KR100398126B1 - 도장 파손 방지용 펜더 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도장 파손 방지용 펜더 마운팅 구조에 관한 것으로서, 펜더의 하단을 지지하는 펜더 마운팅 브라켓의 장착위치를 프론트엔드 모듈측에서 펜더 에어프런 인너측으로 변경하여 펜더를 차체에 조립한 상태에서도 프론트엔드 모듈의 조립을 가능하게 함으로써, 차체 조립라인에서 펜더를 차체에 조립한 상태로 도장공정을 수행할 수 있으며, 이에 따라 특수볼트 등의 사용을 배제할 수 있어 원가를 절감할 수 있고, 또 펜더의 도장작업을 별도로 수행하던 공정을 삭제할 수 있어 공정을 단순화시킬 수 있는 도장 파손 방지용 펜더 마운팅 구조를 제공하고자 한 것이다.

Description

도장 파손 방지용 펜더 마운팅 구조{Mounting structure of fender for preventing of painting-damage}

본 발명은 도장 파손 방지용 펜더 마운팅 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 펜더의 하단을 지지하는 펜더 마운팅 브라켓의 장착위치를 프론트엔드 모듈측에서 펜더 에어프런 인너측으로 변경하여 펜더를 차체에 조립한 상태에서도 프론트엔드 모듈의 조립을 가능하게 함으로써, 차체 조립라인에서 펜더를 차체에 조립한 상태로 도장공정을 수행할 수 있으며, 이에 따라 특수볼트 등의 사용을 배제할 수 있어 원가를 절감할 수 있고, 또 펜더의 도장작업을 별도로 수행하던 공정을 삭제할 수 있어 공정을 단순화시킬 수 있는 도장 파손 방지용 펜더 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 펜더는 윙 또는 머드 가드라고도 하며 클래식 카에서 자전거의 흙받이와 같이 독립하여 타이어를 감싸는 프론트 펜더를 가리키고, 뒷바퀴를 감싸는 것은 리어 펜더로 불리운다.

펜더 에이프런은 펜더의 안측에 있으며, 바퀴와 엔진룸을 칸막이한 부분. 흙받이 역할을 함과 동시에 서스펜션으로부터전달되는 힘도 지지해 주며 많은 부품이 장착되어 있다.

첨부한 도 2는 종래의 펜더 마운팅 구조를 개략적으로 보여주는 단면도이다.도 2에 도시한 바와 같이, 펜더(10)의 하단부는 프론트엔드 모듈(50)에 용접되어 있는 펜더 마운팅 브라켓(30)에 볼트(40)로 체결되어 지지된다.여기서, 미설명 부호 20은 펜더 에이프런 인너이다.보통 펜더는 차체 조립라인에서 차체에 조립되지 못하고 프론트엔드 모듈을 차체에 조립하는 의장라인에서 프론트엔드 모듈과 함께 조립한다.차체에 펜더가 조립되어 있는 상태에서는 프론트엔드 모듈을 조립할 수 없기 때문에 부득이하게 의장라인에서 프론트엔드 모듈을 먼저 조립한 후, 그 다음에 펜더를 조립한다.즉, 프론트엔드 모듈을 차체에 조립할 때, 도 3에 도시한 바와 같이, 펜더 마운팅 브라켓(30)이 펜더 하단부(B)에 간섭을 받기 때문에 펜더(10)가 차체에 조립되어 있는 상태에서는 프론트엔드 모듈(50)을 조립할 수 없게 된다.

따라서, 상기 프론트엔드 모듈은 의장라인에서 차체에 조립되므로, 펜더도 의장라인에서 함께 조립된다.이때의 펜더는 별도의 지그를 사용하여 차체와는 별도로 도장을 한 후, 의장라인으로 투입된다.

그러나, 의장라인에서 도장처리를 마친 펜더를 조립할 때, 즉 펜더를 프론트엔드 모듈의 펜더 마운팅 브라켓에 볼트로 체결할 때, 일반적인 볼트로 볼팅을 하면 펜더의 볼팅부위는 흠집이 발생하여 도장이 벗겨지고, 이로 인하여 녹이 생기는 품질문제가 발생한다.이러한 품질문제를 해결하기 위하여 볼팅시에도 흠집이 생기지 않는 특수볼트를 사용하여 조립을 하고 있는데, 이러한 특수볼트는 가격이 비싸고 볼팅시간이 많이 걸리기 때문에 원가 측면이나 작업성 측면에서 불리한 점이 있다.또한, 펜더를 도장할 때 별도의 지그에 장착하여 도장을 하기 때문에 공정이 복잡해지고 원가가 상승하는 단점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 프론트엔드 모듈을 차체에 장착한 후에 펜더를 그 이후에 조립했던 것을 펜더를 차체에 장착한 후에 프론트 모듈을 조립할 수 있도록 함으로써, 차체와 펜더를 함께 도장할 수 있으며, 이에 따라 공정을 단순화할 수 있을 뿐만 아니라 특수볼트도 필요없게 되므로 원가를 절감시킬 수 있는 도장 파손 방지용 펜더 마운팅 구조를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.

도 1은 차량의 펜더, 프론트엔드 모듈 및 펜더 에이프런 인너의 배치관계를 보여주는 개략적인 분해 사시도

도 2는 종래의 펜더 마운팅 구조를 개략적으로 나타내는 단면도도 3은 종래의 펜더 마운팅 구조에서 펜더 마운팅 브라켓과 펜더 간의 조립시 간섭관계를 보여주는 개략적인 사시도

도 4는 본 발명의 도장 파손 방지용 펜더 마운팅 구조를 개략적으로 나타내는 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 펜더 20 : 펜더 에이프런 인너

30 : 펜더 마운팅 브라켓 40 : 볼트

50 : 프론트엔드 모듈

이하, 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 펜더 마운팅 브라켓(30)에 의해 펜더(10)의 하단부가 마운팅되는 구조에 있어서, 상기 펜더 마운팅 브라켓(30)은 펜더 에이프런 인너(20)의 외측면에 그 상단이 용접되고, 그 하단은 아래쪽으로 연장된 후 펜더(10)의 하단부 안쪽면에 볼트(40)로 결합되어 펜더(10)의 하단부를 지지할 수 있도록 된 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에서 제공하는 도장 파손 방지용 펜더 마운팅 구조의 적용부위를 보여주기 위한 펜더, 프론트엔드 모듈 및 펜더 에이프런 인너의 배치관계를 나타내고 있으며, 도 4는 본 발명에 따른 도장 파손 방지용 펜더 마운팅 구조의 단면을 나타내고 있다.

여기서, 도면 부호 10은 펜더를 나타낸다.

상기 펜더(10)는 헤드램프와 프론트 도어 사이의 측면부를 나타내는 것이다.차체 조립라인에서 상기 펜더(10)의 안쪽으로 배치되는 패널인 펜더 에이프런 인너(20)에 펜더 마운팅 브라켓(30)의 상단을 용접하여 고정시키고, 상기 펜더 마운팅 브라켓(30)의 하단은, 도 4에 도시한 바와 같이, 펜더(10)와 펜더 에이프런 인너(20) 사이의 간격만큼 수평으로 절곡한 후 아래로 연장하여 펜더(10)의 하단부에 볼트(40)로 결합시킨다.

이후, 도장공정에서 차체와 함께 상기 펜더(10)를 도장한 후에 의장라인에서 차체의 전면부에 설치되는 프론트엔드 모듈(50)을 조립한다.

상기 프론트엔드 모듈(50)은 헤드램프, 라디에이터 그릴, 범퍼빔 등이 장착되는 보디 패널이다.

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.

펜더(10)를 자동차의 전방 측면에 설치하여야 하는바, 상기 펜더(10)를 결합하기 위해서는 우선, 펜더 마운팅 브라켓(30)을 펜더 에이프런 인너(20)의 외측면에 용접한다.

그다음, 상기 펜더 마운팅 브라켓(30)의 볼트홀에 펜더(10)를 맞댄 후 볼트(40)로 펜더 마운팅 브라켓(30)에 펜더(10)를 고정한다.

이후, 차체와 펜더는 도장공정을 거치게 한 후, 의장라인에서 프론트엔드 모듈(50)을 조립한다.

결과적으로, 펜더 에이프런 인너(20) 외측면에 펜더 마운팅 브라켓(30)을 용접하고, 상기 펜더 마운팅 브라켓(30)에는 상기 펜더(10)를 볼트(40) 결합시키도록 구성됨으로써, 펜더를 먼저 조립한 후에도 프론트엔드 모듈의 조립이 가능하게 되고, 이에 따라 펜더를 차체 도장시 함께 도장할 수 있으므로, 공정을 축소할 수 있고 작업이 단순해지게 된다.

또한, 펜더(10)가 일반 볼트로 결합되어 도장공정에 들어가므로 원가를 절감할 수 있고, 시간을 절약할 수 있다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 도장 파손 방지용 펜더 마운팅 구조는 펜더를 도장공정 후에 차체에 장착하던 것을 도장공정 전에 장착한 후 차체와 함께 도장을 할 수 있어 공정을 축소할 수 있고, 특수 볼트를 일반 볼트로 대체하므로 원가 및 시간을 절감할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 펜더 마운팅 브라켓(30)에 의해 펜더(10)의 하단부가 지지되는 구조에 있어서,

   상기 펜더 마운팅 브라켓(30)은 펜더 에이프런 인너(20)의 외측면에 그 상단이 용접되고, 그 하단은 아래쪽으로 연장된 후 펜더(10)의 하단부 안쪽면에 볼트(40)로 결합되어 펜더(10)의 하단부를 지지할 수 있도록 된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 도장 파손 방지용 펜더 마운팅 구조.