KR20010054271A

KR20010054271A - 자동차용 테일 게이트 진동 방지 구조

Info

Publication number: KR20010054271A
Application number: KR1019990055007A
Authority: KR
Inventors: 김용수
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-04
Filing date: 1999-12-04
Publication date: 2001-07-02
Also published as: US6349989B1; KR100316955B1

Abstract

본 발명은 자동차용 테일 게이트 진동 방지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 테일 게이트가 차량 진동에 의해 진동하는 것을 방지하여 테일 게이트에서 발생되는 소음을 감소시킬 수 있는 자동차용 테일 게이트 진동 방지 구조에 관한 것으로서, 테일 게이트가 열리는 방향으로 진동하는 것에 의해 소음이 발생되는 것을 감소시킬 수 있는 자동차용 테일 게이트 진동 방지 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 테일 게이트(50)와 바디(B)에 각각 설치됨과 아울러 테일 게이트(50)를 닫았을 때, 접촉되면서 테일 게이트(50)의 진동을 제한하도록 구성된 제1, 2가이드 범퍼(53, 56)를 포함하는 자동차의 테일 게이트 진동 방지 구조에 있어서,

상기한 제1가이드 범퍼(53) 또는 제2가이드 범퍼(56)에 형성되어 테일 게이트(50)의 열림 방향을 제한하도록 구성된 걸림홈(1)과, 상기한 테일 게이트(50)를 닫을 때 상기한 걸림홈(1)에 걸리고 테일 게이트(50)가 열릴 때 걸림홈(1)에서 이탈되도록 제1가이드 범퍼(53) 또는 제2가이드 범퍼(56)에 구성된 걸림 수단을 포함함을 특징으로 한다.

Description

자동차용 테일 게이트 진동 방지 구조{VIBRATION PROTECTED STRUCTURE OF TAIL GATE FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차용 테일 게이트 진동 방지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 테일 게이트가 차량 진동에 의해 진동하는 것을 방지하여 테일 게이트에서 발생되는 소음을 감소시킬 수 있는 자동차용 테일 게이트 진동 방지 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 승하차등을 위해 다수의 도어가 개폐 가능하게 설치되는 바, 원박스카(지프차량, 1톤 승합차량등)에는 차량 후방에 화물을 싣도록 테일 게이트가 설치되어 있게 된다.

상기한 테일 게이트의 설치 상태는 도4에 도시된 바와 같이 바디(B)의 후면인 루프 패널(R) 상단에 테일 게이트(50)가 힌지(51)로 회전 가능하게 설치되어 있는 바, 상기한 테일 게이트(50)를 개폐하면서 차량 후면에서 화물등을 수납/취출 가능하게 되는 것이다.

상기한 테일 게이트(50)와 바디(B)의 사이에는, 수밀등을 위해 웨더 스트립이 설치되어 있을 뿐만 아니라 테일 게이트의 흔들림 방지 및 떨림을 방지하기 위해 가이드 범퍼가 설치되어 있다.

이는 도5에 도시된 바와 같이 테일 게이트(50)의 종단부에 볼트(52)로 고정 설치된 제1가이드 범퍼(53)와, 상기한 테일 게이트(50)를 닫았을 때 제1가이드 범퍼(53)와 제1, 2밀착면(54, 55)이 밀착되어 H, L 방향을 제한하도록 바디(B)측에 설치된 제2가이드 범퍼(56)로 구성되어 있다.

즉, 상기한 테일 게이트(50)를 닫게 되면 상기한 제1, 2가이드 범퍼(53, 56)가 밀착되면서, 상기한 테일 게이트(50)가 H, L 방향으로 진동하는 것을 방지하도록 하는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 서로 밀착되는 제1, 2가이드 범퍼로 테일 게이트의 진동을 제한하게 되면, 상기한 테일 게이트의 열리는 방향O으로는 이를 제한할 수 없기 때문에, 차량 주행중 테일 게이트가 진동하고 이로 인해 소음이 발생되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 테일 게이트가 열리는 방향으로 진동하는 것에 의해 소음이 발생되는 것을 감소시킬 수 있는 자동차용 테일 게이트 진동 방지 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 테일 게이트와 바디에 각각 설치됨과 아울러 테일 게이트를 닫았을 때, 접촉되면서 테일 게이트의 진동을 제한하도록 구성된 제1, 2가이드 범퍼를 포함하는 자동차의 테일 게이트 진동 방지 구조에 있어서,

상기한 제1가이드 범퍼 또는 제2가이드 범퍼에 형성되어 테일 게이트의 열림 방향을 제한하도록 구성된 걸림홈과, 상기한 테일 게이트를 닫을 때 상기한 걸림홈에 걸리고 테일 게이트가 열릴 때 걸림홈에서 이탈되도록 제1가이드 범퍼 또는 제2가이드 범퍼에 구성된 걸림 수단을 포함함을 특징으로 한다.

도1a은 본 발명에 따른 자동차용 테일 게이트 진동 방지 구조의 걸림 상태를 도시한 단면도,

도1b는 도1a에서 테일 게이트가 열린 상태를 도시한 단면도,

도2는 도1에서 제1, 2가이드 범퍼를 도시한 분해 사시도,

도3은 도1a에서 A-A 선 단면도,

도4는 일반적인 테일 게이트 장착 자동차를 도시한 개략 사시도,

도5는 도4에서 테일 게이트가 닫힌 상태를 도시한 B-B 선 단면도.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 걸림홈 2: 회전축

3: 걸림부 4: 회전 아암

5: 스프링 6: 곡면 가이드부

도1a와 도1b와 도2와 도3은 본 발명에 따른 자동차용 테일 게이트 진동 방지 구조를 도시한 단면도와 분해 사시도와 A-A 선 단면도로서, 상기한 제1가이드 범퍼(53) 또는 제2가이드 범퍼(56)에 형성되어 테일 게이트(50)의 열림 방향을 제한하도록 구성된 걸림홈(1)과, 상기한 테일 게이트(50)를 닫을 때 상기한 걸림홈(1)에 걸리고 테일 게이트(50)가 열릴 때 걸림홈(1)에서 이탈되도록 제1가이드 범퍼(53) 또는 제2가이드 범퍼(56)에 구성된 걸림 수단으로 구성되어 있다.

상기한 걸림 수단은 상기한 제1가이드 범퍼(53)에 회전 가능하게 회전축(2)으로 설치됨과 아울러 종단에 걸림부(3)가 형성되어 상기한 걸림홈(1)에 끼워지도록 구성된 회전 아암(4)과, 상기한 회전 아암(4)의 걸림부(3)가 테일 게이트(50)를 열었을 때 상기한 걸림홈(1)에서 이탈되도록 탄성을 인가하는 탄성 수단과, 상기한 테일 게이트(50)를 닫았을 때 상기한 회전 아암(4)이 걸림홈(1)에 밀려 들어가 걸리도록 구성된 가이드 수단으로 구성되어 있다.

상기한 탄성 수단은 상기한 회전 아암(4)과 제1가이드 범퍼(53)에 양단이 고정되어 회전 아암(4)을 항상 도면에서 시계 방향으로 회전하도록 탄성을 인가하는 스프링(5)으로 구성되어 있다.

또한, 상기한 가이드 수단은 상기한 걸림홈(1)에서 연장됨과 아울러 상기한 회전 아암(4)이 접촉되었을 때 반시계 방향으로 회전되어 걸림홈(1)으로 밀려 들어오도록 형성된 곡면 가이드부(6)로 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 테일 게이트(50)가 열려 있는 상태에서는, 상기한 테일 게이트(50)에 설치된 제1가이드 범퍼(53)의 회전 아암(4)이 도1b와 같이 스프링(5)의 탄성에 의해 시계 방향으로 회전되어 있는 상태가 된다.

이 상태에서 사용자가 테일 게이트(50)를 닫게 되면 상기한 제1, 2가이드 범퍼(53, 56)가 밀착됨과 동시에 상기한 회전 아암(4)의 종단이 곡면 가이드부(6)에 접촉된다.

회전 아암(4)이 곡면 가이드부(6)에 접촉되면 상기한 곡면 가이드부(6)를 타고 반시계 방향으로 회전되면서 상기한 걸림홈(1)으로 밀려 들어가게 된다.

회전 아암(4)이 걸림홈(1)으로 밀려 들어가게 되면 도1a에 도시된 바와 같이 걸림부(3)가 걸림홈(1)에 걸려서 회전 아암(4)이 테일 게이트(50)의 열림 방향으로는 움직이지 못하게 된다.

즉, 상기한 제1, 2접촉면(54, 55)이 테일 게이트(50)의 H, L 방향을 제한함과 아울러 상기한 회전 아암(4)과 걸림홈(1)이 L'(테일 게이트의 열림 방향)을 제한하게 됨으로써, 상기한 테일 게이트(50)가 진동할 수 없게 되는 것이다.

특히, 상기한 회전 아암(4)의 걸림부(3)가 걸림홈(1)에 끼워질때는 상기한 제1, 2접촉면(54, 55)이 밀착되어 소정량 압축된 상태인 바, 상기한 회전 아암(4)이 제2가이드 범퍼(56)를 당기는 상태이고, 상기한 제1, 2가이드 범퍼(53, 56)가 압축/밀착된 상태이기 때문에, 상기한 제1, 2가이드 범퍼(53, 56)의 결합 상태가 견고하게 이루어지게 된다.

상기한 바와 같이 제1, 2가이드 범퍼(53, 56)가 밀착 고정된 상태로 차량이 주행하면서, 상기한 테일 게이트(50)가 L' 방향으로 흔들릴 때, 상기한 회전 아암(4)에 의해 제한되어 있기 때문에, 테일 게이트(50)가 진동하지 않게 되고, 이로 인한 소음을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이 상태에서 사용자가 테일 게이트(50)를 열게 되면, 상기한 제1, 2가이드 범퍼(53, 56)가 이격되는 바, 상기한 이격 시 회전 아암(4)은 스프링(5)에 의해 항상 시계 방향으로 회전되려고 하는 힘을 받기 때문에, 상기한 회전 아암(4)의 걸림부(3)가 제2가이드 범퍼(56)의 걸림홈(1)에서 빠져 나오게 된다.

회전 아암(4)의 걸림부(3)가 걸림홈(1)에서 빠져 나오게 되면 상기한 테일 게이트(50)를 열수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 테일 게이트의 열림 방향을 제한할 수 있도록 테일 게이트와 바디에 설치된 제1, 2 가이드 범퍼 사이에 테일 게이트가 닫혔을 때 제2가이드 범퍼의 걸림홈에 결합되고, 열릴 때 빠져 나오도록 회전 아암을 설치함으로써, 테일 게이트의 진동 및 이에 따른 소음을 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims

테일 게이트와 바디에 각각 설치됨과 아울러 테일 게이트를 닫았을 때, 접촉되면서 테일 게이트의 진동을 제한하도록 구성된 제1, 2가이드 범퍼를 포함하는 자동차의 테일 게이트 진동 방지 구조에 있어서,

상기한 제1가이드 범퍼 또는 제2가이드 범퍼에 형성되어 테일 게이트의 열림 방향을 제한하도록 구성된 걸림홈과, 상기한 테일 게이트를 닫을 때 상기한 걸림홈에 걸리고 테일 게이트가 열릴 때 걸림홈에서 이탈되도록 제1가이드 범퍼 또는 제2가이드 범퍼에 구성된 걸림 수단을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 테일 게이트 진동 방지 구조.
제1항에 있어서,

상기한 걸림 수단은 상기한 제1가이드 범퍼 또는 제2가이드 범퍼에 회전 가능하게 회전축으로 설치됨과 아울러 종단에 걸림부가 형성되어 상기한 걸림홈에 끼워지도록 구성된 회전 아암과, 상기한 회전 아암의 걸림부가 테일 게이트를 열었을 때 상기한 걸림홈에서 이탈되도록 탄성을 인가하는 탄성 수단과, 상기한 테일 게이트를 닫았을 때 상기한 회전 아암이 걸림홈에 밀려 들어가 걸리도록 구성된 가이드 수단으로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 테일 게이트 진동 방지 구조.
제2항에 있어서,

상기한 탄성 수단은 상기한 회전 아암과 제1가이드 범퍼에 양단이 고정되어 회전 아암을 항상 도면에서 시계 방향으로 회전하도록 탄성을 인가하는 스프링으로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 테일 게이트 진동 방지 구조.
제2항 또는 제3항에 있어서,

상기한 가이드 수단은 상기한 걸림홈에서 연장됨과 아울러 상기한 회전 아암이 접촉되었을 때 반시계 방향으로 회전되어 걸림홈으로 밀려 들어오도록 형성된 곡면 가이드부로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 테일 게이트 진동 방지 구조.