KR20010090742A

KR20010090742A - 댐퍼 연속 공급체

Info

Publication number: KR20010090742A
Application number: KR1020010018171A
Authority: KR
Inventors: 스즈키노부하루; 이이다히로유키
Original assignee: 가마이 고로; 닛토덴코 가부시키가이샤
Priority date: 2000-04-10
Filing date: 2001-04-06
Publication date: 2001-10-19
Also published as: US20010027929A1; CN1323721A; SG100651A1; US6543711B2; JP2001297549A

Abstract

다수의 펀칭된 댐퍼를 갖는 댐퍼 연속 공급체는, 그 각각이 서로 적층되어지는 점탄성체와 구속체로 구성되며, 다수의 댐퍼가 예정된 피치로 배열되도록 점탄성체의 표면이 연속 라이너의 이형 표면상에 부착된다. 댐퍼 연속 공급체는 댐퍼가 자동 기계에 의해 부착되게 하여 댐퍼의 부착 위치의 정확성을 향상시키고 부착의 효율을 증대시키며, 또한 그에 의해 댐퍼가 오염물질에 노출되는 것이 방지될 수 있다.

Description

댐퍼 연속 공급체{DAMPER CONTINUOUS FEEDING BODY}

본 발명은 전기/전자 부품, 특히 자기 기록 매체용의 자기 헤드, 광 기록 매체용의 광 픽업(optical pickup) 등을 지지하기 위한 서스펜션에 사용되는 댐퍼의 연속 공급체에 관한 것이다.

본 명세서는 일본 특허 출원 제 2000-108141 호에 근거하며, 그 내용이 본 명세서에 참조로서 인용 합체된다.

하드 디스크 드라이브 유닛 내부의 자기 헤드는 자기 디스크의 회전에 의해 발생된 풍압과 자기 헤드를 지지하기 위한 서스펜션의 스프링 탄성 사이의 균형을 이용하여 매우 작은 갭을 유지하면서 자기 디스크위에 떠있다. 최근에는, 그러한 하드 디스크 드라이브는 보다 높은 기록 밀도와 속도를 갖도록 제조되어 왔다. 자기 헤드와 자기 디스크 사이의 갭은 기록 밀도를 향상시키기 위해 폭이 보다 좁아지게 되었다. 또한, 자기 디스크의 회전 속도는 하드 디스크 드라이브의 고속에 응하기 위해 보다 커지게 되었다. 자기 디스크의 회전에 의해 발생된 바람의 교란으로 인해 서스펜션내에 진동이 발생되어 서스펜션의 상단부에 부착된 자기 헤드의 위치설정의 정확성이 상당히 감소되게 된다. 최근에는, 그러한 경향으로 인해 진동 문제가 보다 중대하게 되었다.

다른 한편으로는, 또한 광 디스크 드라이브에 있어서, 높은 기록 밀도와 고속의 디스크 회전 속도에 따라, 하드 디스크 드라이브 유닛의 서스펜션과 동일한 방식으로 광 픽업을 지지하기 위해 종래의 짐벌 스프링(gimbal spring) 대신에 서스펜션이 사용되는 방법이 고려되었다. 따라서, 진동의 문제가 동일한 방식으로 발생되었다.

서스펜션의 진동을 억제하는 일 방법으로서, 일본 특허 공개 공보 JP-A-59-180855에 개시된 바와 같이, 진동 감쇠 재료 층(점탄성체)과 진동 감쇠 재료 층과 접촉하는 구속 부재(구속체)에 의해 구성되는 댐퍼가 서스펜션상에 제공되는 방법이 있다. 도 9는 그러한 댐퍼(3)가 자기 헤드(21)의 서스펜션(22)상에 부착되는 상태를 도시한다. 또한, 참조부호(23)는 서스펜션(22)을 고정하기 위한 부착 블록을 나타낸다.

예를 들면, 일본 특허 공개 공보 JP-A-5-132658에 개시된 바와 같은 점탄성체가 진동 감쇠 재료 층으로 사용된다. 반면에, 일본 특허 공개 공보 JP-A-10-249865에 개시된 폴리이미드 필름 또는 스테인리스강의 금속 포일(foil) 등뿐만 아니라 폴리에스테르 등과 같은 다른 합성수지 필름이 구속체로 사용될 수 있다.

구속체와 점탄성체에 의해 구성되는 댐퍼에 있어서, 서스펜션 등의 코팅된 기판에 의해 고정된 점탄성체와 구속체는 진동 발생시 전단 변형을 발생시킨다. 이러한 변형에 의해 열이 발생되는 것을 이용함으로써, 진동을 억제하기 위해 댐퍼는 진동 에너지를 열 에너지로 변환한다.

그러한 댐퍼는 구속체와 점탄성체가 부착된 적층체가 다이에 의해 펀칭되는 형식으로 제공된다. 점탄성체는 대개 그 자체가 접착성(tackiness)을 갖기 때문에, 구속체가 적층되는 표면의 반대쪽 표면이 이형(離型) 처리(release treatment)된 라이너에 부착되는 상태로 점탄성체가 공급된다. 그 후, 댐퍼는 대개 댐퍼가 서스펜션 등으로서 작용하는 부분상에 부착될 때 사용되기 위해 라이너로부터 분리된다.

그러한 댐퍼는 대체로 서스펜션 등에 수작업으로 부착된다. 그러나, 이러한 방식에서는, 댐퍼를 정밀하게 예정된 위치상에 부착하는 것이 어려우며, 종종 위치 편위가 발생한다. 댐퍼가 부착되는 위치가 편위 된다면, 기대되는 진동 감쇠 특성이 얻어질 수 없다.

또한, 댐퍼가 수작업으로 부착될 때, 하나의 댐퍼를 부착하는 시간이 매우길어 대량 생산을 위해서는 다수의 작업자가 필요하다. 또한 댐퍼가 수작업으로 부착된다면, 서스펜션 등의 댐퍼는 작업자의 신체로부터 발생되는 오염물질에 노출된다. 오염에 의해 고장이 날 수 있는 하드 디스크와 같은 제품에 댐퍼 또는 서스펜션 등이 사용된다면 이러한 점이 특히 단점이 된다.

본 발명은 상기 문제점들을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 댐퍼의 부착 위치에 대한 정밀성을 향상시키고 부착 효율을 증대시키기 위해 자동 기계에 의해 댐퍼가 부착되게 하고, 또한 그에 의해 댐퍼가 오염물질에 노출되는 것이 방지될 수 있는 댐퍼 연속 공급체를 제공하는 것이다.

상기 목적은 하기의 본 발명에 의해 달성된다.

즉, 본 발명에 따르면, 서로 적층된 점탄성체와 구속체에 의해 그 각각이 구성되는 다수의 펀칭된 댐퍼를 포함하는 댐퍼 연속 공급체가 제공되며, 점탄성체의 표면은 연속 라이너의 이형 표면상에 부착되어 다수의 댐퍼가 예정된 피치로 배열되게 한다.

상기 댐퍼 연속 공급체에 있어서, 댐퍼가 배열되는 피치는 실질적으로 댐퍼가 펀칭되는 피치와 동일한 것이 바람직하다.

댐퍼가 부착되는 라이너 부분은 댐퍼의 형상과 동일한 형상으로 펀칭되며 펀칭된 부분을 유지하도록 펀칭된 부분을 둘러싸는 부분상에 지지 테이프(backing tape)가 부착되는 것이 바람직하다.

라이너는 릴상에 권취되는 것이 보다 바람직하며, 라이너가 릴상에 권취될 때 합성수지 필름이 삽입지(interleaf)로서 감겨지는 것이 보다 바람직하다.

릴(reel)은 그 표면 저항률이 10¹¹Ω/□이하이도록 정전기방지 처리되는 것이 바람직하다. 발포체 층(foam layer)이 릴의 코어부의 외주측상에 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 댐퍼가 펀칭에 의해 형성된 상태에서 다수의 댐퍼가 연속 라이너의 이형 표면상에 예정된 피치로 배열된다. 따라서, 댐퍼는 자동 기계에 의해 부착될 수 있다. 그 후, 점탄성체의 표면이 부착되므로, 점탄성체의 점착성을 이용하여 부착이 수행될 수 있다. 또한, 점탄성체의 노출된 부분이 감소되어 오염이 감소될 수 있다. 따라서, 자동 기계에 의해 댐퍼의 부착 위치 정확성을 향상될 수 있으며, 부착작업이 효율적으로 수행될 수 있다. 또한, 댐퍼가 오염물질에 노출되는 것을 방지하는 것이 가능하다.

또한, 댐퍼가 배열되는 피치가 댐퍼가 펀칭된 피치와 실질적으로 동일하다면, 댐퍼는 그 상태로 펀칭 피치를 이용하여 예정된 피치로 배열될 수 있다. 따라서, 댐퍼가 펀칭된 후 재배열되는 불필요한 공정을 생략하는 것이 가능하다.

댐퍼가 부착된 라이너 부분이 댐퍼와 동일한 형상으로 펀칭되고 펀칭된 부분을 둘러싸는 부분상에 부착된 지지 테이프에 의해 유지될 때, 댐퍼는 라이너와 함께 펀칭될 수 있다. 따라서, 펀칭 공정이 용이하게 된다. 또한, 상기 설명된 바와 같이, 펀칭에 사용된 라이너는 그 상태로 사용될 수 있으며, 또한 댐퍼가 펀칭될 때의 댐퍼의 배열이 그 상태로 이용될 수 있다. 또한, 댐퍼가 지지 테이프에 의해 고정되므로, 댐퍼가 거의 이탈되지 않으며, 라이너로부터 용이하게 분리될 수 있다.

라이너가 릴상에 권취되어 있는 경우, 댐퍼가 부착되는 긴 라이너가 릴로부터 연속적으로 공급될 수 있다. 그러므로 자동 기계에서의 작업성을 향상시킬 수 있다.

댐퍼가 부착된 라이너가 그 상태로 감겨진다면, 합성수지 필름이 삽입지로서 감겨질 때 권취-조임력(winding-tightening force)에 의해 댐퍼가 제 위치에서 벗어나는 경향이 있을 것이다. 반면에, 합성수지 필름이 삽입지로서 함께 감겨진다면, 댐퍼와 합성수지 필름의 삽입지 사이에 미끄럼 특성이 얻어질 수 있다. 따라서, 바람직하게도 댐퍼는 위치 편위가 방지될 수 있다.

릴이 그 표면 저항률이 10¹¹Ω/□이하이도록 정전기방지 처리된 경우, 라이너가 당겨질 때 릴과 라이너 사이에 발생되는 박리 대전(release electrification)이 억제될 수 있다. 따라서, 공기내의 먼지 또는 이물질이 라이너에 부착되는 것이 효과적으로 방지될 수 있다. 또한, MR 헤드 등에서의 헤드 크러시(head crush)가 발생하기 어렵게 될 수 있다.

발포체층이 릴의 코어부의 외주측상에 형성되면, 특히 권취조임력이 증가하는 내주측상의 권취조임력은 발포체층의 압축 변형에 의해 경감될 수 있다. 따라서, 댐퍼가 외주측상에서 위치 편위되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.

도 1a는 제 1 실시예에 따른 댐퍼 연속 공급체의 정면도,

도 1b는 재 1 실시예에 따른 댐퍼 연속 공급체의 측면도,

도 2a는 제 1 실시예에 따른 릴의 정면도,

도 2b는 제 1 실시예에 따른 릴의 측면도,

도 3a는 도 1a의 A부분의 확대된 측면도,

도 3b는 도 1a의 A부분의 확대된 평면도,

도 4는 제 1 실시예에 따른 댐퍼의 확대된 평면도,

도 5a는 제 2 실시예에 따른 댐퍼 연속 공급체의 정면도,

도 5b는 제 2 실시예에 따른 댐퍼 연속 공급체의 측면도,

도 6a는 제 2 실시예에 따른 릴의 정면도,

도 6b는 제 2 실시예에 따른 릴의 측면도,

도 7a는 제 2 실시예에 따른 릴의 코어 부분의 횡단면도,

도 7b는 제 2 실시예에 따른 릴의 코어 부분의 측면도,

도 8a는 도 5a의 D부분의 확대된 측면도,

도 8b는 도 5a의 D부분의 확대된 평면도,

도 9는 자기 헤드의 서스펜션에 부착된 댐퍼의 작동중 상태를 도시하는 평면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 릴 2 : 삽입지

3 : 댐퍼 3a : 구속체

3b : 점탄성체 4 : 라이너

5 : 지지 테이프 8 : 릴

9 : 삽입지 10 : 댐퍼

10a : 구속체 10b : 점탄성체

11 : 라이너 15 : 발포체층

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 형태 및 구조의 개요, 재료 및 방법 등의 순서로 설명한다.

도 1a 및 도 1b, 도 2a 및 도 2b, 도 3a 및 도 3b, 도 4a 및 도 4b는 본 발명의 제 1 실시예를 도시한다. 도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 댐퍼 연속 공급체에 있어서, 펀칭에 의해 형성된 다수의 댐퍼(3)가 일정한 피치로 배치되어 댐퍼(3)가 연속 라이너(4)의 이형 표면상에 부착되게 된다. 도시된 실시예에 있어서, 라이너(4)는 릴(1)상에 권취되며 합성수지 필름이 삽입지(2)로서 감겨진다. 릴(1)은 도 2a에 도시된 바와 같이 두 개의 플랜지(6)와 코어 부분(7)으로 구성된다. 각각의 플랜지(6)는 스테이플에 의해 여러 곳에서 코어 부분에 고정된다. 라이너의 일 단부가 접착 테이프에 의해 코어 부분(7)에 고정된다.

도 3a 및 도 3b는 도 1b의 A부분을 확대한 도면이다. 도 3a에 도시된 바와 같이, 각각의 댐퍼(3)는 점탄성체(viscoelastic body)(3b)와 구속체(restraint body)(3a)가 적층된 구조체를 갖는다. 점탄성체(3b)의 표면은 라이너(4)의 이형 표면상에 부착된다. 한편, 삽입지(2)는 합성수지 기부(2a)의 일 측면상이 정전기방지 처리되어 정전기방지 처리된 표면(2b)이 댐퍼(3)와 직접 당접하지 않도록 댐퍼(3)의 반대쪽에 배치되게 한다. 각각의 댐퍼(3)는 점탄성체(3b)가 스테인리스강 포일로 제조되는 구속체(3a)보다 작게되도록 펀칭된다. 그러므로, 댐퍼(3)는 그들이 라이너(4)상에 부착될 동안 풀-컷 라인(full-cut line)(B)상에서 펀칭된다. 댐퍼(3)가 부착된 풀-컷 라이너(4)의 부분이 그 주위 부분에 고정되도록, 지지 테이프(5)가 댐퍼(3)가 부착된 표면의 반대쪽 표면상에 부착된다. 지지 테이프(5)는, 지지 테이프(5)가 부착될 때 위치 편위로 인해 라이너(4)로부터 둘출되지 않도록 라이너(4)보다 폭이 좁다. 또한, 지지 테이프(4)는 풀-컷 라이너가 벗겨지는 것을 방지하기에 필요하고도 충분한 폭을 갖도록 보장된다.

또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 각각의 댐퍼(3)에 있어서, 구속체(3a)와 점탄성체(3b)는 절단 부분(C)으로서 부분적으로 절단된다. 비록 그러한 절단 부분(C)이 항상 필요하지는 않지만, 서스펜션의 전체 부분 또는 배선(wiring)을 고정하는 부분에 상응하게 제공된다.

도 5a 및 도 5b, 도 6a 및 도 6b, 도 7a 및 도 7b, 도 8a 및 도 8b는 본 발명의 제 2 실시예를 도시한다. 릴(8)은 두 개의 발포체의 플랜지(13), 코어 부분(14) 및 권취 조임을 방지하기 위해 코어 부분(14)의 외측에 형성된 발포체층(15)으로 구성된다. 코어 부분(14)은 링 형상으로 펀칭된 발포체(14a 내지 14f)가 접착제로 적층된 적층체로 구성된다.

도 8a 및 도 8b는 도 5b의 D 부분의 확대도이다. 제 1 실시예와 동일한 방식으로, 삽입지(9)는 합성수지 기부(9a)로 제조되는데, 합성수지 기부(9a)의 일 표면이 정전기방지 처리되어 정전기방지 처리된 표면(9b)이 댐퍼(10)에 직접 당접하지 않도록 댐퍼(10)의 반대쪽에 배치된다. 각각의 댐퍼(10)의 구속체(10a)는 폴리이미드 필름으로 제조된다. 부분(F)은 폴리이미드 필름, 점탄성체(10b) 및 라이너(11)의 적층 시트로부터 회전 다이에 의해 리본 형상으로 펀칭된다. 테일링(tailing)이 제거된 후, 절단 부분(E, G)은 고속 프레스에 의해 펀칭된다.따라서, 댐퍼 연속 공급체가 제조될 수 있다. 또한, 자동 기계와 상응하는 스프로킷 홀(sprocket hole)(12)이 제공된다.

이하, 본 발명에 따른 댐퍼 연속 공급체의 재료와 제조 방법에 대해 설명한다.

댐퍼가 설치되는 부분의 온도 및 진동 주파수에 대한 진동 감쇠 특성을 갖는 한 어떠한 점탄성체도 사용될 수 있다. 특히, 종종 가교제, 산화 억제제 등의 첨가제가 필요에 따라 아크릴 액시드 및 아크릴 에스테르의 두 개 또는 그 이상의 종류의 공중합체(copolymer)에 첨가되거나 그와 반응하는 점탄성체가 사용된다. 진동 감쇠 특성은 대체로 단량체(monomer)의 종류와 배합에 의해 조절된다. 자체로 접착성을 갖는 점탄성체가 일반적으로 사용되지만, 가해진 열에 반응하여 접착성을 나타내는 열민감성(heat-sensitive) 접착제가 또한 사용될 수 있다.

변형예로서, 점탄성체가 접착성이 전혀 없거나 접착력이 부족하다면 접착제층이 적층될 수 있다.

점탄성체가 전형적으로 자체로 접착성을 가지므로, 라이너가 그 양측상에 부착된 상태로 점탄성체가 공급된다. 변형예로서, 점탄성체는 그 일 표면이 구속체에 직접 도포되고 다른 표면상에 라이너가 부착될 수 있거나, 라이너에 직접 도포된 후 구속체와 적층될 수도 있다. 그러한 경우에 있어서, 점탄성체와 구속체를 적층하는 단계는 생략된다.

점탄성체의 변형을 억제할 수 있는 것이면 어떠한 구속체도 사용될 수 있다. 그러한 구속체의 예로서, 스테인리스강 및 알루미늄 등의 금속 포일, 폴리이미드,폴리에틸렌테레프탈레이트, 폴리에틸렌 나프탈레이트, 아라미드 등의 합성수지 필름 등이 있다.

점탄성체와 구속체를 적층하기 위해 적층기가 일반적으로 사용된다. 점탄성체의 접착 특성, 구속체의 재료 등에 따라 적층 조건이 적절히 선택될 수 있다. 예를 들면, 적층기는 압력이 20 내지 490kPa의 범위이고, 온도가 실온으로부터 130℃까지의 범위이며, 속도가 0.1 내지 5m/min의 범위인 조건에서 사용된다. 반면에, 적층 방법에서는, 점탄성체와 구속체를 적층시킨 후 이들을 펀칭하는 방법과, 점탄성체와 구속체를 각각 펀칭한 후 이들을 위치시키고 적층하는 방법이 있다.

점탄성체와 구속체가 전형적으로 두 개의 층으로서 적층되지만, 변형예로서 다수의 층이 적층될 수 있거나 점탄성체와 구속체가 각각 다수의 층으로 형성될 수 있다. 점탄성체와 구속체의 두 개의 적층된 층은 서스펜션용의 댐퍼로서 사용될 때, 점탄성체의 두께는 15 내지 250㎛의 범위에 있고 구속체의 두께는 15 내지 100㎛의 범위에 있는 것이 바람직하다.

라이너에 있어서, 폴리에스테르 등의 합성수지 필름의 적어도 일 측면이 이형 처리된 라이너나, 또는 폴리에틸렌 또는 폴리프로필렌과 같이 자체로 이형성(releasability)을 갖는 재료가 필름으로 제조된 라이너가 사용될 수 있다. 전형적으로 디메틸 실로산제가 이형 처리를 위해 사용된다. 그러나, 하드 디스크 드라이브 등의 제품에서는, 유기 실리콘이 디스크상에 휘발되거나 응축될 수 있다. 따라서, 헤드와 디스크가 서로 접촉할 때 응축된 유기 실리콘이 헤드와 디스크의 크러시를 일으킬 수 있다. 그러한 경우에 있어서, 비실리콘 처리제가 사용될 수도있다. 그러한 비실리콘 처리제의 예로서, 긴 사슬의 알킬제, 플루오르아크릴레이트 또는 폴리에테르 플루오르화물제 등을 들 수 있다.

릴상의 권취작업에서의 가요성과 자동 기계에서의 운반성의 관점으로 볼 때, 본 발명의 라이너는 그 두께가 30 내지 110㎛의 범위에 있는 합성수지 필름인 것이 바람직하다.

점탄성체의 도포에 사용된 라이너가 그 자체로서 연속 공급체로 사용될 수 있다. 변형예로서, 점탄성체는 필요에 따라 제조 공정 도중 연속 공급체로서 다른 라이너로 새롭게 부착될 수 있다.

댐퍼를 펀칭하기 위해, 고속 프레스, 회전 다이, 또는 톰슨 다이(Thomson die)가 펀칭에 사용될 수 있으며, 그러한 펀칭 수단은 서로 조합될 수도 있다.

댐퍼 펀칭시, 연속 공급체를 형성하기 위해, 라이너의 절단 없이 하프-커팅(half-cutting)으로 테일링이 마무리될 수 있다. 그러나, 고속 프레스의 경우에서는, 댐퍼뿐만 아니라 라이너가 완전히 절단(full-cut)된 후 불필요한 부분이 테일링-마무리작업으로 제거되는 것이 바람직하다. 테일링이 펀칭 단계후 수작업으로 벗겨지지만, 테일링이 오염을 야기시키므로 테일링-마무리작업은 펀칭 단계에 일치하여 수행되는 것이 바람직하다.

풀-커팅으로 펀칭된 후, 펀칭된 댐퍼와 라이너 부분이 제거될 수 있거나, 또는 댐퍼가 자동 기계에 의해 분리되어 사용될 때 라이너가 댐퍼를 수반하여 댐퍼가 서스펜션 등에 부착되는 것을 방지하게 된다. 그러므로 지지 테이프는 절단된 부분에 도달하도록 댐퍼가 제공되지 않는 라이너의 배면상에 부착되는 것이 바람직하다. 지지 테이프는 펀칭된 라이너 부분이 댐퍼와 함께 이끌려지는 것을 방지할 만큼 충분한 접착 강도를 가지며, 지지 테이프가 라이너상에 부착된 후 어떠한 편위도 나타내지 않는 것이 바람직하다. 특히, 지지 테이프와 라이너 사이의 접착 강도(JIS C 2107)가 라이너와 댐퍼 사이의 접착 강도 보다 적어도 두 배, 바람직하게는 적어도 다섯 배가되는 것이 요구된다. 또한, 거리는 보유력(retentivity)[JIS Z0237에 따르면, SUS304의 시험 플레이트(#280 연마됨)와, 20mm ×10mm의 접합 면적의 시험편과, 80 ±2℃의 시험 온도, 500 ±5g의 하중 및 1시간의 유지 시간의 조건에서의 보유력]에 있어서, 편위의 거리는 1mm이하, 바람직하게는 0.3mm이하인 것이 요구된다.

펀칭된 댐퍼는 라이너의 이형 처리된 표면상에 일정한 피치로 배열된다. 그 후, 댐퍼가 배치되는 피치는 실질적으로 댐퍼가 펀칭되는 피치와 동일한 것이 바람직하다. 또한, 이 경우에 있어서, 자동 기계내에 위치되기 위해 스프로켓 홀이 라이너내에 제공되는 것이 바람직하다. 그러나, 자동 기계가 센서 등으로 댐퍼의 위치를 직접 감지한다면, 스프로켓 홀은 생략될 수 있다.

댐퍼의 원료 롤로부터 댐퍼의 일 라인이 펀칭될 수도 있거나, 또는 그 다수의 라인이 펀칭될 수도 있다. 또한, 다수의 라인이 펀칭됨과 동시에 또는 펀칭 직후에, 라인은 다수의 댐퍼를 동시에 제조하도록 슬릿될 수 있다.

이물질의 오염 또는 부착을 방지하기 위해, 댐퍼내에서 접착제가 스며나오는 것은 바람직하지 않다. 점탄성체를 구속체보다 폭이 좁게 제조함으로써 그러한 스며나옴이 방지될 수 있다. 그러나, 점탄성체가 너무 좁게 제조되면, 예정된 진동감쇠 특성이 얻어질 수 없다. 따라서, 점탄성체의 두께에 따라 다르지만, 점탄성체는 0.01 내지 0.05mm, 보다 바람직하게는 0.02 내지 0.2mm의 범위내에서 좁아지는 것이 바람직하다.

상기 언급된 경우에 있어서, 구속체와 점탄성체가 각각 상이한 크기로 펀칭된 후 적층되는 방법이 제공되지만, 일본 특허 공개 공보 JP-A-10-249865에 개시된 방법이 바람직하다. 즉, 상기 방법은, 돌출부가 제공된 점탄성체 제거 펀치를 사용하여 구속체에 점탄성체를 적층 또는 코팅함으로써 얻어진 복합 재료의 점탄성체의 부분을 가압 제거하는 단계와, 점탄성체가 전혀 없는 복합 재료의 부분이 에지 부분을 형성하도록 다이-절단 펀치 및 그와 쌍을 이루는 다이로 복합 재료를 펀칭하는 단계를 포함한다. 따라서, 댐퍼가 펀칭작업의 일 행정에서 얻어질수 있어 공정이 감소될 수 있으며, 구속체와 점탄성체가 적층될 때 발생될 수 있는 위치 편위가 일어나지 않게 되므로, 상기 제조 방법이 바람직하다.

댐퍼가 예정된 피치로 배치되는 연속 라이너는 전형적으로 수 십 미터에 이른다. 라이너 자체를 운반하고 사용하는 것이 바람직하지 않으므로, 릴을 이용해 라이너를 감는 것이 바람직하다.

종이, 합성수지, 금속 등과 같은 다양한 재료가 릴의 재료로서 사용될 수 있지만, 합성수지가 무게에 있어서 가볍고 가격에 있어서 저가이므로 바람직하며, 종이가 사용되는 경우 발생될 수도 있는 종이 먼지의 염려가 없다. 합성수지 릴에 있어서, 일체로 사출 성형된 릴이 사용될 수 있거나, 또는 플랜지와 코어가 서로 별개로 성형되어 접착제, 스테이플 등에 의해 서로 고정될 수 있다. 변형예로서,합성수지 라이너 보드 또는 발포체가 사용될 수 있다. 그러한 경우에 있어서, 릴은, 예컨대, 톰슨 다이로 평판을 펀칭함으로써 제조될 수 있다. 코어 부분은, 예컨대, 평판을 링으로 펀칭하고 접착제 등으로 링을 적층함으로써 제조될 수 있다.

라이너가 릴상에 권취될 때, 합성수지 필름이 삽입지로서 함께 감겨지는 것이 바람직하다. 댐퍼가 일정한 피치로 장착된 연속 라이너가 그 자체만 감겨진다면, 댐퍼가 권취조임력에 의해 이동되어 위치 편위를 일으키게 된다. 삽입지가 함께 감겨진다면, 합성수지 필름과 댐퍼 사이에 미끄럼 특성이 얻어질 수 있어 댐퍼가 위치 편위되는 것이 방지될 수 있다. 미끄럼 특성이 있다면 어떠한 재료도 합성수지 필름으로 사용될 수 있으며, 예컨대, 폴리에스테르, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌 등이 바람직하다. 또한, 합성수지 필름이 릴상에 권취될 때 합성수지 필름이 직접 댐퍼와 접촉하기 때문에 합성수지 필름은 오염물질 전달이 제한되는 재료인 것이 요구된다.

정전기방지 처리된 합성수지가 릴의 재료로서 사용될 수 있다. 릴이 자동 기계에 사용될 때, 라이너가 당겨질 때 이형으로 인한 대전이 릴과 라이너 사이에 발생된다. 따라서, 대전으로 인해 공기중의 먼지가 흡착되어 이물질이 라이너에 부착되게 된다. 또한, 합성수지 필름이 구속체로서 사용된다면, 대전이 또한 구속체내에 잔류하게 되어, 댐퍼가 서스펜션에 부착될 때, 정전기에 약한 MR 헤드 등에 헤드 크러시를 일으키게 된다. 그러므로, 이러한 이영으로 인한 대전을 방지하기 위해, 정전기방지 처리된 합성수지가 릴의 재료로서 사용될 수 있다.

릴은 그 표면 저항률이 10¹¹Ω/□이하, 특히 10⁹Ω/□이하로 되도록 정전기방지 처리되는 것이 바람직하다. 표면 저항률이 10¹¹Ω/□를 초과하면, 유효한 정전기방지 효과는 얻어질 수 없다. 정전기방지 처리에 있어서, 상기 표면 저항률을 나타내는 경우 통상적으로 상업적으로 입수 가능한 재료가 그 상태로 사용될 수도 있다. 정전기방지 처리에 있어서, 그러한 재료가 릴 재료에 혼합될 수 있거나, 릴 재료에 도포될 수 있다.

라이너가 릴상에 권취될 때, 댐퍼의 위치 편위를 일으키는 권취-조임이 발생하는 경향이 있다. 그러므로, 권취-조임의 발생을 방지하기 위해, 발포체 층이 릴의 코어 부분의 외부에, 즉, 라이너의 가장 안쪽의 권취부와 당접하는 부분상에 형성되는 것이 바람직하다. 발포체층은 코어 부분의 외부에, 예컨대, 접착제 또는 양면 접착 테이프에 의해, 고정된다. 라이너가 릴상에 권취될 때 라이너의 권취부가 조여진다면, 발포체층은 권취부를 헐겁게 하는 효과를 갖는 완충 특성을 나타낸다. 적절한 완충 특성을 나타내기만 한다면 통상적으로 이용 가능한 발포체가 발포체 층으로서 사용될 수 있다. 예를 들면, 0.5 내지 10mm, 보다 바람직하게는 2 내지 6mm의 범위의 두께를 갖는 우레탄 발포체가 바람직하다. 또한 코어 부분이 전체적으로 발포체로 형성될 수도 있다.

본 발명의 댐퍼 공급체에 따르면, 댐퍼의 부착 위치에 대한 정확성을 향상시키고, 부착 효율의 증대를 위해 자동 기계에 의해 댐퍼가 부착될 수 있게 하며, 작업시 댐퍼가 오염물질에 노출되는 것을 방지할 수 있다.

Claims

댐퍼 연속 공급체에 있어서,

이형 처리된 표면을 갖는 연속 라이너와,

펀칭되며 점탄성체와 구속체로 이루어진 다수의 댐퍼를 포함하며,

상기 댐퍼가 예정된 피치로 배열되어지는 방식으로 상기 댐퍼의 상기 점탄성체의 표면이 상기 라이너의 이형 처리된 표면상에 부착되는

댐퍼 연속 공급체.
제 1 항에 있어서,

상기 예정된 피치가 실질적으로 상기 댐퍼가 펀칭되는 피치와 동일한

댐퍼 연속 공급체.
제 1 항에 있어서,

상기 라이너의 상기 이형 처리된 표면의 반대쪽 표면상에 부착된 지지 테이프를 더 포함하며,

상기 연속 라이너 부분이 상기 댐퍼와 실질적으로 동일한 형상이 되도록 펀칭되고 상기 지지 테이프가 상기 펀칭된 부분의 주위 부분상에 부착되며 그에 의해상기 연속 라이너의 상기 펀칭된 부분을 지지하는

댐퍼 연속 공급체.
제 1 항에 있어서,

상기 라이너를 권취하는 릴을 더 포함하는

댐퍼 연속 공급체.
제 4 항에 있어서,

상기 라이너가 상기 릴상에 권취될 때 상기 댐퍼가 위치 편위되는 것을 방지하기 위해 함께 감겨지는 삽입지를 더 포함하는

댐퍼 연속 공급체.
제 4 항에 있어서,

상기 릴은 그 표면 저항률이 10¹¹Ω/□이하이도록 정전기방지 처리되는

댐퍼 연속 공급체.
제 4 항에 있어서,

발포체층이 상기 릴의 코어 부분의 외주측상에 제공되는

댐퍼 연속 공급체.