KR20010059785A

KR20010059785A - 스페어 타이어 클램퍼

Info

Publication number: KR20010059785A
Application number: KR1019990067315A
Authority: KR
Inventors: 이동호
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-30
Filing date: 1999-12-30
Publication date: 2001-07-06

Abstract

본 발명은 스페어 타이어 클램퍼에 관한 것으로서, 특히 스페어 타이어를 차체에 장착하기 위해 상기 스페어 타이어의 디스크 휘일을 잡아주는 클램프부와, 상기 클램프부의 하측으로 돌출되도록 클램프부에 내장되어 차체의 브래킷에 결합되는 내장볼트부와, 상기 클램프부의 상단 중심부에 돌출 형성되어 스페어 타이어의 장착시 공구에 의해 작동되는 너트부와, 상기 너트부를 중심으로 대칭되게 위치되도록 상기 클램프부의 상단에 돌출 형성되어 스페어 타이어의 장착시 수동으로 작동되는 핸들부로 구성된 스페어 타이어 클램퍼를 제공함으로써 작업자의 편의에 따라 손 또는 공구를 이용하여 스페어 타이어의 탈장착 작업을 진행할 수 있게 되어 작업자의 완력에 관계없이 스페어 타이어의 탈장착 작업이 가능해지도록 한 것이다.

Description

스페어 타이어 클램퍼{SPARE TIRE CLAMPER}

본 발명은 스페어 타이어 클램퍼에 관한 것으로서, 특히 작업자의 편의에 따라 손 또는 공구를 이용하여 스페어 타이어의 탈장착 작업이 가능한 구조의 스페어 타이어 클램퍼에 관한 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 스페어 타이어 클램퍼의 구조가 도시된 평면도(a) 및 정단면도(b)이고, 도 2는 상기한 종래의 스페어 타이어 클램퍼에 의해 스페어 타이어가 장착된 상태가 도시된 구성도이다.

상기한 도 1 및 도 2를 참조하면, 종래 기술에 따른 스페어 타이어 클램퍼는, 스페어 타이어(10)를 차체(13)에 장착하기 위해 상기 스페어 타이어(10)의 디스크 휘일(11)을 잡아주는 클램프부(21)와, 상기 클램프부(21)의 하측으로 돌출되도록 클램프부(21)에 내장되어 차체(13)의 브래킷(15)에 결합되는 내장볼트부(23)와, 상기 클램프부(21)의 중심을 기준으로 대칭되게 위치되도록 클램프부(21)의 상단에 돌출 형성되어 스페어 타이어(10)의 장착시 수동으로 작동되는 핸들부(25)로 구성된다.

상기와 같이 구성된 종래의 스페어 타이어 클램퍼를 이용하여 스페어 타이어(10)를 장착하기 위해서는, 스페어 타이어(10)를 차체(13)의 장착 위치에 위치 결정시킨 상태에서 스페어 타이어(10)의 디스크 휘일(11) 중심부에 형성된 구멍에 클램프부(21)를 안착시킨 후 작업자가 직접 핸들부(25)를 잡고 수동으로 상기 클램프부(21)를 회전시켜 차체의 브래킷(15)에 내장볼트부(23)를 결합시킨다.

상기와 같이 차체(13)의 브래킷(15)에 내장볼트부(23)가 결합되면 스페어 타이어 클램퍼에 의해 스페어 타이어(10)가 차체(13)에 고정되어 상기 스페어 타이어(10)의 장착 작업이 완료된다.

반대로, 상기 스페어 타이어(10)를 차체(13)로부터 탈거시키기 위해서는 동일한 방식으로 클램프부(21)를 반대 방향으로 회전시켜 차체(13)의 브래킷(15)으로부터 내장볼트부(23)를 분리시키면 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 스페어 타이어 클램퍼는 작업자의 손으로만 탈장착 작업이 가능하기 때문에 상대적으로 완력이 부족한 여성이나 노약자의 경우 스페어 타이어(10)의 탈장착 작업이 매우 곤란한 문제점이 있었다.

즉, 상기 스페어 타이어(10)가 초기에 너무 세게 조여진 상태이면 그 탈거 작업이 불가능하고, 다른 한편으로는 상기 스페어 타이어(10)를 장착할 때 완력 부족으로 느슨하게 장착하게 되면 차량의 주행시 스페어 타이어(10)에 유동이 발생되어 상기 스페어 타이어(10)의 유동으로 인한 래틀(Rattle) 소음이 발생되는 문제점이 있었다.

한편, 도 3은 종래의 다른 실시 예에 따른 스페어 타이어 클램퍼의 구조가 도시된 평면도(a) 및 정면도(b)로서, 이를 참조하면, 종래의 스페어 타이어 클램퍼의 다른 실시 예는 스페어 타이어를 차체에 장착하기 위해 상기 스페어 타이어의 디스크 휘일을 잡아주는 클램프부(31)와, 상기 클램프부(31)의 하측으로 돌출 형성되어 브래킷에 결합되는 볼트부(33)와, 상기 클램프부(31)의 상측으로 돌출 형성되어 스페어 타이어의 장착시 렌치(Wrench)에 의해 작동되는 너트부(35)로 구성된다.

상기와 같이 구성된 다른 실시 예는 렌치를 이용하여 너트부(35)를 잡고 회전시킴으로써 차체의 브래킷에 볼트부(33)를 결합시킬 수 있도록 되어 있어 작업자의 완력이 부족한 경우라도 스페어 타이어의 탈장착 작업이 충분히 가능하게 된다.

그러나, 상기한 종래의 다른 실시 예에 따른 스페어 타이어 클램퍼는 스페어 타이어의 탈장착시 반드시 렌치가 필요하기 때문에 사용상의 번거로울 뿐만 아니라, 렌치가 구비되어 있지 않은 경우에는 상기 스페어 타이어의 탈장착이 불가능한 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 작업자의 편의에 따라 손 또는 공구를 이용하여 스페어 타이어의 탈장착 작업을 진행할 수 있게 되어 작업자의 완력에 관계없이 스페어 타이어의 탈장착 작업이 가능해지도록 하는 스페어 타이어 클램퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 스페어 타이어 클램퍼의 구조가 도시된 평면도(a) 및 정단면도(b),

도 2는 상기한 종래의 스페어 타이어 클램퍼에 의해 스페어 타이어가 장착된 상태가 도시된 구성도,

도 3은 종래의 다른 실시 예에 따른 스페어 타이어 클램퍼의 구조가 도시된 평면도(a) 및 정면도(b),

도 4는 본 발명에 따른 스페어 타이어 클램퍼의 구조가 도시된 평면도(a) 및 정단면도(b),

도 5는 본 발명에 따른 스페어 타이어 클램퍼에 의해 스페어 타이어가 장착된 상태가 도시된 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

50 : 스페어 타이어 53 : 차체

55 : 브래킷 61 : 클램프부

63 : 내장볼트부 65 : 너트부

67 : 핸들부

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 스페어 타이어 클램퍼의 특징은, 스페어 타이어를 차체에 장착하기 위해 상기 스페어 타이어의 디스크 휘일을 잡아주는 클램프부와, 상기 클램프부의 하측으로 돌출되도록 클램프부에 내장되어차체의 브래킷에 결합되는 내장볼트부와, 작업자의 필요에 따라 손 또는 공구를 이용하여 상기 클램프부를 회전시킬 수 있도록 형성되어 상기 내장볼트부를 차체의 브래킷에 결합시키는 토크발생수단으로 구성된 것이다.

또한, 본 발명의 부가적인 특징은, 상기 토크 발생수단은 클램프부의 상단 중심부에 돌출 형성되어 스페어 타이어의 장착시 공구에 의해 작동되는 너트부와, 상기 너트부를 중심으로 대칭되게 위치되도록 상기 클램프부의 상단에 돌출 형성되어 스페어 타이어의 장착시 수동으로 작동되는 핸들부로 구성되는데 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 작업자의 편의에 따라 손 또는 공구를 이용하여 스페어 타이어의 탈장착 작업을 진행할 수 있게 되어 작업자의 완력에 관계없이 스페어 타이어의 탈장착 작업이 가능해지는 이점이 있다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 스페어 타이어 클램퍼의 구조가 도시된 평면도(a) 및 정단면도(b)이고, 도 5는 본 발명에 따른 스페어 타이어 클램퍼에 의해 스페어 타이어가 장착된 상태가 도시된 구성도이다.

상기한 도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 스페어 타이어 클램퍼는, 스페어 타이어(50)를 차체(53)에 장착하기 위해 상기 스페어 타이어(50)의 디스크 휘일(51)을 잡아주는 클램프부(61)와, 상기 클램프부(61)의 하측으로 돌출되도록 클램프부(61)에 내장되어 차체(53)의 브래킷(55)에 결합되는 내장볼트부(63)와, 작업자의 필요에 따라 손 또는 공구를 이용하여 상기 클램프부(61)를 회전시킬 수 있도록 형성되어 상기 내장볼트부(63)를 차체(53)의 브래킷(55)에 결합시키는 토크발생수단으로 구성된다.

여기서, 상기 토크 발생수단은 클램프부(61)의 상단 중심부에 돌출 형성되어 스페어 타이어(50)의 장착시 공구에 의해 작동되는 너트부(65)와, 상기 너트부(65)를 중심으로 대칭되게 위치되도록 상기 클램프부(61)의 상단에 돌출 형성되어 스페어 타이어(50)의 장착시 수동으로 작동되는 핸들부(67)로 구성되어 있다.

또한, 상기 너트부(65)를 작동시키기 위한 공구로는 통상적으로 렌치(57)가 사용되고 있으며, 상기 너트부(65)는 렌치(57)의 소켓부(57a)에 상응하는 형상으로 형성되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 스페어 타이어 클램퍼를 이용하여 스페어 타이어(50)를 장착하기 위해서는, 스페어 타이어(50)를 차체(53)의 장착 위치에 위치 결정시킨 상태에서 스페어 타이어(50)의 디스크 휘일(51) 중심부에 형성된 구멍에 클램프부(61)를 안착시킨 후 사용자의 편의에 따라 손 또는 공구를 이용하여 상기 클램프부(61)를 회전시킴으로써 차체(53)의 브래킷(55)에 내장볼트부(63)를 결합시킨다.

즉, 작업자가 직접 손으로 핸들부(67)를 잡고 수동으로 클램프부(61)를 회전시키거나, 이러한 수동 작업이 작업자의 완력 부족 등으로 인해 곤란한 경우에는 렌치(57)의 소켓부(57a)를 너트부(65)에 결합시킨 후 상기 렌치(57)를 이용하여 클램프부(61)를 회전시킴으로써 내장볼트부(63)를 차체(53)의 브래킷(55)에 결합시킨다.

상기와 같이 차체(53)의 브래킷(55)에 내장볼트부(63)가 결합되면 스페어 타이어 클램퍼에 의해 스페어 타이어(50)가 차체(53)에 고정되어 상기 스페어 타이어(50)의 장착 작업이 완료된다.

반대로, 상기 스페어 타이어(50)를 차체(53)로부터 탈거시키기 위해서는 동일한 방식으로 클램프부(61)를 반대 방향으로 회전시켜 차체(53)의 브래킷(55)으로부터 내장볼트부(63)를 분리시키면 된다.

상기와 같이 구성되고 동작되는 본 발명에 따른 스페어 타이어 클램퍼는, 작업자의 편의에 따라 손 또는 공구를 이용하여 스페어 타이어(50)의 탈장착 작업을 진행할 수 있게 되어 작업자의 완력에 관계없이 스페어 타이어(50)의 탈장착 작업이 가능해지는 이점이 있다.

또한, 본 발명은 작업자의 완력이 작은 경우에도 장착시 충분한 토크를 가할 수 있게 되어 스페어 타이어(50)가 차체(53)에 단단히 고정되고, 이에 따라 차량의 주행시 상기 스페어 타이어(50)의 유동이 제거되어 스페어 타이어(50)의 유동으로 인한 래틀(Rattle) 소음이 제거되는 이점이 있다.

Claims

스페어 타이어를 차체에 장착하기 위해 상기 스페어 타이어의 디스크 휘일을 잡아주는 클램프부와, 상기 클램프부의 하측으로 돌출되도록 클램프부에 내장되어 차체의 브래킷에 결합되는 내장볼트부와, 작업자의 필요에 따라 손 또는 공구를 이용하여 상기 클램프부를 회전시킬 수 있도록 형성되어 상기 내장볼트부를 차체의 브래킷에 결합시키는 토크발생수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 클램퍼.
제 1항에 있어서,

상기 토크 발생수단은 클램프부의 상단 중심부에 돌출 형성되어 스페어 타이어의 장착시 공구에 의해 작동되는 너트부와, 상기 너트부를 중심으로 대칭되게 위치되도록 상기 클램프부의 상단에 돌출 형성되어 스페어 타이어의 장착시 수동으로 작동되는 핸들부로 구성된 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 클램퍼.