출되어 실러(S)를 용이하게 도포할 수 있다. 즉, 후방플로어패널(10)과 휠하우스패널(20)간 용접에 의해 형성된 실러 도포영역이 연료탱크 고정브래킷(30)의 고정범위를 벗어남으로써 실러건이 연료탱크 고정브래킷(30)에 의해 간섭받지 않으므로써 용이하게 실러(S)를 도포할 수 있다.

결과적으로 본 고안에 따른 후방플로어 패널과 휠하우스의 취부 구조를 이용하면, 후방플로어패널과 휠하우스패널의 용접시 연료탱크 고정용 브래킷을 동시에 용접할 수 있어 용접수가 감소되어 잡업성 및 생산성이 향상될뿐아니라 제조비가 절감된다.

특히, 연료탱크 고정용 브래킷에 의해 실링 도포공정이 방해받지 않아 실러를 용이하게 도포할 수 있다.

이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술 분야의 당업자라면 첨부된 실용신안 등록청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (2)

1. 후방시트커버 플레이트 후방의 후방플로어상에 연료탱크가 장착되는 자동차의 후방플로어패널과 휠하우스패널의 취부구조에 있어서, 후방플로어패널(10)의 플랜지(12)가 휠하우스패널(20)의 접합부(11)에 접촉하도록 상방으로 연장되고, 연료탱크 고정용 브래킷이 후방플로어패널(10)의 플랜지(12), 휠하우스패널(20)의 접합부 및 고정용브래킷(30)의 수직접합부(32)가 동시에 용접 접합되어 형성되는 것을 특징으로 하는 후방플로어패널과 휠하우스패널의 취부구조.
2. 제 1항에 있어서, 상시 후방플로어패널(10)의 플랜지(12)와 휠하우스패널(20)의 접합부(21)에 용접에 의해 형성된 실러 도포부 전체가 연료 탱크 고정용브래킷(30) 상부에 위치하는 것을 특징으로 하는 후방플로어 패널과 휠하우스패널의 취부구조.