KR19980039611U - 후방플로어 패널 - Google Patents

Abstract

본 고안은 후방플로어패널에 관한 것으로서 자동차의 트렁크룸(trunk room)에 연료탱크를 장착하기 위해 후방시트커버패널 후방에 배치되며, 휠하우스패널에 용접결합되는 후방플로어패널에 있어서, 양측변이 상기 휠하우스패널에 용접되며, 연료탱크의 하부면이 삽입되어 고정되는 연료탱크 삽입홈이 형성된 본체를 포함하되, 상기 삽입홈은 상기 본체와의 연접부에서 각각의 변이 형성되며, 상기 각각의 변에는 연료탱크의 상부부재와 하부부재의 결합에 의해 형성된 연접부가 고정되는 각각의 고정편이 형성되며, 상기 각각의 고정편은 본체와 흴하우스의 연접부로부터 이격배치되는 것을 특징으로 하며, 실러가 도포되어야할 후방플로어패널과 휠하우스의 용접 연결부가 에컨대 연료탱크 고정용 고정편과 충분히 이격되어 있어, 실러건이 방해없이 이동할 수 있으므로 용이하고 신속하게 실링작업을 행할 수 있으며, 연료탱크를 제위치에 정확하고 견고하게 탑재시킬 수 있다.

Description

후방플로어 패널

본 고안은 후방플로어패널(rear floor panel)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후방플로어패널과 휠하우스패널의 취부시 각각의 패널간의 취부에 의해 형성된 연접부에 실러를 용이하게 도포할 수 있는 후방플로어패널에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 연료탱크가 탑재되어 있어 연료를 공급받아 저장하며 이같이 저장된 연료를 엔진에 공급하여 자동차를 구동시킨다.

이같은 일반적인 연료탱크는 후방플로어 패널 하부에 탑재되는 것이 일반적이나, 최근에는 예컨대 LPG 봄배(bombe)탑재 형식과 유사하게 후방시트 커버패널 후방의 플로어패널 상에 탑재시키는 경우가 있다.

이같은 후방플로어 패널 상부탑재식 자동차의 연료탱크 고정용브래킷의 설치상태를 보여주는 부분사시도가 도 1에 도시되어 있으며, 도 2에는 연료탱크 고정용 브래킷이 설치된 지점에서의 단면도가 도시되어 있다.

도 1 및 도 2에 따르면, 후방플로어 패널(1)의 양측에는 타이어를 보호 및 차폐하기 위한 휠하우스패널(2)이 용접된다.

또한 이같은 후방플로어 패널(1)과 휠하우스 패널(2)의 연접부에는 연료탱크를 장착하기 위한 연료탱크 고정용브래킷(3)이 용접고정된다.

이같은 고정용브래킷(3)의 수평 용접부(3a)는 플로어 패널에 용접되며 상기 수평용접부(3a)에 수직방향으로 일체로 형성된 수직용접부(3b)는 휠하우스 패널(2)에 용접된다. 미설명 부호 C는 후방시트백 커버패널이며, W는 흴하우스 브레이스패널이다.

이같은 용접취부 방식에 대해 보다 상세히 설명하면, 먼저, 후방플로어 패널(1)의 플랜지(1a)를 휠하우스 패널(2)의 적정위치에 용접한다.

이후, 연료탱크 고정용브래킷(3)의 수평용접부(3a)를 후방플로어 패널(1)상에 용접하고 이어서 수직용접부(3b)를 휠하우스패널(2)의 용접부에 용접한다.

이후 전착도장과 같은 도장공정후 후방플로어패널(1)과 휠하우스패널(2)의 용접에 의해 형성된 연접부는 방수, 방진 및 방충을 위해 실러(S)를 도포해야한다.

이같은 실러(S)의 용이한 도포를 위해 연료탱크 고정용브래킷(3)에는 도시되지 않은 실러건(sealer gun)의 용이한 출입을 위해 관통홀(3c)이 형성되어 있다.

그러나 이같은 고정용브래킷(3)의 관통홈(3c)에도 불구하고 후방플로어패널(1)과 휠하우스패널(2)의 연접부에 실러를 도포하기가 용이하지 않은 것으로 나타났다. 즉, 연료탱크 고정용브래킷(3)의 관통홈(3c)의 크기는 고정용 브래킷의 자체 강도를 유지하기 위해서는 제한적이며, 이에따라 실러건이 이같은 관통홀의 통과시 간섭받게 되어 정확한 실러(S)의 도포를 행할 수 없으므로 이에따라 실러로 인해 주변이 오염될 수 있으며 또한 불필요한 실러의 소모가 초래되는 문제점이 있었다. 또한 후방플로어패널과 휠하우스패널간의 용접, 오일탱크 고정용브래킷과 플로어패널간의 용접 및 고정용브래킷과 휠하우스패널간의 용접과 같이 다수의 용접점에 형성되어 제조비의 상승 및 생산성의 저하가 초래되는 문제점이 있었다.

또한 , 연료탱크 고정용 브래킷을 후방플로어패널 및 휠하우스에 정확히 취부해야 하는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 이같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 후방플로어패널과 휠하우스의 용접에 의해 형성된 연접부의 실링작업시 연료탱크 고정브래킷에 의한 실링작업의 간섭을 회피하기위해 연료탱크 삽입홈이 형성된 후방플로어패널을 제공하는데 있다.

이같은 목적은 본 고안의 바람직한 실시예에 의해 달성되는바, 본 고안의 일면에 따르면, 자동차의 트렁크룸(trunk room)에 연료탱크를 장착하기 위해 후방시트커버 패널후방에 배치되며, 휠하우스패널에 용접결합되는 후방플로어패널에 있어서, 양측변이 상기 휠하우스패널에 용접되며, 연료탱크의 하부면이 삽입되에 고정되는 연료탱크 삽입홈이 형성된 본체를 포함하되, 상기 삽입홈은 상기 본체와의 연접부에서 각각의 변이 형성되며, 상기 각각의 변에는 연료탱크의 상부부재와 하부부재의 결합에 의해 형성된 연접부가 고정되는 각각의 고정편이 형성되며, 상기 각각의 고정편은 본체와 흴하우스의 연접부로부터 이격배치되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 후방플로어패널에 연료탱크 고정용브래킷이 고정된 상태를 보여주는 부분 사시도.

도 2는 연료탱크 고정용 브래킷과 후방 휠하우스패널의 용접결합 상태를 보여주는 단면도.

도 3은 본 고안에 따른 후방플로어패널의 부분 사시도.

도 4는 연료탱크가 탑재된 상태에서의 단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10: 후방플로어 패널11: 본체

12: 삽입홈 13,14,151,16: 측변

13a,14a,15a,16a: 고정편20: 후방휠하우스패널

S: 실러T: 연료탱크

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명한다.

도면중 도 3에는 본 고안에 따른 후방플로어패널의 부분 절취 사시도가 도시되어 있으며, 도 4에는 본 고안에 따른 후방플로어패널의 구조를 보여주는 단면도가 도시도어 있다.

도 3 및 도 4에 따르면, 본 고안에 따른 후방플로어패널(10)은 진술된 바와같은 도시되지않은 전방플로어패널에 연접되며 후방시트커버플레이트(C) 후방하부에 배치되며, 또한 그 양측변이 후방휠하우스 패널(20)에 용접 결합되는 본체(11)를 포함한다.

특히, 상기 본체(11)에는 연료탱크(T)의 하부면의 일부가 삽설되는 연료탱크 삽입홈(12)이 형성된다.

본 실시예에서 연료탱크 삽입홈(12)은 일반적인 장방향홈으로 형성되어 있으나 연료탱크 삽입홈(12)은 물론 이 삽입홈에 삽설되는 연료탱크(T)의 하부부재 형상에 따라 상응하게 형성되는 것이 바람직하다.

또한 상기 연료탱크 삽입홈의 각각의 측변, 즉, 후방플로어패널(10)의 본체(11)와 연료탱크삽입홈(12)의 연접부에 형성된 각각의 측변(13,14,15,16)에는 상기 연료탱크의 상부와 하부가 연접하는 연접부(E)가 각각 에컨대 볼트 고정될 수 있는 고정편(13a,14a,15a,16a)이 형성된다.

이같은 본 고안에 따른 후방플로어패널과 후방휠하우스패널의 실링 공정 및 연료탱크 탑재 방식에 의하면, 먼저, 후방플로어패널(10) 성형공정에서 후방플로어패널(10)의 본체(10)의 제위치에 삽입된 연료탱크(T)의 하부면에 접합하게 연료탱크 삽입홈(12)을 입입 성형한후 삽입홈(12)의 각각의 측변(13,14,15,16)에 고정편(13a,14a,15a,16a)을 일체로 또는 용접 방식으로 형성한다. 이후 후방플로어패널(10)과 휠하우스패널(20)을 용접하여 상호결합시킨다.

이후 전착도장공정에서 후방플로어패널과 휠하우스패널을 도장한후 상기 후방플로어패널과 휠하우스패널의 용접결합에 의해 연접부에 실러(S)를 도포한다.

이때 실러(S)를 도포하기 위한 실러건이 주위에 위치한 구성부품에 의해 간섭받지 않는바, 이는 연료탱크 삽입홈(12)의 각각의 측변 (13,14,15,16)에 형성된 고정편(13a,14a,15a,16a)이 상기 플로어패널과 휠하우스패널간의 연접부로부터 충분히 이격되어 있기 때문이다.

이같은 실링공정후, 연료탱크(T)의 상부와 하부의 결합에 의해 형성된 연접부(E)를 상기 각각의 고정편(13a,14a,15a,16a)에 예컨대 볼트고정 시킴으로써 연료탱크의 탑재가 달성된다.

결과적으로 본 고안에 따른 후방플로어 패널을 채용하면, 종래와 같이 연료탱크 고정용 브래킷이 후방플로어패널과 휠하우스패널간의 용접에 의해 형성된 연접부의 일부를 차폐함으로 인한 실러건의 안내 및 실링공정의 간섭이 완전 회피되어 실링공정을 용이하고 신속하게 달성할 수 있음은 물론 연료탱크를 제위치에 안정적으로 탑재할 수 있어 작업성 및 제품성이 향상되는 효과가 있다.

이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술 분야의 당업자라면 첨부된 실용신안 등록청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (1)

1. 자동차의 트렁크룸(trunk room)에 연료탱크를 장착하기 위해 후방시트커버 패널후방에 배치되며, 휠하우스패널에 용접결합되는 후방플로어패널에 있어서, 양측변이 상기 휠하우스패널(20)에 용접되며, 연료탱크(T)의 하부면이 삽입되에 고정되는 연료탱크 삽입홈(12)이 형성된 본체(11)를 포함하되, 상기 삽입홈(12)은 상기 본체(11)와의 연접부에서 각각의 변(13,14,15,16)이 형성되며, 상기 각각의 변(13,14,15,16)에는 연료탱크(T)의 상부부재와 하부부재의 결합에 의해 형성된 연접부(E)가 고정되는 각각의 고정편(13a,14a,15a,16a)이 형성되며, 상기 각각의 고정편(13a,14a,15a,16a)은 본체(11)와 흴하우스패널(20)의 연접부로부터 이격배치되는 것을 특징으로 하는 후방플로어 패널.